Dwa razy szybciej z Ursusa do centrum

[Gość: zigi]

Brawo i tak trzymać - dla wszystkich, którzy chcieli dopiąć swego i
dopięli. Z władzami miasta jest tak, że jak nie wychodzisz, to
niczego nie osiągniesz.

Dwa razy szybciej z Ursusa do centrum

[Gość: misza]

i znowu wydmuchali Prage...

Dwa razy szybciej z Ursusa do centrum

[topoll]

WRESZCIE!
po tylu latach...

[Gość: kimono]

no ja bym się tak nie cieszył....bo kasa swoją drogą a realizacja
swoją...

przecież trzeba jeszcze wykupić grunty na lini
Nowolazurowej...trzeba odłosić i rozstrzygnąć przetargi....

potem problemy bo sie oczywiscie okaże, ze 185 mln. to jednak za
mało bo najtańsza oferta to 245 mln....i tak wracamy do punktu
wyjscia....kolejny przetarg...itd. itp...

plus czas na bydowe i oddanie do użytku....

czyli niektórzy z nas zdążą sie już wyprowadzić z ursusa...

na moje nową trasą pojedziemy najwcześniej za 2 lata...może nawet
3...

no chyba, ze ktos ma jakieś sprawdzone informacje co jak i
kiedy...???!

[topoll]

Ale jest jakaś dookreślona nadzieja.

[Gość: Rafał]

Rezerwa pod tą trasę położona jest bardzo blisko nowych osiedli więc
spodziewam się protestów rozmaitych zielonych mazowszy i komitetów
mieszkańców. Sam tam o mały włos nie kupiłem mieszkania tylko - gdy
już oglądałem okolice, zastanowiło mnie co to za pas gołego terenu
między Włochami a Ursusem jest pozostawiony.. sprawdziłem i się
dowiedziałem że to rezerwa na drogę 9a deweloper coś ściemniał że
tam mam być .. park). Ilu ludzi się nabrało a teraz zacznie
protestowac? diabli wiedzą..
Do tego - droga przejdzie tuż obok kościoła. Z mieszkańcami to
urzędnicy może sobie poradzą ale z Kościołem (jak zaprotestuje) -
nikt sie nie odważy zapewne :(
Tak więc - do rozpoczęcia budowy moze jeszcze wieeeele paliwa być
wypalone w korkach

[Gość: juzio]

kit i tyle, powstanie co najwyżej wygodny przejazd na Mory nad torami PKP żeby można było zabudować tereny po zakładach w Ursusie, a Nowolazurowa - utknie w papierkach i protestach

i o to chyba chodzi

Hmm.. trochę chyba jednak radosć przedwczesna...

[Gość: Rafał]

Ten artykuł jest dziwny.. jakosnikt nie zauważa że tą trasę mooocno
okrojono - na tyle mocno że ona zupełnie nie spełni swoich zadań.
Owszem - pozwoli wyprowadzić ruch z Ursusa i Włoch w kierunku
Jerozolimskich ale - co dalej? Dzisiaj wielu mieszkańców Ursusa
przebija się do Połczyńskiej - a tymczasem "Nowolazurowa-mini"
zakończy się PRZED torowiskiem. Nadal nie będzie alternatywy dla
tych cholernych tuneli w ciągu Dźwigowej (a zapewne sporo aut skręci
teżz alei w Nowolazurową i ... rozpełznie się po uliczkach w
kierunku Połczyńskiej, zapychając je - taki motym istniał we
Wrocławiu gdy urwano trasę za mostem milenijnym nie doprowadzając
jej do wylotu na Poznań 0 w efekcie wąska i ciasna Osobowicka prawie
zawse stoi). Cały ruch z tych dzielnic więc pójdzie w aleje - które
to staną na amen (już dzis stoją - chociażby dlatego że ktoś
idiotycznie zaprojektował wjazd do tunelu koło Blue City - przejazd
nim jest tak powolny że przed nim tworzy się solidny korek (a że
zgodnie z polskimi "regułami ruchu" wielu wpier...a się tuż przed
tunelem, inni ich blokują, to korkuje się cała jezdnia).
Szkoda więc że nie pociagnięto tego dalej - aż do Połczyńskiej - to
byłaby tak naprawdę pełnia szczęścia. Trzeba więc cieszyć się że
wogóle się za to wezmą, ale - lobbować ostro aby pójść za ciosem i
skończyć tą drogę (dociągnąć do Połczyńskiej) aby nie było takiego
motywu jak we Wrocławiu

Ursus a II linia metra

[janfranciszek]

Zachodni odcinek II linii metra nie powinien kończyć sie przy
Połczyńskiej lecz biec na południe do nowej stacji PKP Ursus
Niedźwiadek i dalej do osiedla Skorosze. W al. Jerozolimskich przy
ostatniej stacji metra powinien powstać parking P&R.
www.metro.waw.pl/page.php?id=44

[Gość: Krawcu]

OK.Tylko kto zdecyduje się jechac okrężną droga metrem, skoro SKM
jedzie prosto do centrum?

[Gość: Przemek]

ja. i znam jeszcze kilkadziesiat osob, ktore podziekuja km oraz skm. powod jest
wiecej, niz oczywisty - kto raz przezyl 45 minut czekania na stacji bez _zadnej_
informacji co sie dzieje, wsiadl do wagonu, ktory znacznie przekroczyl
dopuszczalna liczbe ludzi, ten wybierze metro od razu! podroz dluzsza o 5-15
minut, niz optymalny km/skm? ok - ale zobacz ile mniej jest problemow metra, niz
kolei!

[Gość: gupi]

Przesada - krzyżowanie kolei z metrem na obrzeżu miasta to bzdura a nie
inwestycja. Metro jest koszmarnie drogie w budowie - taniej i pewnie lepiej było
by pociągnąć nawet dedykowane tory do ruchu miejskiego (np - Piastów:Wschodnia).
I wtedy nie musiałbyś czekać 45min na pociąg (co swoją drogą nigdy mi się nie
zdarzyło).

[Gość: Przemek]

nawet jesli poprowadzisz tory obok istniejacych, jak puscisz ruch przez centrum,
nie przeladowujac dodatkowo srednicowki?

ps. kolej z ursusa bez centrum ma niewielkie znaczenie. jedynie ze stacja w
centrum / ew. przy bliskosci metra / ma sens.

Przemek , ze Skoroszy idź na WKD, jak ci się spie-

[Gość: r46]

szy to podjedź rowerem ( tyle że na Opaczy czsem trudno wsiąść )
A SKM miała jeździć z Gołąbek przez Jelonki ( obok obecnie pustego
Parking P&R ) Powązki , Arkadię i Gdański , ale obecni władcy
ratusza potrafią tyko narzekać na poprzedników.

[Gość: lumpenploretaryat]

Każdy powinien mieć przynajmniej dwa samochody. Jak jeden utknie w korku, to można spróbować drugim.
Niektórym nowobogackie wygodnictwo na mózg padło.

[Gość: miecio]

To je dobre- jak nie jednym to drugim ale z tym nowobogactwem to
przesada gdy samochód można kupić za parę tysięcy.

[Gość: Krawcu]

Przeciążenie i awarie też dotykają metra. Nie jestem w stanie
powiedzieć co będzie dalej, ale póki co coraz częściej zdarza się w
godzinach szczytu, że wolę przepuścić dwa, trzy składy metra i
pojechać we "w miarę" przyzwoitych warunkach niż w warunkach
zbliżonych do opisanych przez Ciebie. Mniejsza o to. Fajnie byłoby
mieć sieć metra zbliżoną do londyńskiej lub paryskiej, ale tego
doczekają (jeżeli) następne pokolenia. Miasto chętniej dołoży do
przedłużenia Nowolazurowej (z wiaduktem nad S8) niż do 3 dodatkowych
stacji metra. Niestety.

[Gość: Rafal]

Bez sensu... Przecież tam (w Ursusie) jest SKM. Wystarczyoby aby
jeździła częściej i szybciej (szczególnie przed Zachodnim), do tego
P&R przy stacji Ursus i Ursus Północny (tamtą trasą też należałoby
puścić SKM) i problem rozwiązany - znaaacznie taniej niżmetro. Tylko
trzeba się dogadać z betonem PKP, a to może być trudniejsze niż
wybudowanie tego metra... :/

[Gość: Przemek]

nie bardzo mozna zwiekszyc czestotliwosc skm - przepustowosc tunelu srednicowego
jest ograniczona (!).

metro rozwiazaloby czesc problemow komunikacyjnych... a p&r przy ursus -
niedzwiadek ma zostac zbudowane - tyle, ze przystanek jest w planach od 40stu
lat i nic z tego nie wynika...

[djgpp]

Przepustowość średnicówki jest ograniczona przez beton z PRLu. Wystarczy
wymienić naszych "specjalistów" PKP na specjalistów prawdziwych i stanie się
cud. Żeby nie szukać daleko w Warszawie funkcjonuje już 1 linia metra: tory
takie same, perony podobne, pociągi podobne a mieści się ich wielokrotnie
więcej. W szczycie co 1,5 min na każdym torze, PKP ma bodajże co 15-20 min.

[Gość: Rafał]

Beton to jedno, ale faktycznie może być tak że obecnie surządzenia
sterujące, zasilające i sama konstrukcja tunelu nie pozwolą na
więcej. Pytanie - czy tych urządzen sterujących i zasilających nie
mozna wymienić?
I kolejna rzecz.. a czy wogóle pociagi KM muszą jeździć tym tunelem?
Zaraz ci co dojeżdzają pociagami do śródieścia mnie zlinczują,
ale ... czy nie lepiej byłoby dla komunikacji zbudowanie "ringu" z
często kursującym SKM na trasie Gdański-Wschodni-Śródmieście-
Zachodni, puszczenie pociągów KM tylko do zachodniego i wschodniego
(i gdańskiego - od północy) i zrobienie porządnych peronów
przesiadkowych (porządnych tzn pod dachem, odpowiednio dużych i
osłoniętych od wiaru i deszczu)? Ileż to problemów by rozwiązało..
tylko że trzeba zainwestować, "zabrać" tory PKP - a tego beton PKP
nie zniesie, a władze (minister skarbu?) choć są właścicielami PKP,
nie mają jaj aby zaprowadzić tam porządek

[aiczka]

Wydaje mi się, że to, że KM jeżdżą tunelem nie jest takim złym rozwiązaniem, pod
warunkiem, że obowiązują w nich bilety ZTM (powinna być możliwośc używania także
jednorazowych - kasowniki mogą być na stacjach zamiast w pociągach). To może być
prostsze rozwiązanie niż zakupienie dla SKM wystarczająco licznego taboru.
Natomiast zdecydowanie zgadzam się z koniecznością zracjonalizowania przesiadek.
Ale jakby chcieć zrealizować Twój pomysł, to chyba nie trzeba nikomu niczego
zabierać - wystarczy aby SKM zaproponowała Liniom Kolejowym lepsze warunki niż
KM i "wygryzła" te ostatnie z tunelu. Ale pewnie rzeczywiście wciąż za mało
wolnorynkowo jest w tej dziedzinie.

[Gość: to ja]

To moze pomysl "lepszych warunkow" przeniesc na ulice? Wyznaczy sie iles tam
samochodo/slotow na godzine i sprzeda je tym, ktorzy dadza najwiecej? To
zdecydowanie rozwiaze problem korkow.
Tory, podobnie jak ulice sluza kazdemu zarejestrowanemu przewoznikowi, za dostep
do nich pobierana jest oplata - identyczna od kazdego przewoznika - czy bedzie
to SKM, KM, czy spolki PKP.

[aiczka]

Rozumiem tę ideę, jako sposób na umożliwienie konkurencji. Ale w takim razie tym
bardziej nie można "odebrać torów PKP" ^_^

[Gość: Rafal]

No zgoda ;) Jaki przewoźnik tam jeździ to w sumie nie ma większego
znaczenia - no może poza tymn że KM mają zazwyczaj obskurne, głośne
składy, a SKM w większości o wiele nowocześniejsze, z klimą -
bardziej komfortowe po prsotu ;). Ale chodziło mi raczej o wywalenie
z tunelu pociągów dowożących ludzi z większych odległości i budowę
na Zachodnim, Wschodnim i pewnie i gdańskim porządnych centrów
przesiadkowych i jeśli ktos jedzie dalej koleją, to już ma kolej
typowo miejską (np SKM) Dziś jest tak że masa pociągów wiezie
powietrze - do śródmieścia są pasażerowie, później do Zachodniego
czy Wschodniego - powietrze. A tunel zapychają...

[Gość: a]

to niech te z dalszych odległości jadą przez Centralny. tam jest
tyle peronów, a pociągów coraz mniej.....

[Gość: to ja]

Absolutnie sie mylisz - KM maja najnowoczesniejsze pociagi w Polsce - Flirty na
linii Siedleckiej, czy pietrusy na radomskiej.

[Gość: Przemek]

przesadziles ;) w szczycie jest jednak czesciej, niz 15-20 minut ;) co do tego
jednak, ze za wolno - w pelni popieram.

nie wiem, jak wyglada polozenie poszczegolnych odcinkow izolowanych...
srednicowka to jednak stary twor, a wieczna jazda na SZ to jednak zadanie bardzo
upierdliwe dla kolejarzy.

ps. nie wiem jak wyglada kwestia izolacji przy srodmiesciu, ale mam wrazenie, ze
to dramat...

[aiczka]

Zaintrygowana sprawdziłam:
rozklad-pkp.pl/query.php/pn?q=pl/node/146&ld=pkp&seqnr=6&ident=by.0114329.1252657721&REQ0HafasScrollDir=1
w godzinach szczytu (7-8 rano) z PKP Śródmieście pociąg w stronę Powiśla
odjeżdża co cztery minuty. Przepustowość tunelu nie jest więc aż taka zła.
Natomiast, oczywiście, nie wszystkie te pociągi przyjeżdżają z Ursusa.
Może warto byłoby lepiej wykorzystać inne tory kolejowe już przecinające i
opasujące Warszawę. Np. patrząc na mapę można zauważyć, że powinno być możliwe
(chociaż może wymaga jakiegoś remontu torów itp.) puszczenie pociągu jadącego
przez Ursus i Włochy na Wolę i Żoliborz (skręcającego przez Warszawą Zachodnią).
Na pewno spowodowałoby to pewne odciążenie linii średnicowej. Rozumiem, że
przecinanie się torów nie zawsze oznacza łatwe przestawienie pociągu z jednej
linii na drugą, ale w takim wypadku można chociaż umiejscowić przystanki tak, by
łatwo było przesiąść się pomiędzy liniami.

[Gość: a]

A część pociągów jadących od strony Ożarowa czy Grodziska można w
szczycie puścić za Włochami przez stacje Żwirki i Wigury/Służew -
paredziesiat tysiecy ludzi tam pracuje. Układ torów na to pozwala.
Koło Poleczki jest mnustwo rozjazdów - tam chyba można zawracać te
pociagi, albo niech jadą do Piaseczna, z piaseczna na Służew też
płynie /a rzczej dziś jedzie w korku/ masa ludzi.

Jadący do centrum będą mogli przesiadać się we Włochach.

[Gość: to ja]

Przepustowosc tunelu to 3 minuty. Od wschodu KM przedluza trasy konczacych
pociagow do Rembertowa, czy Wawra, od zachodu niestety to praktycznie
niemozliwe, bo pierwsza stacja z torami postojowymi to dopiero Pruszkow, a to
juz znaczne przedluzenie...

jasne, tylko nad ziemią już. niestety

[Gość: kot]

za duzo osiedli mieszkaniowych powstalo na trasie.

[Gość: to ja]

Do Skoroszy to pewnie przesada, ale przedluzenie o jedna stacje - czyli ok 1km,
w kierunku stacji PKP Ursus spowodowaloby dwie rzeczy:
1. tereny pozakladowe staly by sie bardzo atrakcyjne jako lokalizacja nowej
dzielnicy, ze stacja metra w jej centrum,
2. powastalby alternatywny dojazd na Wole, ktora powoli staje sie dzielnica biurowa.

[Gość: d]

POPIERAM W 100%, dlaczego 2 linia ma być taka krótka na zachodzie,
skoro na poółdnie ciągnie się i ciągnie?! Przecież od zachodu jest
największy ruch i kontakt z rozwinięta cywilizacja zachodnią!!

Dwa razy szybciej z Ursusa do centrum

[Gość: Krawcu]

Brawo! Ratusz po raz kolejny sam sobie nogę podstawia. Kolejny
gwóźdź do trumny systemu komunikacyjnego wokół Stadionu Narodowego.
Już czekam na piesze pielgrzymki kibiców idących mostami
Poniatowskiego i Świętokrzyskim. Naprawdę, ręce same składają się do
oklasków!!
Ps. Mieszkańcy Ursusa, gratulacje z powodu operatywności
samorządowców Waszej dzielnicy! Życzę drogi dobrej jakości, bez
centymetra fuszerki.

[Gość: Przemek]

Gość portalu: Krawcu napisał(a):

> Ps. Mieszkańcy Ursusa, gratulacje z powodu operatywności
> samorządowców Waszej dzielnicy! Życzę drogi dobrej jakości, bez
> centymetra fuszerki.

alez uszczypliwie ;)

[mike_]

bez przesady. Kto zna Warszawę nie będzie się pchał samochodem na stadion
w trakcie imprezy - tak to nie działa (również na zachodzie). Stadion jest
dobrze skomunikowany i będzie lepiej gdy dojdzie kiedyś metro. Poza tym na
naprawdę wielkie imprezy typu Euro - rozsądnym mogłoby być zamknięcie
lokalnego mostu jakim jest świetokrzyski właśnie dla ruchu pieszego (w
dniu meczu).
A tak btw - trasa tysiąclecia została tak fatalnie zaprojektowana że może
to i lepiej że jej nie będzie. No ale niesmak pozostał.

[Gość: Krawcu]

Właśnie, kto zna. Większość to jednak nie będą miejscowi kibice. Ci
niezainteresowani będą chcieli odruchem Pawłowa przejechać jak nie
Wałem to Targową. Trasa Tysiąclecia to melodia przyszłości. Nawet
odcinek od Wału do Stanów Zjednoczonych tak szybko nie powstanie.
Bardziej martwi ograniczenie Trasy Świętokrzyskiej do odcinka
Zabraniecka-Targowa i odłożenie realizacji obwodnicy Pragi (nawet na
jej pierwszym etapie od ronda Wiatraczna do Zabranieckiej).

[aiczka]

Wydaje mi się, że idea wielkich parkingów z których można dojechać na imprezę
specjalną linią autobusową czy inną staje się jednak coraz popularniejsza. Zwł.
gdy chodzi o błądzenie po zatłoczonym mieście z płatnymi postojami.

[mike_]

Gość portalu: Krawcu napisał(a):

> Właśnie, kto zna. Większość to jednak nie będą miejscowi kibice. Ci
> niezainteresowani będą chcieli odruchem Pawłowa przejechać jak nie
> Wałem to Targową. Trasa Tysiąclecia to melodia przyszłości. Nawet
> odcinek od Wału do Stanów Zjednoczonych tak szybko nie powstanie.
> Bardziej martwi ograniczenie Trasy Świętokrzyskiej do odcinka
> Zabraniecka-Targowa i odłożenie realizacji obwodnicy Pragi (nawet na
> jej pierwszym etapie od ronda Wiatraczna do Zabranieckiej).

Tu się nie martw - zawsze b. duża część osób będzie z Warszawy. to jedno.
A drugie to - jak ktoś się wybiera na dużą imprezę to sprawdza co i jak -
gdzie parking itp itd. a przy dużych impreazach zawsze organizuje się
tymczasowe P&R.

[Gość: to ja]

A ja na stary stadion dostawalo sie 100 tys na zakonczenie Wyscigu Pokoju, czy
dozynki? Nie mowiac o ponad 1 mln w czasie wizyty Papieza.

Mieszkańcy Pragi ostro protestowali przeciwko

[Gość: wujek zdzisław]

"ałtostradom" przez miasto. No to jaki problem?

[Gość: bronek]

Jacek Kosobucki lobbujący za Nowolazurową: - "Nie wolno zatrzymywać inwestycji
szykowanej od czterech lat z powodu kryzysu".
Obwodnica Pragi szykowana jest od 70 lat, a jednak pani prezydent udało się ją
zatrzymać.
Moim zdaniem ten "lobbing" był czymś poparty. W ursusie mieszka ile? 15-30 tys.
ludzi? Na Pradze prawie milion. Ursus ma kolej. A mimo tego wybuduje się tam
ulicę na potrzeby osiedla postawionego przez prywatnego developera. Zamieszkają
na nim przyjezdni, którzy i tak nie będą płacić w Warszawie podatków.
A setki tysięcy Prażan płacą od lat i notorycznie są lekceważeni. Gdzie tu
logika? Gdzie zwykła przyzwoitość? Bo nie mówię już o wywiązywaniu się z
obietnic wyborczych. Zbyt wiele nie wymagam. Tylko elementarnego szacunku dla
mieszkańców najstarszej dzielnicy warszawy.

[Gość: Rafał]

Najwyraźniej lobbing Ursusa był skuteczniejszy niż Prażan..
Poza tym - przeciwko praskim inwestycjom była masa protestów - wiem,
nie ty protestowałes, ale jednak ktosprotestował. To dowiedz się kto
to był, zbierz grupę tych co im na inwestycjach zależy, wybierz się
do prostetujących i "wytłumacz" im że ..są w mnieszości. Jak
załatwisz problem róznych lokalnych komintetów protestacyjnych,
zielonego mazowsza i paru innych dziadostw żyjących z protestów, to
nie tylko Praga, ale całe miasto (a moze i cała Polska) będą ci
dozgonnie wdzięczne, a wieeele (nie tylko praskich) inwestycji ruszy.

[Gość: Przemek]

najsmutniejsze, ze Twoj post czyta sie z usmiecham i kwasna mina jednoczesnie...
a eko-terrorystom dziekujemy, za blokowanie wszelkich inwestycji w kraju!

[pani.misiaczkowa]

Nie zgadzam się z Tobą. Ursus to nie 15-30 tys mieszkańców ale ok 50
tys. Do tego jeszcze Włochy ok 35tys. Do tego dodaj jeszcze
okoliczne miejscowości. Nie mieszkają tam tylko przyjezdni, ale
także rodowici warszawiacy, bo tam budują mieszkania. Na Stalowej i
Mińskiej niestety nie. I płacą tu podatki, to w Ursusie po raz
pierwszy widziałam transparenty z informacją, że jak chce się mieć
przedszkola i nowe ulice to trezba złożyć w US NIP-3. A lobbing był
poparty tym, że ludzie walczyli o Nowolazurową. Jakieś dwa lata temu
została ona wykreślona z planów i tylko to, że mieszkańcy wymusili
na swoich lokalnych władzach interwencję spowodowało, że inwestycja
wróciła. A Prażanie co zrobili? Komentarze o projektowanej al
Tysiąclecia w większości były na nie, bo park, bo kamienice, bo coś
tam.

[Gość: j23]

no, to prawda że mieszkańcy Ursusa chcą wyjazdu z dzielnicy, bo to co się teraz dzieje to jest masakra, ale niekoniecznie chcą tego przez Nowolazurową - którą mają jeżdzić też TIRy i która ma być defakto obwodnicą śródmieścia dla dzielnicy Bemowo i która TEŻ PRAWDOPODOBNIE BĘDZIE STAŁA W KORKACH
a tak to rzuca się ludziom ochłap i wszyscy łykają to jak gęś kluski...

[topoll]

Gość portalu: bronek napisał(a):

> Jacek Kosobucki lobbujący za Nowolazurową: - "Nie wolno
zatrzymywać inwestycji
> szykowanej od czterech lat z powodu kryzysu".
> Obwodnica Pragi szykowana jest od 70 lat, a jednak pani prezydent
udało się ją
> zatrzymać.
> Moim zdaniem ten "lobbing" był czymś poparty. W ursusie mieszka
ile? 15-30 tys.
> ludzi? Na Pradze prawie milion. Ursus ma kolej. A mimo tego
wybuduje się tam
> ulicę na potrzeby osiedla postawionego przez prywatnego
developera. Zamieszkają
> na nim przyjezdni, którzy i tak nie będą płacić w Warszawie
podatków.
> A setki tysięcy Prażan płacą od lat i notorycznie są lekceważeni.
Gdzie tu
> logika? Gdzie zwykła przyzwoitość? Bo nie mówię już o wywiązywaniu
się z
> obietnic wyborczych. Zbyt wiele nie wymagam. Tylko elementarnego
szacunku dla
> mieszkańców najstarszej dzielnicy warszawy.

Najstarszą dzielnicą Warszawy jest Stare Miasto. Praga została
włączona do Warszawy duuuuuuuuuuużo później.

Dwa razy szybciej z Ursusa do centrum

[Gość: qwerty]

Czy pisząc teksty, Autor mógłby wstać z kolan?

Dwa razy szybciej z Ursusa do centrum

[Gość: Ben Haker]

A do czasu zbudowania nowej ulicy liczba mieszkańców Ursusa i Włoch powiększy
się, przybędzie więcej samochodów i ostatecznie nawet Nowolazurowa będzie
zapchana :D

[Gość: kimono]

dokładnie! zanim powstanie nowolazurowa to bedzie o ok. 30%-40%
wiecej samochodów i mieszkańców...;o)

Śmieszy mnie polemika na temat II lini metra skoro nawet tak
oczekiwana inwestycja jak nowolazurowa "może" zostanie wykonana i to
w połowie (jeśli wogóle)....wiec po co wogóle zaczynać temat metra -
przecież to jakiś MIT i fantastyka!!!

wcześniej ktoś pisał, że problemem może być "kościół" na
Zapustnej...i uważam, ze tak właśnie będzie! Batman nie zgodzi się
na zablokowanie jedynego przejscia na pobliskie osiedla i część
Włoch! To dla nich kasa a i po kolędzie będzie trzeba autem
jeździć...;o)

Bez kładki się nie obejdzie a tego w planach niestety niema!!!!
Wiec dochodzą kolejne miesiące na zmianę projektu itd itp.

Dwa razy szybciej z Ursusa do centrum

[Gość: juzio]

kit i tyle, powstanie co najwyżej wygodny przejazd na Mory nad torami PKP żeby można było zabudować tereny po zakładach w Ursusie, a Nowolazurowa - utknie w papierkach i protestach

i o to chyba chodzi

[Gość: pepe]

niestety ale prawda jest taka, ze ta trasa i tak nie powstanie...tak
szybko jak sie wszystkim wydaje...

władze są w "lesie" jeśli chodzi o przygotowania....jak na razie to
jest trasa ale jako punkt w planie finansowym na papierze - nic poza
tym!
A w związku z kryzysem i innymi inwestycjami na euro 2012 w/w plan
finansowy będzie jeszcze pewnie 10 razy zmieniany...;o(

[Gość: kimono]

zauważyliście, ze teraz słowo "kryzys" jest dobre na wszystko!!!

argumentując "kryzysem" można odwołać mega wielkie inwestycje i
społeczeństwu nic do tego! Bo co? Bo jest kryzys!!! Oszczędzamy!
Nieważne, ze nieudacznicy i lenie zajmują sie poważnymi projektami!
Teraz na wszystko jest wymówka - kryzys!

Trudno o lepszą argumentację jeśli władze wycofają się z projektu
Nowolazurowa...

i co my mieszkańcy możemy poradzić...nic!

Moze jednak jak się zameldujemy tu w Stolicy to długoteminowo jednak
znajdą się środki na inwestycje...;o)