Praska obwodnica

[tarantula01]

Za trzy lata powstanie obwodnica Pragi?

Krzysztof Śmietana 03-12-2004, ostatnia aktualizacja 03-12-2004 00:07

Nie będzie Trasy Tysiąclecia przez park Skaryszewski i Szmulki. Ratusz
skłania się, by brakujący od prawie pół wieku praski fragment obwodnicy
centrum wytyczyć przez rondo Wiatraczna

Przejazd kilku kilometrów między Targówkiem a Grochowem zajmuje nawet
godzinę. Dlatego konieczna jest budowa nowej drogi, która odciąży zakorkowaną
ul. Targową. Wczoraj odpowiedzialny za inwestycje wicedyrektor Zarządu Dróg
Miejskich Mirosław Toboła ogłosił: - Za tydzień Biuro Planowania Rozwoju
Warszawy przekaże trzy warianty arterii. W styczniu jeden z nich zaakceptują
władze miasta - zapowiedział.

Którędy ma prowadzić trasa? • wariant pierwszy: zaczyna się w al. Stanów
Zjednoczonych, tunelem lub estakadą mija rondo Wiatraczna, dalej biegnie
poszerzoną ul. Wiatraczną i estakadą nad torami PKP, poszerzoną ul.
Zabraniecką oraz jej przedłużeniem dociera do ronda Żaba; • drugi wariant: z
przedłużonej na Targówek Przemysłowy ul. Wiatracznej obwodnica wpada w ul.
Rzeczną, a potem wiaduktem na ul. Kraśnickiej i dalej nową ul. Trocką dociera
do ul. św. Wincentego; • trzeci - najstarszy projekt - to al. Tysiąclecia od
Wału Miedzeszyńskiego estakadą nad parkiem Skaryszewskim i dalej przez
Szmulki do ronda Żaba.

Według Sławomira Monkiewicza z BPRW najlepsza jest trasa przez Wiatraczną i
dalej do ronda Żaba (ma kosztować ok. 600 mln zł).

Dziś jest już pewne, że ratusz odrzuci Trasę Tysiąclecia przez park
Skaryszewski i Szmulki. W przyszłym roku poznamy dokładny projekt arterii. -
Mogłaby powstać w latach 2006-07 - mówi wicedyrektor Toboła.

serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,2426522.html

Mapka

[tarantula01]

bi.gazeta.pl/im/2426/m2426425.jpg

Prawie 800-metrowy tunel na Grochowie

[tarantula01]

Krzysztof Śmietana 25-01-2005 , ostatnia aktualizacja 25-01-2005 23:53

W Warszawie powstanie kolejny tunel niemal tak długi jak ten przy
Wisłostradzie. Ma być wydrążony pod ul. Wiatraczną i pobliskim rondem

To właśnie tu ma się znaleźć początek prawobrzeżnego odcinka obwodnicy centrum.
Od wielu lat czekają na to kierowcy, którzy przejeżdżają przez zatłoczoną
Pragę. Żeby przebić się z Targówka na Grochów, teraz muszą stać w ogromnych
korkach na Targowej. Za kilka lat będą mogli pojechać nową trasą na
przedłużeniu Trasy Łazienkowskiej. Jej budowa ma potrwać dwa lata.

Do długiego, prawie 800-metrowego tunelu wjedziemy z al. Stanów Zjednoczonych,
by pod ziemią minąć rondo Wiatraczna. Na powierzchnię wrócimy dopiero za
skrzyżowaniem ul. Wiatracznej z ul. Szaserów. Dlaczego tunel musi być aż tak
długi? - Arteria ma być bezkolizyjna, a w pobliżu ronda Wiatraczna znajduje się
dość dużo poprzecznych ulic. Żeby się nie zakorkowały, musi powstać tak długi
tunel - opisuje Wanda Malasek z Biura Planowania Rozwoju Warszawy, które na
zlecenie miasta porównało różne warianty tras praskiej obwodnicy.

Za Wiatraczną arteria ma prowadzić ponadpółkilometrowym wiaduktem nad torami
kolejowymi (linie Otwocka i Mińska). Potem najprawdopodobniej ul. Zabraniecką i
dalej wzdłuż torów do ronda Żaba na Targówku. BPRW uznało, że to najtańsza (ma
kosztować niemal 640 mln zł) i najkorzystniejsza trasa. Ostateczną decyzję
podejmą władze miasta.

Odpowiedzialny za inwestycje wiceprezydent Warszawy Sławomir Skrzypek nie chce
na razie przesądzać, czy ratusz zdecyduje w końcu, którędy mamy omijać centrum
Pragi. Nie wiadomo też, czy decyzja zapadnie w styczniu, choć taki termin
jeszcze kilka tygodni temu podawał Mirosław Toboła, ówczesny wicedyrektor
Zarządu Dróg Miejskich ds. inwestycji.
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2512174.html

Szmulki bez trasy, park uratowany

[tarantula01]

śmik 25-01-2005 , ostatnia aktualizacja 25-01-2005 23:53

Mniej zalet ma inny przebieg praskiej obwodnicy, który badało BPRW - ul.
Wiatraczną, a dalej ul Rzeczną, nowym wiaduktem przy ul. Kraśnickiej, nową ul.
Trocką do ul. św. Wincentego. W tej wersji trasa mogłaby być uciążliwa dla
mieszkańców Zacisza i Targówka.

Całkowicie zaś odrzucono wersję obwodnicy wzdłuż al. Tysiąclecia - przez park
Skaryszewski i Szmulki. Wariant ten wzbudzał zbyt wiele protestów mieszkańców i
ekologów. W przyszłości - za 100 mln zł - może tu powstać najwyżej ulica
niższej rangi, i to tylko między Grochowską a rondem Żaba.
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2512173.html

Mapka

[tarantula01]

bi.gazeta.pl/im/2511/m2511891.jpg

[mozdzins]

Niestety znowu posłuchano oszołomstwa i najkorzystniejszy wariant z całym
wykupionym korytarzem oraz przebitymi tunelami po wschodniej stronie dworca ,
najmniej uciążliwy dla mieszkańców (koliduje tylko z kilkoma blokami przy
Żupniczej oraz z osiedlem Sonata wybudowanym notabene trzy lata temu) idzie na
półkę.Tym którzy mieszkają przy Wiatraku serdecznie współczuję. I kolejny raz
podsuwa się śmierdzące jajeczko Bogu ducha winnym "innym". Nie muszę dodawać że
oryginalne plany powstały jeszcze w latach 60-tych i znane były wszystkim
zainteresowanym tak jak POW przez Ursynów.

[komagane]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=292&w=19872918
Zamiast się mądrzyć, poczytaj, co o tym sądzą zainteresowani. Nb. o taki
przebieg obwodnicy ekolodzy, zieloni i mieszkańcy walczyli od lat (byłam
świadkiem ich zmagań nap. na Radzie Warszawy). Od kiedy to najmądrzejsze
rozwiązania wymyslono za Gomułki czy za Gierka? Najkorzystniejszy wariant,
panie Mozdzins, to najmniej konfliktowy wariant i niech pan to sobie wreszcie
przyswoi.

[jaa_ga]

Waż słowa, komagane, proszę...

[mozdzins]

> rozwiązania wymyslono za Gomułki czy za Gierka? Najkorzystniejszy wariant,
> panie Mozdzins, to najmniej konfliktowy wariant i niech pan to sobie wreszcie
> przyswoi.
Powiedz to mieszkańcom Wiatracznej, Kobielskiej, Paca, Szaserów itd. Oczywiście
te kilkadziesiąt budynków jest super zadowolene że zmienia się oryginalny
przebieg trasy pod ich okna. Widocznie "mieszkańcy" ogródków działkowych wzdłuż
Międzynarodowej potrzebują wiecej spokoju niż mieszkańcy osiedli przy
Wiatracznej. A może już są plany postawienia w tym miejscu kilku intratnych
osiedli tylko jeszcze się o tym nie dowiedzieliśmy ? A może w oczy kole
analogia podrzucania POW z Załusek do Kontancina lub Góry Kalwarii czy NS z
obrzeży Bemowa do Bliznego ? Polecam link www.neokart.pl/ sprawdź z
iloma budynkami koliduje wariant via Wiatraczna a z iloma via Międzynarodowa.

[komagane]

Zamiast się gorączkowac, poczytaj, prosze, co piszą mieszkańcy na przywołanym
wyżej forum Pragi Pd. Generalnie sa za, i do jest dobrze.
Tunal pod rondem Wiatraczna wcale nie jest gorszy niż tunel pod ul.
Płaskowickiej, który na forum Siskomu ma samych zwolenników. Więc o co chodzi?

Poprzedni ("oryginalny") przebieg trasy Tysiąclecia wrzynał sie klinem w Park
Skaryszewski, co jest niedopuszczalne z punktu widzenia interesów miasta. Park
i zieleń powinna być święta, i o to tez walczyli zieloni i ekolodzy. Al. Stanów
Zjednoczonych ma charakter trasy ekspresowej, J U Ż przechodzi przez tereny
zabudowane i kończy się bez sensu, wpadając w kocioł na rondzie Wiatraczna.
Przejście trasy tunelem pod rondem na pewno zrobi lepiej temu miejscu, zabierze
trochę ruchu. Nawiasem mówiąc, rondo Wiatraczna i tak trzeba koniecznie
przebudować, bo jest chyba najmniej bezpiecznym skrzyżowaniem w mieście. Ile
razy tam jadę, mam dusze na ramieniu.

[vampi_r]

komagane napisała:


> Poprzedni ("oryginalny") przebieg trasy Tysiąclecia wrzynał sie klinem w Park
> Skaryszewski, co jest niedopuszczalne z punktu widzenia interesów miasta. Park
> i zieleń powinna być święta, i o to tez walczyli zieloni i ekolodzy.

Re: No co Komagane?
Autor: Gość: komagane IP: *.warszawa.cvx.ppp.tpnet.pl
Data: 27.01.2005 22:56

>Co z rezerwatem Wyspy Zawadowskie? Czy Komagane myśli, ze możliwe jest
>poprowadzenie autostrady lub ekspresówki przez rezerwat przyrody?

No, co z rezerwatem? Będzie trzeba drogę tak wyprofilowac, by rezerwatowi
zaszkodzić jak najmniej. Ale co do faktu, że powinna tam powstac jakaś droga,
chyba sie wszyscy zgadzamy? Jesli tak, to tym prędzej trzeba ją wytyczyć i
wykupić grunta, nie czekająć, aż sie to stanie niemozliwe. Serce boli, ale jak
mus, to mus.

***********************

Czyżby ekolodzy walczyli o park Skaryszewski, a chcieli prowadzić trasy ekspresowe przez rezerwaty przyrody? Park Skaryszewski - serce boli, ale jak mus, to mus.
Komagane znów zapomina, co pisała kilka minut wcześniej w innym wątku.

[yasioo7]

Trasa Tysiąclecia i tak powstanie, tylko skończy się na Grochowskiej. Jest to
skrócony wariant, który ma odciążyć centrum Pragi. Tunele z pewnością się nie
zmarnują, za to konieczny będzie ich gruntowny remont.
Park Skaryszewski im. Paderewskiego fizycznie kończy się przed Kanałem
Kamionkowskim, na przedłużeniu Międzynarodowej. Jest tam ogrodzenie, a za nim
pas przeznaczony pod Trasę Tysiąclecia. Razem z Trasą Tysiąclecia miał powstać
tramwaj, od al. Waszyngtona na Gocław. Niestety prace nad projektem tramwaju
wstrzymano.
Trasa od Ronda Wiatraczna na Targówek/Bródno i tak miała powstać. Oryginalny
projekt zakładał budowę ul. Nowotrockiej, która miała połączyć estakadę
przecinającą tory kolejowe na Grochowie z ul. Radzymińską i Budowlaną.
Ostatecznie postanowiono upiec 2 pieczenie na 1 ogniu. Nowy projekt zakłada, że
od Ronda Wiatraczna trasa pobiegnie w tunelu, następnie estakadą nad torami i
podzieli się na dwie trasy. Jedna to ta opisana powyżej. Druga równolegle do
torów kolejowych (po ich północnej stronie) dotrze do ronda Żaba.