POW URSUS

[merytoryka]

Wszędzie mogę przeczytać o Południowej Obwodnicy Warszawy (choć plany są
bardzo niedokładne) na terenie Ursynowa, Wilanowa itd. , ale czy ktoś z
Państwa wie jak będzie dokładnie przebiegać ta trasa przez URSUS. Pytam,
ponieważ od 25 lat nie mogę się pobudować dlatego że moja posesja jest
zarezerwowana w korytarzu dla trasy szybkiego ruchu. Czy ta POW w ogóle
powstanie, jeśli tak, to kiedy.....?

[siskom_tak]

merytoryka napisała:

> Wszędzie mogę przeczytać o Południowej Obwodnicy Warszawy (choć plany są
> bardzo niedokładne) na terenie Ursynowa, Wilanowa itd. , ale czy ktoś z
> Państwa wie jak będzie dokładnie przebiegać ta trasa przez URSUS. Pytam,
> ponieważ od 25 lat nie mogę się pobudować dlatego że moja posesja jest
> zarezerwowana w korytarzu dla trasy szybkiego ruchu. Czy ta POW w ogóle
> powstanie, jeśli tak, to kiedy.....?


Dla odcinka Konotopa - węzeł Puławska został rostrzygnięty przetarg na projekt
budowlany - wygrała firma DHV Polska z siedzibą przy Domaniewskiej 41 w
Warszawie.
Niebawem będę miał zeskanowaną całą mapę (1:50000) POW od Konotopy do Patriotów
i mam nadzieję, że także dalje, czyli do węzła Lubelska.

Sam odcinek powstanie wcześniej niż ten od Puławskiej do szosy Lubelskiej - tak
ok. 2008 roku, ale to tylko moje przypuszczenia.

[tarantula01]

siskom_tak napisał:

> Dla odcinka Konotopa - węzeł Puławska został rostrzygnięty przetarg na
projekt
> budowlany - wygrała firma DHV Polska z siedzibą przy Domaniewskiej 41 w
> Warszawie.
> Niebawem będę miał zeskanowaną całą mapę (1:50000) POW od Konotopy do
Patriotów
>
> i mam nadzieję, że także dalje, czyli do węzła Lubelska.
>
> Sam odcinek powstanie wcześniej niż ten od Puławskiej do szosy Lubelskiej -
tak
>
> ok. 2008 roku, ale to tylko moje przypuszczenia.

Jeśli interesuje Cię mapa niezeskanowana, to zapraszam - te materiały nie są
tajne/poufne jak sądzą niektórzy.

POW URSUS - jaki przebieg?

[tarantula01]

Postanowiłem sobie zadać nieco trudu i z map o skali 1:50000 przenieść trasę na
mapę Falk o skali 1:26000 wydawnictwa Pascal (taką skalę mają plany Warszawy w
formie "płachty").
Trasa od konotopy do węzła Puławskai dalej jako POW przebiega tak:

Konotopa - Jawczyce - Piastów,

Ursus:
1. ul. Różna (okolice rzeczki Żbikówki),
2. ul. Warszawska/ul. Henryka Brodatego,
3. Poprzeczna/W.Witosa,
4. Al.Jerozolimskie/Rumuńska i Środkowa,
5. ul. Jasna/kolejka WKD,

Michałowice

Powyższy przebieg może się różnić od rzeczywistego ze względu na błędy
popełnione przeze mnie przy przekształcaniu/porównywaniu przebiegu POW na
planach o skali 1:50 000 i umieszczenia POW na planie o skali 1:26 000.

Jak poza Ursusem?

[tarantula01]

W taki sposób

[tarantula01]

Włochy:
6. Al Krakowska/ul. Finałowa,
7. północna strona ul. Zbiorowej,
8. Wzdłuż ul. Kinetycznej,

Ursynów:
9. ul. Karnawał,
10. północną stroną torowiska prowadzącego do STP,
11. ul. Gruchacza (tyły GEANTa - tu początek wlotu do tunelu),
12. tunel pod ul. Płaskowieckiej,
13. ul. Nowoursynowska/ul. Kokosowa (tu koniec wylotu z tunelu),

Wilanów:
14. ul. Przyczółkowa (okolice rowu Natolińskiego),
15. wzdłuż ul. Metrycznej,
16. Wał Zawadowski/ul. Włóki,
17. most na Wiśle,

Wawer:
18. Wał Miedzeszyński/ul. Przewodowa,
19. wzdłuż ul. Przewodowej do Patriotów,
20. okolice ul. Agrestowej,
21. ul. Sztygarów/ul. Sarny,
22. okolice składu Celnego przy ul. Zagórzańskiej,
23. ul. Podkowy do Szosy lubelskiej,

Powyższy przebieg może się różnić od rzeczywistego ze względu na błędy
popełnione przeze mnie przy przekształcaniu/porównywaniu przebiegu POW na
planach o skali 1:50 000 i umieszczenia POW na planie o skali 1:26 000.
Dodatkowo z racji niedysponowania mapą z przebiegiem POW na odcinku ul.
Patriotów - węzeł z Szosą Lubelską w skali 1:50 000 ten przebieg był
przeniesiony na mapę o skali 1:26 000 z mapy o innej skali.

[tarantula01]

Położenie POW od węzła Puławska na wschód.
1. Od Puławskiej po północnej stronie torów do STP,
2. Wloty tunelu usytuowane będą (w wariancie tunelu 2655m):
portal zachodni (ok. 800m od Puławskiej), na przecięciu prostych:
a) prostej przechodzącej przez skrzyżowania KEN/Herbsta i
Pileckiego/Ciszewskiego,
b) prostej przechodzącej przez skrzyżowania Puławskiej/tory do STP i
Pileckiego/Płaskowickiej,
3. portal wschodni, na przecięciu prostych:
c) prostej przechodzącej przez skrzyżowania Sobieskiego/Witosa i Przy
Bażantarni/Rosoła,
d) prostej przechodzącej przez skrzyżowania Rosoła/Płaskowickiej i
Przyczółkowa/Z.Vogla,
4. Przyczółkowa zostanie przecięta ok. 200m na płd. od ul. Europejskiej,
5. Ul. Ruczaj zostanie przecięta ok. 1100m na płd. od ul. Vogla,
6. Ul. Syta i Bruzdowa zostaną przecięte ok. 200m na płn. od ul. Metrycznej,
7. Skrzyżowanie ul. Włóki z Wałem Zawadowskim,
8. Wał Miedzeszyński zostanie przecięty ok. 300m na płd. od ul. Rosiczki,
9. Ul. Patriotów zostanie przecięta ok. 300m na płd. od ul. Przewodowej,
10. Ul. Izbicka zostanie przecięta ok. 2400m na wsch. od ul. Patriotów,
11. Ok. 1100m na płn.-wsch. po prostej przechodzącej przez skrzyżowania
Halna/Derkaczy i POW/Izbicka, POW skręci pod kątem ok. 30 st. na wschód do
Szosy Lubelskiej,
12. Szosa Lubelska zostanie przecięta we wsi Majdan

Wszystkie punkty należy połączyć prostymi odcinkami i za wyjątkiem zakrętów (te
trzeba modelować łukami o promieniu mniej więcej 2500 m) wyjdzie prawie
rzeczywisty przebieg POW (mapy o skali 1:10 000).
W razie pytań postaram się odpowiedzieć.

[merytoryka]

Dzięki wielkie za każdą informację dotyczącą tej trasy. Nie ukrywam że bardzo
nam zależy na konkretnych wiadomościach, bowiem mieszkamy w Ursusie ponad 30
lat, a od 25 nie możemy nic na posesji zrobić. Dlatego każda wiarygodna
informacja jest nam potrzebna. Pozdrawiam

[tarantula01]

Postanowiłem sobie zadać nieco trudu i z map o skali 1:50 000 przenieść trasę
na mapę Falk o skali 1:26 000 wydawnictwa Pascal (taką skalę mają plany
Warszawy w formie "płachty").
Trasa od Konotopy do węzła Puławska i dalej jako POW przebiega tak:

Konotopa - Jawczyce - Piastów:
1. ul.Różana (okolice rzeczki Żbikówki),

Ursus:
2. ul. Warszawska/ul. Henryka Brodatego,
ponadto w pobliżu wieżowców planowane jest zagłębienie drogi w 300 m tunelu.

Piastów:
3. ul.Poprzeczna/ul.W.Witosa,

Michałowice:
4. Al.Jerozolimskie/Rumuńska i Środkowa,
5. ul.Jasna lub ul.Mokra/kolejka WKD,

Powyższy przebieg może się różnić od rzeczywistego ze względu na błędy
popełnione przeze mnie przy przekształcaniu/porównywaniu przebiegu POW na
planach o skali 1:50 000 i umieszczenia POW na planie o skali 1:26 000.

[merytoryka]

Jeżeli chodzi o Ursus to chyba rzeczywiście trochę te ulice zostały
przeskalowane przez zmianę skali, bo ta droga ma przecinać ul. Piastowską,
Bieńczaka, Regulską, Noworegulską, Michałowicza, Bodycha, Al. Jerozolimskie.
Tak było jeszcze miesiąc temu i tak wyglądają plany w UG, ale oczywiście mogło
się coś zmienić, bo nikt nas nie informuje. Jeżeli sami się czegoś nie dowiemy
to nikt nam nie powie. UG milczy, nie można się tam niczego dowiedzieć , poza
tym żeby ze wszystkim sie wstrzymać, bo decyzja ma zapaść już niedługo. Ale ile
można czekać, czekamy już 25 lat, ile jeszcze? Dlatego tak waże są dla nas
każde informacje. Za każde bardzo dziękujemy. Pozdrawiamy

[tarantula01]

merytoryka napisała:

> Jeżeli chodzi o Ursus to chyba rzeczywiście trochę te ulice zostały
> przeskalowane przez zmianę skali, bo ta droga ma przecinać ul. Piastowską,
> Bieńczaka, Regulską, Noworegulską, Michałowicza, Bodycha, Al. Jerozolimskie.
> Tak było jeszcze miesiąc temu i tak wyglądają plany w UG, ale oczywiście
mogło
> się coś zmienić, bo nikt nas nie informuje. Jeżeli sami się czegoś nie
dowiemy
> to nikt nam nie powie. UG milczy, nie można się tam niczego dowiedzieć , poza
> tym żeby ze wszystkim sie wstrzymać, bo decyzja ma zapaść już niedługo. Ale
ile
>
> można czekać, czekamy już 25 lat, ile jeszcze? Dlatego tak waże są dla nas
> każde informacje. Za każde bardzo dziękujemy. Pozdrawiamy


Niedługo będę dysponował mapą o skali 1:10 000 i wtedy będę mógł podać z
dokładnością 5 razy większą.

[merytoryka]

Rzeczywiście przeoczyliśmy kilka istotnych faktów dotyczących rozmieszczenia
ulic. Mamy na myśli ul. Warszawską, gdyż znajduje się ona na Niedźwiadku
(nowsza dzielnica Ursusa) Dalszy przebieg powinien wyglądać następująco:
Brodatego, Warszawska, Witosa, Bieńczaka, Regulska, Noworegulska, Rumiankowa,
Szomańskiego, St. Bodycha, Al. Jerozolimskie. Czekamy na potwierdzenie
przebiegu trasy, jeszcze raz dziękujemy za zainteresowanie naszą dzielnicą.
Interesuje nas jeszcze jeden temat, a mianowicie, czy już zapadła ostateczna
decyzja w sprawie budowy autostrady i czy prowadzone są rozmowy na temat
wysiedlania. Pozdrawiamy

[yasioo7]

Tarantula, możesz podać dokładny przebieg POW na zachód od węzła "Puławska"?
Chodzi mi o nazwy ulic i skrzyżowań, które POW będzie przecinać. Idę na spacer
i chcę coś sprawdzić w terenie.

[tarantula01]

yasioo7 napisał:

> Tarantula, możesz podać dokładny przebieg POW na zachód od węzła "Puławska"?
> Chodzi mi o nazwy ulic i skrzyżowań, które POW będzie przecinać. Idę na
spacer
> i chcę coś sprawdzić w terenie.

Chcesz i masz:
Węzeł Puławska - płn, strona torów STP - wzdłuż ul. Kinetycznej (do ul.
Ukośnej) - okolice (chyba 50m w stronę lotniska) skrzyżowania ul. Na
Skraju/Działkowa - przecięcie Al. Krakowska (ok. 150 na płn od Emaliowej).
węzeł Opacz w rejonie:
ul. Środkowa/Badylarska (200m od Środkowej, 200 m w stronę al. Krakowskiej)
ul. Targowa/Borowskiego (300m od ul. Czystej)
dalej prosto w stronę al. Jerozolimskich (przecięcie w ok. Mokrej) - po prostej
do Witosa/Poprzeczna (Piastów) - Warszawska/Brodatego - Różana (ciek wodny
Żbikówka).
Od Alej Jerozolimskich w stronę Konotopy zanotowałem mniej dokładnie.

[merytoryka]

Dane z dnia 29.10.2004 r. dzięki uprzejmości GDDKiA:

1. Południowa Obwodnica Warszawy (POW) - droga szybkiego ruchu S2 od
węzła "Konotopa" do węzła "Puławska" (15 km):
- wykup terenu do 01.2006 r.,
- zakończenie robót budowlanych 12.2007 r.,

2. Trasa NS - droga szybkiego ruchu S79 od węzła "Lotnisko" (z POW) do
węzła "Marynarska" (5 km):
- wykup terenu do 04.2006 r.,
- zakończenie robót budowlanych 12.2007 r.,

- koszt realizacji 1024 mln zł, w tym wykup gruntów 490 mln zł (łącznie oba
powyższe punkty)

Interesuje nas odcinek "Konotopa" węzeł "Pławska" 15 km. Wykup terenu miałby
nastąpić do 01.2006 r., dlaczego nikt nas nie powiadamia o takiej decyzji, mamy
już koniec 2004r. przecież nie jesteśmy zwierzętami żeby przeprowadzić się w 5
minut. Dlaczego GDDKiA nie informuje nas o swoich zamierzeniach, a może
zrezygnowali z korytarza zarezerwowanego w Ursusie....Jak to jest naprawdę?
Pozdrawiam

[yasioo7]

Na pewno nie zrezygnowano z tego korytarza. Proponuję 2 rozwiązania:
- podaj nam swój dokładny adres, dowiemy się wszystkiego co chcesz wiedzieć,
zdobędziemy szczegółowe materiały i możemy umówić się na spotkanie,
- możesz podejść do Oddziału Warszawskiego GDDKiA, ul. Mińska 25, VII piętro, w
Wydziale Planowania Techniczno-Ekonomicznego można obejrzeć mapy i o wszystko
zapytać

[vampi_r]

Oczywiście jeślibyś podawał nam swój adres, to lepiej na email.

To co piszesz, to przykład indolencji i złej pracy urzędniczej.
Niestety w Polsce jakość pracy urzędników Państwowych pozostała w epoce
realnego socjalizmu. Wszyscy tego doświadczamy w róznych dziedzinach. nie tylko
w sprawie uwłaszczania.

[merytoryka]

Czy Pan Kaczyński podpisał już przebieg POW, tj. od węzła Konotopa do węzła
Puławska?

[yasioo7]

Z tego co nam wiadomo, to na sesji Rady miasta 16.12.2004 odbyło się głosowanie
nad POW. Rada Miasta powiedziała w głosowaniu "TAK dla obwodnicy". Co zrobił z
tym Kaczyński - nie wiemy... Ale dowiemy się, jak zawsze :)

[merytoryka]

Wczoraj prezydent Warszawy Lech Kaczyński ujawnił, że ratusz nie chce
samodzielnie rozstrzygać kluczowego problemu stolicy. Chodzi o to, czy miliardy
euro z Unii, na które władze liczą w latach 2007-2013, inwestować w sieć
miejskich dróg, czy też w drugą linię metra z Targówka przez Pragę i Śródmieście
na Wolę i Jelonki. - To sprawa tak istotna, że warszawiacy sami muszą wybrać,
czego chcą - stwierdził prezydent, dla którego wzorem jest Madryt. Tam w ciągu
czterech lat zbudowano 50 km linii metra z 38 stacjami. Kaczyński chciałby też
jednak poprawić dojazd do Śródmieścia z peryferii, m.in. al. Krakowską i
Puławską. Którą inwestycję zgłosić do Brukseli?

W ratuszu zastanawiają się nad referendum. Żeby było taniej, towarzyszyłoby
wyborom parlamentarnym, o ile odbyłyby się one w czerwcu. Bohdan Szcześniak z
Państwowej Komisji Wyborczej chłodzi jednak te zamysły. Co prawda lokalne
referendum można łączyć z wyborami np. prezydenta czy do parlamentu, ale nie
może nim się zajmować ta sama komisja ani nie może się odbywać w tym samym
lokalu. Czyli taniej nie będzie.

Gdy wiadomość o tym przekazaliśmy prezydentowi Kaczyńskiemu, obiecał, że koszt
referendum oszacuje w ciągu trzech tygodni. Wtedy też zdecyduje: albo
ogólnomiejski plebiscyt, albo olbrzymia ankieta wśród kilkunastu tysięcy
warszawiaków.

Opinia mieszkańców stolicy musi być znana najpóźniej latem tego roku. Zaraz
potem urzędnicy będą szykować wnioski o pieniądze z budżetu UE na lata
2007-2013. Dzięki wyborowi warszawiaków do Brukseli trafi prośba o dotacje albo
na metro, albo na drogi.
Zatem nie jest pewne czy POW w ogóle powstanie. A jeżeli nawet kiedyś powstanie
to pewnie jeszcze wiele lat minie.

[vampi_r]

Mnie się wydaje, że przez "sieć miejskich dróg" rozumie się warszawskie ulice,
a nie drogi krajowe. Do utrzymania i remontu ulic warszawskich potrzebne są
pieniądze z budżetu stołecznego.I o dofinansowanie do budowy lub remontu
takich ulic Warszawa się stara. Np. remontu wymaga Trasa Łazienkowska, która
jest drogą miejską. Podobnie Trasa Siekierkowska. Ma być też z pieniędzy miasta
budowana obwodniczka Pragi.

A2 i POW ma być budowana z budżetu Państwa. To zupełnie co innego.
Czyli jeśli nawet w takim referendum warszawiacy wybiorą metro, a nie siec
dróg, to co najwyżej powstanie metro, a Łazienkowska się zawali i
Siekierkowskiej nigdy nie dokończą.
POW natomiast powstanie tak i tak. Jako że jest drogą krajową.

[yasioo7]

POW jest finansowana z pieniędzy rządowych, a nie miejskich. Jeżeli w
referendum Warszawiacy wybiorą metro, to dostaną metro, a do tego POW, WOW i
Trasę AK. Jeżeli zaś wybiorą drogi, to dostaną Most Północny, Trasę
Siekierkowską, obwodnicę Pragi, Nowowincentego, Nowolazurową, remonty i
przebudowy warszawskich ulic, a do tego POW, WOW i Trasę AK. Skończmy więc
protesty, weźmy pieniądze rządowe na sieć ekspresowych obwodnic miejskich, a
pieniądze unijne przeznaczmy na metro i np. szybkie tramwaje.

[merytoryka]

Budowa nowych dróg • Wykup gruntów na niespotykaną wcześniej skalę
ZIEMIA ZA ĆWIERĆ MILIARDA

Żmudne negocjacje, setki aktów notarialnych, dziesiątki wywłaszczeń. Do czerwca
rząd chce kupić za 250 mln zł wszystkie działki pod budowę łącznika
autostradowego przez środek Bemowa. Miasto wyda ponad 100 mln zł na grunty pod
Trasę Siekierkowską, most Północny, drogi dojazdowe do lotniska Okęcie i
modernizację Al. Jerozolimskich. Jeszcze nigdy plany wykupów nie były tak ambitne.

warszawa_a_1-1.F.gif

Kilkaset milionów złotych przeznaczył rząd w tym roku na wykup gruntów pod trasy
ekspresowe w stolicy. Z marazmu przebudziły się też władze miasta. Na zakup
ziemi pod pięć dużych inwestycji komunikacyjnych w projekcie tegorocznego
budżetu zapisano 115 mln zł. To przełom, bo jeszcze w 2003 roku ratusz bez
specjalnych sukcesów skupował ziemię tylko pod jedną dużą inwestycję - Trasę
Siekierkowską.
Ekolodzy straszą rząd

Na Bemowie już prawie półmetek wykupu gruntów pod drogowy łącznik od autostrady
A2 w Konotopie do Trasy Armii Krajowej. Od września ubiegłego roku GDDKiA kupiła
prawie 230 z 570 działek potrzebnych pod inwestycję. Zapłaciła za to 100 mln zł.
Do wydania jest jeszcze 250 mln zł.

- Teraz skupujemy działki między ul. Lazurową a Powązkowską. W czerwcu wykupy
powinny się zakończyć. Następnie wystąpimy o pozwolenia na budowę. Prace
budowlane ruszą w przyszłym roku - mówi Wojciech Dąbrowski, dyrektor
warszawskiego oddziału GDDKiA.

Według naszych informacji, średnia cena za 1 mkw. ziemi między Lazurową a
Powązkowską to 400 zł. Dla porównania: za ziemię pod tę samą trasę w okolicach
Bliznego urzędnicy płacili 250 zł, a w Jawczycach - 110 zł.

Nie wszystkie transakcje idą po myśli urzędników. Wojciech Dąbrowski przyznaje,
że GDDKiA skierowała już do wojewody kilkanaście wniosków o wywłaszczenie
właścicieli gruntów. Budowniczy dróg ekspresowych pocieszają się jednym: dzięki
uchwaleniu przez Sejm tzw. specustawy ewentualne dodatkowe roszczenia finansowe
właścicieli nie powinny wstrzymać przygotowań do budowy.

O ból głowy może za to przyprawić urzędników wygrana w Wojewódzkim Sądzie
Administracyjnym ekologów. W ubiegłym tygodniu sąd uznał ich za stronę w
postępowaniu w sprawie przebiegu przez Bemowo drogi ekspresowej z Konotopy do
Trasy AK. Danuta Cesarska ze stowarzyszenia "Ekologiczny Ursynów" zapowiedziała,
że zaskarży decyzję lokalizacyjną dla tej trasy w celu wstrzymania budowy.
Kłopot z dojazdem do lotniska

Od mają GDDKiA zacznie skupować grunty pod nowy dojazd do lotniska Okęcie, a
dokładniej jego południowy odcinek między ul. Osmańską a Wirażową. Do wiosny
2006 roku miejskie Biuro Nieruchomości powinno wykupić grunty pod fragment
północny (od Wirażowej do Marynarskiej).

W drugiej połowie roku GDDKiA rozpocznie wykup ziemi pod południowy łącznik, od
Konotopy przez Ursus i Włochy (po południowej stronie lotniska) do ul.
Puławskiej. W tym przypadku również nie ma jeszcze decyzji lokalizacyjnej, a
zamierzają storpedować inwestycję zieloni z "Ekologicznego Ursynowa".

Na tym nie koniec kłopotów. Rządowi planiści mają problem z przeprowadzeniem
południowej obwodnicy miasta nad al. Krakowską. Okazało się, że w miejscu
planowanej trasy (między ul. Na Skraju a Realem na Okęciu), stoją domy.

- Rezerwowany od lat korytarz pod trasę został częściowo zabudowany. Do końca
stycznia planiści opracują cztery warianty przebiegu trasy. Wybierzemy ten
najmniej uciążliwy dla mieszkańców - ujawnia Wojciech Dąbrowski.
Czekają na łopatę

Oprócz budowy łączników autostradowych w Warszawie zacznie się budowa kilku dróg
miejskich. Przed władzami stolicy stoi nie lada zadanie. Z największą
niecierpliwością warszawiacy czekają na most Północny. Miejscy urzędnicy na
razie kupili 23 parcele za 6,5 mln zł. To zaledwie jedna piąta działek, które są
potrzebne pod budowę przeprawy.

- Wykup gruntów rozpoczął się dopiero kilka tygodni temu. Do wykupienia zostały
jeszcze 83 parcele. Kiedy je pozyskamy, będziemy mogli rozpocząć budowę -
tłumaczy Marcin Bajko z Biura Nieruchomości.

Wszystkie działki będą kosztowały ponad 40 mln zł. Witold Chodakiewicz,
pełnomocnik do spraw budowy mostu Północnego, zapowiada, że pierwsza łopata
zostanie wbita na budowie w 2006 roku.
Autokomis blokuje węzeł

Zadanie numer dwa dla miasta to przedłużenie Trasy Siekierkowskiej do ul.
Płowieckiej. Wiceprezydent Andrzej Urbański obiecał, że przed końcem 2006 roku
kierowcy dojadą Trasą Siekierkowską do ul. Płowieckiej. Czy dotrzyma słowa? Na
razie drogowcom nie udało się oddać na czas nawet 400-metrowego odcinka między
Wałem Miedzeszyńskim a ul. Bora-Komorowskiego.

Miasto musi zdobyć już tylko 16 działek. Według Marcina Bajki będą problemy z
nabyciem trzech. Przykład? Właściciel autokomisu przy ul. Grochowskiej nie
zgadza się na przeniesienie w inne miejsce.

Większość z 16 parceli ratusz już wywłaszczył. Miasto nie mogło ich kupić, bo
właściciele nie byli zainteresowani sprzedażą albo nie miały one uregulowanego
stanu prawnego. Część właścicieli skorzystała z prawa zaskarżenia tej decyzji.
Miasto może jednak skorzystać z przepisu w ustawie o gospodarowaniu
nieruchomościami, który pozwala na rozpoczęcie inwestycji publicznej, nawet
jeśli ktoś odwoła się od decyzji o wywłaszczeniu.
Bez decyzji i planu

Opóźnia się też zdobywanie gruntów, bez których nie da się przebudować Al.
Jerozolimskich między wiaduktem WKD a ul. Łopuszańską.

- W większości należą one do firm, które albo nie godzą się na zaproponowane
przez nas ceny, albo na odsprzedanie nam tylko tego kawałka swojej parceli, jaki
jest nam potrzebny - informuje Marcin Bajko.

Ratusz może sam podzielić taką działkę i wywłaszczyć potrzebną mu część, ale
właściciele odwołują się od tych decyzji. Dzielenie działek może w ogóle stać
się główną przeszkodą przy wykupie potrzebnych gruntów. Parcelować można je
bowiem tylko wtedy, gdy miasto ma tzw. decyzję o lokalizacji celu publicznego
albo teren jest objęty miejscowym planem zagospodarowania. W przypadku
wymienionych w tekście miejskich inwestycji albo nie ma takiej decyzji, albo
brakuje planu miejscowego.
Konrad Majszyk, Jacek Krzemiński

Kto skupuje grunty

Rząd. Wykupy gruntów w imieniu GDDKiA nadzoruje wybrana w przetargu spółka
Profil. Negocjacje cenowe z mieszkańcami jako jej podwykonawca prowadzi firma
Grunt. GDDKiA wyznaczyła górną granicę ceny za 1 mkw. ziemi, której negocjatorzy
przekroczyć nie mogą.

Miasto. Nad pozyskiwaniem działek pod miejskie inwestycje pracuje dziś 40
warszawskich urzędników (jeszcze w 2003 roku było ich tylko 10). W ubiegłym roku
powstał osobny wydział, który tylko tym się zajmuje.
Rozumiem że Ursus w tym roku może jeszcze być spokojny jeżeli chodzi o
wywłaszczenia, najbliższy termin to druga połowa 2006 roku

[merytoryka]

Artykuł: Resortowy (Budownictwo)
Precedensowy pozew o wykup działki pod drogę


Czy Warszawę czeka fala pozwów za blokowanie prywatnych działek planami
zagospodarowania? Stawką są milionowe odszkodowania, jeśli z ratuszem wygra
emerytka z Siekierek. W czwartek w sądzie zaczął się jej proces.

Barbara Janiszewska ma działkę na Siekierkach. Odzyskała ją pod koniec lat 90.
Od tamtego czasu nie może jej jednak ani zabudować, ani sprzedać, bo gmina
opracowała dla tej okolicy nowy plan zagospodarowania. A ten większość jej
działki przewidział aż pod trzy ulice. Z resztą kobieta właściwie nie może nic
zrobić.

Pani Barbara zażądała więc od ratusza wykupu ziemi. Urzędnicy tłumaczą jednak,
że nie ma do tego podstaw. - Odszkodowanie można wypłacić, ale wtedy gdy po
uchwaleniu planu nie można korzystać z działki, bo np. trzeba zburzyć dom pod
budowę drogi. A u tej pani ziemia od lat leży odłogiem - przekonuje wicedyrektor
miejskiego biura nieruchomości Marcin Bajko.

Miasto mogłoby wywłaszczyć teren, ale od kilku lat nie ma pieniędzy na wykup
gruntów pod ulice na Siekierkach. Ratusz boi się też precedensu, bo wtedy
zalałaby go fala wniosków właścicieli innych działek zablokowanych pod miejskie
inwestycje.

Pani Barbara pozwała więc ratusz do sądu cywilnego. Żąda wykupu działki za ponad
5 mln zł (900 zł za m kw.) oraz miliona złotych odszkodowania za trzy lata
stracone na targach z urzędnikami. - Działka od lat leży nieużytkowana. Co drugi
dzień chodzę do urzędu i składam wnioski - mówiła wczoraj w sądzie ze łzami
Janiszewska. - Pani nie płacze - uspokajała sędzia Ewa Śniegocka. - Ale ja płacę
podatki i nic z tą działką nie mogę zrobić - nie przerywała Janiszewska. - Bo
pani jest właścicielem - stwierdziła sucho sędzia.

Sąd odroczył rozprawę. Strony mają uzupełnić dokumenty. Potem zapadnie decyzja,
czy wartość działki wyceni biegły.(kk)

W Ursusie też na dobrą sprawę można by było się procesować o to że Państwo w
ogóle nas nie informuje o swoich zamierzeniach, poza tym tylko że mieszkamy w
korytarzu pod trasę ekspresową. 30 lat w zawieszeniu, nie wiedomo czy inwestować
w działkę, czy w każdej chwili spodziewać się spychaczy. To tylko w Polsce może
tak być. Ale wkońcu ludzie nie wytrzymają i coraz częściej będzie kolejna sprawa
w sądzie, bo ile lat można czekać na decyzję, ponad 30 lat to za mało?
Ostatnio rozmawiałem z Panem z GDDKiA, kompetentny do udzielania informacji,
powiedział że w drugiej połowie roku będą w Ursusie wykupować grunty. Plany.
które mi pokazał, rzeczywiście wyglądały jakby były zapięte na ostatni guzik,
szczegółowe z zaznaczoną czerwoną kreską granice wykupu terenu. Ale to ja o tym
wiem bo tam byłem, ale wielu ludzi nie było i nic nie wie, każdy się zasiedział
i zapomniał o trasie. Dlatego pytam, czy Państwo nie powinno przysłać pocztą
informacji o swoich zamierzeniach? Przecież to nieludzkie. Od czasu do czasu
pojawiają się geodeci robią pomiary, odwierty, mówią że ta droga to strategia
dla Warszawy i ona musi powstać szybko, chociażby z takiego powodu żeby był
dobry dojazd do lotniska. Tylko niech ktoś wcześniej będzie łaskawy nas
powiadamiać o tak ważnych przedsięwzięciach. Pzdrowienia dla Siskomu

[merytoryka]

Duże wydatki na drogi


Ponad 900 mln zł ma w tym roku pochłonąć przygotowanie dokumentacji inwestycji
drogowych i wykup gruntów w województwie mazowieckim - zakłada mazowiecki
oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Zdecydowana większość tej kwoty to środki przeznaczone na wykup gruntów pod
budowę nowych dróg. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad szacuje, że
wydatki na ten cel wyniosą przeszło 850 mln zł. Janusz Piechociński,
przewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury, obawia się, czy uda się
zrealizować te plany, gdyż decyzje lokalizacyjne i postępowania zmierzające do
uzyskania pozwoleń na budowę dróg są coraz intensywniej blokowane przez
stowarzyszenia lokalne i organizacje ekologiczne.

Rzeczpospolita 2005-01-31 dodano dnia: 2005-01-31

[merytoryka]

Artykuł: Resortowy (Transport Drogowy)
Nowy spór o przebieg południowej obwodnicy Warszawy


Maleją szanse na to, że z autostrady na Ursynów dojedziemy nową dwupasmówką w
terminie, czyli do końca 2007 r. Po protestach części mieszkańców Włoch planiści
rysują nowy przebieg południowej obwodnicy miasta.

To kolejny spór o jej przebieg. Rok temu prezydent Warszawy Lech Kaczyński i
minister infrastruktury Marek Pol podpisali porozumienie w sprawie budowy jej
pierwszego odcinka. Ma prowadzić od autostrady kończącej się na granicy Piastowa
i Ursusa południowym skrajem miasta do lotniska Okęcie i ul. Puławskiej. Teraz
Generalna Dyrekcja Dróg zaczęła się jednak zastanawiać, jak przeprowadzić trasę
przez Załuski. To małe osiedle na pograniczu Włoch i Raszyna. - W starej wersji
trzeba by tu zburzyć ok. 100 domów. Niektórzy mieszkańcy zaproponowali więc, by
przesunąć trasę o blisko 300 metrów na południe, bliżej Raszyna. Tam domów jest
o wiele mniej - usłyszeliśmy od Barbary Szulc ze stowarzyszenia
Załuski-Stasin.Nowy przebieg trasy ma być gotowy w połowie lutego. - Oba
warianty skonsultujemy z mieszkańcami. Do końca lutego wybierzemy najlepszy -
zapowiada Wojciech Dąbrowski, szef mazowieckiego oddziału Generalnej Dyrekcji
Dróg.Mieszkańcy Załusek drżą teraz w niepewności. Ciągle nie wiedzą, czy czeka
ich wyprowadzka. - O tej trasie mówią już od 30 lat. Niech wreszcie zdecydują
ostatecznie, gdzie będzie szła, i powiedzą, co z nami będzie - denerwuje się pan
Andrzej Kaczmarski z ul. Struga.Wiele osób przeklina plany drogowców, ale są i
tacy, którzy czekają na trasę z utęsknieniem. - Mieszkam w domu komunalnym. Tam
nie ma nawet porządnej ubikacji. Mam nadzieję, że w związku z budową drogi
przeniosą nas do cywilizowanego budynku - mówi pani Ewa z ul. Emaliowej.Wciąż
też nie wiadomo, czy z trasy ekspresowej będzie można zjechać na pobliską al.
Krakowską. Niewykluczone, że drogowcy zrezygnują z budowy wielopoziomowego węzła
w tym miejscu, żeby zaoszczędzić na wykupie gruntów.Kłótnie o przebieg trasy już
opóźniają przygotowania do jej budowy. Nikłe są szanse na to, że trasę między
Ursusem, lotniskiem i ul. Puławską uda się zbudować przed końcem 2007 r. Taki
termin zapisano w porozumieniu między miastem i rządem.Zgodnie z planem trwają
zaś przygotowania do budowy kolejnego odcinka południowej obwodnicy - przez
Ursynów (gdzie powstanie tunel pod ul. Płaskowickiej) i Wawer. Generalna
Dyrekcja Dróg ogłosiła właśnie przetarg na dokładny projekt trasy od ul.
Puławskiej aż do szosy lubelskiej.(kk)
Źródło: www.gazeta.pl/





Jeszcze dojdzie do tego że zarezerwowany korytarz od 30 lat w Ursusie też nie
będzie aktualny. Czy Siskom może się wypowiedzieć w tej sprawie. Jeżeli droga ma
być przesunięta 300 metrów na poł. to czy to znaczy że trasa ominie Ursus, czy
planiści wyznaczają zupełnie nowy przebieg na całej długości tej drogi? Proszę
spróbować mi to wyjaśnić, będę wdzięczny. Pozdrawiam

[komagane]

Odpowiem za Siskom, bo akurat ten temat znam. Nie ma to najmniejszego związku z
Ursusem. Rzecz dotyczy uregulowania między węzłem Opacz a węzłem Lotnisko.
Nawiasem mówiąc, uregulowanie to nie ma sensu. Nie ludnosć miejscowa bynajmniej
domagała się tej korekty, ale radni dzielnicy Włochy. Ludnosć miejscowa uważa
to za nic nie zmieniający połśrodek.
Przykro powiedziec, ąle autor artykułu przedstawił problem nierzetelnie.

[merytoryka]

Bardzo dziękuje za odpowiedź, już myślałem że wszyscy zignorują moje pytanie.
Pozdrawiam Komagane.

[siskom_tak]

Przepraszamy za zwłoke, ale każdy z nas ma soją pracę, a
działania na rzecz Obwodnocy to nasza pasja:)
Załączam mapkę spornego odcinka:

bi.gazeta.pl/im/8/2528/m2528808.jpg

[merytoryka]

Dzieki bardzo za wyczerpującą odpowiedź. Mieszkam w Ursusie na planowanej trasie
(mój dom jest w samym środku tej drogi) stąd moje zinteresowanie POW. Mam
pytanie do Państwa, czy prawdą jest że w tym roku, w drugiej połowie, będą
skupować grunty: węzeł Konotopa-Opacz?, czy jednak decyzja się jeszcze odwlecze?
Każdy mówi co innego..... że nie ma jeszcze lokalizacji, że decyzje nie zapadły,
w gazetach tez różnie piszą: raz że bedzie to druga połowa roku, innym razem że
wszystko stoi pod znakiem zapytania. Jest to dla mnie ważny temat, bo to moje
przyszłe życie. Za każdą wiarygodną odpowiedź bardzo dziękuję.
Pozdrawiam

[komagane]

Wedle mojej wiedzy, nie ma jeszcze wystąpienia GDDKiA do wojewody o wydanie
decyzji lokalizacyjnej. Na razie pod koniec lutego GDDKiA ma przedstawić
warianty przebiegu POW przez Załuski, najpierw samorządowcom, a potem do
konsultacji społecznych, tj. na zebraniu z mieszkańcami. terminu zebrania w
dzielnicy jeszcze nie znają.
Z tego wniosek, że po wybraniu wariantu, po uzyskaniu koniecznych uzgodnień,
moga dostać decyzje lokalizacyjną w czerwcu-lipcu (o ile nie będzie opóźnień).
DOPIERO WTEDY mogą w majestacie prawa przystąpić do negocjacji w sprawie
wykupu. Wedle informacji uzyskanych w GDDKiA, wykupem miałaby sie zająć firma
projektowa DHV sp. z o.o. i ma on potrwać do roku.

[siskom_tak]

Może ta informacja rozświetli troche ciemności...:)
DHV - firma, która ma sie zająć wykupem gruntów, mieści sie na Domaniewskiej
Poztaram sie znaleźć telefon, a na razie - to (środkowe akapity)

www.samorzad.pap.pl/?id=12908271&grupa_menu=gaz&menu_item=gaz-pp&klucz=GAZETA-PRASA

[yasioo7]

"DHV Polska" Sp. z o.o.
02-672 Warszawa, ul. Domaniewska 41
woj. mazowieckie
tel. [phone] fax. [phone]

[merytoryka]

Bardzo dziękuje za zainteresowanie. Pozdrawiam wszystkich. Miłego dnia

[merytoryka]

Witam wszystkich. Wczoraj w TV3 była prowadzona rozmowa na temat POW, przeznam
że ja osobiście jej nie oglądałem, ale słyszałem z "drugiej ręki" skupowanie
gruntów rozpocznie się w trzecim kwartale tego roku, budowa - rozpocznie się w
przyszłym roku, a skończy się w 2015 r.
Sam dzoniłem na ul. Domaniewską i z tego co mi powiedziano to założenia są nieco
inne niż te które były wczoraj w TV, mianowicie: na przełomie wiosny i lata
(tego roku) dostaniemy oficjalne powiadomienia o przebiegu trasy, tym samym
firma która wygrała przetarg zoriętuje się czy będzie miała "zielone światło" na
budowę drogi, jeśli tak, to też w tym roku zaczną skupować grunty i odcinek od
węzła Konotopa-Puławska będzie gotowy na przełomie 2007-2008 r.
Proszę mi odpowiedzieć, jak to w końcu jest? Która z tych dat jest bardziej
prawdopodobna.

[yasioo7]

W ciągu 4 do 6 miesięcy, a więc w czerwcu - sierpniu tego roku mają odbyć się
konsultacje społeczne w sprawie POW. Zaraz potem zostanie wydana decyzja
lokalizacyjna. Przy sprzyjających okolicznościach budowa powinna rozpocząć się
na wiosnę 2006 roku. Cała POW powinna być gotowa najwcześniej w 2011,
najpóźniej 2013. Czarny scenariusz to 2015.

[merytoryka]

www.piechocinski.pl/rpt/powc1.pdf
Warto zobaczyć. Pozdrawiam

[mozdzins]

także www.piechocinski.pl/rpt/powc2.pdf
Dzięki

[merytoryka]

16.03.05 o godz. 17.00 w URSUSIE odbędzie się zebranie GDDKiA z mieszkańcami na
temat POW.
Pozdrawiam

POROZUMIENIE

[merytoryka]

POROZUMIENIE
w sprawie realizacji infrastruktury okołolotniskowej
w związku z budową Terminala 2
w Porcie Lotniczym Warszawa Okęcie im. Fryderyka Chopina
zawarte w dniu 19 lutego 2004 r.w Warszawie.


§ 7

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) sfinansuje i zrealizuje
następujące połączenia drogowe lotniska z systemem komunikacji drogowej miasta:

1. Do 2006 roku:
* odcinek drogi ekspresowej w korytarzu rezerwowanym dla trasy NS od
węzła MPL do ul. Poleczki,
* odcinek ul. Poleczki od ul. Osmańskiej do ul. Wirażowej wraz z
wiaduktem nad linią kolejową i droga ekspresową,
* odcinek ul. Wirażowej od ul. Poleczki do powiązania z węzłem MPL
(długoć ok.1300 m ).
2. Do 2007 roku :
* odcinek drogi ekspresowej w korytarzu rezerwowanym dla trasy NS o
przebiegu: węzeł Marynarska – węzeł MPL,
* odcinek drogi ekspresowej w korytarzu rezerwowanym dla trasy NS o
przebiegu : ul. Poleczki – węzeł Lotnisko,
* odcinek drogi ekspresowej w korytarzu rezerwowanym dla Południowej
Obwodnicy Warszawy o przebiegu: węzeł Konotopa – węzeł Opacz –węzeł Lotnisko -
Węzeł Puławska.

SPOTKANIE

[merytoryka]

Temat: Trasa ekspresowa na odcinku "Węzeł Konotopa - Puławska"

Rada i Zarząd Dzielnicy Ursus m.st. Warszawy zapraszają mieszkańców na spotkanie
w sprawie: Trasa ekspresowa na odcinku "Węzeł Konotopa - Puławska"
W spotkaniu udział wezmą przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Budowy Krajowych
Dróg i Autostrad oraz Biura Infrastruktury m.st. Warszawy
16 marca 2005 r. o godz. 17:00 w sali widowiskowej Ośrodka Kultury "Arsus", ul.
Traktorzystów 14
UWAGA: BARDZO WAŻNE DLA MIESZKAŃCÓW !!! ZAPRASZAMY

PO SPOTKANIU

[merytoryka]

Śiezutkie wiadomości... jeszcze ciepłe. :)
POW powstanie najpóźniej do 2009 r., decyzja lokalizacyjna ma zapaść we
wrześniu, a zapadnie na 100%, przynajmnie tak zapewniał dyrektor Dąbrowski z
GDDKiA, później zaczną skupować grunty. Projektanci upierali się że trasa
powstanie do 2007 roku, zostali wyśmiani przez mieszkańców. Natomiast GDDKiA
szczerze odpowiedziała że nie wierzy aby taki bliski termin był możliwy. Trochę
dziwnie to wyglądało, bo wzajemnie sobie zaprzeczali, nie wiem..., ale to chyba
brak przygotowania do takiej rozmowy spowodował wzajemne wykluczanie się.
W trakcie tej romowy wyszły niedociągnięcia planistów, bowiem z Ursusa nie
będzie wjazdu na Al. Jerozolimskie i to rozłościło mieszkańców, bo niby dlaczego
mamy być pokrzywdzeni? Tłumaczenia planistów że np. jest w tym miejscu za ostry
kąt....nikogo nie przekonywały, niech zrobią węzwł np. na Regulskiej...
Ul. Witosa np. ma być zaślepiona, a tą ul. chodzi b. dużo ludzi, dzieci do
szkoły, to jakieś nieporozumienie, ale to chyba nie będzie problem, GDDKiA
obiecała zrobić korektę tej ulicy.
Przez Ursus trasa ekspresowa będzie w nasypie 7m., osiedele Jerozolimskie, które
jest w odległości 40m, jest przerażone, ponieważ nikt wcześniej nie informował
ludzi że będę mieszkali przy takiej trasie.
Protesty, czy argumenty które przemawiałby za tym żeby jednak ta trasa nie była
budowana kończyły się spokojnym odbiciem piłeczki, że gdzieś powstać musi, a że
był zarezerwowany korytarz od 30 lat, a teraz są pieniądze, to chyba jasne że
budowa się zacznie, tu, a nie gdzie indziej.
Co do wyceny nieruchomości, czy gruntów, nikt z obecnych "ASÓW" nie chciał się
wypowiedzieć. Na koniec padło pytanie, "czy jest możliwe że ta trasa w ogóle nie
powstanie?"..... "nie ma takiej możliwości" odp. DYREKTOR DĄBROWSKI

POZDRAWIAM

protest ekologów

[merytoryka]

Ekolodzy będą skarżyć rząd


Ekolodzy zapowiadają protesty przeciwko budowie dróg dojazdowych na warszawskie
Okęcie. Mogą zablokować w ten sposób wartą 800 mln zł inwestycję.

Warszawskie lotnisko Okęcie miało zyskać w najbliższych latach wygodne
połączenie drogowe z centrum miasta. Teraz te plany stają pod znakiem zapytania.
A to dlatego, że rząd porzucił plany budowy drugiego lotniska centralnego.
Trasy dojazdowe dla aut na Okęcie od strony południowej i wschodniej (od
dzielnicy Włochy i Ursynów) oraz linia kolejowa między rozbudowywanym terminalem
na Okęciu mają być budowane na podstawie porozumienia podpisanego na początku
ubiegłego roku między prezydentem Warszawy Lechem Kaczyńskim i byłym już dzisiaj
ministrem infrastuktury Markiem Polem.

Rząd zobowiązał się do pokrycia niemal całości wydatków związanych z planowanymi
inwestycjami. Wydatki miasta będą symboliczne (17 mln zł, przy około 800 mln
planowanych wydatków Ministerstwa Infrastuktury, Generalnej Dyrekcji Dróg
Krajowych i Autostrad, Przedsiębiorstwa Porty Lotnicze). Trasy dojazdowe i linia
kolejowa mają być gotowe najpóźniej za dwa lata.
Ekolodzy: to bezprawie

Jednak zdaniem warszawskich organizacji ekologicznych porozumienie Kaczyński –
Pol jest nieważne. Nie został bowiem spełniony jeden z najważniejszych warunków
umowy między samorządem i rządem.
­ W umowie wyraźnie zapisano, że przygotowanie i realizacja inwestycji około-
lotniskowych może dojść do skutku pod warunkiem, że minister infrastuktury
najpóźniej w drugiej połowie 2004 roku określi lokalizację nowego dużego,
międzynarodowego lotniska dla Warszawy, które zostanie oddane do eksploatacji
nie później niż w 2012 roku ­ tłumaczy ŻW Danuta Cesarska z organizacji
Ekostrada, sprzeciwiającej się budowie nowych tras szybkiego ruchu w Warszawie.

Nie wiadomo, kiedy zostanie wyznaczone miejsce pod nowe lotnisko. Na razie i
obecny rząd, i zapewne przyszły, oparty na Platformie Obywatelskiej deklarują,
że prace nad wskazaniem miejsca pod nowy port zostają zawieszone.

PO dodatkowo definitywnie zapowiada, że ponieważ Polski nie stać na nowy port
warty 10 mld zł, a Okęcie jeszcze wiele lat będzie dobrze radzić sobie z
międzynarodowym ruchem, to o nowym lotnisku konkretnie będzie można rozmawiać za
15 albo 20 lat.

A ponieważ zdaniem ekologów niespełnienie warunku wskazania lokalizacji nowego
portu podważa zgodność z prawem całej umowy, zamierzają zablokować inwestycję.
Metodami prawnymi.
­ Kiedy GDDKiA wystąpi być może jeszcze w tym roku o tzw. decyzję lokalizacyjną
do wojewody, czyli zacznie inwestycję, my skierujemy do wojewody oficjalny
wniosek o niewydanie zgody na początek prac ­ ostrzega Danuta Cesarska.

Zdaniem Andrzeja Maciejewskiego z GDDKiA, porozumienie prezydenta Warszawy z
resortem infrastruktury, mimo niespełnienia wspomnianego zapisu jest ważne i
właśnie zaczynają się przygotowania do rozpoczęcia inwestycji.

­ Argumenty ekologów są niepoważne ­ ocenia Maciejewski. ­ Fragment o
wyznaczeniu miejsca pod drugie lotnisko jest tylko uzupełnieniem umowy, która
mówi o zupełnie innych sprawach. Warszawiakom należą się inwestycje wokół
Okęcia, równamy w ten sposób do zagranicznych standardów i podważanie tego jest
szkodliwe dla stolicy i dla Polski.

Również w opinii znanego prawnika i senatora Roberta Smoktunowicza, fakt
niezrealizowania jednego punktu umowy nie podważa jej w całości. ­ Porozumienie
jest ważne i może być realizowane ­ ocenia Smoktunowicz. /dl

[ajek83]

Naprawdę ciekawe podejście Ekostrady, przecież jeśli drugie lotnisko nie
powstanie to ruch na Okęciu będzie się wciąż zwiększał, a już dziś dojazd do
lotniska w godzinach szczytu odbywa się w żółwim tempie. Oczywiście zamiast
dojeżdżać własnymi samochodami i taksówkami można wybrać komunikacje miejską,
ale dwie wypełnione po brzegi pasażerami linie dla podróżnych z bagażami nie są
chyba zachęcającą propozycją. Pewnie zdaniem Ekostrady można zmodernizować już
istniejącą infrastrukturę, poprzez na przykład wycinkę setek drzew i likwidację
pasa zieleni między jezdniami Żwirki i Wigury, będzie taniej ,szybciej i co
najważniejsze nie pod naszymi oknami.

TRASA EKSPRESOWA W URSUSIE

[merytoryka]

TRASA EKSPRESOWA W URSUSIE
20.03.2005 22:56:04

W dniu 16 marca b.r. w OK „Arsus” odbyło się spotkanie dot. nowoprojektowanej
trasy ekspresowej w Ursusie. Wzięli w nim udział mieszkańcy naszej dzielnicy
oraz przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad (GDDiA), oddz.
Warszawa, architekci trasy z ramienia firmy DHV Polska, oraz władze dzielnicy
Ursus w obecności przedstawiciela Biura Drogownictwa m. st. Warszawy.
Na spotkanie przybyło ok. 250 osób. Niestety zabrakło przedstawicieli ochrony
środowiska. Przypomnijmy, że GDDiA została zobowiązana do zrealizowania pomiędzy
Prezydentem m. st. Warszawy a Ministrem Infrastruktury porozumienia, które
dotyczy przygotowania i zrealizowania południowej obwodnicy Warszawy. Projekt
ten podlega planom, które zostały uchwalone zgodnie z postanowieniami tzw.
specustawy (czyli ustawy o szczególnych zasadach przygotowania inwestycji w
zakresie dróg krajowych i autostrad. Eliminuje ona wpływ społeczeństwa i
samorządów na lokalizację inwestycji drogowych oraz ogranicza zakres badań nad
skutkami tych inwestycji dla zdrowia ludzi i środowiska naturalnego).

Projekt obwodnicy
Wstępny projekt tej części obwodnicy Warszawy ma swoje początki w latach 70.
Wiedzą o tym dobrze Ci mieszkańcy naszej dzielnicy, którzy przez wiele lat nie
mogli otrzymać pozwolenia na budowę na wyłączonych terenach. Dotyczy to między
innymi odcinka szczegółowo omawianego na spotkaniu, tj. odcinka od tzw. węzła
Konotopa do Al. Jerozolimskich. Jak poinformowano, trasa będzie biegła przez
Piastów, wzdłuż Gołąbek, przecinając ul. Warszawską, ogródki działkowe przy ul.
Orląd Lwowskich (za stacją benzynową), dalej przecinając ul. Witosa, Regulską,
Bodycha, Jesionową, aby połączyć się z Alejami Jerozolimskimi. W miejscach
bliskiego kontaktu z blokami będą stawiane ekrany dźwiękoszczelne, jak również
(jak na Oś. Niedźwiadek) budowana będzie na nasypie ok. 6m.

Ochrona środowiska
Architekci z DHV Polska zapewniali zebranych, że projekt drogi jest zgodny z
obowiązującymi przepisami, w tym zwłaszcza z przepisami ochrony środowiska.
Przypomniano, że nieodzownym elementem tej inwestycji będzie raport o
oddziaływaniu inwestycji na środowisko. Raport ten analizuje wszystkie składowe
inwestycji i zaleca zastosowanie odpowiednich środków zaradczych.
Po realizacji inwestycji zostanie wykonana ocena skuteczności zastosowanych
środków ochrony. Przed oddaniem inwestycji będą przeprowadzone badania, czy
trasa jest zgodna z założeniami i normami przyjętymi w projekcie. Jeśli okaże
się, że środki te nie były wystarczające, wykonane zostaną prace dodatkowe (np.
wały ziemne oraz ekrany ulegną podwyższeniu, bądź te ostatnie zmienione z
odbijających na pochłaniające). Tak czy inaczej, w chwili obecnej projekt
przewiduje taką ilość środków zaradczych, aby normy ochrony środowiska zostały
zachowane.
Trasa będzie budowana według najnowszych technologii. Na naszym rynku
funkcjonują już ci sami wykonawcy, którzy budują drogi na zachodzie Europy.

Argumenty za
Przedstawiciel DHV Polska uspokajał zebranych, iż trasa ma wpłynąć na
rozładowanie ruchu na drogach dzielnicy Ursus. Argumentował, iż w chwili obecnej
na naszych drogach odbywa się ruch lokalny jak i tranzytowy pomiędzy
dzielnicami. Trasa w związku z tym nie tylko udrożni komunikacje, ale
zdecydowanie odciąży ruch. Korków z pewnością będzie mniej - uspokajał.
Jeśli chodzi o ruch ciężki (TIR) to w chwili obecnej jest realizowany odcinek
obwodnicy pomiędzy Grójcem a Góra Kalwarią, gdzie koniec prac przewiduje się na
listopad 2006r.
Wyjaśniono, że trasa ekspresowa różni się tym od autostrady, że na pierwszej
odbywa się ruch kołowy przyległych dzielnic i pojazdów ciężkich. Natomiast na
autostradzie jest ruch tranzytowy, ponadto jest mało zjazdów i wjazdów.
Dyskutowana droga ekspresowa ma w przyszłości połączyć autostrady biegnące ze
wschodu na zachód Polski i z północy na południe.

Argumenty przeciw – wjazd i wyjazd
Przewodniczący rady dzielnicy pan H. Linowski zarzucał architektom, że droga
tnie jak sztylet system komunikacyjny Ursusa. Ponadto jest na niej mało wjazdów
i zjazdów do naszej dzielnicy. W odpowiedzi usłyszeliśmy, że brak odpowiedniej
liczby zjazdów jest spowodowany olbrzymim kosztem ich budowy. Koszt ten jest
zwielokrotniony kosztem nabycia gruntu. Architekci zwrócili uwagę, że odległość
węzła Opacz do węzła Aleje Jerozolimskie to 1,5 km. Wiec nie jest to na tyle
duża odległość, by pokonać ją samochodem w krótkim czasie i dostać na wyjazd w
kierunku zachodnim. Taka sama sytuacja czeka mieszkańców oś. Skorosze. Tu
również nie przewidziano wjazdów na trasę. Mieszkańcom proponuje się dojazd do
węzła Al. Jerozolimskie (ok. 1,5 km od Skoroszy), skad będzie można pojechać we
wszystkich kierunkach. Takie rozwiązanie zostało przyjęte ironicznym uśmiechem
zebranych. Nie przewidziano wjazdów pomiędzy ulicą Regulską a Warszawską. Jest
to związane ze zbyt dużą liczbą ewentualnych węzłów, co mogłoby powodować korki.
Węzły nie mogą być za blisko siebie. Według norm minimalny odcinek to 3 km., a w
naszym przypadku byłoby to 1,5 km.
Więc jedyny przewidywany węzeł na terenie Ursusa znajdzie się przy obecnym
skrzyżowaniu ulic Spisaka i Al. Jerozolimskich (czyli niedaleko Orlen i BP).

Andrzej Gawlicki (mieszkaniec) zarzucił organizatorom, tj. władzom naszej
Dzielnicy, że jest to pierwsze spotkanie w sprawie trasy. Jak mówił, nie było do
tej pory żadnego dialogu. Dopiero teraz można zobaczyć jej przebieg. Ponadto
wyraził obawę, ze wszystko zostało już ustalone. W tej chwili są jedynie
informowani o zaistniałej sytuacji. Jaki więc jest udział czynnika społecznego w
projektowaniu trasy?
Mimo tego wpłynęły dwa znaczące wnioski do protokołu spotkania. Jednym z nich
było brak przejścia pieszego na ul Witosa, która to ulicę trasa przecina na pół.
GDDiA podkreśla, że projekt jest jeszcze wciąż modernizowany.

Kiedy trasa?
Przedstawiciel GDDiA stwierdził, że trasa ma być oddana do ruchu z końcem
2007r., chociaż sam po czasie dodał, że nie uznaje tego terminu za realny.
Ponadto powiedział, że dopiero teraz mogą zgłaszać propozycje wykupu terenu do
właścicieli posesji, gdyż dotąd nie znano dokładnego przebiegu trasy. Na mapach
był tylko zaznaczony tzw. korytarz dla trasy.

Kiedy wykup ziemi pod trasę?
Po wydaniu decyzji przez wojewodę o zatwierdzeniu lokalizacji trasy, można
będzie zacząć procedury wykupu. Taka decyzje zostanie prawdopodobnie wydana we
wrześniu b.r. Do tego czasu muszą wydać swoje opinie o lokalizacji: Dzielnica
Ursus, zarząd Powiatu, Zarząd Województwa oraz instytucje rządowe. Wojewoda poda
wtedy informację (m.in. w gazetach) o rozpoczęciu procedury administracyjnej
dotyczącej wykupywania gruntów pod lokalizacje południowej obwodnicy Warszawy.
Wojewoda ma trzy miesiące na wydanie decyzji o budowie trasy. W tym czasie można
do niego składać wnioski oraz uwagi do projektu. Od decyzji wojewody można się
odwołać do Ministra Infrastruktury

W związku z powyższym mieszkańcy obawiają się, że jest to zbyt krótki termin na
zakończenie procedury tzw. wysiedlenia. Wiele wątpliwości budziło wykupienie
terenów przyległych do trasy. Odległość budynków od trasy ekspresowej nie może
być mniejsza niż 40 m. (przy autostradzie 50 m.). Co więcej, na przykład, jeśli
ktoś ma działkę 1200 m2, a inwestor w planie przewidział, że trasa przebiega
tylko w części tej posesji, wykupowi podlega cała działka. Każda posesja będzie
wyceniana indywidualnie. Osoby przesiedlone będą miały zapewniony wszelki zwrot
kosztów związanych z przeprowadzka, np. transport, zmianę dokumentów, itp.
Proponowane ceny za teren i majątek będę cenami rynkowymi. Na terenie dzielnicy
Ursus nie przewidziano działek zastępczych dla przesiedlanych. Od wyceny będzie
można się odwołać w okresie miesiąca. Będzie można tez przedstawić wycenę
powołanego przez siebie rzeczoznawcy. Właściciel może zrobić kontroperat, ale
pod pewnymi ograniczenia

cd. TRASA EKSPRESOWA W URSUSIE

[yasioo7]

W związku z powyższym mieszkańcy obawiają się, że jest to zbyt krótki termin na
zakończenie procedury tzw. wysiedlenia. Wiele wątpliwości budziło wykupienie
terenów przyległych do trasy. Odległość budynków od trasy ekspresowej nie może
być mniejsza niż 40 m. (przy autostradzie 50 m.). Co więcej, na przykład, jeśli
ktoś ma działkę 1200 m2, a inwestor w planie przewidział, że trasa przebiega
tylko w części tej posesji, wykupowi podlega cała działka. Każda posesja będzie
wyceniana indywidualnie. Osoby przesiedlone będą miały zapewniony wszelki zwrot
kosztów związanych z przeprowadzka, np. transport, zmianę dokumentów, itp.
Proponowane ceny za teren i majątek będę cenami rynkowymi. Na terenie dzielnicy
Ursus nie przewidziano działek zastępczych dla przesiedlanych. Od wyceny będzie
można się odwołać w okresie miesiąca. Będzie można tez przedstawić wycenę
powołanego przez siebie rzeczoznawcy. Właściciel może zrobić kontroperat, ale
pod pewnymi ograniczeniami. Jednak rozbieżności te nie będą mogły być większe
niż 30%. Można się również odwołać do Wojewody. Zostanie założony tzw. zeszyt
protestów, który zostanie przedstawiony wojewodzie, aby mógł podjąć decyzje
rozważywszy wszystkie za i przeciw budowie. Nie przyjęcie oferty będzie
kierowane do postępowania w procedurze wywłaszczeniowej. Ostatecznie można się
odwołać do sądu według procedury cywilnej.
Jeśli przyległa posesja nie będzie przeznaczona do wykupu, wtedy do każdej
takiej posesji wybudowana zostanie droga dojazdowa. Jeśli wybudowanie drogi
będzie zbyt kosztowne, zostanie przedstawiona oferta kupna posesji przyległej.
Odszkodowania wynikające z „komplikacji życia” lub przywiązania do ziemi nie
będą brane pod uwagę. Termin opuszczenia nieruchomości będzie ustalany
indywidualnie i zostanie zapisany w akcie notarialnym. Praktyka jest taka, że
mieszkańcy odbierają odszkodowanie, przeprowadzają się, a dopiero potem posesja
jest przekazywana.
Odszkodowania będą również wypłacane za ogródki działkowe. Część będzie
zapłacona zarządowi ogródków działkowych, a cześć poszczególnym właścicielom.

Mieszkańcy bloków przyległych do trasy (np. Osiedle Jerozolimskie) nie mają
szans na jakiekolwiek odszkodowania z tzw. uciążliwości lokalizacyjnej czy tez
spadku wartości nieruchomości.. GDDiA i architekci z DHV Polska zapewniają, ze
poziom hałasu, spalin, kurzu nie zmieni się w ich domach. Wzdłuż tarasy będzie
zasadzona zieleń ochronna. Pomiędzy ul. Jagiełły i ul. Wojciechowskiego w tym
roku zostanie wykonany projekt parku i zarząd dzielnicy Ursus czyni starania o
pozyskanie środków na ten cel z funduszu ochrony środowiska.


Pamiętajmy, że to stolica
Jako mieszkańcy dzielnicy Warszawy musimy pamiętać, ze mieszkamy w stolicy
dużego kraju. Jesteśmy poniekąd skazani na duży ruch pojazdów, gęste
zaludnienie itp. Ciężko jest marzyć, mieszkając w dużej aglomeracji, o ciszy
czy śpiewie ptaków, a jednocześnie chcieć, by nie było korków i możliwie szybko
dojechać do miejsca pracy. Życie zawsze wiąże się z pewnymi utrudnieniami.
Musimy pamiętać, iż zaniedbania komunikacyjne w naszej dzielnicy i Warszawy są
ogromne. Powstają nowe osiedla zarówno w Ursusie, jak i przy Alejach
Jerozolimskich, a dróg nie przybywa. Trasa to jeden z kroków, które trzeba
zrobić, by życie było znośniejsze. Chociaż jak widzimy, nie bez pewnych
wyrzeczeń.

Informujemy, że od 21.03 (poniedziałek) będzie można oglądać plany trasy w
siedzibie DHV Polska ul.Domaniewska 41 (www.dhv.pl) jak również w Warszawskim
oddziale GDDiA przy ul. Mińska 25 (www.gddkia.gov.pl).
Zapraszamy również do dyskusji na Forum Dyskusyjnym
www.unas.pl/forum/viewtopic.php?t=102
chochel
Wiecej na www.unas.pl

Południowa obwodnica podrożała o kilkadziesiąt mil

[merytoryka]

Południowa obwodnica podrożała o kilkadziesiąt milionów



ZOBACZ TAKŻE

• Ekspresówka przez środek lotniska? (24-03-05, 23:20)


Krzysztof Śmietana 24-03-2005 , ostatnia aktualizacja 24-03-2005 23:19

Wiadomo już, którędy dokładnie dojedziemy z Ursynowa do autostrady. Drogowcy
przesunęli nieco południową obwodnicę Warszawy w rejonie Okęcia. W najnowszym
przebiegu trasa będzie jednak o kilkadziesiąt milionów droższa

Batalia o to, którędy poprowadzić trasę ekspresową, toczyła się od wielu
miesięcy. To będzie pierwszy odcinek południowej obwodnicy Warszawy, który
połączy lotnisko Okęcie i ul. Puławską z autostradą. Docelowo ma przeciąć
Ursynów, Wawer i dobić do autostrady biegnącej w kierunku wschodniej granicy Polski.

Ostatni spór dotyczył przebiegu trasy przez Okęcie. - Zdecydowaliśmy, że będzie
omijać większą część osiedla Załuski. Tak chcieli jego mieszkańcy - mówi
Wojciech Dąbrowski, szef mazowieckiego oddziału generalnej dyrekcji dróg.
Okazuje się jednak, że na Załuskach protesty wcale nie milkną. - Uważamy, że
wybrany wariant jest jeszcze gorszy niż ten pierwotny. Teraz zamiast 59 budynków
trzeba będzie wyburzyć tylko dziewięć mniej, i to często całkiem nowych -
narzeka Barbara Szulc ze stowarzyszenia Załuski-Stasin.

Co na to dyrektor Dąbrowski? - Do rozbiórki przewidziane są głównie budynki
usługowe. A to, że są protesty? No cóż, wszystkim się nie dogodzi - odpowiada.

Przesunięcie trasy spowoduje, że inwestycja zdrożeje aż o kilkadziesiąt milionów
złotych (na razie jej koszt szacuje się na 1 mld 20 mln zł). Wszystko przez to,
że trzeba wypłacić spore odszkodowania kilku firmom. Musiałaby zostać
zlikwidowana m.in. stacja Shella w al. Krakowskiej.

Teraz jeszcze przebieg trasy musi zaakceptować wojewoda. Generalna dyrekcja dróg
liczy, że na jesieni wyda on tzw. decyzję lokalizacyjną. Wtedy zacznie się wykup
gruntów pod ekspresówkę. Odcinek od węzła autostradowego w Konotopie skrajem
Ursusa, Włoch do ul. Puławskiej z odnogą do ul. Marynarskiej ma być zbudowany w
latach 2007-08. W tym samym czasie do Warszawy powinniśmy już dojeżdżać od
zachodu autostradą. Czy uda się dotrzymać tych terminów? To zależy m.in. od
tego, jak szybko urzędnicy wydadzą pozwolenia i wykupią grunty.


WESOŁYCH ŚWIĄT DLA WSZYSTKICH
POZDRAWIAM

[jaa_ga]

Wszystkiego dobrego, merytoryko(u) :))

PS. Załączam link do całości artykułu

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2620888.html?nltxx=1077927&nltdt=2005-03-25-04-05

PLANY S2

[merytoryka]

POLECAM, WARTO ZOBACZYĆ
www.autostrady.com/a2/gallery/pow/

100 mln euro na polskie drogi

[merytoryka]

100 mln euro na polskie drogi
IAR 11:50 (aktualizacja 12:55)

Polska otrzymała 100 milionów euro pożyczki na dofinansowanie "Projektu
Modernizacji i Remontów Dróg". W Warszawie podpisano umowę pożyczkową między
Bankiem Światowym a polskim rządem.

Pieniądze mają zostać przeznaczone na poprawę jakości dróg krajowych, utrzymanie
ich w dobrym stanie, a także utworzenie stabilnego systemu finansowania i
rehabilitacji sieci dróg krajowych.

Jest to już druga pożyczka Banku Światowego dla polskiego rządu na remonty dróg.
Poprzednia, również w wysokości stu milionów euro, została przekazana w ubiegłym
roku. Trzecia pożyczka planowana jest na przyszły rok.

Dyrektor generalny dróg krajowych i autostrad Włodzimierz Bilski powiedział, że
za ubiegłoroczne pieniądze z Banku Światowego powstało 900 kilometrów nowych
nawierzchni, wyremontowano też ponad 10% istniejącej sieci dróg krajowych.
Dzięki temu, przybyło 5% dróg w stanie dobrym.

W tym roku pieniądze z Banku Światowego mają pójść głównie na remont chodników i
odwodnienie terenów przy drogach i autostradach.

Dyrektor Banku Światowego na Europę Centralną i Kraje Bałtyckie, Daniela
Gressani stwierdziła, że tego rodzaju pożyczki przyczyniają się także do wzrostu
inwestycji w Polsce.

Obecny przy podpisaniu umowy wiceminister finansów Wiesław Szczuka przypomniał,
że "Projekt Modernizacji i Remontów Dróg" jest programem rządowym realizowanym
do 2009 roku. Obejmuje on finansowanie ze strony polskiego rządu ( w wysokości
200 milionów euro), Banku Światowego (350 milionów euro) oraz EBI (500 milionów
euro).Trzecia pożyczka planowana jest na przyszły rok.

[tarantula01]

merytoryka napisała:

> 100 mln euro na polskie drogi
> IAR 11:50 (aktualizacja 12:55)
>
> Dyrektor generalny dróg krajowych i autostrad Włodzimierz Bilski powiedział,
że
> za ubiegłoroczne pieniądze z Banku Światowego powstało 900 kilometrów nowych
> nawierzchni, wyremontowano też ponad 10% istniejącej sieci dróg krajowych.
> Dzięki temu, przybyło 5% dróg w stanie dobrym.
>
10% sieci istniejących dróg krajowych? Rzeczywiście dużo. Tylko dlaczego z
informacji wynika, że po tym remoncie przybyło jedynie 5% dróg w stanie dobrym.
Czyżby 5% remontowano tak, aby były dalej w stanie, hm... niedobrym??

Którędy przez Załuski

[merytoryka]

Którędy przez Załuski

Władze Warszawy są niechętne skierowaniu autostradowego łącznika z Ursusa na
Ursynów przez południową część osiedla Załuski na Okęciu. Szef drogowców Marek
Mistewicz ujawnił wczoraj, że doradcy zarekomendowali prezydentowi Warszawy
powrót do rezerwowanego od lat korytarza przez starą część osiedla. Lech
Kaczyński ma do końca tygodnia przedstawić opinię władz stolicy w rej sprawie.
Ostateczną decyzję podejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
kmaj

[vampi_r]

Najwyższy czas na jakieś decyzje.

Skoro wszyscy są za starym przebiegiem, to kto spowodował, że zaczęto
rozpatrywać wariant alternatywny?

Dysponujemy kilkoma dokumentami w tej sprawie, ale całkowicie sprzecznymi.
Z jednego znich wynika, że protest między innymi Stwoarzyszenia Załuskowego
doprowadził do tego, a z innego wynika, że to stowarzyszenie nie chce takiej
korekty.

A może po prostu jedna pani zmienia zdania tak często, jak ja skarpetki?

[jaa_ga]

Szkoda, że zmarnowano tyle cennego czasu...
od początku bowiem najsprawiedliwsze dla wszystkich było poprowadzenie tras
Obwodnicy miejskiej w starych, od dawna zarezerwowanych na ten cel korytarzach.:)
Cieszę się, że nie ustapiono krzykaczomz Załusek i Bemowa:)

[vampi_r]

No dobra.
Teraz urzędnicy mogą zacząć myślec przez 3 miesiące, czyby nie przesunąc POW o
50 m na północ. A następnie kolejne 2 miesiące, czyby znów nie powrócić do
poprzedniego wariantu.
Do wyborów jeszcze 5 miesięcy, będą mieć przynajmniej zajęcie.

[jaa_ga]

Teraz pójdzie jak z płatka. Przecież projekt w starym korytarzu JEST.
PS. Nie czarnowidź, wampir...:)

ZAŁUSKI uciekaja przed obwodnicą

[merytoryka]

KRÓTKO
Uciekają przed obwodnicą

Zarząd dzielnicy Włochy zwróci się do prezydenta Warszawy o wykupienie gruntu
pod całym osiedlem Załuski, przez które ma przebiegać południowa obwodnica
Warszawy - postanowili włochowscy radni. Zależy im na tym, by w okolicy trasy
nie pozostała część budynków z osiedla, których mieszkańcy byliby narażeni na
hałas i spaliny. Zgodnie z przepisami Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i
Autostrad wykupi grunt pod posesjami znajdującymi się w bezpośrednim sąsiedztwie
obwodnicy. Mieszkańcy i radni chcą, by wykupione zostało całe osiedle: od ulicy
Sworzniowej do Finałowej.
mal

[vampi_r]

Moim zdaniem Państwo na takim wykupie zrobiłoby dobry interes.
Ziemia przy węźle pójdzie gwałtownie do góry, bo wiele sieci Moteli lub biura
będa bic się o taką lokalizację.
Państwo zarobi, a stracą mieszkańcy Załusek. Powinna być w tej kwestii
dobrowolność: GDDKiA może złozyć ofertę, ale własciciel nie musi jej przyjmowac
jeśli nie chce. Jedni sprzedadzą nieruchomosc, inni nie i będa czekać na ofery
komercyjne. Tak byłoby najlepiej.

Link - Rzeczpospolita

[tarantula01]

Link do artykułu:
www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_050608/warszawa_a_21.html

[jaa_ga]

Na przyszłość kopiujcie teksty:)

[merytoryka]

Witam wszystkich
Tyle szumu wokół budowy obwodnicy warszawskiej i wszystko pójdzie do śmietnika.
A jeszcze w marcu czytałem ciekawą informację, polecam tą stronę.
64.233.183.104/search?q=cache:xXvfpBKv0A8J:www.piechocinski.pl/rpt/obwod.ppt+Konotopa+-+Ok%C4%99cie+-+Pu%C5%82awska&hl=pl&lr=lang_pl&client=firefox-a
Byłem na zebraniach... planiści, Pan Dabrowski zapewniali że w przyszłym roku
zaczynają budowę obwodnicy i nic już nie będzie wstanie zmienić planów. Puste
gadanie... 30 lat nie możemy inwestować w swoje grunty, bo Państwo sobie
zarezerwowało korytarz dla trasy, teraz przyjdzie nam jeszcze poczekać drugie 30
lat, bo trasa pewnie nigdy nie powstanie. A my właściciele zagrożonych terenów
najbardziej na tym tracimy. To chory kraj, jak długo można trzymać ludzi w
takiej niepewności

[dusza21]

Dołączam się do merytoryki. To jest nienormalne żeby kosztem takich ludzi jak my ( trzymanych od 30 lat w rezerwie ) planować przyszłość miasta.
Jeśli chcą, niech nas wykupią a potem niech sobie leży to odłogiem i 100 lat !
Takie informacje o odłożeniu na czas nieokreślony budowy POW jest dla nas wyrokiem skazującym. Powinni nam zaproponować : kto chce być wykupiony teraz- niech będzie wykupiony, komu nie zależy- niech mieszka kolejne 30 lat i żyje sobie z dnia na dzień. Wolny wybór.
Nie rozumiem działania GDDKiA, nie pojmuję czemu nie pozwala się nam samym zadecydować o naszej przyszłości. Zasłanianie się wciąż Spec Ustawą i brakiem Szczegółowych Planów Zagospodarowania Przestrzennego , niemocą urzędową , brakiem stosownych przepisów do wykupu to nic innego jak działania przeciw całej Konstytucji.
Szlag mnie trafia , mam ochotę przywalić przez zakuty łeb urzędasom.
Tylko powiedzcie któremu.

[merytoryka]

Informacja
nt. budowy obwodnic na Mazowszu

Janusz PIECHOCIŃSKI

Przewodniczący

Sejmowej Komisji Infrastruktury

Marzec 2005


Przebudowy dróg proponowane przez Oddział GDDKiA do realizacji w 2005 r.
w ramach Programu Rehabilitacji EBI

Droga nr 2 odc. Sochaczew – Paprotnia – Ołtarzew, dł. 30 km

Droga nr 8 odc. Wyszków – Ostrów Maz., dł. 27,7 km

Droga nr 60 odc. Goślice – Bielsk, dł. 10,7 km

Droga nr 79 odc. Ryczywół – Kozienice, dł. 15,5 km


Oddział GDDKiA w Warszawie prowadził w roku 2004
i kontynuować będzie w roku 2005 prace przygotowawcze dla realizacji w latach
2006-2010 niżej wymienionych przedsięwzięć:

BUDOWA OBWODNIC

S-2/S-7/S-8/S-17 – Obwodnica okołowarszawska wraz z budową łącznika z MPL Okęcie
i ul. Marynarską (S-79),

S-2/S-79 Konotopa – Opacz –Lotnisko (Port lotniczy-Marynarska) –
Puławska, dł. 20 km, koszt 1020 mln zł. – realizacja 2006-2007

S-2 Puławska – Lubelska, dł. 19,5 km, koszt 3240 mln zł.
– realizacja 2007- 2010

S-8 Konotopa – Powązkowska , dł. 10,6 km – realizacja 2006-2008

S-8 Powązkowska – Piłsudskiego w Markach, dł. 12,0 km
– realizacja 2007-2009

S-17 Marki – Zakręt – Lubelska, dł. 22,2 km – realizacja 2007-2009


w ciągu drogi krajowej nr 2:

budowa obwodnicy Mińska Mazowieckiego na parametrach autostrady z obwodnicą
Arynowa i powiązaniem z drogą nr 50, dł. 18 km – realizacja 2007-2009 (przetarg
na wybór wykonawcy kompleksowej dokumentacji technicznej -11.03.2005, złożenie
materiałów do wniosku o uzyskanie decyzji lokalizacyjnej-10.2005, opracowanie PB
i uzyskanie prawa do terenu – 12.2006 r., pozwolenie na budowę –12.2006r.)

w ciągu drogi krajowej nr 7:

obwodnica Płońska, dł. 5,3 km – realizacja 2006-2008 (decyzja lokalizacyjna
–18.01.2005, opracowanie PB i uzyskanie prawa do terenu – 06.2005 r., pozwolenie
na budowę – 08.2005r.)

obwodnica Grójca przebudowa do parametrów S, dł. 7,3 km, koszt 97,0 mln zł. –
realizacja 2006-2007 (decyzja lokalizacyjna –20.01.2005, opracowanie PB i
uzyskanie prawa do terenu – 06.2005 r., pozwolenie na budowę –08.2005r.)

obwodnica Radomia, dł. 23,0 km – realizacja 2008-2011(w opracowaniu koncepcja
programowa poprzedzona uproszczonym studium techniczno-ekonomicznym- termin
opracowania 11.2005r., po zatwierdzeniu koncepcji Oddział przystąpi do
opracowania kompleksowej dokumentacji technicznej)



w ciągu drogi krajowej nr 9:

- obwodnica Iłży, dł. 5,9 km – realizacja 2006-2007(zlecono kompleksową
dokumentację techniczną,złożenie materiałów do wniosku o uzyskanie decyzji
lokalizacyjnej-05.2005, opracowanie PB i uzyskanie prawa do terenu – 04.2006 r.,
pozwolenie na budowę –06.2006r.)


w ciągu drogi krajowej nr 60:

- obwodnica Raciąża , dł. 5,0 km – realizacja 2006-2007 (zlecono kompleksową
dokumentację techniczną, uzyskanie decyzji lokalizacyjnej-04.2005, opracowanie
PB i uzyskanie prawa do terenu – 07.2005 r., pozwolenie na budowę –09.2005r.)


w ciągu drogi krajowej nr 50:
- obwodnica Żyrardowa, dł. 14,4 km, koszt 152 mln zł. – realizacja 2006-2008
(zlecono kompleksową dokumentację techniczną, złożenie materiałów do wniosku o
uzyskanie decyzji lokalizacyjnej-04.2005, opracowanie PB i uzyskanie prawa do
terenu – 10.2005 r., pozwolenie na budowę –12.2005r.)

- obwodnica Mszczonowa- etap II, dł. 6,1 km, koszt 53 mln zł. – realizacja
2006-2008 (zlecono kompleksową dokumentację techniczną, uzyskanie decyzji
lokalizacyjnej-09.2005, opracowanie PB i uzyskanie prawa do terenu – 12.2005 r.,
pozwolenie na budowę –03.2006r.)


w ciągu drogi krajowej nr 61:

- obwodnica Serocka, dł. 6,3 km, koszt 77 mln zł. – realizacja 2006-2008
(zlecono kompleksową dokumentację techniczną, złożenie materiałów do wniosku o
uzyskanie decyzji lokalizacyjnej -04.2005, opracowanie PB i uzyskanie prawa do
terenu – 10.2005 r. pozwolenie na budowę –12.2005r.)

- obwodnica Pułtuska, dł. 6,0 km,koszt 70 mln zł. – realizacja 2008-2010(w
opracowaniu koncepcja programowa poprzedzona uproszczonym studium
techniczno-ekonomicznym- termin opracowania 05.2005r., po zatwierdzeniu
koncepcji Oddział przystąpi do opracowania kompleksowej dokumentacji technicznej)

w ciągu drogi krajowej nry 79 i 50:

- obwodnica Góry Kalwarii – realizacja 2006-2008 w ramach przebudowy drogi nr
79 na odc.Piaseczno – Góra Kalwaria (zlecono kompleksową dokumentację
techniczną, złożenie materiałów do wniosku o uzyskanie decyzji lokalizacyjnej
-04.2005, opracowanie PB i uzyskanie prawa do terenu – 10.2005 r. pozwolenie na
budowę –12.2005r.)

Kiedy ominiemy korki w al. Krakowskiej - w 2008 cz

[merytoryka]

Artykuł: Resortowy (Transport Drogowy)
Kiedy ominiemy korki w al. Krakowskiej - w 2008 czy w 2010 roku?


Prawdziwy wyścig z czasem zaczęli drogowcy. Jeśli do 30 lipca nie przygotują
budowy dwóch tras szybkiego ruchu, nie ma co marzyć o tym, że w najbliższym
czasie zmniejszą się korki na ważnych trasach wylotowych z miasta.

Chodzi o al. Krakowską i Puławską i wiele innych ulic w południowej części
miasta np. Marynarską czy Łopuszańską. Wczoraj napisaliśmy, że budowie tras
ekspresowych w całym kraju grozi dwu- lub trzyletni poślizg. Wszystko przez
nowelizację ustawy Prawo ochrony środowiska, która wydłuża procedury
przygotowania budowy dróg. W stolicy znacznie może się opóźnić budowa
najpilniejszych arterii: • nowej trasy łączącej Al. Jerozolimskie z Jankami,
która ma odciążyć wiecznie zakorkowaną al. Krakowską w Raszynie • pierwszego
fragmentu Południowej Obwodnicy Warszawy, która połączy planowaną autostradę A2
z ul. Puławską • jej odnogi do lotniska Okęcie i Marynarskiej • wiaduktu
łączącego lotnisko z ul. Poleczki na Ursynowie.

Wojciech Dąbrowski, dyrektor mazowieckiego oddziału generalnej dyrekcji dróg,
który o nowelizacji ustawy dowiedział się całkiem niedawno, na gwałt zaczął
zbierać dokumentację tych inwestycji. Liczy, że uda mu się zbudować trasy na
podstawie starych przyspieszonych procedur. Dlatego wszystkie materiały
potrzebne przed rozpoczęciem budowy chce przekazać wojewodzie przed 30 lipca,
zanim wejdzie w życie nowa ustawa. Tylko czy wojewoda zgodzi się, by budować
trasy na podstawie dotychczasowych przepisów?

Ryszard Zakrzewski, Ministerstwo Środowiska: - Nowelizacja ustawy pozwala wydać
decyzję lokalizacyjną dla drogi na podstawie starej ustawy, jeśli procedura
zaczęła się przed 30 lipca. Wojewoda wszczyna nią zaś w momencie, gdy dostaje
dokumentację od inwestora.(kk)

Czy powstanie alternatywny wyjazd?

[tarantula01]

Powtórzę się.
Droga Salomea - Wolica miała być realizowana wraz z odcinkiem POW (Konotopa -
Puławska) oraz kawałkiem drogi S79 (MPL - Marynarska). Całość decyzji o
budowie tras została opóźniona przez przepychanki w sprawie osiedla Załuski.
Dzisiaj trasy mają dokładnie taki sam przebieg, jaki miały przed rozpatrywaniem
wariantów przez Załuski. Ale stracony czas może uniemożliwić powstanie kawałka
obwodnicy Warszawy oraz dróg odciążających al. Krakowską i ul. Puławską w
szybkim czasie. Ponadto mogą się opóźnić wszelkie wykupy gruntów, które trzeba
pozyskać pod te trasy. Niektórzy ludzie zaś są już zmęczeni posiadaniem działek
w pasie rezerwowanym pod drogi - teraz przyjdzie im być może poczekać jeszcze
trochę czasu.

[vampi_r]

Niestety protestujący z Załusek wylali dziecko z kąpielą. I teraz zapewne sami
se plują w brodę.

[dusza21]

Jeśli dojdzie do opóźnień w czasoprzestrzeni , osobiście "podziękuję" Pani
Załuskowej. Jej widzimisie na temat własnego nosa bowiem teraz bije w nas -
resztę rezerwistów, którzy już mają dość takiego stanu rzeczy .
Żywię ogromną nadzieję że jednak się uda uzyskać Wskazania Lokalizacyjne.


Pozostanie na najbliższe lat x oznacza dla mnie nic innego , jak rozpoczęcie
procedury prawnej, z której Unia będzie miała wielką uciechę.

Jeśli jednak uda się do 30 lipca złożyć wszystkie papierki 3 dni będę pić
zdrowie Dąbrowskiego. Poświęcę swoją wątrobę , a niech tam !!!

[merytoryka]

"dusza" jestem z Tobą, ale czy to chore prawo będzie po naszej stronie? Jakby
nie patrzeć, czy jest czy nie, warto spróbować. Ktoś musi za te puste gadanie
odpowiedzieć, bo w przeciwnym razie zawsze zrobią z nas wariatów. Dopóki nikt
się o swoje nie upomina to "góra" myśli że im wszystko wolno, ale do czasu!!

PYTANIE

[merytoryka]

Jeżeli budowa się opóźni a tym samym wykup gruntów, to proszę mi powiedzieć
jakie mamy prawa do swojej własności. Czy możemy normalnie się rozwijac?, czy to
ma sens? jak za dwa, trzy lata i tak nas wysiedlą. Czy istnieje jakieś prawo dla
takich ludzi jak my, którzy są w korytarzu zarezerwowanym pod tą trasę? Po co
nam obiecywali OFICJALNIE że w tym roku będę wykupować grunty? Przecież my cały
czas tracimy. Nie możemy sprzedać działek, bo kto to kupi, nie możemy się
budować, nie możemy robić NIC. Tak się nie da żyć. Kto nam zwróci kasę za
stracony czas?! Naprawde, dość!! Czy ktoś jest nam w stanie pomóc? Czy jesteśmy
zdani na siebie? Prosze o odpowiedź, może Siscom coś poradzi...
Pozdrawiam

[dusza21]

Po wydeptaniu przez ostatnie lat 10 wszystkich ścieżek urzedniczo-prawnych,
jako tako nie istnieje możliwośc dokonania jakichkolwiek ruchów : sprzedać
owszem można, ale za ułamek wartości ( po co komu rower, który nie ma kółek a
kupić ich nie ma gdzie ). By można było nas wykupić, potrzebne jest : albo
wskazanie lokalizacyjne, albo plan zagospodarowania przestrzennego ( którego
wiadomo że nie będzie przez następne lat x , ponieważ ono nakładało by na
dzielnice obowiązek wykupu pod rezerwy ). W momencie nie zatwierdzenia Wsk.
Lok. i braku PZPrzestrz., istnieje możliwość zbiorowego pozwu do NSA.

Jako że obecnie mamy możliwość odwołania się do praw Unijnych, całkiem realna
jest wygrana w procedurze sądowej na drodze cywilnej. Pozwać można by : Panią
Załuskową o działanie na szkodę , GDDKiA która wiedząc o pracach nad
nowelizacją nie poczyniła najmniejszego wysiłku itd. Opcji jest mnogość, a w
chwili zagrożenia jeden będzie zwalał na drugich i w końcu Cygana powieszą..

Nie zgadzam się na kolejne lata rezerwy!!!
W normalnym państwie jest niemożliwością dysponowanie czyjąś własnością w
nieskończoność. Nam jedynie został przywilej płacenia podatków i " pozwolenie
na zamieszkanie "
A ja mam obywatelskie prawo do wybudowania sobie na WŁASNYM kawałku WŁASNEGO
domu, własnego basenu i własnego garażu.
I jeśli jakiś urzędas mi macha papierem ( od lat 30paru ) że on nie zezwala, "
bo w najbliższej przyszłości " coś - tam ktoś - tam coś sobie zaprojektował,
to do cholery ciężkiej albo niech realizuje, albo niech spada !

Może mi ktoś wyjaśni zagadkę : wykupić to nie - bo nie ma zezwolenia na
wykup, budować/rozbudować nam się nie pozwalają, bo będzie droga, remont
generalny nie wchodzi w strefę możliwości, bo będzie droga, drogi nie będzie -
bo nie ma planów, planów nie ma , BO NIE MA ..bo są od 30 lat W PLANACH !!!

W normalnym kraju Unii taka sytuacja była by dla nas błogosławieństwem. Musięli
by płacić odszkodowanie za to, że odjęto nam prawo do dysponowania
nieruchomościami. Starczyło by na bierzące remonty i wakacje na Teneryfie co
lato. I człowiek nie musiał by żebrać po urzędach jakichkolwiek informacji na
swój temat ( kiedy mnie rozjadą )

W tym kraju ani Dzielnica, ani Minister ani Poseł nic nie potrafią dokonać w
naszej sprawie, o Rzeczniku Praw Obywatelskich nie wspomnę( kazał mi czytać i
oglądać tv w poszukiwaniu informacji o planach budowy dróg i przesłał mi "
ubolewania nad moją sytuacją " )
My, Rezerwiści powinniśmy się w końcu skrzyknąć, nie dać sobie narzucić
kolejnych lat zawieszenia.
Kupą mości Panowie i Panie!!
Może jaki mały nalocik do Dąbrowskiego ??

pozdrawiam

[dusza21]

To Oni nam odpiszą, że w związku ze zmianą Ustawy i zmianą planów,, nastąpiła
zmiana planów w związku z planami ..I

[dusza21]

i że w związku z tym, wszelkie dotychczasowe plany są OFICJALNIE niebyłe i
polecają nszej uwadze śledzenie procedur dalszych planów zmian planów.
Ewentualnie dopiszą, że im jest "niezmiernie przykro " iż z gęby wyszła Im
cholewa "..ale to już w odleglejszych czasach.
Kiedy się będzie gardłem wisiało za słowo pisane.

OFICJALNIE PISANE.

[vampi_r]

dusza21 napisała:

> My, Rezerwiści powinniśmy się w końcu skrzyknąć, nie dać sobie narzucić
> kolejnych lat zawieszenia.
> Kupą mości Panowie i Panie!!

I to jest to, co sugerujemy Wam od jakiegoś czasu.
Piszesz Duszyczko, że od 10 lat wydeptujesz urzędy. A może błąd polega na tym,
że robisz to sama. Gdyby była Was kupa "rezerwistów" w zorganizowanym
stowarzyszeniu, to moglibyście więcej i lepiej i skuteczniej. A my byśmy Wam w
tym pomogli, a Wy nam. Musicie zacząć działac zorganizowanie. W grupie okazuje
się, że ktoś kogoś zna, kto kogoś zna, kto jest dobrym prawnikiem,
dziennikarzem, itp. Łatwiej cokolwiek osiągnąc.

Zobaczcie, co znaczy już SISKOM. Gdybyśmy wciąż pisali oddzielnie, to nic byśmy
nie osiągnęli. A tak - warszawiacy nas kochają, "pseudo" się boją, a w GDDKiA i
kochają i się boją ;-)=

Czemu wciąz mówi się o stowarzyszeniach, które są przeciw. Są Załuski, jest
SEU, (pseudo)Ekostrada, Chomiczówka.
SISKOM jest jeden.

Z pseudoekologami sobie radzimy i poradzimy. Jednak "na władze nie poradze".
Nieodpowiedzialne decyzje polityków i jeden podpis Prezydenta zrobił więcej
zamieszania, niż wszyscy pseudoekolodzy razem wzięci przez ostatnie kilka lat.

> Może jaki mały nalocik do Dąbrowskiego ??

Tyle, że on tu jest najmniej winien. A w zasadzie w ogóle. GDDKiA działało jak
dotad zgodnie z planem. Jak się weźmie i poczyta wypowiedzi Dąbrowskiego sprzed
2 lat, to się okazuje, że cały harmonogram, który wtedy prezentował jest (był)
wciąż aktualny. Mimo działalności Cesarskiej i pani Załuskowej.

Do kogo należałoby uderzyć? - do MI oraz do Piechocińskiego.

[merytoryka]

Choć stronię od alkoholu, ale w tym wypadku trzeba zrobić wyjątek :) Jestem z
wami. Może jeszcze jest nadzieja, czekam na maila. Pozdrawiam

[cleofass]

A czy i ja mogę prosić o tą informację na maila? Z góry dziękuje...

Dojazd do lotniska

[merytoryka]

Dojazd do lotniska
Tunel i trasa

Budowniczowie dróg i linii kolejowych chcą współpracować, by nie wchodzić sobie
w drogę. Chodzi o budowę tunelu i trasy N-S.

- W sierpniu, a najpóźniej we wrześniu ogłaszamy przetarg na wykonanie
dokumentacji budowy tunelu, który połączy terminal Okęcie z linią kolei
radomskiej - zapowiada Krzysztof Groblewski, członek zarządu Polskich Linii
Kolejowych. Tymczasem nad tunelem przebiegać będzie trasa N-S, wyprowadzająca
ruch samochodowy z Warszawy w kierunku Piaseczna.

- Budowa linii kolejowej będzie kolidowała z trasą. Zanim weźmiemy się do
tunelu, musimy więc ustalić z drogowcami harmonogram robót. Byłoby bez sensu,
gdyby oni najpierw zbudowali trasę, a my potem mielibyśmy ją zniszczyć, budując
tunel - tłumaczy Groblewski.

Budowany obecnie nowy terminal na lotnisku na Okęciu uwzględnia pomysł budowy
podziemnej stacji kolejowej. Jednak do tego potrzeba funduszy unijnych i
rządowego wsparcia.

- Jeśli je dostaniemy, koleją na lotnisko będzie można dojechać już za dwa, trzy
lata -mówi Krzysztof Groblewski.

Według zapewnień Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w tym samym
czasie ma też być gotowy odcinek trasy N-S od ulicy Marynarskiej do terminalu
Okęcie.
emk

Puławska a Lubelska - trzeba zacząć załatwiać od p

[merytoryka]

Co z południową obwodnicą Warszawy?

GDDKiA miała zwrócić się do wojewody o wydanie decyzji lokalizacyjnej, co przy
spełnionych wymaganiach byłby wyłącznie formalności. Ale... całą procedurę
trzeba zaczynać od nowa.

Powód. Za dwa i pół tygodnia wchodzi w życie ustawa Prawo Ochrony Środowiska.

W Ministerstwie Infrastruktury odbyło się spotkanie generalnej dyrekcji dróg i
PKP. Chodzi o uzgodnienie jak ma przebiegać łącznik lotniska z południową
obwodnicą, by nie kolidował z torami, które mają z kolei połączyć Okęcie z linią
radomską. Rozmowy trwają już ponad dwa miesiące.

Wszystkie formalności dotyczące Południowej Obwodnicy Warszawy pomiędzy Puławską
a Lubelską - trzeba zacząć załatwiać od początku.

Trzeba będzie opracować kilka wariantów przebiegu trasy. Od nowa przeprowadzić
konsultacje społeczne. Ostatecznie, który wariant zostanie zrealizowany
zdecyduje wojewoda.

Poza tym ponieważ Południowa Obwodnica Warszawy ma prowadzić przez Mazowiecki
Park Krajobrazowy - jej lokalizację musi zaopiniować minister ochrony
środowiska. Czyli wszystko potrwa i nie wiadomo jak się zakończy.

Z takiego obrotu cieszą się ekolodzy i wszyscy, którzy tak licznie protestowali,
także przeciwko tunelowi przez Ursynów i estakadzie nad mazowieckim parkiem
krajobrazowym.

Protestujący mają też nadzieję, że zostaną wysłuchane racje nie tylko tych,
którzy jeżdżą przez Ursynów, ale także tych, którzy tam mieszkają.




Czy juz wiadomo coś o wydaniu decyzji lokalizacyjnej Konotopa Puławska, czy
jednak tak jak druga część POW zostaje wstrzymana. Może coś wiecie na ten temat?
Pozdrawiam

[tarantula01]

Dla drogi S79 (od POW do węzła Marynarska) wniosek został złożony - tak
zapewnia GDDKiA.
Dla POW (Konotopa - Puławska) wniosek ma zostać złożony zanim wejdzie w życie
nowe POŚ. Kompletowane i sprawdzane są materiały, aby wojewoda nie miał podstaw
do odrzucenia wniosku.

[merytoryka]

Wielkie dzięki za odpowiedź, rozumiem że jest szansa przed końcem lipca na
decyzję lokalizacyjną od wojewody.

[dusza21]

Informuję że 2 dni temu pomierzono, policzono i zapisano stan drzewostanu na mojej posiadłości celem dokonania wstępnej wyceny.
Teraz ponoć ma się zjawić komisja szczegółowa. Chyba by nie robili roboty na darmo ??
Trzymam kcuki za wszelkich umęczonych rezerwistów.

pozdrawiam

[vampi_r]

Duszo (dobra duszo), my też trzymamy kciuki za Was wszystkich.

[tarantula01]

Decyzja lokalizacyjna teoretycznie powinna być wydana do 27 października.
Teoretycznie, bo tak by pewnie było w przypadku, gdyby do złożonych dokumentów
wojewoda nie miał zastrzeżeń. Prawdopodobnie zażądał dodatkowych opinii lub
innych dokumentów i dlatego decyzji jeszcze nie ma. Na przykład dla A2 (odcinek
granica woj. Łódzkiego - Wiskitki) decyzja była wydana w około pół roku po
złożeniu wniosku.

Jeżeli tak by było z POW i Trasą S-W, to decyzja może być z końcem roku, lub w
styczniu 2006.

Decyzja sie odwleka

[komagane]

tarantula01 napisał:

> Decyzja lokalizacyjna teoretycznie powinna być wydana do 27 października.
> Teoretycznie, bo tak by pewnie było w przypadku, gdyby do złożonych
dokumentów
> wojewoda nie miał zastrzeżeń. Prawdopodobnie zażądał dodatkowych opinii lub
> innych dokumentów i dlatego decyzji jeszcze nie ma.


Niestety, nie ma tak dobrze. Decyzji lokalizacyjnej, ani nawet wszczętego
postepowania w sprawie wydania decyzji lokalizacyjnej na odcinek Konotopa-
Puławska jeszcze nie ma. I nie bardzo wiadomo, kiedy będzie. Nie ma głównie z
tego powodu, że do dziś wnioskodawca (GDDKiA, a właściwie DHV Polska) nie
dostarczyło do urzędu wojewody kompletu niezbędnych dokumentów i map (sic!)

Do kiedy sprawa się przeciągnie, Bóg jeden raczy wiedzieć. Trzeba tu bowiem
dodac, że od 1 stycznia 2006 roku wchodzi w życie decyzja o zmianie kompetencji
pomiędzy urzędem wojewody a urzędem marszałkowskim. Z tego, co wiem, drogi i
infrastruktura przechodzi pod kompetencje urzędu marszałka województwa.

Jest to typowy przykład karygodnej indolencji i przewlekłości działania władz
różnego szczebla. W niczyim interesie nie leży odwleczenie "egzekucji"
mieszkańców i rozciągnięcie w czasie wykupu ich nieruchomości. Życie w
warunkach przewlekłego stresu. Mieszkanie w poczuciu tymczasowości. Dlatego
uważam, że rezerw terenu nie powinno sie wyznaczac przez tereny zabudowane, a
jeżeli już - wykupowac od razu, a nie po 40 latach.

Konotopa - Puławska, kto, co robi

[tarantula01]

Z tego co wiemy, o ile nic się nie zmieniło, to wszystkie sprawy związane z
pozyskiwaniem gruntów pod przyszłą POW ma załatwiać firma DHV Polska -
projektant POW. Swego czasu GDDKiA rozstrzygałą przetarg na projekt budowlany
wraz z czynnościami, które sa niezbędne do wydania pozwolenia na budowę.
Przetarg wygrała właśnie DHV Polska. Pozyskanie gruntów należy do tych
czynności niezbędnych do wydania pozwolenia.

W przypadku niepewności, co do odwiedzających komisji, najlepiej zapisać dane,
a potem zapytać się w GDDKiA. W Dyrekcji nie powinno być problemów z uzyskaniem
informacji. W końcu GDDKiA powinno zależeć, aby jak najmniej problemów było z
pozyskiwaniem gruntów, bo to dopiero początek budowy systemu obwodnic Warszawy.