JAK OCENIACIE NOWA TOYOTĘ AVENSIS ...??

[Gość: sedan]

[Gość: Milos]

Spytaj Greenblacka. On uwielbia się wyżywać w takich wątkach ;-)))

Pzdr

[Gość: gregor]

mam nowa awensis , przedtem passata . na razie trudno coś powiedzieć.
przejechane 2500km. od czasu do czasu czytam komentarze na tym forum i sadzę że
wiekszość osób wypowiadających nie ma na te tematy zielonego pojęcia a swe
oceny opiera na plotkach. uważam ze opinie internautów na temat telefonów
komorkowych są bardziej sensowne. któryś z internautów uznał jedną z dyskusji
za pierdzielenie. w 99% ją popieram . oczywiście myślę o dyskusjach na temat
motoryzacji.

[Gość: Szymi]

dobrze wyposazony, nowoczesny, dobrze wykonany, komfortowy samochod z kiepskimi
silnikami

[greenblack]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> dobrze wyposazony, nowoczesny, dobrze wykonany, komfortowy samochod z
kiepskimi
>
> silnikami

Zgadzam się. Poza tym bezpieczny.


www.euro-ncap.com/details.php3?id=car_172_2003

TESTY NCAP

[Gość: Szymi]

wogle sie bym tym nie kierowal (NCAP) przy wyborze samochodu
to jest wymyslone dla totalnych laikow ("gwiazdki":)) ktorzy mysla ze jak kupia
sprzet ktory ma 5 gwiazdek to nic im sie nie stanie jak wpadna na taki co ma
gwiazdek 4.
ncap to czysty marketing

chetnie bym obejrzal statystyki przezywalnosci pasazerow i kierowcy (np 5
gwiazdkowa laguna vs jakis 4 gwiazdkowiec tej samej klasy)

[greenblack]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> wogle sie bym tym nie kierowal (NCAP) przy wyborze samochodu
> to jest wymyslone dla totalnych laikow ("gwiazdki":)) ktorzy mysla ze jak
kupia
>
> sprzet ktory ma 5 gwiazdek to nic im sie nie stanie jak wpadna na taki co ma
> gwiazdek 4.

Oczywiście różnica między 4* a 5* nie jest duża, ale % zabezpieczenia są ważne.

Front 14(88%) Side 18(100%)

Podczas czołówki z Accordem

www.euro-ncap.com/details.php3?id=car_169_2003

Wolałbym siedzieć w Avensisie.

> ncap to czysty marketing
>
> chetnie bym obejrzal statystyki przezywalnosci pasazerow i kierowcy (np 5
> gwiazdkowa laguna vs jakis 4 gwiazdkowiec tej samej klasy)

Ja też.

Przy wyborze obecnego samochodu nie brałem pod uwagę wyników crash testu, bo
takiego po prostu nigdzie nie przeprowadzono;)


Pozdrawiam

[Gość: bolo]

Podczas czołówki z Accordem
>
> www.euro-ncap.com/details.php3?id=car_169_2003
>
> Wolałbym siedzieć w Avensisie.

to musieli byście jechac z predkoscia max 25km/h :-DDD

[greenblack]

Gość portalu: bolo napisał(a):

> to musieli byście jechac z predkoscia max 25km/h :-DDD

Nie udawaj mądzrzejszego, niż jesteś w rzeczywistości. Samochody nie są
niedeformowalnymi bryłami - mają strefy zgniotu, a pasażerów chronią pasy i
poduszki. Poza tym w crash teście samochód jest rozbijany o deformowalny blok
aluminium, a nie o beton. Rok temu Renault przeprowadziło czołowy crash test
Vel Satisa z Laguną przy prędkości każdego pojazdu 55 km/h. "Pasażerom" nic się
nie stało, drzwi można było otworzyć bez narzędzi, a w Vel Satisie nie pękła
nawet szyba.


Pozdrawiam

[Gość: bolo]

Poza tym w crash teście samochód jest rozbijany o deformowalny blok
> aluminium, a nie o beton.

pokaż mi ten deformowalny blok aluminium ciulska pało :-D czy to w ogóle można
porównywac z jakimkolwiek samochodem???

Renault przeprowadziło czołowy crash test
> Vel Satisa z Laguną przy prędkości każdego pojazdu 55 km/h. "Pasażerom" nic
się nie stało

no to wsiądź do swojego samochodu, wyjedź na miasto, pierdolnij se czołówkę przy
prędkości 55km/h z pierwszym lepszym nadjeżdżającym z naprzeciwka samochodem, a
potem wróć i napisz na forum czy ci się nic nie stało :-DDD

[greenblack]

Gość portalu: bolo napisał(a):

> pokaż mi ten deformowalny blok aluminium ciulska pało :-D

Durny żuliku, przyjrzyj się dokładnie, w co uderzył ten Peugeot:

www.euro-ncap.com/details.php3?id=car_105_2001
Podobne bloki aluminium montuje się na przodzie wózków wykorzystywanych przy
zderzeniach bocznych.

> czy to w ogóle można
> porównywac z jakimkolwiek samochodem???

Ludzie mądrzejsi od ciebie uznali, że można. Rzadko kiedy samochód zderza się z
budynkiem.

> no to wsiądź do swojego samochodu, wyjedź na miasto, pierdolnij se czołówkę
prz
> y
> prędkości 55km/h z pierwszym lepszym nadjeżdżającym z naprzeciwka samochodem,
a
> potem wróć i napisz na forum czy ci się nic nie stało :-DDD

Czy oprócz chwalenia się własnym debilizmem, masz coś jeszcze do zaoferowania?
Z dużą dozą prawdopodobieństwa mogę stwierdzić, że mój samochód zmasakrowałby
90% samochodów osobowych poruszających się po polskich drogach.

[Gość: bolo]

Rzadko kiedy samochód zderza się z budynkiem.

a może jeszcze napiszesz natęty ciulu ze rzadko który zderza sie z drzewem albo
inna nieruchomą przeszkodą????

Z dużą dozą prawdopodobieństwa mogę stwierdzić, że mój samochód zmasakrowałby
> 90% samochodów osobowych poruszających się po polskich drogach.

czy twój sąsiad jeździ BWP-em???

[greenblack]

Gość portalu: bolo napisał(a):

> a może jeszcze napiszesz natęty

Żuliku, powinno być "nadęty".

ciulu ze rzadko który zderza sie z drzewem albo
> inna nieruchomą przeszkodą????

Tutaj masz częściowo rację. Drzewo ma mniejszą powierzchnię styku niż ściana i
obciążenia przenoszone na samochód są znacznie większe.

To już jasne z tym blokiem aluminium?

> czy twój sąsiad jeździ BWP-em???

Nie. A czy twojego wożą przypiętego pasami do wózka?

[Gość: bolo]

> To już jasne z tym blokiem aluminium?

Ty się powinienes kurwa nazywac "blok aluminium" :-D

czy ty w ogóle zdajesz sobie sprawę z tego, ze co innego pomiary laboratoryjne a
co innego rzeczywistość??? jak można porównywac jakiś pierdolony kawałek bloku,
chuj wie z czego i jak zrobiony z samochodem??? czy w tych durnych testach można
uwzględnić takie czynniki jak masa pojazdu, wysokość, kąt uderzenia,czy choćby
nachylenie terenu??? nie!!! wiec dla mnie są one tyle warte co NIC!!!

czy do ciebie to dotarło? knajpowy gawędziarzu???

[greenblack]

Gość portalu: bolo napisał(a):

> Ty się powinienes kurwa nazywac "blok aluminium" :-D

W bloku aluminium to ja co najwyżej jeżdżę.

> czy ty w ogóle zdajesz sobie sprawę z tego, ze co innego pomiary
laboratoryjne
> a
> co innego rzeczywistość??? jak można porównywac jakiś pierdolony kawałek
bloku,
> chuj wie z czego i jak zrobiony z samochodem??? czy w tych durnych testach
możn
> a
> uwzględnić takie czynniki jak masa pojazdu, wysokość, kąt uderzenia,czy choćby
> nachylenie terenu??? nie!!! wiec dla mnie są one tyle warte co NIC!!!

A czy ja mówiłem, że jakikolwiek crash TEST całkowicie odpowiada rzeczywistym
warunkom? Poczytaj sobie.


forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=4077683
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=5929768

[Gość: bolo]

> W bloku aluminium to ja co najwyżej jeżdżę.

masz Audi A2? :-D

[Gość: verte]

greenblack napisał:


>
> Nie udawaj mądzrzejszego, niż jesteś w rzeczywistości. Samochody nie są
> niedeformowalnymi bryłami - mają strefy zgniotu, a pasażerów chronią pasy i
> poduszki. Poza tym w crash teście samochód jest rozbijany o deformowalny blok
> aluminium, a nie o beton. Rok temu Renault przeprowadziło czołowy crash test
> Vel Satisa z Laguną przy prędkości każdego pojazdu 55 km/h. "Pasażerom" nic
się
>
> nie stało, drzwi można było otworzyć bez narzędzi, a w Vel Satisie nie pękła
> nawet szyba.
>


Seriooooo?No tak jak Renault przeprowadza test ze swoimi autami to te wyniki
muszą być nadzwyczaj obiektywne.Cud że zderzaki sie w ogóle odkształciły.

[greenblack]

Gość portalu: verte napisał(a):

> Seriooooo?No tak jak Renault przeprowadza test ze swoimi autami to te wyniki
> muszą być nadzwyczaj obiektywne.Cud że zderzaki sie w ogóle odkształciły.

Cały test filmowano, a podczas próby na widowni siedziało kilkudziesięciu
dziennikarzy z całego świata. Ale jak nie wierzysz Renault, to może uwierzysz
ADACowi, który przeprowadził test Polo-Phaeton. Prędkość każdego 50 km/h. Mimo
że Phaeoton jest 1,8 razy cięższy, kierowca Polo przeżyłby, chociaż wylądowałby
w szpitalu. Pasażerowie Phaetona po takim zderzeniu, w oczekiwaniu na lawetę,
mogliby pójść na kawę.

Pozdrawiam

[Gość: verte]

greenblack napisał:

> Cały test filmowano, a podczas próby na widowni siedziało kilkudziesięciu
> dziennikarzy z całego świata. Ale jak nie wierzysz Renault, to może uwierzysz
> ADACowi, który przeprowadził test Polo-Phaeton. Prędkość każdego 50 km/h.
Mimo
> że Phaeoton jest 1,8 razy cięższy, kierowca Polo przeżyłby, chociaż
wylądowałby
>
> w szpitalu. Pasażerowie Phaetona po takim zderzeniu, w oczekiwaniu na
lawetę,
> mogliby pójść na kawę.
>


Cholera,może bym i uwierzył szacownemu ADAC'owi ale dlaczego znów auta jednej
marki??Były już chyba też Mercedes i Smart.Ciekawe jaki budżet ma wydział d/s
lobbingu w VW?A czemu spece nie porównają sobie różnych marek?

[greenblack]

W 1995 ADAC przeprowadził test Corsa - S-klasa. Pasażerom Corsy dość mocno się
dostało, ale powinni przeżyć. Natomiast pasażerom Mercedesa nic się nie stało.
Kiedyś gdzieś wkleiłem dane z tego testu.

[Gość: Borys]

Problem z testami jest taki: 1) w znakomitej większości przeprowadza się je
przy prędkościach max 50km/h co w rzeczywistości odpowiada może zderzeniu aut
na osiedlowych drogach / no ew. sporadycznie na mieście. 2) podczas gdy
reklamuje się je (testy, ***** gwiazdki, reklamy) jako auta mające zabezpieczyć
nas w każdej sytuacji. A to jest socjotechniczne oszustwo, bo większość
wypadków ma miejsce podczass znacznie wiekszych prędkości. 3) niestety,
samochód to potężna masa+prędkośc = pęd. Air bagi, strefy zgniotu itp itd są
oczywiście ważne i potrzebne i ciesze się, że nastęuje ich rozwój ale nie
oszukujmy się - są bezużyteczne przy zderzeniach na trasie...
Cikawi mnie wynik takiego testu: powiedzmy passat vs. avensis każdy jedzie 110
km/h. Znaczy się domyślam się tego wyniku ;-) . Masakra :-( I tyle. Pozdr

[Gość: Kierowiec]

Gość portalu: Borys napisał(a):

> nas w każdej sytuacji. A to jest socjotechniczne oszustwo, bo większość
> wypadków ma miejsce podczass znacznie wiekszych prędkości.

Zupelnie nie. Predkosci w chwili zderzenia sa w olbrzymiej wiekszosci
przypadkow wlasnie takie, jak w testach, albo nizsze. Tylko samobojca widzac
nadchodzace zderzenie naciska gaz do konca.

> 3) niestety,
> samochód to potężna masa+prędkośc = pęd.

Socjotechniki moze studiowales, ale z fizyka widac marnie :-)

> Air bagi, strefy zgniotu itp itd są
> oczywiście ważne i potrzebne i ciesze się, że nastęuje ich rozwój ale nie
> oszukujmy się - są bezużyteczne przy zderzeniach na trasie...

Gdyby byly bezuzyteczne, ilosc ofiar smiertelnych zderzen rosla by ciagle. A
ona jak na zlosc od chwili wprowadzenia obowiazku zaöinania pasow maleje.

> Cikawi mnie wynik takiego testu: powiedzmy passat vs. avensis każdy jedzie
> 110
> km/h. Znaczy się domyślam się tego wyniku ;-) . Masakra :-( I tyle. Pozdr

Brak odwzorowania takiego przypadku w rzeczywistosci. Nie da sie zrobic
zabezpieczenia na 101 % mozliwych konstelacji wypadkow. Aktualne zabezpieczenia
pokrywaja 75..90 % spotykanych konstelacji, a daza dalej do jeszcze lepszych
wynikow.

Pozdr.

K.

[Gość: verte]

greenblack napisał:

> Gość portalu: Szymi napisał(a):
>
> > dobrze wyposazony, nowoczesny, dobrze wykonany, komfortowy samochod z
> kiepskimi
> >
> > silnikami
>
> Zgadzam się. Poza tym bezpieczny.
>
>



I bardzo nudny stylistycznie.
> www.euro-ncap.com/details.php3?id=car_172_2003

[Gość: Anter]

[Gość: corollek]

Podkreślam : "samochod z kiepskimi silnikami"

Za gruba :( n/t

[Gość: Zbigniew]

Słabe silniki...

[Gość: Antek]

...to podstawowy mankament. Chodzi oczywiście o słabe osiągi i duże zużycie
paliwa. Mam jednak nadzieję (dlatego kupiłem ten samochód), że nezawodnośc
będzie atutem. Od prawie pół roku mam nowego Avensisa 2.0 benzyna.

Dlaczego to auto ma taki sukces marketigowy??

[Gość: mgr]

No właśnie. Jak myślicie?? Dlaczego??
Przecież to nie tylko polski fenomen. W całej Europie sprzedaje się delikatnie
mówiąc -doskonale. Dużo lepiej od poprzedniego modelu.
POZDR

[greenblack]

Ponieważ oferuje dobre wyposażenie za rozsądną cenę, dobre wykończenie, mit
Toyoty, europejską stylistykę (Audi, Vectra), 5* w Euro-NCAP.


Pozdrawiam

[Gość: Milos]

Jest świetnie wyposażona i bardzo bezpieczna. Wygląda bardzo okazale i...
europejsko. Już nie jest szarą myszką. Do tego doszła legenda Toyoty, dobrze
zaplanowana kampania reklamowa skierowana do klasy średniej i sukces murowany.
Może też ludzie którzy zawiedli się o jeden raz za dużo na aucie francuskim czy
VW masowo się przesiadają na nowego japończyka. Cena też jest bardzo dobrze
skalkulowana. Napewno wielki sztab pracował nad tym sukcesem, nie jest to
przypadek, chociaż chyba nie spodziewali się jednak aż takiego szturmu, o czym
świadczy nienadążanie za popytem.

Pzdr

[Gość: bolo]

W całej Europie sprzedaje się delikatnie
> mówiąc -doskonale. Dużo lepiej od poprzedniego modelu.

doskonale? dużio gorzej od BMW3, MercedesaC, AUdi A4, Passata, Vectry czy
choćby Laguny, Mondeo czy C5...

[Gość: verte]

Gość portalu: mgr napisał(a):

> No właśnie. Jak myślicie?? Dlaczego??
> Przecież to nie tylko polski fenomen. W całej Europie sprzedaje się
delikatnie
> mówiąc -doskonale. Dużo lepiej od poprzedniego modelu.
> POZDR


Nie byłbym pewien czy to rzeczywiście fenomen w sprzedaży.Każde młode przyciąga
więcej zainteresowanych niż stare.Avensisowi na długo nie starczy.

[Gość: KF]

Jesetm użytkwnikiem tego samochodu od sierpnia (silnik 1.8 kombi). Na razie 3
tys. km więc jest za wcześnie na ostateczną ocenę tego auta. Do plusów
zaliczyłbym: spore wnętrze, przyjeny design, wg. mnie rozsądne zużycie paliwa
w wersji silnika 1.8 (miasto to ok. 7,5-7,8 litra wg wskazań komputerka),
silnik całkiem dynamiczny jak na 1,8l - na potrzeby auta rodzinnego całkiem
wystarczające. Są też minusy wynikające pewnie z tego że samochód jest
nowością na rynku, a co za tym idzie pewnie przez jakiś czas wychodzić będą
rózne historie w stylu nie dokręconych elementów w kokpicie, czy trzeszczącej
rolety bagaznika. Część z tych niedogodności ASO Toyoty usuwa na poczekaniu
część niestety pewnie pozostanie. Rozczarować jednak juz może fabrycznie
uszkodzony panel radia (wymieniony) i stuki w układzie kierowniczym
(prawdopodobnie skończy sie na wymianie kolumny kierownicy). Podsumowując nie
ma się czym podniecać - auto jak każde inne ma swoje plusy i minusy. MImo
moich uwag polecam.

[Gość: verte]

Gość portalu: KF napisał(a):

> Jesetm użytkwnikiem tego samochodu od sierpnia (silnik 1.8 kombi). Na razie 3
> tys. km więc jest za wcześnie na ostateczną ocenę tego auta. Do plusów
> zaliczyłbym: spore wnętrze, przyjeny design, wg. mnie rozsądne zużycie paliwa
> w wersji silnika 1.8 (miasto to ok. 7,5-7,8 litra wg wskazań komputerka),



Tak malutko?Ten komputerek to chyba jakiś nie za bardzo.Pali jak mój dieselek.
No cóż jak ktoś właduje ciężką kasę w samochód to będzie go bronił za wszelką
ceną.Taki mechanizm psychologiczny.


> silnik całkiem dynamiczny jak na 1,8l - na potrzeby auta rodzinnego całkiem
> wystarczające.



Jak na 1.8 w takiej kobyle to być może(jak na 1.8) ale 1.8 w takim aucie to
musi być muł.

[Gość: Szymi]

1.8 jezdzilem na dnaich otwartych toyoty w radosci pod warszawa. i byl to
niemilosierny mul (ja + facet z toyoty + moja dziewczyna +kolega =4 osoby na
pokladzie). do tego silnik strasznie wyje,

ciekawostak jest to ze na biegu jalowym silnik jest super cichy i wewnatrz i z
zewnatrz prawie go nie slychac! niestety wystarczy przekroczyc 2000 obr i
silnik robi nieprzyjemny halas

[Gość: bolo]

ciekawostak jest to ze na biegu jalowym silnik jest super cichy i wewnatrz i z
> zewnatrz prawie go nie slychac! niestety wystarczy przekroczyc 2000 obr i
> silnik robi nieprzyjemny halas

to chyba domena wszystkich nowych Toyot :-D jeżdżę czasami Yaris 1.0 i Corollą
1.6 i odnoszę podobne wrażenia...

[Gość: mgr]

Też na jazdach próbnych miałem nieprzyjemne wrażenie wysokiego odgłosu silnika
(jakby za małego) podczas nadepnięcia i manewrów. Nie wydawał mi się za to
mułowaty, raczej lekko ospały.
Dość tandetne i "cygańskie" (mimo dużego postępu) wykończenie deski.
Mizernie wyglądający panel klimatyzacji.
Do zalet zaliczyłem dużo miejsca (w tym w bagażniku)i wyciszenie "na luzie".
Nie znałem jeszcze wtedy NCAPu. Także ogólne wrażenie było pozytywne -niestety
tylko w salonie. Po obejrzeniu auta na ulicy raził mnie "tępy pysk" i duża
ilość tandetnie i ciężko wyglądających chromów w okolicy grilla i reflektorów.
No i to rzucające się w oczy podobieństwo sylwetki do Vectry, której szczerze
nie cierpię.
To tyle.
POZDR

Mechanizmy psychologiczne

[Gość: Kierowiec]

Jesli kolega verte takie teksty wstawia

> No cóż jak ktoś właduje ciężką kasę w samochód to będzie go bronił za wszelką
> ceną.Taki mechanizm psychologiczny.

to zamiast rzeczowej odpowiedzi na takie cos:

> Tak malutko?Ten komputerek to chyba jakiś nie za bardzo.Pali jak mój dieselek.

powiem tylko tyle: nie nalezy z siebie sadzic na reszte populacji. Jesli samemu
przed zabraniem miejsca za kierownica deaktywuje sie zwoje mozgowe, nie znaczy
to, ze kazdy tak robi.

Przy odcinkach jazdy powyzej 10 km, nieciaglym staniu w korku, a przede
wszystkim przy sensownym uzywaniu najwazniejszego organu kierowcy (mozgu)
podane wyzej zuzycia nie sa rewelacja.

Z zyczeniem dalszej bezpiecznej jazdy

K.

[Gość: roxy]

Mam Vectre 1,8, która pali w mieście 11 l. Laguna 1.8 to spalanie ok 10,0 l na 100 km w mieście. Dlatego nie wierzę w takie wyniki Avensis 1,8

[Gość: KF]

Gość portalu: roxy napisał(a):

> Mam Vectre 1,8, która pali w mieście 11 l. Laguna 1.8 to spalanie ok 10,0 l
na
> 100 km w mieście. Dlatego nie wierzę w takie wyniki Avensis 1,8
To Twój wybór. Ja wiem że jeżdżąc codziennie w mieście głównie na trasie 2x8
km tyle spalam i to bez specjalego wysilania sie na oszczędzanie paliwa. Z
tego co napisałes widac że nieźle dokładasz do paliwa :)

[Gość: bezet]

A może Twoja jazda po mieście to 8 km odcinek dwupasmówką z srednią prędkością 60 km/h ? Pokręć się trochę po śródmieściu, to zobaczysz, że 10 l/100km to całkiem dobry wynik.

[Gość: marek]

mam awensis sedan 1,8 i ten sam problem stuki w układzie kierowniczym

[Gość: KF]

Polecam wizyte w ASO. Na moje uwagi dot. w/w tematu otrzymałem odpowiedź że
problem taki został juz zauważony w innych samochodach - kończy się wymianą
kolumny kierowniczej. Czyli duże rozczarowanie :(

[Gość: kazek]

Ja do tej toyoty nie wsadziłbym swojej teściowej. Niech idzie piechotą.

[Gość: trooper]

Nie znam (nie jeździłem) - nie oceniam.

Z _wyglądu_ natomiast - uważam, że zapomnieli jedynie dodać... lufy do tego
czołgu! Zapewne wzorowali się na tym ślicznym pojeździe:
www.pienoismalli.com/ktiger3.jpg
www.december44.com/images/tigre.jpg

[danek3]

Czy ktoś wie, jak się ma pojemność bagażnika Avensis i nowej laguny?
Aha, w wersji kombi.
A także miejsce wewnatrz, zwłaszcza dla kierowcy.
Jeżdżę laguną, czasami nubirą. Na chwilę musiałem przesiąść się do Nissana
primera i był szok - strasznie mało miejsca w środku

dlaczego taki sukces?

[redaktor__naczelny]

Też się zastanawiałem nad przyczyną sukcesu nowej Avensis. Przecież auto ani
nie jest atrakcyjne wzorniczo (jak Accord), nie ma prestiżu (jak Volvo czy
Mercedes), nie ma sportowej marki (jak Alfa 156), nie ma atrakcyjnej ceny (jak
Mondeo)... Ma jedno: markę niezawodności (ale tą ma i kilka innych wozów, jak
Passat czy Audi). Ma natomiast durną nazwę, którą nie wiadomo jak odmieniać
(czy to rodzaj męski czy żeński?), koszmarne terminy odbioru (po kwartale to
jest szybko), oraz supernowoczesne i mułowate silniki.

Doszedłem do wniosku, że kluczem jest brak słabych punktów. Avensis. Nie jest
nieprzytomnie droga (jak Volvo 60, Merceded C, Saab 9-3, BMW 300), nie jest
autem niszowym (jak Alfra 156, Lancia Lybra, Accord, Audi A4), nie ma syndromu
auta schodzącego z linii (jak Carisma, 406 i Passat), choć wygląda trochę jak
panzerwagen nie ma odstręczającej wzorniczo ekstrawagancji (jak Primera), nie
ma opinii awaryjnego szajsu (jak Elantra, C5 i Laguna).

I to jest chyba ważnejsze niż inne cechy, które wyróżniają Avensis w swoje
klasie: świetne wyposażenie (nie za darmo), masa miejsca (tylko Mondeo jest
większe), no i ta tak legendarna, że już denerwująca opinia o niezawodności. A
ponieważ na polskim rynku 40% aut klasy średniej kupowanej jest przez firmy,
charakterystyczne dla indywidualnych klientów porywy serca (ach, ta linia
Accorda! Ach, ten prestiż Merola!) przegrywają z symulacją kosztów eksploatacji
i serwisowania. Proszę zwrócić uwagę, że w roku 2002 stara Avensis była na 4.
miejscu w swojej klasie!

W stosunku do aut pozycjonowanych na rynku podobnie, jak Vectra i Mondeo,
Avensis ma jeszcze urok nowości.

[Gość: trooper]

redaktor__naczelny napisała:

> Mondeo)... Ma jedno: markę niezawodności (ale tą ma i kilka innych wozów, jak
> Passat czy Audi).

Z tym Passatem to żart? Czy ludzie ciągle tak uważają?
Wg mnie Passaty kupują jedynie: prostaki dla szpanu, stateczne dziadki - bo
faktycznie wydaje im się że to nie wiadomo jakie super auto.

[Gość: mgr]

No!!!
Coś wtym jest, co napisałeś o średniactwie tego auta.
Trzeba zajrzeć w statystyki sprzedaży żeby przekonać się jak dużo tych aut
idzie do "firm". Ale fakt, że dużo jest kombi z kratą.
To by wiele tłumaczyło. W zasadzie trudno do tego auta sie przypieprzyć. No
chyba, że za urodę.
Myślę, że znaczący odsetek sprzedaży wersji 1.6 przypadnie statecznym starszym
użytkownikom. Na razie widać przede wszystkim wersje 2-litrowe.
POZDR

[p.de]

MOJA OCENA:
Piękny samochód z wyglądu i tyle. O reszcie nie mogę nic powiedzieć, ponieważ
nawet tym samochodem nie jechałem a o zakupie mogę pomarzyć (za biedny jestem
na auto). Może kiedyś ktoś mnie przewiezie ?
Pozdrawiam

[Gość: sedan]

jaki typ i model lepszy i dlaczego ??

[Gość: Milos]

A ty co takie zdawkowe pytania zadajesz ? Idź na całość ;-)

[Gość: Nixi]

Dzień dobry

Dla mnie chyba najbrzydszy samochód w klasie średniej. Jechałem wersją z
silnikiem 2.0, żeby jechało trzeba kręcić na obroty jak w wirówce. Ogólnie auto
zrobione dokładnie ale co z tego, na polskich drogach i tak po paru tys. km
bedzie trzeszczało.
Jest taka reklama tego avensisa gdy teściowa nie dostrzega, że młodzi maja nowe
auto nie dziwię się to auto jest przeciętne.
PS.
Ktoś pisał, że jego pali 7,5 l etyliny na sto km. w mieście, z tego widać, że
jeszcze komputer kłamie. Tak duże i ciężkie auto spali tylko tyle benzyny
jeżeli połowę z setki pokona na holu.

[Gość: własciciel]

mam awensis 1,8 nową i się żdziwisz ale tyle pali i obojętnie czy patrzysz na
komputer czy podzielisz litry przez ilośc przejechanych km . na liczniku mam
już 5000km .

[georghe]

Najwięcej do gadania w temacie ile pali Toyota mają ludzie, którzy nią nie
jeżdżą.... :)))
Piję do tych niedowiarków, którzy twierdzą, że dycha to mus ! Może w Lagunie
lub innym tej klasy pojeździe to i owszem, ale Toyoty są naprawdę oszczędne.

[Gość: roxy]

Taa, Ciekawe, że takiego spalania w mieście nie udało się uzyskać Toyocie i w specyfikacjach piszą, że w jeździe miejskiej pali 10 l.

[Gość: Szymi]

>...w temacie ile pali Toyota

co znaczy ile pali Toyota? chyba Avensis?

>ale Toyoty są naprawdę oszczędne

taa, a juz najbardzoej to supra, camry i avalon.

mialem kiedys Carine E 1.6 i w miescie palila kolo 10 l

[Gość: Milos]

Gość portalu: Szymi napisał(a):

> mialem kiedys Carine E 1.6 i w miescie palila kolo 10 l

Tak na marginesie, jak byś miał lean-burn, paliłaby ok. 7 l w mieście za cenę
zmniejszonej mocy. Oczywiście obecne silniki są oszczędniejsze, ale z drugiej
strony auta są cięższe, więc się wyrównuje. Mówimy przy tym o Avensis 1.8,
która nie ma lean-burn.

Pzdr

[Gość: sedan]

lepszy sedan czy tez liftback a moze kombi ?