Kłopot z MZ ETZ 250-pomóżcie

[fidorek1]

Mój kolega Marcin vel"Bioły" ma MZ ETZ 250,w której to MZ-ce po przejechaniu
kilkudziesięciu kilometrów strasznie grzeje się cewka wysokiego napięcia.To
sprawia że silnik traci obroty,gaśnie i nie można go odpalić.Jak cewka
przestygnie silnik wraca do życia do następnego zagrzania się cewki.Marcin
wymienił przerywacz zapłonu,kondensator,kabel wysokiego napięcia,sprawdził
regulator napięcia i nic.Co dziwne ta sama cewka działa w innej MZ-ce,a cewka
z tej drugiej w Marcinowej grzeje się tak samo.Taki stan rzeczy utrzymuje się
od początku tego sezonu,wcześniej wszystko było w porządku.Czy ktoś miał taki
przypadek?POMÓŻCIE. :-((((

[herflik-00]

czeeeee
poprostu uzwojenie pierwotne sie nagrzewa i maleje rezystancja izolacji , przez
co nastepuja przeskoki iskry wewnatrz cewki a nie na swiecy , jak cewka
ostygnie to wszystko wraca do normy (no moze nie wszystko bo takie wewnetrzne
przebicia zle wplywaja na cewke ), a skad takie objawy hmmmmm nic nie bylo
ruszane w instalacji ?? tzn zadnych patentow i "udoskonalen "??
wartos sprawdzic caly obwod zaplonowy , moze zwyczajnie kabelek od cewki do
przerywacza gdzies sie przetarl i styka do masy przez co prad stale plynie w
obwodzie pierwotnym nagrzewajac cewke . to napewno musi byc jakies przebicie
powodujace niekontrolowany przeplyw pradu skoro regulator napiecia jest dobry .
Sprawdzic instalacje z omomierzem i wtedy sie okarze co sie stalo .

pozdrawiam herflik

[pawellisiecki]

hej!ja tez mialem taki problem ze swoja etz251.jak zimna to palila z
pierwszego, ale po nagrzaniu sie silnika zaczynala tracic wysokie obroty a
potem gasla.zaplon byl, paliwo tez.Rozwiazalem problem wymieniajac
elektroniczny uklad zaplonowy z czujnikiem Hala na zwykly mechaniczny
przerywacz-jak reka odjął

pozdrawiam

[fidorek1]

Herflik,to trzyma się kupy.Sprawdzimy.Wielkie dzięki.

[fidorek1]

Herflik,sprawdziliśmy i nic.Cewka jak się grzała tak się grzeje.POMOCY!!!

[herflik-00]

czeeee
a fajka na swiecy jest motocyklowa ? tzn z rezystorem ?
jezeli tak to naprawde nie wiem co jest przyczyną ;-/ to na 100% jest wina
prądów tylko gdzie szukac? ;-/ ciezko tak diagnozowac na odleglosc , cholera
jakbym mial moto przed oczami to by bylo łatwiej , no nic sprobujcie zmienic
fajke jeszcze , jak to nie pomoze to nie mam pojecia co sie stalo ;-(

pozdrawiam herflik

[dwacylindry]

czesc
jesli jest tak jak piszesz, tzn. ze cewka z motocykla w innym motorku chodzi
bez problemow, a inna cewka w tym motorku wykazuje po kilkudziesieciu
kilometrach te same objawy, to radzilbym sprawdzic jeszcz raz ten regulator
napiecia - ale w czasie jazdy i podpinajac klasyczny woltomierz - byc moze po
dluzszej jezdzie w wyniku wzrostu temperatury regulatora przestaje on spelniac
swoja funkcje i napiecie w obwodzie rosnie, nawet o kilkadziesiat procent - jak
to przy wzroscie obrotow alternatora albo i zwyklej pradnicy, skoro napiecie
rosnie to cewka sie przegrzeje bo plynie przez nia wiekszy prad niz jest
obliczona, jak staniesz wszystko stygnie i wraca do normy, dlatego na "zimno"
mozesz usterki nie wykryc.
Chyba ze masz klasyczny, eletromagnetyczny regulator - wowczas moja rada jest
nieaktualna.

etz

[Gość: Emil]

Sprawdz stojan i garbik czy sa prosto uwierz...

[mariusz-ef]

...nie, no na pewno przez 11 lat nie udało mu się rozwiązać problemu...

cewka grzeje sie

[Gość: pucek]

Witam posiadam mz etz 250 88rok, zauważyłem ostatnio ,że cewka jest gorąca do tego stopnia ze nie mozna utrzymac ją w ręku, nawet jak włączyłem swaitła i obciazyłem motor zgasł i problem z odpaleniem.Miałem wrazenie , ze sie grzeje po włączeniu zapłonu , wymieniłem na kolejną o takich samych numerach wybitych na cewce , motor nie gasnie pod obciazeniem włączenie swiateł , ale nadal wystepuje ciepłota cewki przynajmniej mozna ja utrzymac w reku, czy to normalene. Ladowanie jest dobre swaitła jesniej siecą, po daniu gazu , na włączonym silniku odłaczyłem całkowicie akumulator +, motor chodził nie zgasł.Jeszcze sprawdze miernikiem ile pokazuje ładowanie. CZY CEWKA POWINNA BYC CIEPŁA, CZY ZIMNA????