Kilometrowy tunel tramwajowy powstanie pod dworcem

[Gość: ragazz08]

A już się, naiwny, łudziłem, że jednak wrócili do pomysłu tramwaju w tunelu przy Wschodnim. No ale przecież bydłu z Targówka to córa Kim Ir-Sena rozbuduje najwyżej spalarnię śmieci.
Ciekawe, jak niby połączą Puławską z Rakowiecką.
Dziś mowa o roku 2027? Zatem nie dożyję (a jestem ledwo po trzydziestce).

popieram: jak najszybciej trzeba to zrobić !!!

[Gość: popieram: jak najs]

popieram: jak najszybciej trzeba to zrobić !!!

i przedłuzyć WKD do metra śródmieście !!!!

i zwiększyć częstotliwośc działania WKD i SKM podobnie do metrea warszawskiego - zwłaszcza po 19:00 !!!

[Gość: Misiek]

Też popieram!

Trzeba to uruchomić jak ruszy II linia metra przy Prymasa!

Choć lepsza od tramwaju byłaby III linia metra: Wolska/Zachodnia/banacha/SGH

I tak samo WKD tunelem do Środmieścia do Metro Centrum tak jak było przed wojną...

[Gość: Paweł]

Taki tramwaj to super sprawa, ale TO NIEREALNE! Dziś ZTM nie radzi sobie z załatwieniem komunikacji autobusowej na Żoliborzu, nie mówiąc o krótkim odcinku tramwajowym od pl.Wilsona do Sadów, a co dopiero takie inwestycje. No chyba, że zlikwiduje się wreszcie ZTM.

Tańszy będzie szynobus i łącznik

[lolopiekny]

może zamiast proponować "kosmiczne" wizje za nierealne pieniądze Panowie urzędnicy od Pani Gronkiewicz zrobili by wreszcie coś realnego....np. połączyli stację PKP Warszawa Wola ze stacją Warszawa Zachodnia to raptem kilkaset metrów torów co dało by wielką pętlę warszawską, potem "pogonili" firmę Koleje Mazowieckie z jej drogimi składami wożącymi powietrze a za te pieniądze kupili niedrogie szynobusy, zwiększyli częstotliwość kursowania i jeszcze tylko pozamiatali istniejące przystanki PKP ? INFRASTRUKTURA W WARSZAWIE JUŻ JEST !!!!! Te wszystkie tory kolejowe, które idą do Huty, magazynów, linia między Połczyńska via Wola Park do Gdańskiego itd itp Echh szkoda gadać :( w Budapeszcie się da , w Trójmieście się da, w Berlinie też .....a u nas każdy podmiot budżetowy to oddzielne "państwo"... Umie to Pani - Pani Gronkiewicz ogarnąć ? takie zaplecze w Sejmie i co ? nie da się zmienić prawa żeby miasto mogło w końcu tym wszystkim zawiadować ?

[partia]

Przez Wiedeń śmiga sie lokalnym pociągiem błyskawicznie. Z przystankiem przy jednym z dużych dworców obsługującym ruch z połową świata.

"Szkoda, że nie tunel kolejowy. Ile jest km wzdłuż torów na trasie Modlin Lotnisko - Nowy Dwór - Waw Gdańska - Piaseczno? 40 km? Na takiej trasie z przystankami rozmieszczonymi co 2 km ( średnio) podróż mogłaby trwać 30-40 min. Koszt inwestycji to ułamek wydatków na metro. No ale to kolej, a kolej ma tyle swoich problemów... "

Cała reszta kolejowych tras może obsługiwać ruch miejski. Mamy nawet kolejową obwodnicę w środku Stolycy. Zamiast budować metro możemy najpierw wykorzystać infrastrukturę kolejową w mieście i okolicy. Oczywiście wykupując majątek kolei od właścicieli kolei czyli jej pracowników. Jeżeli dostaną pieniądze do ręki (wypadnie po ładnej sumce na każdego) to sprzedadzą te setki hektarow (w środku miasta) gruntów i dziesiątki km linii tanio. A samorząd warszawski (uwzględniając łapówki i marnotrawstwo) zrobi na tym kolejowym śmietniku coś co będzie służyć mieszkańcom i zarabiać pieniądze. Można też jakiś program emigracyjny dla kolejarzy naszych. Żeby im się opłaciło porzucić robotę, osiąść na Magadaskarze albo gdzie a naszą kolej sprzedać np. Czechom.

[perseveratio]

Szynobusy w aglomeracji? Dobrze się czujesz?
Wykorzystanie kolei ma głęboki sens, ale tylko z wykorzystaniem pełnych składów.

[Gość: ktos]

Po pierwsze szynobus miesci znacznie wiecej ludzi, niz autobus, a po drugie szynobus jest krotszy i tanszy od pelnego skladu.

A budowanie kolejnej lini szynowej obok obecnej powinno skonczyc sie w sadzie pod zarzutem niegospodarnosci.

Kilometrowy tunel tramwajowy powstanie pod dworcem

[top80]

co za pierdzieluty? siedzą, planują, rysują - wydają na to grubą kasę, a i tak NICZEGO nie wybudują bo nie będą mieli na to pieniędzy. nie sztuka jest snuć wizje - sztuką jest je zrealizować

Popieram! A co z tramwajem na Gocław?

[dinowar]

Panowie z SISKOM! Kiedy?

[juliu]

Ciągle nie rozumiem czemu to podatnik warszawski ma fundować autobus, tramwaj, metro (niepotrzebne skreślić) Ząbkom, Łomiankom, Piasecznu i innym podwarszawskim miejscowościom. No jeszcze Modlin Lotnisko rozumiem, to z założenia tanie lotnisko dla Warszawy ale reszta?

[Gość: Warszawiak]

Całkowicie papieram.

A co z tramwajem wzdłuż puławskiej?STEŚ?Rentowność

[gazeta_2008]

Ktoś wogóle porównuje STEŚIE przy realizacji inwestycji w Warszawie?
przecież tramwaj i jego przedłużenie do Łomianek. Raszyna, Piaseczna to odciążenie miasta o 30-40%, z tych kierunków. Pomijając dostęp do centrów handlowych zlokalizowanych na granicy miasta Warszawa i ościennych Powiatów.

[Gość: ?!]

Dlaczego Struzik nie puszcza na najbardziej obciążoną trasę do grodziska mazowieckiego nowoczesnych składów, tylko gdzies do Siedlec?!

[Gość: Paweł]

A może dlatego, że to właśnie trasa do Siedlec jest najbardziej
obciążona?
Nie wiem też czy nie było jakiejś umowy na temat ze Stadlerem,
który Flirty budował właśnie w Siedlcach.

[jurek7]

Gość portalu: Paweł napisał(a):

> A może dlatego, że to właśnie trasa do Siedlec jest najbardziej
> obciążona?
> Nie wiem też czy nie było jakiejś umowy na temat ze Stadlerem,
> który Flirty budował właśnie w Siedlcach.

Z tego co wiem to nie jest. Najbardziej obciążony odcinek kolejowy w Polsce z tego co słyszałem to trasa między Grodziskiem Maz. a Warszawą. Od Pruszkowa jeszcze bardziej, bo dochodzi SKM.
Tak na marginesie, to sam Pruszków z Piastowem ma więcej mieszkańców, niż Siedlce. I procentowo jeszcze większy odsetek ludzi z tych miast, niż z Siedlec jeździ do Wawy do pracy.

[tomjani]

gazeta_2008 napisał:

> Ktoś wogóle porównuje STEŚIE przy realizacji inwestycji w Warszawie?
> przecież tramwaj i jego przedłużenie do Łomianek. Raszyna

Raszyna! Zapomnij. Dyr. Ruta nigdy się na to nie zgodzi. Nie po wspiął się na wyżyny własnego ętelektu dzięki czemu mamy dziś Pralkę na Okęciu, aby z kolei realizować inwestycję za sprawą której jego zyciowe dzieło straciłoby na znaczeniu, chyba żeby nową Pralkę zlokalizować na południwo-zachodnich przedmieściach Raszyna.

autobusy - taniej, szybciej, ciszej i ekologicznie

[n_i_k]

Taniej, szybciej, ciszej i ekologicznie byłoby puścić autobusy po wydzielonych (nawet nowo stworzonych) pasach. Po co pchać się w tramwaje? nie ma żadnego sensownego powodu.

[Gość: Arkadiusz]

> Taniej, szybciej, ciszej i ekologicznie byłoby puścić autobusy po wydzielonych
> (nawet nowo stworzonych) pasach. Po co pchać się w tramwaje? nie ma żadnego sensownego powodu.

tu nie parczew!

[Gość: sucha krakowska]

Autobusy bardziej ekologiczne od tramwajów? Skąd taki pomysł? Tylko centralne produkowanie energii, najlepiej w elektrowni atomowej, lub ze źródeł odnawialnych jest ekologiczne. Silnik spalinowy marnuje prawie połowę energii, którą wytwarza. Silnik elektryczny jest jednym z najdoskonalszych urządzeń stworzonych przez człowieka: podłączasz prąd - kręci się, kręcisz - produkuje prąd. Prawie żadnych strat energii przy użytkowaniu. Autobusy to przeżytek, chociaż oczywiście poprowadzenie całej komunikacji tramwajowej jest finansowo niemożliwe, dlatego nie mówię, że powinniśmy z nich zrezygnować. Brawo, Warszawo. Wasza komunikacja miejska chyba będzie się ładnie rozwijać.

[n_i_k]

1. a gdzie w Polsce jest elektrownia atomowa? :)) póki co prąd i tak mamy z węgla
2. a dlaczego nowe autobusy mają być na ropę a nie na CNG, wodór albo elektryczne?

Już widzę te informację - "Popsuty tramwaj pod Dworcem Zachodnim, korek tramwajów na 3km". "Tramwaj wykoleił się na Bitwy Warszawskiej. Ruch tramwajowy w obie strony wstrzymany". :D

Dalej nie widzę żadnych zalet miejskiego transportu szynowego w stosunku do autobusowego. Tramwaje są powolne (i nie da się zorganizować tramwajów "pospiesznych"), głośne (a hałas to też zanieczyszczenie), awaryjne, mało pojemne, niebezpieczne dla innych użytkowników ruchu. Szynowy transport w mieście to porażka.

[szlakuls]

@n_i_k, rozumiem, że w życiu nie byłes za granicą. Tramwaje są w kilkudziesięciu miastach Europy w tym zachodniej. I od kilkunastu lat przeżywaja renesans, budowane są nowe linie obsługiwane przez nowoczesne niskopodwoziowe tramwaje Bombardiera, Siemensa, Stadlera, Alstomu, Skody, Pesy, Solarisa, Crotramu.

[Gość: m]

No i co takiego mają, oprócz 8 razy wyższej ceny, czego nie mogą mieć autobusy?

[Gość: aaa]

Tramwaj ma 3-4 krotnie dłuższą żywotność i może mieć 3 krotnie większą pojemność (są tramwaje ponad 60 metrowe oczywiście nie u nas) - czyli jednym składem przewozisz tyle co trzema autobusami - każdy z kierowcą. Tramwaj jest szybszy, cichszy, torowiska są 3 krotnie bardziej trwałe niż podobne w cenie betonowe wzmacniane drogi (jezdnie BRT niczym się nie różnią od autostrad bo autobus niszczy drogę jak TIR). Autobusy będą coraz droższe bo nowe normy EURO wymagają konstruowania coraz bardziej skomplikowanych silników a i tak po paru latach nie spełniają ŻADNYCH NORM. Paliwo do nich drożeje i w dodatku na tym paliwie nabijają sobie kabzę Rosjanie i Arabowie, a na węglu chociaż Polski górnik sobie zarobi, a z podatków górnika i kopalni cały kraj.

[kilovolt]

I przede wszystkim im więcej tramwajów w Warszawie i im mniej autobusów tym czystsze powietrze w Warszawie. Przecież te ciągłe stawanie i ruszanie to mnóstwo spalin, a dzięki tramwajom możemy to ograniczyć to też nie jest bez znaczenia przy takich ilości produkowanych zanieczyszczeń.

100% racji

[Gość: wdr]

kluczowe w mieście jest obniżenie "niskiej" emisji trujących związków oraz pyłów, które są głównymi przyczynami występowania astmy

[Gość: m]

A 30% strat przy przesyle energii kablami to się pomija...

[nessuno]

Gość portalu: m napisał(a):

> A 30% strat przy przesyle energii kablami to się pomija...


Ile??? Chyba coś ci się pomieszało,a ponad to zwróć uwagę,że nowoczesne tramwaje zużywają prąd przy ruszaniu,spore dystanse pokonują jadąc na tzw. "wybiegu" a przy hamowaniu oddają prąd do sieci i są to konkretne oszczędności.
Przedpisca ma rację,co do autobusów.Owszem,są nowoczesne ale o wiele szybciej starzeją sie technicznie. Tramwaj, to naprawdę nowoczesny środek transportu. Nie mówię oczywiście o naszych wysłużonych 13N lub 105.

[Gość: nowotka1]

Przepraszam, ale to twiredzenie chyba nie do końca jest przemyślane. Autobusy nigdy nie będą ani szybsze, ani bardziej przyjazne środowisku niż tramwaje.
Słuszne natomiast jest to, że łatwiej i taniej byłoby wybudować linię tramawajową tam, gdzie była pierwotnie planowana, czyli w przebitym nie tak dawno tunelu wzdłuż b. ul. Rewolucji Październikowej. Zwężenie jezdni zawsze jest korzystne dla wszystkich; wszak lepiej jest stać w korku węższym, czyli de facto mniejszym, niż szerokim na 6 pasów.

Kilometrowy tunel tramwajowy powstanie pod dworcem

[partia]

Szkoda, że nie tunel kolejowy. Ile jest km wzdłuż torów na trasie Modlin Lotnisko - Nowy Dwór - Waw Gdańska - Piaseczno? 40 km? Na takiej trasie z przystankami rozmieszczonymi co 2 km ( średnio) podróż mogłaby trwać 30-40 min. Koszt inwestycji to ułamek wydatków na metro. No ale to kolej, a kolej ma tyle swoich problemów...

Papier wszystko przyjmie...

[Gość: Jamtopisal]

... a z realizacją... będzie jak zawsze.

Kilometrowy tunel tramwajowy powstanie pod dworcem

[nessuno]

"Tramwajów nie można było schować pod ziemię, bo z kolei pod rondem znalazł się wygięty w łuk tunel dla samochodów zaplanowany za rządów Pawła Piskorskiego, a dokończony, gdy do ratusza przyszedł Lech Kaczyński. Okazało się w dodatku, że przejazd ten jest zbyt niski, by mogły z niego korzystać ciężarówki."

I wszystko jasne. Dwóch najwiekszych bucow i nieudacznikow w historii tego miasta spieprzyło ten rejon na wieki. Trzeba byc skończonym kretynem,żeby budować tunel pod rondem,w którym nie mieszczą się ciężarówki. Jednego z tych kmiotów już nie ma,ale drugiego ktoś powinien wziąć za dupsko za te fuszerki,malwersacje i przekręty.

Sądzisz że lepiej by było gdyby Kaczyński zastopo-

[Gość: r47]

wał ta rozbabraną budowę ? Nie pamietasz jak to wtedy wyglądało ?

[Gość: RET]

Nie wiem, czy kiedyś przejeżdżałeś tym tunelem? Jeśli chodzi o przepustowość, jest w sam raz wystarczający dla motocykli, samochodów osobowych i dostawczych przecinających to skrzyżowanie - tym bardziej, że tunel ten kończy się pasem, który "włącza się" w jezdnię Al. Prymasa Tysiąclecia od lewej, "szybkiej" strony. Bogu dziękuję od lat, że okazał się za niski dla ciężarówek - dzięki temu ruch odbywa się tam płynnie, nie tworzą się zatory. Ciężarówki muszą objeżdżać rondo w "standardowy" sposób, a to tylko dobrze, bo przez to ruch samochodów jadących Al. Jerozolimskimi od Pruszkowa i skręcających w Al. Prymasa ulega rozbiciu na dwa strumienie: jeden dla samoch. osobowych, a drugi dla ciężarowych. Jestem przekonany, że tylko dzięki temu nie tworzą się tam przez większość czasu gigantyczne korki do skrętu.

[Gość: ZZZ]

Dzieki RET,
wyjasnienie proste , logiczne i klarowne. Kiedys sie nad ta kwestia zastanawialem ale nie wpadlem na podobne wnioski. Dalem sie porwac fali krytykow a twoj komentarz zmienia mysle nie tylko moje spojrzenie na to rozwiazanie komunikacyjne. Kurcze, powininenes zatrudnic sie jako konsultant w GDDKiA lub podobnej instytucji miejskiej i 200 EUR za h z nich wyciskac ale za to wspomagac logicznymi rozwiazaniami. Powodzenia.

Zagięta rzeczywistość

[tomeck3145]

Rozumiem, że korek od wiaduktu nad WKD nie jest dla Ciebie gigantycznym korkiem?

Jak dla mnie ten tunel jest jednocześnie za niski i za wąski.

[Gość: Rzeczywistość]

> Rozumiem, że korek od wiaduktu nad WKD nie jest dla Ciebie gigantycznym korkiem
> ?
>
> Jak dla mnie ten tunel jest jednocześnie za niski i za wąski.

Upominaj się o otwarcie tunelu na ul.Dzwigowej to korki od WKD się skończą.Równy rok temu ze 3 tygodnie przed wyborami pani prezydent tego miasta mocno się angażowała w otwarcie zamkniętej Dzwigowej a w tym roku juz nie bo wyborów niet. To jest przyczyna tak dużych korków w tym rejonie,a nie sam tunel pod rondem zesłańców.Cały przejazd tym tunelem przy wyjezdzie blokują pojazdy skręcające z Prymasa w ul. Kasprzaka bo w odległości kilku kilometrów jest to obecnie jedyny przejazd umożliwiajacy pokonanie torów kolejowych.
Większość ciężarówek też zniknie z tej okolicy jak w końcu wybudują w całosci te zjazdy z autostrady od Puławskiej do trasy AK przy Powązkach i cały ten tranzyt cięzarowy pojedzie tamtędy omijając Łopuszańską,al.Jerozolimskie i rondo zesłańców.
Czuje że już w tym roku na Dzwigowej samochody nie pojadą bo zima tuż,tuż więc postoisz w korkach od WKD przynajmniej do lata 2012.

[Gość: Bolo]

jechałeś tam kiedyś kolego ? w ten tunel stoi setki osobówek a Ty byś tam jeszcze wpuścił ciężarówki ....

[taka_prawda500]

"w ten tunel stoi setki osobówek"

A pan strażnik graniczny to z jakiej szkoły specjalnej się urwał? ;)

[nessuno]

Gość portalu: Bolo napisał(a):

> jechałeś tam kiedyś kolego ? w ten tunel stoi setki osobówek a Ty byś tam jeszc
> ze wpuścił ciężarówki ....

Tam jest tyle miejsca,że przed wybudowaniem można było rozsądnie rozplanować cały układ. Zmieściłyby sie i TIRy i osobówki,ale do tego trzeba pomyślunku,a tego za Piskorza i Kaczora ze świecą szukać.

Kilometrowy tunel tramwajowy powstanie pod dworcem

[Gość: Old]

Do wyborów jeszcze daleko a tu już nowe mrzonki. Jednakże zawsze z takiego planu można zrezygnować tak jak np. z planu budowy przedłużenia na południe ul. Prymasa Tysiąclecia ulicą Bohaterów Września (gdy była jeszcze niezabudowana) i dalej obrzeżem parku Szczęśliwickiego (przez obecną pętlę autobusową). Ponad 50 lat jest w planie tunel drogowy pod torami obok dworca Wschodniego i też nic się nie dzieje. Planowanie kosztownych rozwiązań bez alternatywnych tańszych powoduje, że przez dziesiątki lat czekamy na realizacje inwestycji, które w sensownej perspektywie czasowej nie zostają zrealizowane. I tak będzie z linią tramwajową o której mowa w artykule, a w międzyczasie zabuduje się miejsce na pętle tramwajowa.

Wreszcie jakaś wizja - ale wiadukt byłby lepszy i

[Gość: r47]

równolegle mogłaby być estakada dla samochodów bezkolizyjnie z Prymasa w Bitwy , co może by odkorkowało choc trochę te rondo Zesłania..
A podziemie zostawić dla koleji - może kiedyś powstanie skret tunelem z Gdańskiej w linię Średnicową zamiast tego idiotycznego przystanku Warszawa Wola. Ale pewnie nie powstanie , bo to był kiedyś pomysł jednego kandydata na prezydenta Warszawy.

Idzie nowe

[kartownik]

Jeszcze niedawno jak prasa chciała podkreślić że coś zostało żle zrobione to pisała że to było "za komuny" a teraz już inaczej : "Tramwajów nie można było schować pod ziemię, bo z kolei pod rondem znalazł się wygięty w łuk tunel dla samochodów zaplanowany za rządów Pawła Piskorskiego, a dokończony, gdy do ratusza przyszedł Lech Kaczyński. Okazało się w dodatku, że przejazd ten jest zbyt niski, by mogły z niego korzystać ciężarówki."

Krakus wdarł się do redakcji stolicznej :)

[dryfulec]

Zdjęcie tramwaju linii 50 kierunek Krowodrza Górka? No, trochę od czapy. :)

Warszawiacy uczcie się od Krakusów!

[felicjan15]

Miasto się coraz bardziej rozrasta a komunikacja publiczna nie nadąża za wielkimi osiedlami budowanymi na obrzeżach miasta. Połączenie Bemowa z Wilanowem tramwajem biegnącym pod dworcem Zachodnim jest bardzo dobrym pomysłem bo integruje komunikację miejską i podmiejską a nawet dalekobieżną.

Ważniejszy był

[jawu]

stadion dla kiboli. Mamy teraz dwa fajne stadiony w odległości 1500 metrów, które mogą konkurować ze sobą.

Nie chodzi o to żeby coś zrobić porządnie...

[Gość: duрд]

Chodzi o to żeby robić plany, plany, plany. Najlepiej dalekosiężne, żeby nie było ryzyka że ktoś za nie ich rozliczy.

Metro 2033 ;)

[Gość: 2033]

Tramwaj? A bilety będą wtedy po 15pln? :) Bo przecież takie inwestycje...
I ciekawe po co zawijać przez śmierdzący Dw.Zachodni?

I dlaczego nikt nie przewidział wcześniej trasy podczas budowy ronda ZS?
To rondo jest totalnie spaprane, przejazd tirów, ścieżka rowerowa.

[szlakuls]

Za rok w tym miejscu już nie będzie TIR-ów bo będą jechać z Konotopy S8. Już obecnie po oddaniu S8 od Połczyńskiej do mostu Grota-Roweckiego jest ich mniej niż dawniej.
A nie pomyślałeś o ludziach dojeżdżających do dworca z Grodziska, Pruszkowa, Ursusa?

[Gość: m]

Ursus ma SKM a o motłoch z Grodziska i Pruszkowa niech dbają tamtejsi prezydenci. Ja jako warszawiak nie zamierzam do nich dopłacać.

[Gość: sfgfgg]

A ty wieśniaku z lubelskiego płacisz podatki w Warszawie i masz meldunek czy zasmradzasz ja swoim 30 letnim golfem z tablicą LLU. Jak byś trochę cywilizowanego świata zobaczył to byś wiedział, że są na świecie aglomeracje i takie miasta jak Pruszków i Grodzisk do aglomeracji należą tylko w tym zacofanym kraju nie można stworzyć odpowiedniej ustawy, która ureguluje kwestie kosztów transportu. Tak się składa, że w tych rejonach mieszka więcej zameldowanych w Warszawie niż na warszawskiej Białołęce - widać to nawet po rejestracjach - w Alejach 2/3 to Warszawa a na Modlińskiej cała wschodnia Polska. Jeżeli mieszkańcy miejscowości podwarszawskich nie będą mieli dogodnego dojazdu komunikacją to będą korkować miasto samochodami i to Warszawa będzie ponosić koszty tych korków nie Pruszków czy Grodzisk.

[Gość: was]

@m, masz bardzo niskie IQ jeśli nie zdajesz sobie sprawy, że to Warszawa funduje coraz to nowe drogi w tym wjazdowe do miasta, remontuje istniejące, sprząta je i oświetla.
Tańsze od budowy dróg jest utrzymywanie sieci kolejowej.

Genialne!!!!

[Gość: wolak]

Szkoda tylko, że takie tunele w Belgii czy RFN kopano już w latach 60.

Kilometrowy tunel tramwajowy powstanie pod dworcem

[Gość: 665,99]

A JAKI BĘDZIE POŚLIZG ???

Kilometrowy tunel tramwajowy powstanie pod dworcem

[tomjani]

Niesłychane! SIUŚKOM znowu, po wielu latach (conajmniej od afery z Rospudą sprzed przeszło 5 lat po której ta organizacja zmieniła radykalnie front stając się społecznym rzecznikiem interesów GDAKA) przypomniał sobie, że oprócz tzw. obwodnic wewnątrzmiejskich, esatakad, expresówek, wylotówek, wielopoziomowych węzłów, POdziemnych parkingów itd. pod budowę których dokonuje się na masową skalę exterminacji terenów zielonych, skwerów, ogródków działkowych, a nawet całych kwartałów domów mieszkalnych - w skład infrastruktury komunikacyjnch miasta wchodzi jeszcze cóś takiego jak tramwaje? I to na tak gigantyczną skalę, bo dociągniecie tramwaju, wszystko jedno czy od TNW przy Kasprzaka, czy to od Wolskiej?Prymasa Tysiąclecia przez połudnowe rubieże Woli, całą Ochotę, Pole Mokotowskie, Górny i Dolny Mokotów. pogranicze Stegien i Sadyby aż do gargamelowatego Wilanowa - oznaczałoby że wybudowano za jednym zamachem więcej kiilometrów linii tramwajowych niż to uczyniono do II wojny światowej, wliczając w to zlikwidowaną na fali gierkowskiej pseudoamerykanicacji linię wzdłuż dzisiejszej Wisostrady do pętli nieopodal Pałacu w Wilanowie, a może i rozpoczętą lecz utkniętą w martwym punkcie linię z Młocin na Tarchomin..
Ale póki nie zobaczę - nie uwierzę! O tramwaju do Wilanowa mówi się - ii tylko się mówi - w wypowiedziach prominentnych działaczy SIUŚKOMU, dla których jest to dobry sposób podlansowania się. Tymczasem wszystko to co wymieniłem na wstępie, a slużące wyłącznie blachosmrodziarzom (nawet miejskin auobusom nie dane jest korzystać z tych wielopoziomowych węzłów, one mają się cisnąć w poziomie gruntu czekając nieraz kilkakrotnie na zmianę świateł (patrz węzeł Witosa pod ZUS) - się buduje, jak to na stronie SIUŚKOMU się chwalą. A o tramwaju dziś się mówi, natomiast jutro, gdy blachosmrody słoików ruszą ławą po tych nowych arteriach do położonych jedynie 25minut jazdy od Centrum develpoerskich miasteczek gdzieś na skraju Lasów Chojnowskich - dawno już przestanie się w SIUŚKOMIE mówić o tramwaji, za to zacznie się POnownie mówić o pilnej potrzebie budowy nowych i nowych poligonów do spalania benzyny.

[Gość: m]

Wprowadzenie opłat za wjazd samochodów do miasta zatrzymałoby exodus mieszkańców do przedmieść i zmniejszyło ilość pojazdów na drogach.

Kilometrowy tunel tramwajowy powstanie pod dworcem

[Gość: m]

"- To poprawiłoby połączenia Ochoty z sąsiednimi dzielnicami i odciążyłoby główne arterie, takie jak Towarowa czy al. Prymasa - przyznaje wiceburmistrz Ochoty Piotr Żbikowski."

To tym tunelem pojadą też samochody...? ;)

Chyba nie myśli ktoś, że zrezygnuję z jazdy samochodem. Tramwaje są na to za wolne.

a gdzie mapka?

[Gość: MarS]

szkoda, ze do artykulu nie jest dolaczona mapka z opisywanym przebiegiem - z samego opisu w artykule ciezko sie dokladnie zorientowac o czym mowiimy - 1 grafika zastepuje strone tekstu!