Czy fotoradary uratują most Syreny?

[Gość: MariaJan]

Nie bardzo wiem jak tam można pędzi. Tam jest permanentny korek.

Proste rozwiązanie!

[extrafresh]

Zrobić tam bus pas!

Ps.
Czy firmy budowlane mogą stawiać sobie fotoradary?!

[janci0]

Policja może, na wniosek ww.
Lepiej zadać pytanie czy kierowcy mogą permanentnie łamać przepisy?
Szczególnie że największym zagrożeniem są właśnie 40-to tonowe ciężarówki.

Czy fotoradary uratują most Syreny?

[3krotek]

Gdyby nie to, że Trasę Toruńską wybudowano w czasach PRL-u, pewnie już dawno
byłoby po remoncie i nie trzeba by było budować wielu odcinków od nowa.
Niestety, ze względów ideologicznych ("most wybudowany przez tych wstrętnych
komunistów") dokończenie budowy i bieżące konserwacje olano i nie remontowano
od 28-iu lat!

Niestety, most, tak jak się spodziewano nie zawalił się (jaki to byłby sukces
medialny kapitalizmu!) i teraz trzeba, chciał - nie chciał, zabrać się do jego
remontu, wywalając wielką kasę z budżetu miasta.

Niech żyje gospodarka kapitalistycznej Polski!

[Gość: pacwok]

Akurat miasto nie zapłaci złotówki, bo remont/przebudowa jest robiona przez
GDDKiA czyli z budżetu państwa.

[Gość: decker]

Idiotów tak naprawdę nie jest wielu, ale są bardzo sprytnie rozstawieni na
świecie i jak widać również w sieci :P

Już wiemy skąd się biorą dziury!

[uzman]

Dziury w nawierzchni nie biorą się z powodu fatalnej jakości
materiału tejże, lecz z powodu tego, że samochody jeżdżą za szybko.
Gdybyśmy jeździli po 10 km/h dziur by nie było w ogóle. Mam
nadzieję, że bufetowa tego nie czyta, bo w przyszłym tygodniu
wprowadzi takie ograniczenia szybkości ruchu. Żeby żyło się lepiej.
Wszystkim. Wszystkim rowerzystom!

Czy fotoradary uratują most Syreny?

[Gość: piki]

No jasne, wszystko przez prędkość. Zwłaszcza na tamtym odcinku. Jakoś w innych
miejscach można jeździć szybciej. Może po prostu wykonawca robót zapewnia
sobie stały dopływ gotówki. Co tydzień kładzie szemrany asfalt i za tydzień ma
następne zlecenie. Tam tak jest nie od teraz tylko od dawna.

[tarantula01]

Wykonawca - JP AVAX nie dostaje nowych zleceń dotyczących utrzymywania
przejezdności wiaduktu MS. Te utrzymanie przejezdności ma wpisane w ramach
kontraktu. Także w interesie firmy jest robić tak, aby ciągle nie łatać.
Niestety w obecnych warunkach skuteczne może być tylko sfrezowanie całości i
położenie nowego dywanika, o ile jeszcze jakaś asfalciarnia oferuje asfalt.
Warunkiem koniecznym jest też brak opadów.
Skutkiem ubocznym takiego frezowania byłaby nieprzejezdność TT przez ok. 24 h w
stronę mostu Grota.

[Gość: piki]

To już nie rozumiem. Skoro nie mają z tego zysku czemu nie zrobią raz a dobrze.
Jak była obok trasa to przecież bez problemu można było na weekend zamknąć ten
odcinek. Jeździłem tamtędy od kwietnia do września. Średnio co tydzień przy
wjeździe robiła się mega dziura. Fakt, następnego dnia była już załatana, ale
było dobrze tylko przez niecały tydzień. I tak w koło.

[Gość: decker]

Dokładnie za 10 mieszący będą składać ten wiadukt. Zdecydowanie nie opłaca się
poważniejszy remont

Durny pomysł...

[Gość: NIX]

Korki to dopiero by powstały gdyby coś takiego wprowadzili. Dziury powstają,
bo notorycznie jeżdżą tam przeładowane ciężarówki oraz autobusy komunikacji
miejskiej. Jedna załadowana ciężarówka niszczy nawierzchnie tak jak 100.000
samochodów osobowych! (to nie żart)...

[bezkompro]

grunt to czytać ze zrozumieniem

jak to jak można pędzić? ano w nocy - i jak wół to stoi

dlaczego się rozwala asfalt?

bo jest ułożony na deskach (sic!)

A mogło być pięknie, remont środkowych wiaduktów

[Gość: AMogloBycPieknie]

A mogło być pięknie.

Przez lata murszały środkowe wiadukty, aż je rozebrano.

Następnie zamiast od razu zabrać się za ich odbudowę by przejeły ruch z zewnętrznych wiaduktów - czekano spokojnie aż rozsypią wszystkie.

A teraz łatanina i ręka w nocniku, niech żyje niegospodarność urzędników. Trzeba być półdebilem by takiego scenariusza nie przewidzieć, to była robota z premedytacją tak udupić mieszkańców muszących przez ten zaplanowany koszmar przechodzić.

[tarantula01]

To, że za remont zabrano się w tym roku, nie oznacza że wcześniej nic nie
robiono. Od 2003 roku przygotowywano wszelkie dokumenty niezbędne do rozpoczęcia
przebudowy Trasy Toruńskiej. Inną sprawą jest czas trwania tych wszystkich
uzgodnień i zatwierdzeń dokumentacji, w tym czas wydawania decyzji
administracyjnych, a potem ich uprawomocnienie się.

[Gość: Prahnitz]

> Przez lata murszały środkowe wiadukty, aż je rozebrano.

One od początku się nie nadawały do użytku.

> Następnie zamiast od razu zabrać się za ich odbudowę by przejeły
> ruch z zewnętrznych wiaduktów - czekano spokojnie aż rozsypią
> wszystkie.

Dobre pytanie - może pan Wyganowski, Piskorski i Kozak kiedyś powiedzą, czemu
nic z tym nie zrobiono? To był ostatni moment na takie rozwiązanie.

[Gość: kierowca drogowiec]

> Nie bardzo wiem jak tam można pędzi. Tam jest permanentny korek.

Czytaj ze zrozumieniem.
W nocy ciężarówki. Stań z CB w okolicach i posłuchaj ile razy pada pytanie "jak 20 do zachodniego?"

40 tonowe ciezarowki???

[Gość: vlad]

max ładowność tirów to 24t-26t + waga auta z naczepa ale to i tak
nie wychodzi 40 ton. chyba ze licza pojazdy specjalne transportujace
np drzwigi

[janci0]

Spytaj się policji (przy okazji) ile średnio przeładowane są ciężarówki.

Czy fotoradary uratują most Syreny?

[Gość: T]

o za bzdury! Przecież im samochód jedzie wolniej tym dłużej obciąża
most i tym bardziej go niszczy. Raczej powinni wprowadzić nakaz
jazdy 200km/h to by się zupełnie nie niszczył

A dzióry to się robią, bo pewnie wylewają asfalt jak jest mokro. Tak
robi polaqua przy budowie mostu północnego.

[janci0]

Wróć do szkoły.
Dawno takiej głupoty nie słyszałem.

[Gość: decker]

Asfalt jest położony na deskach, szybka jazda i ciężkie pojazdy powodują drgania
desek i niszczenie warstwy asfaltu