koniec E4

[Gość: rex]

"Aż przez siedem miesięcy pracujący w biurowcach na Służewcu będą mieli utrudniony dojazd tramwajami. Początek objazdów - 1 marca, koniec dopiero 21 września. Zarządowi Transportu Miejskiego brakuje zastępczych autobusów i musi skasować dwie linie na Pradze i Tarchominie.
...
* Ponieważ potrzebne są dodatkowe autobusy, musimy zawiesić dwie linie - poinformował w poniedziałek wicedyrektor ZTM Andrzej Franków. Wymienił linię 460 (kursuje Trasą W-Z z Pragi do pl. Bankowego) i E-4 (wyrusza z Tarchomina przez most Północny do Metra Młociny). Obie skończą kursowanie w piątek 27 lutego. Pasażerowie będą mogli korzystać z jadących ich trasą tramwajów lub innych linii autobusowych."

warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34862,17472844,1_marca_utrudnienia_na_Woloskiej__Brakuje_autobusow.html
ZTM nie planuje zwiększyć częstotliwości 2 (brak zasilania) ani 101 bo przecież nie ma autobusów.
Czyli albo od 2.03.15 ZTM przewiduje, że ubędzie mieszkańców albo ma w du.pie, że ludzie będą jeździć stłoczeni jak bydło.
Braho dla wszystkich głosujących na HGW. Mam nadzieję, że będziecie mdleć w tramwaju.

[sibeliuss]

Póki co w tramwaju jest sporo miejsca - zauważyłeś?

[Gość: gosc]

> Póki co w tramwaju jest sporo miejsca - zauważyłeś?

nie zawsze. W porannym szczycie czasami jest taki ścisk, że gdyby nie sąsiadka... :)

[sibeliuss]

Nie da Ci ojciec i nie da matka....

Wiadomym było, że po "zagnieżdżeniu się" linii tramwajowej zacznie się koszenie. Podobno po uruchomieniu 17 cięcie gięcie czeka pozostałe linie kursujące po Tarchominie.

[Gość: as]

> . Podobno po uruchomieniu 17 cięcie gięcie czeka pozostałe linie kursujące po T
> archominie.

Tzn. co wytną? 101, E8, 186? 510 który pokrywałby się z 17 wycieli już dawno!

[bbkk]

Za chwilę i tak by zlikwidowali. Przecież wiadomo było od początku - jak puszczą tramwaj zabiorą E.

[Gość: fffff]

E 4 powinni zlikwidować w chwili uruchomienia tramwaju - przecież to niegospodarność która jest tylko w Warszawie. Tramwajem z Tarchomina dojedzie się szybciej , autobusem - wjeżdżając ze strony Młocin na most mamy 3 postoje na światłach

[bbkk]

Zależy jak się jedzie i kiedy. W stronę Młocin z Myśliborskiej E-4 to tylko 1 przystanek, tramwajem - 4 i to na około.

[Gość: jolka]

E-4 było w obecnej sytuacji zbędne i decyzja jest słuszna.

[Gość: p]

Zapraszam na przystanek tramwajowy przy Myśliborskiej około 7.30. Z pewnością wszyscy wsiądą i wysiądą przy metrze zadowoleni z jakości transportu miejskiego za 3.40zł

[Gość: rex]

Nie twierdzę, że E4 ma dublować się z tramwajem. Ale skoro wycofują E4 powinni zwiększyć częstotliwość 2ki. Przecież pasażerów nie ubyło. A skoro ZTM twierdzi, że E4 było "kwiatkiem do kożucha" to fakt za niegospodarność powinien ktoś wylecieć na pysk.
Ale prawda jest taka, że jak wszędzie ZTM po cichu zmniejsza zdolność przewozową a ponieważ ludzka masa nie buntuje się a wręcz przyzwyczaja do podróży w duchocie, smrodzie, ścisku z plecakiem przy ryju to robią kolejne cięcia.
Teraz czekam jak rozkraczy się tramwaj i ci wszyscy zadowoleni będą na piechotę zap&@ć przez most do Młocin :)

[Gość: gość]

może o innym autobusie z Nowodworów/Tarchomina -186. Wczoraj w autobusie ścisk ze przy Kowalczyka chyba parę osób zostało, a na moście mijamy si z 414 jadącym z Bródna w którym siedzi kilka osób.... Czy ktoś z ZTM monitoruje to????

[sibeliuss]

Za to w stronę Tarchomina objazd tak przeraża ludzi, że w 186 luzy.... te 6 minut to wieczność?

[w.i.s.m]

Gość portalu: rex napisał(a):
> Ale prawda jest taka, że jak wszędzie ZTM po cichu zmniejsza zdolność przewozow
> ą a ponieważ ludzka masa nie buntuje się a wręcz przyzwyczaja do podróży w duch
> ocie, smrodzie, ścisku z plecakiem przy ryju to robią kolejne cięcia.

To według ZTM ma zachęcać ludzi do rezygnacji z jazdy samochodem i korzystania z transportu zbiorowego. A potem się dziwią, że ludzie nie korzystają z tych "udogodnień".

Ehh ja czekam na tramwaj do Winnicy. Na razie nic mi po nim. Raz skorzystałem z tego "dobrodziejstwa" podróży metrem -> tramwajem -> autobusem i po czekaniu 15 minut na przesiadkę z tramwaju do autobusu raczej szybko ponownie nie skorzystam.

[dermalamor]

Gość portalu: rex napisał(a):

> Teraz czekam jak rozkraczy się tramwaj i ci wszyscy zadowoleni będą na piechotę
> zap&@ć przez most do Młocin :)

Swing (a tylko takie jeżdżą) potrzebuje maksymalnie 5 minut na przęłączenie w tryb jazdy awaryjnej i zjeżdża do zajezdni. W jakiś 10% przypadków nie da rady sam zjechać i potrzebna jest interwencja Nadzoru Ruchu, który na miejscu pojawia się po maks 10 minutach. Piechotą nie dojdziesz - próbowałem, na mniej niż 40 minut nie masz co liczyć :)

[w.i.s.m]

zwłaszcza sam zjedzie jak będzie zerwana trakcja jak ostatnio na Marymonckiej :-)

[dermalamor]

w.i.s.m napisał:

> zwłaszcza sam zjedzie jak będzie zerwana trakcja jak ostatnio na Marymonckiej :
> -)

A jak się zapadnie jezdnia to i autobus i własne auto nie pomogą... Bez sensu porównanie. Trakcja nie jest zrywana codziennie...

[w.i.s.m]

ale jak się zapadnie jezdnia, to kolejny autobus może go ominąć albo pojechać objazdem. Nie wspominając już o własnym aucie... Bez sensu porównanie.
Tramwaj nie ominie. Jak popsuje się jeden (i nie jest to drobne uszkodzenie przy którym bez pasażerów ale pojedzie do zajezdni) to stoją i czekają wszystkie.

[Gość: Rychu]

> W stronę Młocin z Myśliborskiej E-4 to tylko 1 przystanek

Jak tak blisko to z buta chodzić a nie jeździć.

[bbkk]

Ja nie twierdze ze blisko. Ale kazdy przystanek to dodatkowy czas na zatrzymanie sie, otworzenie drzwi, zamkniecie drzwi i ruszenie. Nawet jesli nikt nie wsiada (choc rano to nierealne).

[Gość: Rychu]

> Ale kazdy przystanek to dodatkowy czas na zatrzymanie sie, otworzenie drzwi, zamkniecie
> drzwi i ruszenie. Nawet jesli nikt nie wsiada (choc rano to nierealne).

Tyle, że tramwaj jedzie, a autobus stoi przed światłami (rano dodatkowo w korku na Północnym). Na wspólnym odcinku z tramwajem E-4 zalicza 5 rzędów świateł, a tramwaj 3.

[sibeliuss]

Ma czerwone znaczki, co dla wielu jest podstawowym kryterium szybkości w zaspanym poranku.

Nareszcie.

[Gość: Rychu]

Szukali pretekstu, szukali i znaleźli.

[Gość: taka_prawda]

I wcale nie chodzi o brak autobusów. MZA nie ma więcej kierowców. Ale oficjalnie nikt się do tego nie przyzna.
Aby móc zatrudnić więcej kierowców należałoby zredukować zatrudnienie w ZTM.
HGW na to nie pójdzie.

[Gość: wiekowy emeryt]

Czasami w niedzielę boję się jeździć autobusami po Warszawie - za kierownicą zasiada kwiat ZTM- owskich kierowców - wiekowi emeryci.To nie widzą to nie słyszą i ciągle gadają do siebie komentując innych użytkowników jezdni - jak te debile jeżdzą a siebie nie widzą = oczywiście nie dotyczy to wszystkich wiekowych emerytów

To teraz pora na zwiększenie częstotliwości 2-jki

[tarantula01]

radny.com.pl/dok3kadencja/pisma3ztm/ztm-2linia150304czestotliwosc.pdf

[Gość: Rychu]

Panie kochany - wytłumacz mi proszę jak to jest, że likwidacja autobusu linii E-4 mogącego co 10 minut wziąć 190 pasażerów spowodowała przepełnienie tramwaju jadącego co 6 minut i mogącego wziąć na pokład 210 pasażerów? To jakaś nowa relatywistyczna matematyka????

[Gość: dwojka]

To jest dosyć logiczne, doszła spora część pasażerów z Mehoffera, E4 nie zatrzymywał się dalej niż Myśliborska,
do tego dochodzi jeszcze dowózka do Świderskiej w postaci 314 z rejonów Odkrytej i Świderskiej,
gdzie już przy wyższej częstotliwości (za czasów ogryzka) niektóre kursy zapełniały się w całości.

[Gość: hehe]

Zapchało się??? Ale jak to???

[szkarlupien]

Szanowny Kolego, jak odejdziesz od kompa to sam zobaczysz że 2 zapełnia się już na Myśliborskiej.
Na Świderskiej wsiadają mieszkańcy z okolic + pasażerowie 314, który przyjeżdża również zapełniony w 101%.
Nie ma możliwości aby wszyscy zmieścili się do tramwaju, który jeździ +/-co 6 min.
Na organizację transportu trzeba patrzeć holistycznie. Usuwając jeden element trzeba modyfikować inne z nim powiązane.
Zapewne nie rozumiesz o czym piszę dlatego zalecam odejdź od kompa, podjedź 314 do Świderskiej w godz. porannego szczytu i spróbuj wsiąść do 2.

[Gość: Rychu]

> jak odejdziesz od kompa to sam zobaczysz że 2 zapełnia się już na Myśliborskiej.

Czyli potwierdzasz moje zdanie - to pasażerowie, którzy odeszli z E-4 skoro tramwaj zapełnia się przy Myśliborskiej, a więc na drugim wspólnym przystanku ś.p. E-4 z 2.

[szkarlupien]

> Czyli potwierdzasz moje zdanie - to pasażerowie, którzy odeszli z E-4 skoro tra
> mwaj zapełnia się przy Myśliborskiej, a więc na drugim wspólnym przystanku ś.p.
> E-4 z 2.

Tak, potwierdzam twoje zdanie, że po likwidacji E4, dwójka powinna jeździć co 3 a max. co 4 minuty. Albo przywrócić E4 ew. wzmocnić 101.

[Gość: Rychu]

> Tak, potwierdzam twoje zdanie,

Czyli linia 2 pracuje tak jak powinna - gładko przejęła pasażerów z E4.

[szkarlupien]

> Czyli linia 2 pracuje tak jak powinna - gładko przejęła pasażerów z E4.

Oczywiście przejęła tych, którzy zdołają wsiąść do przepełnionego tramwaju, który jeździ zbyt rzadko.
Reszta przesiada się do samochodów. Może wrócą jak tramwaj będzie jeździł co 3 a max. co 4 minuty.

[Gość: Rychu]

> Oczywiście przejęła tych, którzy zdołają wsiąść do przepełnionego tramwaju, który jeździ
> zbyt rzadko.

Już tu pisano - E-4 jeździł co 10 minut i mógł zabrać 190 pasażerów, 2 jeździ co 6 minut i może zabrać 210 pasażerów. Jak dla mnie ewidentnie podaż miejsc się zwiększyła, ale może znasz inną matematykę.,

> Reszta przesiada się do samochodów.

Korki na Północnym się nie zwiększyły, a i Światowida sprawniej rano jedzie.

[Gość: m.]

Jak już było napisane:

"To jest dosyć logiczne, doszła spora część pasażerów z Mehoffera, E4 nie zatrzymywał się dalej niż Myśliborska,
do tego dochodzi jeszcze dowózka do Świderskiej w postaci 314 z rejonów Odkrytej i Świderskiej,
gdzie już przy wyższej częstotliwości (za czasów ogryzka) niektóre kursy zapełniały się w całości."

nie czytasz uważnie.

[filon80]

e4 i e8 i e6 są bardzo potrzebne gdyż jeżdżą w godzinach szczytu, kiedy jest najwięcej pasażerów. To już lepiej było zrezygnować ze 101, ponieważ trasy i przystanki 101 i 2 pokrywają się.