12 tras metra w centrum

[Gość: west]

Zanim zaczniecie coś robić proponuję sprawdzić stan tunelu rozpoczętego przed
około 50 laty.
Myślę, że jest sporo ludzi, którzy mogliby coś dodać do tego tematu.

12 tras metra w centrum

[Gość: mar]

Biedna, smutna Warszawo! - Przykro czytac kolejne plany, ktore sie nie
zrealizuja. Trzeba miec zaparcie, zeby tak planowac i nic nie robic:-(((

Heh...

[Gość: Kopytko]

Skoro jest 12 wariantów, to może niech rozpoczną budowę 12 nowych linii. Co
prawda przez 30 lat nie można skończyć jedej, ale co tam. Najbliże 15 pokoleń
będzie miało się czym zajmować. Poza tym te unieważnione przetargi, opóźnienia,
walka o pieniądze - to będzie samograj dla prasy.

[tarantula01]

Gość portalu: Kopytko napisał(a):

> Skoro jest 12 wariantów, to może niech rozpoczną budowę 12 nowych linii. Co
> prawda przez 30 lat nie można skończyć jedej, ale co tam. Najbliże 15 pokoleń
> będzie miało się czym zajmować. Poza tym te unieważnione przetargi,
> opóźnienia, walka o pieniądze - to będzie samograj dla prasy.

Firmy, gdyby dostały nagle tyle przetargów do startu, to oprócz swoich "ale"
mogłyby się spotkać z np. odwołaniem przetargu z powodu tego, że przetarg,
który oprotestowano w zeszłym roku w końcu roztrzygnięto i można realizować coś
na czym już dawno położono krechę - pieniądze tam przeznaczono. Swoją drogą
mogłoby być tak, że powiedzmy przy trzeciej linii pozytywnie roztrzygnięto
przetarg na budowę 2 stacji na jednym końcu, jednego tunelu w środku i może 14
stacji na drugim końcu. Mielibyśmy efekt budowy metra jednocześnie w całej
Warszawie. Niewiadomo, tylko, czy potem te zbudowane odcinki udałoby się
połączyć w spójną całość, lecz tym jak napisałeś parałyby się kolejne pokolenia
od metra.

[Gość: Sceptyk]

I tak nic z tego nie wyjdzie. Najciekawsze jest to, że takie strategiczne
decyzje ma podejmować komisarz mianowany przez premiera a nie wybrane władze
miasta. Skandal!!!

A konsultacje społeczne?

[Gość: Wojtek S.]

Jakoś ciągle nikt nie zamierza konsultować tej jakże potrzebnej inwestycji z
najbardziej zainteresowanymi, czyli pasażerami i mieszkańcami miasta. Ja wiem,
bo badania potoków ruchu, ale myślę, ze zebranie opinii od mieszkańców miasta
też się powinno liczyć. A tu ciągle spotkanie między urzednikami i urzednikami
lub projektantami. Zaprosić mieszkańców to nie łaska!!!

[Gość: stek]

i co byś powiedział?

[Gość: Powiślak]

Na litość boską, nie pieprzyć głupot, tylko brać forsę z Unii i jak najszybciej
budować! Jak zaczniemy od nowa analizować setki wariantów i robić sondy
społeczne, to skończy się jak w tym roku: zamiast wielkiej inwestycji, która
pchnie nas do przodu, wymienimy tory na jednej linii tramwajowej i wkręcimy
nowe żarówki do sygnalizatorów.

12 tras metra, czyli kolejna spieprzona sprawa

[Gość: PIT]

Teraz już mam pewność, że nic z tego nie wyjdzie, a ekipie kaczora znowu przeszkadzają problemy natury obiektywnej, aby coś zrobić. Kolejna rzecz zostanie spieprzona. Chciałbym aby te miliony za badania geologiczne i wszystkie poczynione przygotowania, które pójdą w błoto, ekipa kaczora zapłciła z własnej, a nie z mojej (publicznej) kieszeni.

Metro a plany dotyczące dworca i tramwajów

[Gość: Adam]

PKP ma plan przeniesienia ruchu dalekobieżnego z Dworca Centralnego na dworzec
Gdański a Tramwaje Warszawskie planują wybudować linię tramwajową na
Świętokrzyskiej.
Czy Biuro Planowania Rozwoju Warszawy bierze te pomysły pod uwagę i czy ktoś w
Warszawie koordynuje te wszystkie zamierzenia?

[lilith76]

zanim skończą te plany Warszawa znowu "znacznie się zmieni".
jeśli nie może się skończyć JEDNEJ linii metra, planowanie DWUNASTU to
jakiś "montypythonowski" żart.

czytaj ze zrozumieniem

[yavorius]

Nie chodzi o 12 linii, tylko o 12 alternatywnych przebiegów drugiej linii.

Budować zgodnie z planem, nie zaczynać od początku

[Gość: PW]

II linię metra powinno się budować zgodnie z planem. Są przgotowania, badania
geologiczne, projekty - to jechać z budową.
Ruch w osi Al. Jerozolimskich powinna przejąć SKM.
A istniejąca linię powinno się odgałęzić na Służewiec. Skręt na zachód za
stacją Wilanowska, nowe stacje Galeria Mokotów i PKP Warszawa Służew. Trzecia i
ostania to Port Lotniczy. W połączeniu z poprawionym transportem podmiejskim
dałoby to dojazd do centrum z południowych obrzeży Warszawy.

[pietia188]

Pomysł cokolwiek bez sensu - po co budować tunel metra z niepotrzebnymi nikomu
stacjami typu PKP Służewiec? Przecież istnieją tory kolejowe do Portu
Lotniczego, które wystarczyłoby przystosować do obsługi przez np. SKM
(elektryfikacja bocznicy + perony). Wyjdzie cokolwiek taniej niż drążenie linii
metra. Coś mi się wydaje że ten pomysł to dlatego, że często robisz zakupy w
Galerii Centrum ;-)

[pietia188]

Sorry, w Galerii Mokotów ;-)

[Gość: dell]

Dojazd na lotnisko metrem, SKM czy jakimś innym niezależnym od sieci ulic
sposobem to standard światowy w Warszawie niedostępny. Nawet w projekcie.
Ważniejszy jest oczywiście bezkolizyjny dojazd do Huty Lucchini (d. Warszawa).
Wygląda na to, że wg magistrackich mądrali lotnisko Okęcie nie jest położone w
Warszawie. Bo, że PKP ignoruje fakt istnienia portu lotniczego w odległości
zaledwie kilkuset metrów od linii kolejowej Warszawa-Radom to zrozumiałe. Oni
olewają wszystko i wszystkich.

[Gość: wsw]

> II linię metra powinno się budować zgodnie z planem. Są przgotowania, badania
> geologiczne, projekty - to jechać z budową.

pod warunkiem, ze linia bedzie szla pod gorczewska :]

[tarantula01]

Gość portalu: wsw napisał(a):

> pod warunkiem, ze linia bedzie szla pod gorczewska :]

Metro wcale nie musi być pod tą ulicą. Nowoczesna technologia pozwala na
drążenie pod wszystkim co tylko chcesz. 2 linia nie powinna pokrywać się z
siatką ulic, tylko być wytyczona w stosunku do tej siatki pod skosem. Owszem
część stacji powinna być zlokalizowana w rejonie ważniejszych skrzyżowań na
Górczewskiej. Jednak metro to czynnik miastotwórczy - patrz Ursynów.

12lini metra w centrum?zart?

[Gość: kryscam]

Sek w tym ,ze Ci co decyduja najczesciej z metra nie korzystaja.W 1971r metro
mialo przebiegac ul.kijowska.Kiedys zabrano z Pragi dobre polaczenie z
centrum,autobus 38,teraz tramwaj 4 itp.Kiedy 40 lat temu bylam w Londynie
autobus nr 29 jezdzil z Palmers Green do Trafalgar Sq.I bardzo szanuje Anglikow
za to,ze teraz znam komunikacje Londynska lepiej niz Warszawska.Im nie
przychodza glupawe pomysly ciaglych zmian.Bus 29 jezdzi tak jak jezdzil.Zycze
wiec Warszawiakom ,aby wagoniki metra mialy wiecej miejsc siedzacych,aby
pasazer nie latal jak zyd po pustym sklepie.

[Gość: zajc]

>Zycze
> wiec Warszawiakom ,aby wagoniki

Wagoniki to masz w kolejce Piko

> metra mialy wiecej miejsc siedzacych,aby
> pasazer nie latal jak zyd po pustym sklepie.

Taaa genialny pomysl, po prostu genialny...

MERTO NA TARCHOMIN

[ss2005]

[ss2005]

oczywiscie chodziło mi o metro.

Ale jak znam życie yo co bym nie napisał to i tak ten postulat nie będzie
spełniony

[tarantula01]

ss2005 napisał:

> oczywiscie chodziło mi o metro.
>
> Ale jak znam życie yo co bym nie napisał to i tak ten postulat nie będzie
> spełniony

A tak przy okazji, to wariantowanie II i III linii metra wyglądało tak na
planach:
www.siskom.waw.pl/kp-metro.htm

METRO DO PIASECZNA

[Gość: gosc]

[Gość: KT4D]

Metro powinno isc pod Gorczewska - duzo ruchliwsza od Kasprzaka, latwiejszy
dojazd do Wola Park...

Swoja droga - czemu praktykuja na mapach ten stary glupi sowiecki zwyczaj, ze
jak krzyzuja sie dwie linie to stacja na krzyzowce nazywa sie inaczej dla
jednej i dla drugiej linii... Bezsensowne to i mylace...

[Gość: lpt1]

Zapomnij. Dalej sie wszyscy beda sie tlukli w tych E-4. I nie pomoze nawet to,
ze w godzinach szczytu jezdza co 5 minut. Jesli dodamy do tego wieczne korki na
moscie Grota-Roweckiego to po prostu rece opadaja.

Zmarnowany czas i pieniądze

[Gość: benia]

Do połowy 2002 roku praktycznie zakończono prace studialne nad II linią metra.
Nawet zatrudniono "fachowca", który miał się tym zajmować w dyrekcji metra.
Wystarczyło postawić kropkę nad "i" i zabrać się do roboty. Ale niestety, od
początku 2003 roku trwa jakiś upiorny taniec oraz marnotrawienie czasu i
publicznych pieniędzy.

Demagogia i mydlenie oczu

[metron1]

Dopóki budowa metra czy innych ważnych inwestycji będzie sprawą polityczną nie
łudzmy się że ktoś pomysli o zwykłym warszawiaku sterczącym w korku Zobaczcie
przy kazdych wyborach ilu jest cudotwórców którzy mają wspaniałe pomysły na
rozbudowę metra poprawienie komunikacji miejskiej rozbudowe infrastruktury Tacy
osobnicy wygrywają wybory i zaczynają kombinować jak wymigac się od złożonych
obietnic
Druga nitka metra była już zaplanowana Zrobiono na całej trasie odwierty
geologiczne dostępne są wszystkie możliwe pozwolenia wystarczy tylko zacząć
budowę Wydano na to naprawdę duże pieniądze liczone w juz w milionach Ale
oczywiscie nie To jest za proste Trzeba kombinować aby tylko nie zacząc budowy a
broń Panie Boże nie skończyc jej za szybko bo gdzie znależć następną "kiełbasę
wyborczą"na której można zbic kapitał polityczny
Zanim zostaną zrobione odwierty zbadany grunt wydane pozwolenia upłynie znowu
kilka lat które znów są stracone Po kilu latach znowu okazę się że znowu
zmieniły się najwieksze potoli pasażerskie i cała zabawa zacznie się od nowa

[Gość: ja]

A może zamiast dwunastu wynyślić jedną, ale dobrze?

[Gość: warszawiak]

Kiedy linia metra do Bilgoraju poleci???

[tarantula01]

Gość portalu: warszawiak napisał(a):

> Kiedy linia metra do Bilgoraju poleci???

Jak otworzone zostanie lotnisko dla TLL w tamtej okolicy...

Czy Borowski zwróci koszty przygotowań II linii ?

[Gość: Dyzio]

bo to, ze z niego taki naczelny archiekt Wwy jak (skreślone) to już większość
wie. Tak jak i to, że bardziej bliskie mu są własne zyski niż interes stolicy.
Niejaki Borowski, pobierający spora kasę jako naczelny architekt stolicy jest
bowiem klinicznym przykładem mentalności Kalego powiązanej z dogłębnym
przekonaniem o własnej genialności w przeciwieństwie do poprzedników na tym
stołku. Ciekawe kto go w kolńcu od tego stołka odetnie i każe mu zapłacić za
małpioe decyzje oraz wstrzymywanie / sabotowanie inwestycji i rozwoju miasta.
Taka prawda. Howgh !!!

[Gość: INSERT]

[Gość: oki]

nie 12 ale 112 linii metra obiecuję jak wybiorą mnie Państwo na Prezydenta
Warszawy!!!
Tak głosujce na mnie śmiało - każdy dostanie łopatę, waciak, gumofilce i do
roboty!
A kaczki niech pływają po stawie w Ogrodzie Saskim.

[yavorius]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=484&w=33456413&a=33461094

[Gość: gosc]

Zanim szanowni urzednicy wymysla optymalne trasy metra proponuje imi wycieczke
do Paryza, kolebke tej kolejki, niech zobacza jakie tam sa zakrety, duza ilosc
stacji, komunikacja miedzy nimi itd. A nie biora propozycje z kosmosu. W Paryzu
pierwsza linia metra byla gotowa w 1900 roku!

Kolebką jest raczej Londyn

[Gość: geograf]

Pierwszą linię w Londynie wybudowano w 1863 roku. Paryż wyprzedziły jeszcze:
Stambuł (1875), Budapeszt (1896), Glasgow (1897), Boston (1897) i Wiedeń (1898)

[Gość: Frantic]

"Pierwszą linię w Londynie wybudowano w 1863 roku. Paryż wyprzedziły jeszcze:
Stambuł (1875), Budapeszt (1896), Glasgow (1897), Boston (1897) i Wiedeń (1898)"

Jak sobie czlowiek pomysli jakie oni mieli do dyspozycji technologie - jak to
bylo daaawno temu - a sie udalo! - to dopiero dociera jakimi jestesmy jako kraj
nieudacznikami.

[Gość: KT4D]

Ale to wynikalo z tego, ze wiekszosc tych miast - Londyn, Paryz, Berlin,
Budapeszt, Wieden - miala juz ponad albo okolo 1 miliona mieszkancow i bez
metra zaczynaly sie one dusic we wlasnym sosie. Warszawa 1 milion osiagnela
OIDP dopiero tuz przed II Wojna, prawda?

[tarantula01]

Dodatkowo trudno żeby zaborcy pozwalali nam Polakom na osiąganie wyżyn
intelektu. Pewne podwaliny przyśpieszenia były położone w okresie
międzywojennym. Ale potem...

metro na pradze

[warszawianka_jedna]

druga nitka powinna połączyć Tarchomin i Brudno z Gocławiem. Stacje powinny być
na rondzie Starzyńskiego, dw. Wileńskim, dw. Stadion, rondzie Waszyngtona,
Sask/St. Zjedn., Gocławiu.
Linie kolejowe powinny być zmodernizowane i zapewniać wygodną przesiadkę i
szybką jazdę do centrum.

[Gość: ffrryy]

..i będą teraz deliberować nad tymi dwunastoma liniami do (za przeproszeniem)
usranej śmierci - naszej lub ich.

[hki]

Będa mysleć, kombinować, zastanawiać się i nic nie zmienią zapewne.
Jeżeli naczelny architekt mówi, że Wawa się tak zmienla to niech nie puszczają
metra pod ulica Kasprzaka która jest dziś duzo mniej wykorzystywana niz np.
Górczewska, pod którą - moim zdaniem - powinna pójsć druga nitka metra
rozdwajajaca się przy ratuszu Bemowo na Jelonki i Bemowo.

stare tunele sie nie nadaja

[Gość: wsw]

> Zanim zaczniecie coś robić proponuję sprawdzić stan tunelu rozpoczętego przed
> około 50 laty.

tunele ktore zbudowano przy radzyminskiej warszawskiemu metru zdadza sie psu na
bude. nie dosc, ze zbudowano ich tylko kilkaset metrow, to na prawie dwa razy
wiekszej glebokosci niz obecnie uzywane przez metro. nowe linie glebsze niz 25
metrow nie beda, bo warszawy na glebokie metro nie stac.

moze 8. lub 9. linia moglaby miec z nich pozytek. poki co, sa nieprzydatne.

[horpyna4]

Podobno są przydatne. Jako piwnice do przechowywania importowanych win.

[wilson05]

> Podobno są przydatne. Jako piwnice do przechowywania importowanych win.
Tak bylo przez 50 lat, ale ostatnio firma "Centralne Piwnice Win Importowanych"
zrezygnowala z prowadzenia tam magazynu. Jakies trzy lata temu dzielnica chciala
tunele wydzierzawic komus innemu, ale zdaje sie nie bylo chetnych i chyba do tej
pory tunele sa puste

zaczelo sie czarowanie .

[Gość: muzyk]

po prostu "w celu opracowania lepszych rozwiazan" odsunie sie druga linie w niebyt
przyszlosci. ten sam numer zrobiono z remontem Krakowskiego Przedmiescia.
Do tego potrzebna jest jeszcze"zatroskana mina".

[Gość: pasarzer]

i "głębokie przekonanie" oraz "bolesna prawda"
a na koniec i tak będzie "spie.... dziadu" i jazda zatłoczonym autobusem

No i nowy konkurs na otoczenie Palacu

[Gość: muzyk]

wraz ze "szczerym podziwem" dla siebie za rozmach i wizjonerstwo w podejmowaniu
decyzji "tak waznych dla miasta"

[Gość: slawekp]

Do dobra okazja aby powtórzyć (z uporem maniaka) mój bardzo oryginalny pomysł.
METRO NA PRAGĘ MOSTEM PONIATOWSKIEGO.
Ale zanim sie podejmie jakąkolwiek deczje o przebiegu metra należy podjąć inną
decyzję: KTóRY STRUMIEŃ RUCHU NALEŻY PRZENIEŚC DO METRA.
Moim zdaniem na linii Wschód-Zachód może to być trasa:
Okęcie (Port Lotniczy) - Al. Krakowska - Grojecka - Al. Jerozolimskie -3-go
Maja- Most Poniatowskiego - Al Waszyngtona - Grochowska - i dalej opcje
Anin/Otwock lub Marysin Wawerski/ Rembertów.
Zalety:
-Znika problem budowy głębokiego tunelu pod Wisłą
-Wspomaga się ruch o dużym nasileniu (przez cały dzień)
-Korzysta się z faktu, że jest wydzielone torowisko tramwajowe na moście jest
miejsce na ruch kombinowany (metro po jednym torze od Ronda De Gaulla do Ronda
Waszyngtona)- uważam, że nawet przebudowa mostu i wiaduktu w Al 3 Maja
(wytrzymałość!!!, hałas) jest niezłym rozwiązaniem
To tylko zgrubny zarys - skromny głos w dyskusji

[Gość: Maciek]

Warszawa juz dostala pieniadzena na szybki (przynajmniej bardziej
uprzywilejowany) tramwaj w wiekszosci na proponowanej przez ciebie trasie,
reszta trasy tez jest w postaci torow PKP. Sa pieniadze na torowisko i nowe sklady.

[Gość: slawekp]

To nie jest niestety to co "misie lubią najbardziej" a prowizorka. Dlaczego?
1. Tramwaj to tramwaj a nie metro (a jak rozumiem nie negujesz potrzeby
przeprowadzenia linii metra po tej trasie)
2. Pociąg to jest pociąg, a nie metro. I ma to do siebie, że
-jedzie donikąd (stadion, dw. Wschodni, itd), a nie tam gdzie chcą ludzie
(Saska Kępa, Grochów, Gocław, Gocławek)
-jest zarządzany porzez PKP, a nie miasto to znaczy: biednie i głupio (patrz
kwestia uzgodnienia biletów),
-jest nienowoczesny (pieniądze),
-jest słabo mobilny w mieście,
W Warszawie potrzeba rewolucji polegającej na wyrzuceniu PKP z miasta. Jeżeli
tego nie zrobimy to o optymalizacji nakładów na komunikację (w tym na metro)
możemy sobie tylko pomarzyć.Nieskromnie powiem, że mam w tym zakresie jasną
koncepcję i przedstawiałem ją na wielu wątkach. Nikt nie mówił, że są to
idityzmy. Wszyscy widzieli tylko dwa problemy:
-Polityczny - ruszenie molocha: PKP
-Techniczny - przebudowa tras mostowych dla mostu Poniatowskiego oraz
Gdańskiego, gdzie przewiduję III nitkę metra z Wołomina na dw. Gdański i dalej
do ronda Radosława i wdłuż Okopowej na południe (Piaseczno) i Zachód (Pruszków,
Ożarów) Pozdrawiam

[Gość: adrian]

Proponuje jeszcze jedna trase : ZADNA!!!!!!!!!!!!!!!!!

Budujcie w koncu te druga linie!!!

[Gość: marcin]

druga linia

[Gość: adam]

druga linia

[Gość: Vanilia]

A myślicie,że Gronkiewiczowa więcej wybuduje?

Z tych 60mld euro z 5 powinno pójść tylko na metro

[mp84]

to tempo budowy może byłoby takie jak kiedyś w Madrycie.