droga do czarnogóry

[Gość: emiljanka]

Czy ktoś wie jak najlepiej dojechać do czarnogóry z warszawy?

A także, czy ktoś jechał ostatnio przez osijek i sarajewo na niksic?
Słyszałam cośo problemach z drogą w Bośni przed granicą z Czarnogórą, na drodze z sarajewa do nikisica.

[Gość: emiljanka]

I jeszcze jedno dotyczące podróży do czarnogóry:
może lepsza droga bylaby przez belgrad, cacak, uzice i prijepolje?

Czy może ktoś zapuścił się z tej drogi plevjle do kanionu durdevica tara?
A później przez zabljak na niksic i dalej do wybrzeża?

[Gość: mne_fan]

Witaj.
Co do aktualnego stanu - nie mogę powiedzieć nic, jechałem w ub.
roku - myślę jednak, że gorzej nie jest, a może coś się poprawiło.

Jechałem taką trasą:
1. Sarajevo- Hum/Scepan Polje (punkty)

tiny.cc/Sarajevo_Hum_ScepanPolje

a potem
2.
goo.gl/maps/dtyA
Myśmy jechali dalej (punkt D na mapie do ostatecznego celu - ) do
Herceg Novi (warto zerknąć na mój clip na Youtubie - bo jest tam też
pokazana na mapie przeprawa promowa do HN:
www.youtube.com/watch?v=0U8xqYNn-pM)

[Gość: mne_fan]

Uwagi:
>Słyszałam coś o problemach z drogą w Bośni przed granicą z
Czarnogórą, na drodze z Sarajewa do Niksica.

Dobrze słyszałaś, ale nie dramatyzujmy:
z Sarajewa do punktu A na tej mapie:

goo.gl/maps/WGUC
- droga, choć kręta była zupełnie OK.

Od punktu A do B - czyli ok. 20 km do granicy z Czarnogórą jest
wąsko - w zasadzie na 1,5 samochodu, a droga jest dwukierunkowa.

Robi się bardzo kręto, asfalt pozostawia w wielu miejscach sporo do
życzenia, ale można przejechać normalnym osobowym samochodem.

Niewprawny kierowca może mieć na początku pewien kłopot z
przyzwyczajeniem się do wąskości i krętości drogi oraz tego, że
trzeba uważać na dziury, pojawiające się czasem dość
niespodziewanie, podobnie jak samochody z przeciwka oraz, że czasem
minięcie się wymaga cofnięcia się któregoś z aut do "mijanki"
(szerszego miejsca).

Ale po tej drodze i tak nie da się jechać naprawdę szybko - w
większości będziecie jechali 30-60km/h - więcej się po prostu
nie da.

Jest dosłownie jedno - może 40-metrowe miejsce, gdzie zamiast
asfaltu jest nawierzchnia szutrowa (nie sugerujcie się do końca
zdjęciem, które widać w linku do mapy z włączoną warstwą "zdjęcia" -
wygląda tam na nie wiem jak długi -wcale tak nie jest).

Zostało z upodobaniem obfotografowane przez wszystkich
zaskoczonych, żądnych sensacji lub nieprzygotowanych do tematu i
odczuwających nagły przypływ adrenaliny:

goo.gl/maps/eWFl

i to jest tak naprawdę jedyny "knyf" na tej trasie - która zresztą
stanowi świetne oswojenie i przygotowanie do jeżdżenia po
trudniejszych trasach górskich.

Tutaj jeszcze clip do ostatniego odcinka tej trasy na Youtubie
(uwaga: clip celowo jest lekko udramatyzowany - wygląda jakbyśmy
jechali ze 150 km/h, rzeczywista prędkość nie przekraczała ok. 60
km/h)

www.youtube.com/watch?v=BriCzamu7uM

Po przejechaniu granicy B&H w Hum/Scepan Polje i pokonaniu kilku
kilometrów nawierzchnia "normalnieje", droga, choć do austostrady
może jej daleko - odzyskuje normalną szerokość, a widoki
wynagradzają wcześniejsze emocje.

(Warto sobie zaplanować ten odcinek tak, by wjeżdżać na niego tuż
przed granicą i do MNE rano lub przed południem - łatwiej prowadzić,
jak się dokładnie widzi, a poza tym - kwestia oświetlenia do zdjęć,
których gwarantuję - będziecie strzelali bez liku).

Aha - z moich przygotowań do trasy -
1. doradzam obejrzenie sobie dokładnie zdjęć z trasy i okolic
dostępnych w serwisie panoramio z poziomu mapy googla - tak jak w
jednym z powyższych linków.

2. Generalna zasada przy poruszaniu się górskimi drogami na
Bałkanach: jeśli wg mapy drogowej przyjmujecie, że jakąś odległość
pokonacie np. w 2 godziny bo to np. 100 km to w przypadkach
ekstremalnych może to zająć 3, a nawet 4 razy tyle (sprawdzone na
własnej skórze, na drogach górskicho dużych nachyleniach i różnicach
wzniesień, stąd uwaga
3. warto - choćby na google maps rejony docelowe oberzeć sobie z
włączonym ukształtowaniem terenu (przycisk "więcej"/teren) i dość
mocno powiększyć (nawet do podziałki 500/200m) bo wtedy dopiero
widać jak kręte i bywają te drogi i jakie różnice wzniesień na jak
krótkich odcinkach często pokonują.

4. jak poszukacie - znajdziecie na tym forum oraz na
forum.gazeta.pl/forum/w,29338,112162579,113538920,Trasa_Czarnogora_Macedonia_przez_Albanie.html
moje posty, w których jest jeszcze parę pożytecznych informacji

Powodzenia!

PS droga do MNE przez B&H

[Gość: mne_fan]

jeszcze raz:
uwaga na trasy, które na mapie drogowej wyglądają na krótsze
(skróty)!!!
Warto wcześniej spojrzeć na to ukształtowanie terenu.

Jeśli macie do wyboru 2 trasy do tego samego punktu i jedna ma
wprawdzie 50km, ale jest "bardzo górska", a druga ma 150 km, ale
duża jej część wiedzie np. wzdluż jakiejś rzeki i w zw. z tym -
znaczna część nie pokonuje dużych różnic wzniesień - jeśli nie
zależy Wam na górskich widokach, a na czasie - warto wybrać tę
dłuższą - średnia prędkość na niej będzie wyższa.

W ekstremalnym przypadku w Albanii, na ponad 150 km odcinku górskim,
rzeczywista średnia prędkość wg GPS-u, jaką mieliśmy, to ok. 22-25
km/h !! (mimo, że jechaliśmy naprawdę ostro)...

[Gość: wandao]

Potwierdzam,aby kalkulować czas dojazdu z dużym zapasem, bo to serpentyny górskie. Widoki przepiękne. Nie mogę się zdecydować, czy ładniejsze w kanionie Tary czy Pivy. Zdecydowanie odradzam jazdę po zmroku.
W Zabljaku nocleg znaleźliśmy w domu starszego pana Svetożara Grabovića. Przemiły, gościnny, szczery człowiek jak i cała jego rodzina. Czyściutkie pokoje przygotowane na noclegi, widać że wielkim wysiłkiem. Byliśmy zaskoczeni ich gościnnością. Przyjechaliśmy dużą grupą 9 os. Gospodarze poczęstowali nas pączkami własnej roboty , miodem na śniadanie i śliwowicą.
Polecam każdemu - przed domem znajduje się biuro organizatora raftingu. Podaję telefon z upoważnienia gospodarza: 069-639-637. Pan nie mówi po angielsku. Można porozumieć się po niemiecku ew. francusku. My dawaliśmy radę również po polsku. Powodzenia- trzeba tam robić zdjęcia i filmy bo szkoda zapomnieć tych widoków.

[Gość: x]

co prawda wpisy sprzed wielu lat ale w tym roku jechałem trasą z prjepola do plievy. przejscie małe i sprawniej poszło niż w drodze powrotnej w dobrakowo.
Z mostu pojechaliśmy na Mojkowac wzdłuż rzeki.Nawierzchnia dobra .predkosc dostosowana do pojazdu jadacego przed.


Co do czasu przejazdu to z Polski wyjeżdżaliśmy z okolic sanoka.930 km do divcibare w serbii jechaliśmy z kilkoma ,krótkimi przystankami jakieś 13 godzin.Z divcibare do sutomore 430 kilometrów przez plieve .Na moście z godzinkę .10 godzin

wady i zalety

[gringo68]

ja znam i jechalem dwiema trasami:

- wariant serbski - przez Barwinek-Koszyce-Miskolc-Szeged-Belgrad-
Cacak-Uzice-Prijepolje-Podgoricę

droga ok., trzeba czasami odstać swoje na granice węgiersko-
serbskiej, zwlaszcz w czesie drogi powrotnej, stresujący i słabo
oznakowany przejazd przez Belgrad, potem od Cacaka jedzie się wciąz
w terenie górzystym, w okolicach Uzic wciaż trwają utrudnienie
spowodowane robotami drogowymi, przepiekne serpentyny koło Kolasina,
ale tez niebezpieczne, trzeba uwazac na miejscowych kowboi

- wariant Chorwacji - czyli jak do Chorwacji, autostradą za Split
potem jadranką wzdluz wybrzeża

opłaty drogowe wyższe niż w wariancie serbskim, w weekendy tłok na
autostradzie i jeszcze większy na jadrance zwlasza do Dubrownika,
jadranka piekna widokowo, ale też niebezpieczna

osobiscie wolę wariant serbski, czasowo wychodzi tyle samo, nocleg
na trasie tanszy, można łyknac miejscowe tanie piwko i winko ;)