P&R i PKP

[Gość: A.]

Przy stacji PKP Anin powstał parking P&R.
Chcę się przyznać do naiwności, którą się wykazałam. Mianowicie miałam
nadzieję, że budowa parkingu pociągnie za sobą bodaj minimalną rewitalizację
stacji i może nawet dojścia do stacji od strony parkingu.
Stan peronu i infrastruktury jest bardzo zły:
- brak wiaty, bo cieknące, brudne i śmierdzące cudo stojące przy końcu peronu
trudno nazwać wiatą.
- brak ławek - jest jedna na początku peronu, metalowa i niekonserwowana już
zardzewiała i nie wiadomo kiedy można próbować siadać. Przy upałach poparzy,
przy mrozach wprost przeciwnie, a ubrudzi zawsze.
- brak możliwości nabycia biletu, za to straszy nieczynna kasa biletowa, bodaj
automat do nabycia biletów mógłby się pojawić.
- nawierzchnia peronu to pozwijany asfalt, raczej nie spełniający żadnych norm
technicznych. Zimową porą wysiadając na oblodzony i krzywy asfalt zawsze się
zastanawiam czy nie wykonam zjazdu z peronu pod pociąg - efekt wyprofilowania
peronu ułatwiające odpływ wody deszczowej, teraz jakby spotęgowany dzięki
zwijającej się nawierzchni.
O przejściu dla pieszych, chodniku i przejściu przez tory w ogóle szkoda gadać.

[Gość: janekp]

Faktycznie jesteś bardzo naiwna i chyba na księżycu zyjesz

[dawidowski777]

jak wyżej, rzeczywiście głupia, prawdziwy warszawiak jeździ metrem, nie zapuszcza się na wschód a już na pewno NIE JEŹDZI żadnymi SKM, czy broń boże Kolejami Podmiejskimi, wstydź się i więcej nie daj nabrać, bo jeszcze siądziesz i sukienkę pobrudzisz, albo co gorsza w takim Aninie napadną cię jakieś żule.

[Gość: A.]

A jak ktoś tam mieszka? Albo i dalej na linii otwockiej i postanowił skorzystać
ze wspaniałego udogodnienia jakim jest P&R, zamiast ciągnąć się do centrum
samochodem.

Ale po dzisiejszej akcji przysłania 1 składu zamiast dwóch zaczynam rozumieć, że
jestem nieprawdziwym warszawiakiem i można mnie oraz stado współpasażerów
traktować jak bydło.

pekap, Falenica i muzeum

[Gość: ArekMiz]

Wszem i wobec wiadomo, że pekape, zarówno to stare, ajk i to nowe -
podzielone na 100 spółeczeniek zawsze było BE. Czyli syf, kiła,
mogiła i nędza. DO tego niepunktualność, niereformowalność,
nieskuteczność i niedasizm. I w internecie pełno na to dowodów
niezbitych.

W tym jednak wypadku wypada nadmienić, że jest nieco inaczej.
pekapiarnia chciała by całą trasę z Wawy przez Otwock (i dalej w
kier. Lublina) - zmodernizować. Zrobić nowe tory, zwiększyć prędkość
pociągów. Ale tory do większych prędkości muszą biec prosto a nie
tak jak teraz przy każdym peronie mieć "jajo". I chcieli zburzyć te
stare perony i stare wiaty od Anina po Świder. Ale mordy wydarli
okoliczni mieszkańcy - że relikt przeszłości będą burzyć i
konserwator zabytków wpisał to dziadostwo na listę. Więc tera nie
narzekać że w tej Falenicy syf. Tylko podziwiać tą oszczaną wiatę i
osraną ławkę jakby w muzeum. I broń boże nie siadać na tej ławce -
siadanie na zabytkach w muzeum jest zabronione!

[Gość: A.]

W Aninie nie ma zabytkowej wiaty na peronie, są w Wawrze i w Międzylesiu. W
Aninie jest blachą pokryte postkomunistyczne cudo. Gdyby była zabytkowa (choć
zniszczona) wiata, taka jak w Międzylesiu, to ludzie nie musieli by się zbiorowo
chować w cieniu zamkniętej kasy stojącej jeszcze przed peronem.

Co do remontu torów - szczerze mam go gdzieś. Kilka lat temu remontowali ten
odcinek(chyba do otwocka), ciągłe zmiany w kursowaniu pociągów, utrudnienia itp.
Miało być szybciej. Nie jest. Nie mam już rozkładów, ale czas przejazdu zgodny z
rozkładem z przed i po remoncie się ... wydłużył. Zresztą ile szybciej pojadą
pociągi, które co chwile mają przystanek?
Dla pociągów pośpiesznych niech wybudują dodatkowy tor - zmieści się, ale pewnie
lepiej ten teren sprzedać. Ciekawe na co czekają - jeszcze kupca pewnie nie było.

[Gość: grzegorz]

Właśnie! Dla kolei aglomeracyjnej kluczowe jest przyśpieszenie, a nie prędkość
maksymalna, zwłaszcza na tak zawalonej przystankami linii jak otwocka. No i
czystość, wygoda przesiadek... Stare wiaty mają tę wadę, że trzebaby je umyć i
odmalować, a budki z blachy falistej - nie trzeba. W Rembertowie widać, czemu
musimy chronić stare wiaty (myślę o np. o Świdrze) - po prostu ,,nowe'' nawet na
bazarze wstyd byłoby postawić. A brud, mocz jest znowu - jak się nie myje to się
tak ma.

[Gość: A.]

Budki z blachy falistej też trzeba myć - ja wiem, że PKP o tym zapominało, ale
myje się i przystanki autobusowe i znaki drogowe - czemu nie myje się peronów i
infrastruktury?
Generalnie o infrastrukturę trzeba dbać, bo to coś się podróżnym funduje to
straszny syf.