Czy Alstom rozwiąże problem drgań w metrze?

[Gość: Max]

Jest tragicznie. U moich rodziców w budynku przy Al. Niepodległosci trzęsie
sie cały budynek. Drgania sa takie jakby było trzęsienie ziemi. Wypaczyły się
wszystkie drzwi. Nieddługo będzie to groziło katastrofą budowlaną. Miasto
bedzie musiało płacić wysokie odszkodowania.

Co Ratusz ma zamiar zrobić z tym problemem ???

[Gość: Niedźwiedzia]

Tuż koło metra stoi nasz dom. Ściany pękaja - ciągłe beznadziejne remonty.
Czy pan Kaczyński stworzy wreszcie fundusz na ratowanie naszej własności ??

Andrzej Pomianowski

To sprawka złych torowisk a nie kół...

[Gość: Trans-porting]

Koła zużywają się bo źle wykonano tory, a brak wytłumienia torowisk powoduje
przenoszenie drgań na otoczenie /i domy/. Nie zwalajcie winy na Alstom jako
producenta kolejki tylko na wykonawcę torowisk.

[Gość: lk]

ale z tego co pamietam to problem pojawil sie dopiero gdy przyjechaly nowe
wagoniki z Alstomu - gdy w metrze jezdzily wylacznie rosyjskie nikt nie
narzekal. wiec wydaje mi sie ze wina wagonikow Alstomu jest oczywista

To nie sprawka złych torowisk i kół...

[Gość: zulu]

To sprawka torowisk i kół, jeśli się nimi nie zajmuje z należytą starannością!
Torowisko i koła należy szlifować - często i zgodnie z wymaganiami technicznymi
producenta taboru! Ale zarząd woli przeznaczać kasę na inne cele. Sam metrem
nie jeżdzi (ma skody) i ma gdzieś resztę świata!

[Gość: --]

wina leży ewidentnie po stronie wagonów. Problem występuje tylko przy składach
z serii Metropolis '98. Dodam jeszcze, że wagony rosyjskie trzeba szlifować co
500 tys. km, zaś koła Alstomu co 30 tys. km - więc zdecydowanie za wcześnie.
Sami specjaliści z Alstomu przyznali, że z ich kołami jest coś nie tak.

[Gość: Tuba]

Jedna z brytyjskich spolek kolejowych wycofala niedawno z uzycia 30 nowiutkich
skladow pociagow, zakupionych od Alstom. Powodem byla niska jakosc, zwlaszcza
podzespolow jezdnych, wyprodukowanych we Francji. Nowe pociagi psuly sie
czesciej, niz poprzednio uzywane przez te linie sklady eksploatowane od 50 lat.
Proponowalbym kupowac wagony w Rumunii - oni beda sie na pewno starac.

[rudy102_t_34_85]

Kiedy na początku funkcjonowania metra zakupiono (bardzo okazyjnie) wagoniki
produkcjii rosyjskiej to wszystkie gazety(z Wyborczą na czele) rozpisywały się
jakie to nieszczęście bo sowiecka tandeta straszliwie chałasuje i miasto
rozpadnie się od drgań wywoływanych przez koła...Ciekawe co autorzy tych słów
mają do powiedzenia teraz.Wychodzi na to że nie wszystko ze wschodu jest złe a
nie wszystko z zachodu dobre.Moim zdaniem tabor rosyjski-choć konstrukcyjnie
przestarzały-jest dla pasażerów wygodniejszy (miekkie i ergonomiczne siedzenia)
dziwi mnie natomiast brak w zakupionych przez Wa-wę wagonikach elastycznych
taśm z uchwytami dla stojących pasażerów(poręcz do ich montażu znajduje się nad
fotelami) co bardzo poprawiloby komfort w zatłoczonych wagonach.Znacznie lepsza
(choć konstrukcyjnie prymitywna) jest wentylacja co można docenić szczególnie
latem.Szkoda tylko że rosyjskie wagoniki jeżdżą spięte w krótkie składy co
sprawia że jest tam tłoczno...

[Gość: --]

metro prowadzi analizy w w/w. sprawie - planuje się wydłużenie 7 składów
rosyjskich.

delegacja z paryza

[Gość: sfr]

Taaaa, kupujcie wiecej francy... wielki narod z wielkimi bohaterami i
wynalazkami... stawiajacy czola przecuiwnosciom, bitny, niestrodzony, a do
tego sprawiedliwy i obiektywny oraz skromny.........

Wojek kolegi dadaje, ze renowki rdzewieja juz na plakacie:)

[Gość: TuNiOmAn]

Ja mieszkam kolo metra na Natolinie i nic mi sie nie trzesie...
a te francuskie wagoniki to przyznam ze mi sie podobaja... ładne sa
no ale...moze sie nie znam...
PoOzDrOOOfKi

[Gość: --]

chodzi głównie o stare budynki na Mokotowie i Muranowie.
Zaś do wad zaliczyć trzeba też: wysoko awaryjność (głównie drzwi), korodujące
metalowe elementy, zrywająca się podłoga.

Polskie metro

[Gość: west]

Czy obecnie w Polsce nie jest możliwe wyprodukowanie składów dla warszawskiego
metra?
Czy pieniądze podatników mają być przeznaczone na kupowanie dziadowskich
zestawów francuskich?
Myślę, że wyjazd do Francji na delegację nie jest już szczytem szczęścia dla
osób decydujących o zakupie.
Przecież są w kraju specjaliści od budowy wagonów.

[Gość: --]

umiesz czytać?? Delegacja przyjeżdża do Polski! Poza tym takimi wagonami
zaprojektowanymi pod Warszawę są rosyjskie. Alstomy też spełniają wymogi
obsługowe Metra Warszawskiego. Będziemy mieli niedługo ponad 30 pociągów. Na
razie nie potrzeba więcej.

[Gość: Echo]

Sciany drgaja i tak bedzie przez najblizsze 30 lat bo tyle beda jeszcze jezdzic
te wagony.A wszystko przez polityczna decyzje zeby kupowac produkowane w
Polsce.Inne stolice np Praga maja sprzet np Adtranzu (Bombardier) i nie maja
takich problemow.U nas sie broni kilku roboli ktorzy nawet porzadnie kol nie
umieja zrobic.

Adtranz (Bombardier) czy Alstom

[Gość: west]

Jest duze prawdopodobienstwo, że również w Pradze, tak jak i w Warszawie
kursują wagony metra produkowane w Polsce.
Dawny Pafawag (Wrocław)został przejety przez firme Adtranz (Bombardier), zaś
dawny Konstal Chorzów przez Alstom.
Jak myślicie, która firma miała większe doświadczenie, aby budować wagony dla
metra? Pracujący wcześniej dla kolei Pafawag, czy budujący tramwaje Konstal?
Nawet jeżeli był przetarg, czy zawsze tańsze jest lepsze?

[Gość: --]

wszystkie wady wynikły z eksploatacji wagonów. Dodam tylko, że pierwsze wagony
pochodzą z Barcelony - to z nimi jest najwięcej problemów.