Panewki nieoryginalne

[baba_zanetti]

Mam pytanie, czy na takich panewkach (dotaczanych) da się dłużej pojeździć??
Czy to się sprawdza? Czy ma jakąś wytrzymałość? Chodzi o motocykl GSXR1100
90r. Wdzięczny bym był gdyby ktoś podzielił się swoimi doświadczeniami.

[benek187]

daj sobie spokoj z takimi panewkami...oryginalne sa hartowane, naweglane,
azotowane i niewiadomo co jeszcze z nimi robia...musi byc specjalna stal,
odpowiednio gladka powierzchnia,a i zawsze jak sie wymienia to wszystkie panewki
musza byc nowe i ideanie dopasowane(komplety) bo inaczej niebeda zachowane luzy
na czopach i moze sie zatrzec albo beda za luzne i niebedzie smarowania...

[szymon.dziawer]

benek187 napisał:
> daj sobie spokoj z takimi panewkami...oryginalne sa hartowane, naweglane,
> azotowane i niewiadomo co jeszcze z nimi robia...

Tylko jedno "ale". Kiedy zrobisz cokolwiek z wałem i korbami - chociażby zwykłą
polerkę, to już się wymiar nie zgada. Panewki w przypadku Suzuki są oznaczone
kolorami. Co prawda ich grubość można sprawdzić w serwisówce, jednak skąd wziąć
pewność, że dobierzesz odpowiednią klasę? Oczywiście - jeśli nikt nie ruszał
wału ani korb, to dlaczegóżby nie miały pasować nowe "zielone" miejsce
starych "zielonych" panewek. Tylko gdyby tak miało być, to po co w ogóle je
wymieniać. Rzadko zdarza się tak, że wymianie podlegają TYLKO panewki, bez
konieczności korekty - czy to szlifowania, polerowania czy chociażby
prostowania wału lub korb.
Mnie również aktualnie dotyczy ten problem i też przypadek Suzuki, z tym, że
silnika 750 z GSX-R '91. Rozmawiałem z kilkoma na prawdę dobrymi zakładami
obróbki mechanicznej silników i żaden z nich nie podjął się dopasowania wału i
korb do oryginalnych panewek. Jedyną radą było dorobienie panewek pod wał i
korby które mam.
Temat dorabianych panewek przerabiałem, wiem, że mój motocykl na takich
panewkach przelatał bez problemu ponad 50 000 km, tak więc ja chyba będę się
decydował ponownie na dorobienie kompletu panewek z w/w przyczyn.
Szymon

[baba_zanetti]

Motocykl o którym mówię "zatarł się" (prędzej ktoś go zatarł). Konieczna była
wymiana kompletu panewek, co w przypadku oryginalnych części było by po
pierwsze kosztowne. Po drugie czasochłonne, bo niestety wał wymaga szlifu i
jeszcze jedna panewka się obróciła. Więc dopasowanie tego domyślam się było by
niezłym rebusem. W sumie to jest już po sprawie, bo jeden warsztat podjoł się
dotoczenia tego i nawet daje gwarancję, tyle tylko że słyszałem że panewki to
można sobie dorobić, ale w Żuku, czy Polonezie, a nie w tak wysilonym silniku.
I wydaję mi się to logiczne. Pytam bo nie wiem czy ta gwarancja ma jakąs
wartość, niby jest, ale zawsze mechanik będzie mi mógł wmówić że to z mojej
winy:( Ale skoro podobny "olejak"wytrzymał 50tyś km. to jestem już pocieszony.
Dziękuję

[Gość: Potas]

A bo to wcale nie trzeba dorabiac panewek. Mozna podziałać z wałem i to jest
znacznie bardziej efektywne.Czopy wału się chromuje (nie jestem pewien, ale
chyba takze mozna go napylić) na odpowiednią grubość, a potem normalnie
szlifuje do nominału i zakłada panewki fabryczne. Co prawada nigdy tego nie
praktykowałem w japończykach, ale chyba też powinno działać.

[Gość: szynszyll]

yo!

no to i ja sie wypowiem. kolezka od dluzszego czasu planowal wsadzic do swojego
gsx-r 750 z 1991 silnik od B12, szukał dlugo i cierpliwie az znalazl bardzo
ladna sztuke - 100 % legalna zaznaczam - za 2500 PLN. i moim skromnym zdaniem -
lepiej poszperac po niemieckim e-bayu i kupic caly robiacy silnik albo moto po
powaznym dzwonie. a wogole to jak go spotkam to spytam czy tego silnika 750 ccm
nie chcialby spieniezyc.

pzdr

szynszyll

[baba_zanetti]

tak, to też jest dobry pomysł by kupić używany silnik lub rozbity motocykl,
tylko jak już to rzeczywiście lepiej coś takiego z zagranicy sciągnąć (zresztą
wiadomo do czego ten akurat model był wykorzystywany- do stuntu) dlatego używka
to też jest ryzykowna sprawa, tych motocykli raczej kierowcy nie oszczędzają,
dlatego padł wybór na robienie tego silnika od podstaw,zwłaszcza że głowica
tłoki, wałki są ok. Silnik musiał paść szybko, bo opiłki z panewek nie zdązyły
popsuć reszty. poodstawowym kryterium była kasa, silnik ma być gotowy do jazdy
razem z częściami olejem idp za ok. 1500zł, za tą kasę miałbym dopiero panewki,
i uszczelki. No i ta (rzekoma) gwarancja....

[Gość: samochodziarz]

benek187 napisał:

> daj sobie spokoj z takimi panewkami...oryginalne sa hartowane, naweglane,
> azotowane i niewiadomo co jeszcze z nimi robia...musi byc specjalna stal,
> odpowiednio gladka powierzchnia

Łożyskowanie stalowego wału w stalowejpanewce, to nienajlepsza kombinacja
z technicznego punktu widzenia.
Jesteś pewien, że panewki nie są oblewane stopem łożyskowym?