3:0 w sporze miasto kontra Hydrobudowa 6 o budo...

[przewoz_pw]

I tak zawsze musi być z każdym przetargiem...
Tyle protestów i odwołań, ze zanim cokolwiek zaczną robić, mijają całe lata.
Kiedy to się zmieni?

[Gość: Jan]

Ta firma już nigdy nie powinna dostać od miasta żadnego zlecenia!

[Gość: -]

Przed nadchodzącymi wyborami samorządowymi trzeba będzie coraz częściej
przypominać pisowcom "tempo" budowy metra!

Tempo budowy metra

[tarantula01]

Gość portalu: - napisał(a):

> Przed nadchodzącymi wyborami samorządowymi trzeba będzie coraz częściej
> przypominać pisowcom "tempo" budowy metra!


Jeśli liczyć terminy oddania stacji, to za kadencji PiS oddane zostaną 3
stacje: Dw. Gdański, pl. Wilsona i Marymont. Przy Dw. Gdańskim zasługi mają
poprzednicy. Pozostaną dwie stacje (w żadnej kadencji nie oddano więcej stacji).


A teraz uwaga! Jeśli protesty zostaną oddalone, to PiS zrobi dla I linii metra
najwięcej - następcy będą tylko budować (procedury przebrnął PiS). W związku z
tym 4 ostatnie stacje będą zasługa tej kadencji samorządu (patrz status Dw.
Gdańskiego w moim poście).

Jeżeli nie wszystkie protesty będą oddalone, to i tak część stacji będzie miała
wszystkie pozwolenia do rozpoczęcia budowy. Czyli okaże się, że za kadencji PiS
zbudowano najwięcej i przygotowano do budowy też najwięcej.

I prawdopodobnie nawet jeżeli np. Stare Bielany i Młociny będą miały zielone
światło do budowy, a pozostałe nie, to na jesieni rozpocznie się uroczyście
budowa tych stacji, które będą mogły być budowane. Najwyżej będziemy mieć wolno
stojącą stację Młociny przez np. 2 lata, ale podobnie było ze stacją
Świętokrzyska - tylko krócej.

Pajączku konfabulujesz!

[Gość: hulagula]

Co nowa ekipa zmajstrowała:
1/ przejęła i uruchomiła gotową stację Dw.Gdański, w zasadzie brakowało tylko
pokropku, wstęgi i nożyczek,
2/ zrealizowała istniejący kontrakt na budowę stacji Pl.Wilsona. Warto
pamiętać, że opluwana obecnie Hydrobudowa uzyskała maksymalny wynik za wszystko
(projekt, cena, itd), a skończyło się awanturą o opóżnienie i pieniądze, na
własną prośbę metra i miasta,
3/ rozpoczęła budowę stacji Marymont i być może uruchomi ją jeszcze w tym roku,
ale jest to tylko przejaw głupoty (pociągi z jednej krawędzi peronu i
ograniczenie ruchu na całej linii),
4/ przeprowadza ustawiane od początku do końca postępowanie przetargowe dla
pozostałych tuneli i stacji. Konsekwencją są liczne i niestety w większości
przypadków uzasadnione protesty,
5/ przymierza się do budowy stacji Pl. Konstytucji i Muranów, co grozi totalnym
paraliżem centrum miasta.
Należałoby przy okazji przypomnieć, że gdyby nie to majsterkowanie, to w tym
roku budowa I linii metra byłaby zakończona! Przygotowano równoczesną
realizację odcinka do Młocin. Była dokumentacja i gwarancje gotówki.
Wystarczyło tylko postawić kropkę nad "i", ale wybrano wariant "bicia piany".
Szczerze mówiąc o tempie budowy, to popsuto wszystko, co jeszcze dawało się
popsuć.
Teraz szansy upatruje się w drodze na skróty przez zmianę przepisów uzp. To
dobra okazja, aby dołożyć wrednej Hydrobudowie, ale także okazja do przekrętów
i być może właśnie o to chodzi? Koń jest, jak każdy widzi. Pzdr.

[tarantula01]

Gość portalu: hulagula napisał(a):

> Co nowa ekipa zmajstrowała:
> 1/ przejęła i uruchomiła gotową stację Dw.Gdański, w zasadzie brakowało tylko
> pokropku, wstęgi i nożyczek,
> 2/ zrealizowała istniejący kontrakt na budowę stacji Pl.Wilsona. Warto
> pamiętać, że opluwana obecnie Hydrobudowa uzyskała maksymalny wynik za
> wszystko (projekt, cena, itd), a skończyło się awanturą o opóżnienie i
> pieniądze, na własną prośbę metra i miasta,

O stacji Dw. Gdański napisałem przecież, a co do Pl. Wilsona, to zdaje się
najważniejsza część przygotowań do budowy zakończyła się już za tej kadencji
samorządu.

> 3/ rozpoczęła budowę stacji Marymont i być może uruchomi ją jeszcze w tym
> roku, ale jest to tylko przejaw głupoty (pociągi z jednej krawędzi peronu i
> ograniczenie ruchu na całej linii),
Jak widać z orzeczeń Sądu protety były bezzasadne i to jest główna przyczyna
dlaczego Marymont będzie "półstacją" przez jakiś czas. Szkoda, że swego czasu
Świętokrzyskiej tak nie uruchomiono.

> 4/ przeprowadza ustawiane od początku do końca postępowanie przetargowe dla
> pozostałych tuneli i stacji. Konsekwencją są liczne i niestety w większości
> przypadków uzasadnione protesty,

Sąd jak na razie ma pod tym wzgledem inne zdanie.

> 5/ przymierza się do budowy stacji Pl. Konstytucji i Muranów, co grozi
> totalnym paraliżem centrum miasta.

Te przymiarki podejmuje się praktycznie w każdej kadencji samorządu.

> Należałoby przy okazji przypomnieć, że gdyby nie to majsterkowanie, to w tym
> roku budowa I linii metra byłaby zakończona! Przygotowano równoczesną
> realizację odcinka do Młocin. Była dokumentacja i gwarancje gotówki.
> Wystarczyło tylko postawić kropkę nad "i", ale wybrano wariant "bicia piany".

Możesz rozjaśnić sytuację?

> Szczerze mówiąc o tempie budowy, to popsuto wszystko, co jeszcze dawało się
> popsuć.
> Teraz szansy upatruje się w drodze na skróty przez zmianę przepisów uzp. To
> dobra okazja, aby dołożyć wrednej Hydrobudowie, ale także okazja do
> przekrętów i być może właśnie o to chodzi? Koń jest, jak każdy widzi. Pzdr.

Ja również uważam, że dążenie do zmiany Ustawy o ZP to zły objaw. Nie umiemy
wykonać czegoś teraz, to może uda nam się, gdy będziemy mieli prościej. Zamiast
tego należy podnosić jakość kadry urzędniczej.

[Gość: hulagula]

Do TARANTULI01, "rozjaśniam" sytuację.
Po staremu:
- przygotowano dokumentację techniczną dla całego odcinka do Młocin z jednym
terminem uruchomienia przed końcem 2006 roku,
- uzyskano zapewnienie dofinansowania budowy tego odcinka ze środków
europejskich instytucji finansowych,
- tylko stacja Marymont i przejście pod Trasą miały być objęte osobnym
postępowaniem,
Po nowemu:
- podzielono odcinek na trzy "kawałki",
- przeprowadzono za ciężką kasę przetargi na projekty poszczególnych stacji,
których jakość i efekty wołają o pomstę do nieba (praktycznie były to zlecenia
dla zaufanych firm),
- ogłoszono przetargi na budowę "kawałków" odcinka, ze znanym skutkiem (to nie
moja sprawa, ale gdyby wysoki sąd w swojej nieomylności zechciał powołać
niezależnych ekspertów, to jakie byłyby orzeczenia?),
- zwolniono pracowników w ratuszu i w metrze, którzy za dużo wiedzieli,
- spalono dokumentację techniczną i wszelkie dukumenty, dowodzące nieudolnośći
i obciążające pieszczocha każdej władzy.
To są tylko drobne przykłady z życia wzięte.

[Gość: Tomasz]

> I tak zawsze musi być z każdym przetargiem...
> Tyle protestów i odwołań, ze zanim cokolwiek zaczną robić, mijają całe lata.
> Kiedy to się zmieni?

Zapewniam, że nie jestem ani związany z Hydrobudową, ani z PISem, ani z nikim :-
)

Jednak likwidacja możliwości odwoływania się i protestowania spowoduje moim
zdaniem zwrost przekrętów... co oczywiście przyspieszy budowę...

jak bedzie 18:0 to ruszy budowa ?

[Gość: muzyk]

tak pytam ...

[Gość: Stokrotka]

A ja mam pytanie. Do czego odnosi się to zero? Do wszystkich rozstrzygnięć
sądowych Hydobudowa-6 konta miasto, czy tylko do ostatnich stacji metra?
Bo jesli chodzi o wszystkie - to zero nie jest adekwatne do rzeczywistości.
Pamiętać choćby należy o procesie - chyba latem zeszłego roku - kiedy
Hydrobudowa wygrała odsetki od nieterminowych płatności. Sprawa była głośna, bo
koszty tunelu wisłostrady wzrosły o ok.500 TPLN.

[Gość: Stokrotka]

A najśmieszniejsze jest to - abstrahując już od metra - że miasto walczy ze
starymi firmami, o olbrzymich doswiadczeniach inzynierskich (co widać po
referencjach) i wprowadza na rynek warszawski firmy o równie olbrzymich
doświadczeniach inżynierskich i równie stare (patrz Mostostal Siedlce)ale które
do tego rynku dotychczas nie miały dostepu, bo nie były tym zainteresowane. I
nie przekonaja mnie argumenty o "istniejacych układach". Bo czymże jest
Mostostal Siedlce. Nową nazwą od 2004 roku dla firmy POLIMEX CEKOP i MOSTOSTAL
oddział w Siedlcach. Są to firmy równie stare jak Hydrobudowa, tylko że każda z
nich miała inny rejon działania. Ludzie i sposoby działania pozostały te same.
Ale oczywiście, niech rozszerzą swoje pole działania. Świat jest duży i dla
każdego znajdzie się miejsce. Tylko należy się przyjrzeć, czy przypadkiem w
grupie kapitałowej POLIMEX MOSTOSTAL Siedlce nie znajdzie się za chwilę jakiś
urzędnik miejski z Warszawy.
Z takich obserwacji zawsze wynikają ciekawe konkluzje.