Strefa płatnego parkowania

[mokykla13]

Muranów od Słonimskiego już lada moment, to teraz u nas w okolicach pl. Wilsona będzie jeszcze gorzej obstawione? Jak myślicie?
A w ogóle o płatnym parkowaniu w naszej dzielnicy coś się mówi, też są plany? Fajnie by było...

[mokykla13]

Słomińskiego, zawsze przekręcam, przepraszam.

[Gość: wój]

Ja też przekręcam :)
Fajnie by było, chociaż w okolicy pl. Wilsona płatne parkowanie nie rozwiąże największego problemu, jakim jest towarzystwo dowożące się do św. Kostki na msze i pielgrzymki. Autokar nie może przecież zaparkować wzdłuż parku Krasińskiego (tam, gdzie są to tego przewidziane miejsca), musi wysadzić spragnionych pociechy duchowej pod samą bramą i tam potem na nich czekać (często z włączonym silnikiem bo, jak się dowiedziałem od Pana Kierowcy, który zastawił mnie tam na parkingu, nie tak łatwo potem odpalić), w końcu nie będą pielgrzymi z buta zasuwać 200 metrów. Bywalcy godziny 18.00 tak w niedziele, jak i w tygodniu, też muszą zaparkować pod samym wejściem.
Zaprawdę, wszyscy pracownicy poutykanych po domkach Starego Ż. firemek nie zastawiają tak chodników i trawników, jak ci z rybkami naklejonymi na klapie bagażnika.
Na płatne parkowanie też czekam, ale regularne wizyty sierotek ze straży miejskiej bardziej by się przydały…

[wilson05]

Co do autokarów: Urząd Dzielnicy proponował, żeby autokary z pielgrzymami zatrzymywały się na Krasińskiego przy kościele, ale Inżynier Ruchu* się nie zgodził - nie można zlikwidować zakazu zatrzymywania, bo natężenie ruchu na Krasińskiego w godzinach szczytu dochodzi do 9 samochodów na minutę, więc dwa pasy ruchu są niezbędnie potrzebne. Dzięki temu autokary podjeżdżają pod sam kościół, a kierowcy na Krasińskiego mogą wybierać, którym z dwóch pustych po horyzont pasów chcą jechać.

* to ten sam Inżynier, który nie zgodził się na wyznaczenie przejścia na Słowackiego przy Urzędzie Dzielnicy

[Gość: Tomo]

Drogi Wilsonie,
to była jedna z niewielu sensownych decyzji "miejskiego destruktora ruchu" w historii.
Krasińskiego to dwujezdniowa i dwupasmowa ulica, a nie parking dla dewotów.
Skoro mają siłę tłuc się autokarami do grobu Ks. Jerzego to niech ruszą dupy i przejdą przez Plac Wilsona z miejsca do parkowania autokarów wyznaczonego, czyli przy parku.
Rozumując tak jak Ty ja również jutro postawię sobie samochód na prawym pasie Krasińskiego, bo tak mi będzie najwygodniej gdy idę do Empiku czy delikatesów.

[Gość: Paweł]

Wilson nie zauważa też, że Krasińskiego to kluczowa trasa komunikacyjna z Sadów do metra, gdzie napakowany autobusy co 5-10 minut dowożą ludzi z Żoliborza i Bielan (z rejonów wzdłuż Broniewskiego, Krasińskiego, Maczka, Powązkowskiej) do metra. Proponuję zrobić jakiś parking dla autokarów itp. na Słowackiego, która spokojnie może zostać odcięta od pl. Wilsona (zostawić tramwaje).
Jeśli ktoś dzień w dzień jeździ takim np. 114 do metra i jest to dopiero jego pierwsza przesiadka, stanie 1 czy 2 minuty dłużej na Krasińskiego ma diametralne znaczenie. Już dziś 114 i 122 od Sadów potrafią jechać 5 minut, a jeszcze 2-3 lata temu jechały 3.
Dlatego nie ma zgody na jakiekolwiek tarasowanie Krasińskiego.

[wilson05]

Pawle, wyjdź czasem z internetu na ulicę i przejedź się komunikacją miejską, o której tak zawzięcie trollujesz.
Gdybyś jeździł do metra autobusem na Krasińskiego to byś wiedział, że ruch tam jest nieduży i przeznaczenie jednego pasa na parking w żaden sposób nie opóźni autobusów ZTM. Ja w odróżnieniu od Ciebie korzystam z autobusów na Krasińskiego, więc wiem co mówię, ale jeśli mi nie wierzysz, to sprawdź natężenie ruchu na stronie ZDM. W szczycie porannym w stronę placu Wilsona wg danych ZDM natężenie wynosi poniżej 500 samochodów na godzinę - czyli pojemność jednego pasa ruchu nie jest wykorzystana nawet w połowie.
I gdybyś jeździł do metra autobusem na Krasińskiego to byś wiedział, że autobusy spowalnia przede wszystkim sygnalizacja - najpierw na skrzyżowaniu ze Stołeczną (tu swoje dokładają kierowcy blokujący skrzyżowanie), a potem przed placem Wilsona. Postaraj się więc o skasowanie świateł na placu Wilsona, wszyscy na tym skorzystamy.

Tomo:
Dopóki nie ma mostu z jednej strony i przedłużenia Krasińskiego do Prymasa Tysiąclecia z drugiej, naprawdę dwa pasy na tej ulicy nie mają sensu i jeden z nich można przeznaczyć na parking - jeśli nie dla dewotów, to dla klientów empiku, wszystko jedno.

[Gość: Paweł]

Co do świateł na Wilsona to się zgadzam od lat - są idiotyczne. Natomiast ciekawa jest przewrotna teoria, jakobym sobie zmyślał podróżowanie po Krasińskiego autobusem i te całe historie:)) Wyobraź sobie, że - tak - jeżdżę autobusami i to nawet po Krasińskiego do metra.
Swoją drogą jestem ciekaw po co niby ty jeździsz tymi autobusami, skoro nie mieszkasz ani nie pracujesz na ich trasie - tak samo mogę wysnuć podejrzenia o zmyślanie, aby mieć lepszy przejazd przez Wilsona.
A jeżdżę do metra niecodziennie - to chyba wiadomo dlaczego, ponieważ oferta komunikacyjna ZTM-u jest denna. Nie dość, że mam 10 minut marszu, to oczywiście ZTM-u nie interesuje, że ludzie muszą się jakoś wytoczyć z domu i z osiedla, gdzie nie ma komunikacji miejskiej. Dojście do 122 jest fatalne - linia jest często niepunktualna, bo jaka ma być jadąc z całej pokręconej trasy z Bemowa. Dojście na Sady jeszcze gorsze. Odechciewa się iść na autobus do metra, tym bardziej, że 114 i 122 nie są skoordynowane. Potem jest już tylko gorzej - stanie w korku na Krasińskiego (przed Broniewskiego), potem pieszo stanie na w/w nieszczęsnych światłach na Wilsona, schody 2x, aby w końcu dopychać się do metra, które w Warszawie sprowadza się do roli bydłowozu.
Jak czytam na forach radość mieszkańców Białołęki, jak to można powalczyć o miejsca siedzące na Młocinach... to aż muli mnie i wolę się tłuc 33/35 do centrum 2x dłużej (tak tak, 2x dłużej, tramwaje w obecnym wydaniu można co najwyżej zaorać). Nie dość, że tramwaje nieustannie stoją na światłach, to oczywiście ZTM udupiając Zatrasie zafundował nam jeszcze dłuższy marsz do tramwajów.
Na Obozowej ZTM nakupczył przystanki tramwajowe co 150-200 metrów (!), to na Broniewskiego musiał się odegrać i nawet dwie duże szkoły (Przasnyska i Załuskich) nie są argumentem aby postawić przystanki jakkolwiek częściej w tym rejonie.
Koniec dygresji!

[Gość: wój]

Krasińskiego przy kościele nawet rozumiem – podjadą 2-3 takie gruchoty i będą stać ludziom pod oknami za Hozjusza, smród spalin z takich dieslem pędzonych złomników jest okropny. Do tego tam są dwa i bez tego dość niebezpieczne przejścia dla pieszych, które byłyby dodatkowo zastawione.
Ale Krasińskiego przy parku, tam, gdzie parkowały autobusy do stref kibica na Euro? Przecież to miejsce jest do tego stworzone. Przy okazji pątnicy mieliby po drodze na kawę, kebab i siku (kto był w Częstochowie, ten wie, dlaczego ;))

Pana Inżyniera to warto by przegonić piechotą kilka razy dookoła Placu Wilsona chociażby. Poczekałby kilka zmian na swoich genialnych wyłącznikach zielonego światła dla pieszych, stojąc w kałuży wody i błota i może by się uodpornił na przeziębienie, bo na zmądrzenie to już u tego człowieka za późno.

[larson]

>Autokar nie może przecież zaparkować wzdłuż parku Krasińskiego

To jakiś nowy park na Żoliborzu? :D

[Gość: wój]

> >Autokar nie może przecież zaparkować wzdłuż parku Krasińskiego

Żeromskiego przy Krasińskiego, kurka, ciągle przekręcam…

[realestate1]

WÓJ A WIESZ CO ZNACZĄ TE RYBKI?

[wilson05]

O płatnym parkowaniu się mówi, ale planów nie ma.
Dla władz miasta Żoliborz jest już poza centrum, więc płatne parkowanie (ani rower publiczny) się nie należy. Z kolei władze dzielnicy raczej nie ruszają tematu, bo przed wprowadzeniem płatnego parkowania należałoby wprowadzić ruch jednokierunkowy na wielu wąskich ulicach Żoliborza, przenieść na jezdnię parkujące teraz na chodnikach samochody, poradzić sobie z protestami części mieszkańców itp. - generalnie dużo pracy i kłopotu. A odpowiedzialny za infrastrukturę wiceburmistrz Sielewicz zdecydowanie bardziej woli snuć dalekosiężne plany i projektować nowe inwestycje, niż zakasać rękawy i wziąć się do roboty tu i teraz.

Przyznaję - to prawda

[Gość: Paweł]

To niestety wszystko smutna prawda i tym razem - co rzadkie - muszę w 100% zgodzić się z Wilsonem. Władze dzielnicy mamy bardzo bardzo nieudolne, właściwie to zajmują się ostatnio nachalną propagandą snutych planów, które nie wiadomo kiedy zostaną zrealizowane, jakby tylko działali pod wyborców i marzyli o kolejnej kadencji. Jakoś dziwnie śmierdzi mi to populizmem, a jakichkolwiek realnych efektów działalności - choćby właśnie w/w pana - kompletnie brak.
Jeśli chodzi o władze w Ratuszu, to już od dawna biję na alarm o skandalicznym traktowaniu Żoliborza po macoszemu.
Nie powinniśmy godzić się na tak nierówne traktowanie, jak to było np.z rowerami Veturilo. To skandal, że miasto płaci prywatnej firmie za ekspertyzy, które wykazują, że Żoliborzowi się finansowane przez ratusz stacje nie należą, pomimo ogromnego społecznego zdumienia i zabiegów. W efekcie dzielnia musi z własnych środków finansować stacje, co roku będzie wracał temat, które stacje skasować a które zostawić, bo co roku będzie liczenie grosza w budżecie dzielnicowym.
Jestem zwolennikiem działań radykalnych -
***albo powrót gminy Centrum i wówczas Żoliborz idzie do centrum, wprowadzamy m.in. oddzielną strefę biletową za Żoliborzem (II) a obecna 2. strefa zmienia się w III (wówczas będziemy mieć tańsze bilety kosztem Ursusa, Ursynowa, Białołęki itp. które z oczywistych względów winny płacić za komunikację miejską więcej)
***albo pora ustanowić jakiś obszar autonomiczny - może po prostu powołać oddzielną gminę Żoliborz, odłączyć się od Warszawy (referendum). Miasto nie wycisnęłoby z nas nic, bo jesteśmy dzielnicą przelotową i tak samo szantażowalibyśmy miasto na różne sposoby opłatami przesyłowymi, podatkiem od zezwolenia na przejazd metra - w końcu jesteśmy blisko więc teoretycznie nam nie jest niezbędne itp. A jaka promocja turystyczna "miasta w mieście" w świecie by była.

dokładnie

[realestate1]

Jakoś dziwnie śmierdzi mi to populizmem, a jakichkolwiek realnych efektów działalności - choćby właśnie w/w pana - kompletnie brak.
Nic dodać
- nic ując

[realestate1]

> A odpowiedzialny za infrastrukturę wicebu
> rmistrz Sielewicz zdecydowanie bardziej woli snuć dalekosiężne plany i projekto
> wać nowe inwestycje, niż zakasać rękawy i wziąć się do roboty tu i teraz.

Podzielam ten pogląd.
Zarówno co do "pracowitości" urzędnika Witolda Sielewicza jak i w sprawie zasadności płatnego parkowania. Zastanawia mnie jedynie dlaczego urzędnicy miejscy nie chcą waparku na Żoliborzu

[potomar]

"Fajnie by było..."

No, tylko tego jeszcze brakuje. Wypluj te słowa.

[Gość: zoliborzanin]

Żoliborz czeka na strefę płatnego parkowania, a co ;P będzie ciekawie...