Pętle indukcyjne

[tatchacik]

Byłem niedawno w Hadze (Holandia) i stwierdziłem, że w Warszawie oprócz obwodnic potrzebne są również zainstalowane w jezdniach pętle indukcyjne regulujące zmiany świateł na skrzyżowaniach. W Hadze ruch na skrzyżowaniach odbywa się tak płynnie, że aż można pozazdrościć. Nie widziałem tam sytuacji, że na zielonm świetle nikt nie przejeżdża przez skrzyżowanie a tworzy się korek na czerwonym. System, dzięki pętlom indukcyjnym, płynnie zmienia światła. Jakaż to oszczędność czasu, pieniędzy i zmniejszenie zanieczyszczeń powietrza.
Nikt nie jeżdzi szybciej niż z dozwoloną szybkością (50 km/h)gdyż fotoradary zainstalowane są dosyć gęsto i przekroczenie szybkości skutkuje zdjęciem oraz mandatem w wysokości ok 6 euro za kilometr. Niedawno mój znajomy dostał mandat za przekroczenie prędkości o 3 km w wysokości 17 euro. Nikogo nie interesuje rozpoznawanie kierowcy. Mandat otrzymuje właściciel pojazdu.
Jeździ się prawą stroną, bo za jeżdżenie lewą również można otrzymać zdjęcie i mandat.
A na deser rowerzyści, którzy mają wspaniale rozbudowaną sieć "ścieżek" a raczej dróg rowerowych i bezwględne pierwszeństwo. Rowerzyści mają nawet prawo jeżdzić ulicami jednokierunkowymi "pod prąd". Oczywiście kierowców ostrzegają o tym tablice pod znakami drogowymi.
Obwodnice?... tylko pomarzyć, kiedy tak będzie w Warszawie?

[piwoslaw23]

W Warszawie już są skrzyżowania wyczuwające obecność samochodu. Metod detekcji
jest kilka, każda ma wady i zalety. Pętle indukcyjne zwykle nie wyczuwają
motorów, skuterów, rowerów, co powoduje że ci mogą dłuuuuugo czekać na
czerwonym. W takich przypadkach czasem pomaga silny magnes przyczepiony do spodu
skutera/roweru.

Innym problemem jest dostosowanie pojedyńczych skrzyżowań z detekcją do tzw.
"zielonej fali", albo
zastosowanie
na nich odliczników (sekundników).

Niektóre skrzyżowania wyczuwają samochód dopiero gdy dojedzie do skrzyżowania,
inne wyczuwają wcześniej. Np. światła dla pieszych na skrzyżowaniu ul. Patriotów
z Lawinową (Warszawa Miedzeszyn) robią się zielone tak, aby samochód jadący 50
km/h nie musiał zahamować.

Również na
Wale
Miedzeszyńskim w środku nocy światła dostosowują się do nadjeżdżającego
samochodu, robiąc się nagle czerwone tuż przed maską. Z podobno obowiązującym
3-sekundowym żółtym, bezpieczeństwem, czy oszczędnością paliwa nie ma to nic
wspólnego.

Oczywiście, aby taki system mógł sprawnie działać, zarówno na pojedynczym
skrzyżowaniu jak i w całym rejonie, kierowcy muszą przestrzegać przepisów. Jeden
cwaniak potrafi pospuć zieloną falę dla wszystkich, nie wyłączając siebie. A że
takich u nas nie brakuje...

[wkkr]

piwoslaw23 napisał:
światła dla pieszych na skrzyżowaniu ul. Patriotó
> w
> z Lawinową (Warszawa Miedzeszyn) robią się zielone tak, aby
samochód jadący 50
> km/h nie musiał zahamować.
===========================================
Jeżdżę tamtędy codziennie do pracy. Problem z tymi światłami polega
na tym że ci co wiedzą jak one działają nawet przed nimi nie
zwalniają, tylko przejeżdżają na czerwonym. Dotyczy to szczególnie
saomochodów dostawczych. Oni się spieszą i mają gdzieś takie sytemy.
Jeśli nie widzą pieszego to nie zwalniają.
To tyle jeśli chodzi o sens instalowania tego typu wynalazków.

[piwoslaw23]

wkkr napisał:
> Jeżdżę tamtędy codziennie do pracy. Problem z tymi światłami polega
> na tym że ci co wiedzą jak one działają nawet przed nimi nie
> zwalniają, tylko przejeżdżają na czerwonym. Dotyczy to szczególnie
> saomochodów dostawczych. Oni się spieszą i mają gdzieś takie sytemy.
> Jeśli nie widzą pieszego to nie zwalniają.

Ja tamtędy codziennie przechodzę i wiem, że nie zawsze zwalniają nawet jeśli
widzą pieszego. Nawet jeśli jest już na pasach. Raz dostałem lusterkiem.

tomkrt napisał:
> Reakcja na sygnały z pętli nawet w takim przypadku nie jest natychmiastowa,
> bo ograniczeniem jest ruch pieszy i czas potrzebny na ewakuację pieszych.

Czy to są te same skrzyżowania, na których zielony ludek nie zapala się od razu,
lecz dopiero po naciśnięciu guzika, i do tego po odczekaniu kolejnego cyklu?
Jeżeli tak, to pieszych w tym cyklu nie ma (nie powinno być) na skrzyżowaniu.

tomkrt napisał:
> Na wielu ciągach w Warszawie jest jednak ustawiana kordyncja sygnalizacji,
> tzw zielona fala, i w tym przypadku sygnały z pętli na poprzecznicach są
> ignorowane. Ponieważ sterowniki mają za zadanie utrzymanie wiązki zielonego
> na konkretnym ciągu.

I tak być powinno! A gdzie są w Warszawie zielone fale? Na Wisłostradzie? Czy
gdzieś jeszcze?

Jeśli tamtędy przechodzę

[wkkr]

To czynie to bardzo ostrożnie.
Wiem co może spotkać pieszego.

[wkkr]

piwoslaw23 napisał:
Miedzeszyńskim w środku nocy[/url] światła dostosowują się do
nadjeżdżającego
> samochodu, robiąc się nagle czerwone tuż przed maską.
================================================================
Z bezpieczeństwem nie ma to nic wspolnego bo w przypadku tych którzy
nie spodziewaja sie takiego zachowania świateł powoduje gwałtowne
hamowanie.
Tu podobnie jak na patriotów ci którzy wiedzą jak to działa nie
zatrzymują się, tylko jadą dalej. I znowu dotyczy to przede
wszystkim kierowców samochodów dostawczych.

[tomkrt]

W warszawie na większości skrzyżowań są zamontowane pętle indukcyjne.
Służą do wykrywania oczekującego samochodu lub liczenia długości kolejki. Nie zawsze niestety może skrzyżowanie funkcjonować tak jak opisałeś. Adapotowanie się pojedynczego skrzyżowania do warunków ruchu - obciążenia wlotów to akomodacja. Sprawdza się tam gdzie żadne z wlotów nie jest wyraźnie mocniej obciążony i całe skrzyżowanie nie jest przeciążone.


Reakcja na sygnały z pętli nawet w takim przypadku nie jest natychmiastowa, bo ograniczeniem jest ruch pieszy i czas potrzebny na ewakuację pieszych.

Opisane rozwiązanie sprawdza się w miastach z wykształocnym systemem obwodnic - gdzie ruch w centrum jest stosunkowo niewielki lub na drogach lokalnych. Jak skrzyżowanie jest obciążone w ponad 100% swojej przepustowości, to żadne rozwiązanie sterowania nie będzie idealne.

Na wielu ciągach w Warszawie jest jednak ustawiana kordyncja sygnalizacji, tzw zielona fala, i w tym przypadku sygnały z pętli na poprzecznicach są ignorowane. Ponieważ sterowniki mają za zadanie utrzymanie wiązki zielonego na konkretnym ciągu.

Mandat dostej właściciel

[elfkabezhaltera]

tatchacik napisał:

> datem w wysokości ok 6 euro za kilometr. Niedawno mój znajomy dostał mandat za
> przekroczenie prędkości o 3 km w wysokości 17 euro. Nikogo nie interesuje rozpo
> znawanie kierowcy. Mandat otrzymuje właściciel pojazdu.

Ja tak chcę w Polsce ...