Problemy z Yamaha SR 125

[Gość: tomek]

Witam!
Kupilem motocykl jak w temacie, stan wizualny bdb natomiast jest pewien
problem ktorego nie potrafie rozwiazac.
Mianowicie, jesli turlam sie powoli tak z 60km/h na piatce i nie wkrecam moto
na obroty to wszystko jest ok i mozna "rzutem na tasme" przejachac ponad
100km. Jesli natomiast pojade szybciej np 70-80km/h to po kilku kilometrach
zaczyna motorek przerywac, potrafi tez strzelic w tlumik i jest koniec
jazdy :-( Jak sie odczeka z 30min to mozna jechac dalej byle nie szybciej niz
owe 60km/h. Co to moze byc?
Wymienione sa swieca, cewka zaplonowa, filtr oleju i olej. Luzy zaworowe
ustawione, gaznik wyczyszczony z osadów wiec to tez odpada. Nie wiem co
zrobic z filtrem powietrza jest taki gąbkowo-siatkowy i tylko odmuchalem go z
kurzu, nie wiem czy to wystarczy.
Prosze o jakies podpowiedzi co to moze byc???

[Gość: SR 500]

Podnieś iglicę conajmniej o jeden rowek, ustaw wyższy poziom paliwa w komorze
pływakowej. Jeśli to nie pomoże, rozejrzyj się z większą dyszą głowną.

[lorneta.i.meduza]

A ja myślę, że na początek należałoby sprawdzić czy jest dobry przepływ paliwa
do gaźnika.
Sprawdź czy drożne jest odpowietrzenie zbiornika paliwa.

(objawy wskazują na to, że silnik może spalić więcej paliwa, niż gaźnik jest w
stanie podać. Z kolei możliwość rozwinięcia pełnej prędkości wskazuje na
prawidłową pracę gaźnika, jeśli ma wystarczający dopływ - lub "zapas" w komorze
pływakowej - paliwa)

[lorneta.i.meduza]

Albo zrób tak: korek wlewu wsadź DO KIESZENI i przejedź się z otwartym
zbiornikiem.
Jeśli motorek będzie pracował bez zarzutu, to....przyczynę "awarii" masz w
kieszeni !!! :)

[Gość: tomek]

Dzieki za podpowiedzi! Tak oczywiste tematy jak odpowietrzenie baku i droznosc
kranika sprawdzilem w pierwszej kolejnosci i sa ok. Dzieki
forumowiczowi "Szynszyll" dotarlem do manuala do sr125. Na razie okazalo sie,
ze poziom paliwa w komorze plywakowej byl za niski, podnoszenie iglicy
stosowalem juz wczesniej ale nawet na najwyzszym nacieciu objawy byly jak na za
ubogiej mieszance ale tylko na wyzszych obrotach. Dolot napewno jest szczelny -
wymienilem krociec. Dochodze do wniosku, ze dysza i iglica moga byc za to
odpowiedzialne - motorek kupilem w niemczech w szkole jazdy, ale zeby dlawic
taki slaby motorek??? I wszystko jest idealnie dopoki nie jade na wysokich
obrotach - na 5 biegu moge jechac 60km/h ale jak pocisne 70 to za kilka km
stoje z przegrzanym silnikiem. Na niskich biegach jest to samo. Moze zdobede
jakos nowa dysze i iglice wtedy zobaczymy. Dzieki i pozdrawiam.

[Gość: SR 500]

No właśnie. Objawy miałem podobne choć moja SR ma 4xwiększą pojemność.
Winy należy doszukiwać się zawsze najpierw w gaźniku.
PŁywak ustawiłem o 2mm wyżej,iglicę na 4 nacięcie od góry, wkręciłem dyszę
głowną 300. Wszelakie objawy ustąpiły natychmiast. Aha, na taką upalną pogodę
możesz jej wkręcić świecę o wyższej wartości cieplnej czyli zimniejszą np. w
przypadku NGK zamiast 7 ES wkręcamy 8 ES.
Powodzenia

[Gość: tomek]

Hej SR 500! Swiece mam obecnie taka jak fabryka przewidziala czyli NGK DR8EA.
Ustawienie iglicy max najwyzej zalatwia sprawe czesciowo - problemy pojawiaja
sie ale przy wyzszej predkosci/obrotach, poziomu paliwa w komorze wyzszego niz
zalecany nie ustawialem ale sprobuje. Tak wiec obstawiam ze to wina dyszy i
iglicy. A tak ogolnie, jak Ci sie sprawuje SR500?? docelowo taka bym chcial
kupic...

[Gość: SR 500]

Właśnie wróciłem nim z podróży do Gdyni.Gdy tylko zrobi się cieplej, prawie
codziennie pokonuje nim trasę Lębork-Gdynia i z powrotem. Nie chcę przechwalać
lub zapeszyć ale (odpukać) ani razu mnie nie zawiódł. Mam go już 12 lat.
"Karoseria" jest z 1991 r, silnik to stary niezawodny 2J4 mający już 23 lata.
Takiego go przywiozłem wtedy z Niemiec.Poprzedni niemiecki właściciel robił
silnikowi remont generalny. Zrobił to chyba solidnie, bo oprócz wymiany dyszy i
membran w gaźniku niczego przez 12 lat nie dotykałem. Nie było potrzeby.
Pomijam tkie pierdołki jak regulacja zaworów i łańcucha.
Najfajniejsze jest to,że uruchamia sie go kikstarterm.Jest to sztuka ale można
się tego nauczyć. Przynajmniej żaden niepowołany frajer nigdy go nie uruchomi.
Żaden ścigacz czy inny przecinak nie da ci takiego pięknego odgłosu pracy
silnika.
Brzmi on jak najpiękniejsze solo na perkusji.
Motocykl rozpędza się do niecałych 150 km/h. Może to i nie jest za wiela ale
jak na te lata wystarczy i nie o szybkość w SR 500 chodzi. Pali ok 4 l/100 km.
Gdziś na ALLEGRO widziałm taki, młodszy od mojego, w niezłym stanie za 6000 zł
Uważam że warto.

[Gość: SR125]

sKOŃCZONY SILNIK Xd

[Gość: tomek]

Zgadza sie, pozyczylem miernik do sprawdzania kompresji i silnik mial juz ewidentnie slaba kompresje. Problem rozwiazalem poprzez wymiane cylindra, tłoka i pierscieni na inne uzywane, reszta zostala bez zmian i motorek po tej operacji jezdzil u mnie jeszcze bezproblemowo przez 3 lata, pozniej sprzedalem i kupilem taki sam tylko wiekszy ;-)