metro odkrywką na Kasprowicza

[Gość: d]

Wykopią wszystkie drzewa, podobno przesadzą w inne miejsca (pod kontrolą
unijnych przepisów o ekologii). A potem posadzą nowe ze szkółek.
1. Czy naprawdę trzeba było budować widowiskową, dużo za drogą stację na pl.
Wilsona? Czy można by było te pieniądze przeznaczyć na budowę metra metodą
górniczą pod parkiem na Kasprowicza?
2. Czy ktoś policzył koszty związane z przesadzaniem drzew i zakładaniem
nowego parku po budowie. Czy aby przypadkiem nie równoważą różnicy między
odkrywką a drążeniem pod ziemią?
3. Jak wygląda projekt parku mającego powstać? Iglaki i bergerys, czy
tradycyjne na Bielanach: forsycja, oliwniki, kasztany, dzikie jabłonie?
4. Dlaczego nie można się było dowiedzieć o tych pkanach (np. z prasy)
wcześniej, przed podjęciem ostatecznych decyzji.

[Gość: xieni]

Mi też jest strasznie żal drzew na Kasprowicza. I też byłabym z drążeniem pod
ziemią. Jestem jednak pewna, że protesty nic tu nie pomogą. Różnica w cenie
jest porażająca. A ten pas między jezdniami własnie w tym celu był
pozostawiony :( ważniejsze jest teraz to CO mają zamiar i JAK posadzić po
zakończeniu robót. Trzeba się domagać planów!!!
No i co będzie z drzewami? Powinni je moim zdaniem posadzić w jakims innym
miejscu na terenie Bielan. Tylko gdzie? Ma ktoś jakis pomysł???

[Gość: goja]

Szkoda drzew szczegolnie tych z odcinka od dworca PKS do Al Zjednoczenia, zeby
przynajmniej ten odbinek byl robiony pod ziemia albo wzdluz jednej jezdni.
Dalej juz drzewa nie sa tak ladne i jest ich mniej.
Jesli maja przesadzac drzewa to powinni je zasadzic w takim miejscu gdzie
planowany jest park zeby potem nie bylo znow problemu, ze sa w niewlasciwym
miejscu. Jesli jeszcze takiego nie ma to chyba najlepiej zasadzic je na ktorejs
z ulic prostopadlych do Kasprowicza albo na Kasprowicza ale od strony domow
jesli gdzies jest puste miejsce zawsze to bedzie jakas rekompensata za
ogolocenie wewnetrzengo pasa. Ale i tak szkoda.
A moze ten pierwszy odcinek dalo by sie poprowadzic pod jezdnia?

[Gość: alx]

> Szkoda drzew szczegolnie tych z odcinka od dworca PKS do Al Zjednoczenia,
> zeby
> przynajmniej ten odbinek byl robiony pod ziemia albo wzdluz jednej jezdni.
> Dalej juz drzewa nie sa tak ladne i jest ich mniej.

Po pierwsze, to ten pas jest piękny na całej długości, aż do szkoły. A po drugie, to nie przesadzajmy. Nie będzie się przecież budować metra droższą i wolniejszą metodą, żeby uratować kilknaście (dziesiąt?) drzew, które wyrosły w miejscu od początku stworzonym na potrzeby tej budowy. Trudno. Mi też trochę żal, ale tak musi być. Będzie rozpierducha, ale potem się zasadzi coś na nowo.

[Gość: d]

To nawet nie chodzi o to że wytną, przesadzą, czy cośtam. Chodzi o to czy
wszystko dobrze policzyli, i czy przetarg na projekt nowego parku odbył
(odbędzie się) bez łapówek, i czy posadzą oliwniki, rajskie jabłonki, kasztany
i forsycję - czy za przeproszeniem położą kostkę bauma i posadzą zakichane
iglaki.
Czy bilans - budowa w odkrywce + projekt + przesadzanie + nowy park = budowa
metodą górniczą. Nigdzie nie mogę się tego dowiedzieć!

[Gość: alx]

Gość portalu: d napisał(a):
> Czy bilans - budowa w odkrywce + projekt + przesadzanie + nowy park = budowa
> metodą górniczą. Nigdzie nie mogę się tego dowiedzieć!

<http://www.metro.projectcom.serwery.pl/news.php?id=187>
"Dzięki lepszym warunkom do budowy cały odcinek bielański będzie powstawał za pomocą metody odkrywkowej. Jest ona o połowę tańsza i szybsza od metody tunelowej."

Od zawsze

[Gość: Borys]

Ahoj!
Budowa metra "odkrywka" od Hali marymonckiej na północ było w planach "od
zawsze", odkąd pamietam. Od połowy lat osiemdziesiątych ...

Borys

[robert_zoliborz]

Własnie metro było planowene w latach 70 i 80, a Ulicz jest znacznie starsza.
Czy teza ze pas zieleni był pozostawiony własnie dla metra jest słuszna? Wtedy
kiedy była projektowana ta ulica to metro miało dochodzic tylko do Wilsona.

[Gość: xieni]

obawiam się że nie masz racji.

[robert_zoliborz]

na poczatku linia metra północ południe była projektowana od placy Wilsona do
pl. Unii lubelskiej, dodając pózniej odcinek na wierzbno, Wtedy juz istniała
ilica Kasprowicza i osiedle Zdobycz robotnicza, a działo sie to przed 1939
rokiem. Po wojnie tez pierwsze załozenia metra głebokiego nie przewidywały lini
na bielany, koncząc na placu Wilsona. Plany obecnego metra to chyba druga
połowa lat 70, a wtedy juz ulica w obecnym kształcie napewno istniała. Mysle ze
pas zieleni był nawiazanie do koncepcji żoliborkich np al. Wojska Polskiego.

[dewulot1]

Mieszkalem na Kasprowicza od 1956 roku. Pamietam ze gdzies tak na przelomie lat
50-tych i 60-tych wiercili probnie wzdluz Kasprowicza w zwiazku z planowana
budowa metra, i o ile pamietam werdykt byl ze jest tam sypkie i podmokle
zwirowisko, wiec raczej nie ma mowy o tunelu i o metrze. Pod jezdnia
Kasprowicza od strony lasku biegna dwie ogromne rury doprowadzajace ciepla wode
do osiedla Wrzeciono. Te rury sa w czyms w rodzaju skrzyni betonowej a nie
zakopane bezposrednio w ziemi. Jakos nie pamietam tego podmoklego zwiru przy
bubowie tego rurociagu (lata 60-te). Pozdrowienia dla Zoliborzan.

Uściślenie

[Gość: Borys]

Ahoj!
Przez "od zawsze" miałem na myśli obecną koncepcję. Czyli "to" metro, które
zaczęto budować w latach osiemdziesiątych. Nie wiem dokładnie jakie były
poprzednie koncepcje. Natomiast "to" metro, odkąd pamiętam (połowa lat 80-tych),
miało byc odkrywką przez Ursynów, potem jakoś wiercone, a potem na Bielanach
znów odkrywką.
Przyznaję, że pamięć potrafi płatac figle.

Borys