Co zrobić z nową stacją metra Marymont

[Gość: wwwww]

A mi ta stacja bardzo się podoba, chyba najfajniejsza ze wszystkich.
Podejrzewam, że gdyby jej nie otworzono krytyka byłaby jeszcze większa. A co
do ludzi którzy omyłkowo wsiadają do tego pociągu kursującego na Marymont to
muszą oni być widocznie ślepi i zarazem głusi bo szyby są obklejone inf o tym
że ten skład jedzie na Marymont i dodatkowo jest to jeszcze ogłaszane przez
głośniki.

PiSuary by sie zapluli we wrzaskach!

[Gość: Rychu]

Piekna stacja, super, a otwierac nie chca!
Tak wyglada skutecznosc PiS: rondo przy Galerii Mokotow, Krakowskie
Przedmiescie, Most Polnocny, stacja Marymont....

Powinno dalej jeździć co 15 minut jako atrakcja!

[Gość: -]

[petrolot44]

Czy naprawdę jest takie trudne dla tych wszystkich dziennikarzy do zrozumienia,
że nie ma technicznej możliwości na większą częstotliwość?

Para w gwizdek

[Gość: stara lampucera]

Chyba skończę udział w tym forum - to nie ma sensu, bo i tak nikt z ratusza
tego nie czyta. Technologia metra pozwala na utrzymanie częstotliwości ruchu
pociągów nawet co 90 sekund! Ale fachowiec wie lepiej.

ale na linii prostej.A tu jeden pociąg zawraca

[stasi1]

z jednej strony i jedzie drugi z drugiej. I one raczej nie powinny się spotkać
na tym samym torze jak jadą do siebie.

> Chyba skończę udział w tym forum - to nie ma sensu, bo i tak nikt z ratusza
> tego nie czyta. Technologia metra pozwala na utrzymanie częstotliwości ruchu
> pociągów nawet co 90 sekund! Ale fachowiec wie lepiej.

GW robi z igly widly...

[Gość: KKS]

Tylko zeby sie przyczepic. Z Metra Swietokrzyska do Centrum tez mozna przejsc
szybciej niz kursuja pociagi, a jakos nikt nie robi afery.

[Gość: Robert]

Tu już trochę przesadzasz. Z Centrum do Świętokrzyskiej idzie się pewnie ciut
krócej niż u, ale dojeżdża się w minute. Ja ten kawałek przechodze w 6-7minut i
powiedz mi czy naturalne jest aby metro jeździło dwa razy wolniej? Tu przecież
nie chodzi o odległości między stacjami, a o czas oczekiwania na pociąg.

[roody102]

No to dodając czas oczekiwania na pociąg z Centrum do Świętokrzyskiej nie jedzie
się minutę, tylko średnio pewnie około czterech, a więc porównywalnie z czasem
potrzebnym do przejścia tego odcinka pieszo. Ale nie o to chodzi.

Jarek, to co piszecie jest absurdalne - rozmawiam z mieszkańcami okolicy stacji
i jakoś nie spotkałem się z kpinami, tylko raczej z zadowoleniem. Choćby z tego,
że do północy mogą wrócić do domu metrem; nie muszą korzystać z nocnych.

Albo starsi - cieszą się, bo dla nich te 800 metrów to jednak nie jest 9 minut,
jak dla bohaterskiego reportera TVN (szkoda, że nie poprosili o pomoc
Korzeniowskiego - dopiero by udowodnili nieprzydatność metra w ogóle!).

W dodatku gdyby stacja stała rok zamknięta (razem, za pewne, z przejściem
podziemnym pod Słowackiego) pisałbyś, że to absurd, co zresztą sam przyznajesz w
komentowanym tu tekście.

Zgoda: nikt się nie spodziewał, że to wyjdzie aż tak mizernie. Wydawało się, że
pociąg wahadłowy się sprawdzi, a ten jeżdżący co 12 czy 15 minut to faktycznie
pożytek dla niewielu. Ale jednak dla jakiejś tam grupy ludzi tak. Zawsze to
jednak kawałek dalej w bezpiecznym metrze, a nie w obskurnym tramwaju. Zawsze to
jednak przejście podziemne z windą, a nie ze schodami. Zawsze to jednak więcej
patroli policji w nie tak bezpiecznym rejonie Hali Marymonckiej. Zawsze to
kawałek bliżej do metra dla mieszkańców Sadów czy Słodowca i wygodniejsza
przesiadka na takie autobusy jak 510, 112 czy 186.

Okej, z tej stacji nie skorzysta od razu tylu ludzi, co z innych, ale jednak nie
mała grupa będzie tam jeździć, a szczególnie tam wsiadać do metra. I nie będą to
wyłącznie hobbyści i turyści.

A żeby się na stacji Pl. Wilsona pomylić i wsiąść nie w ten pociąg, co się chce
trzeba być albo kompletnie pijanym, albo zupełnie bezmyślnym. Jest system
wizualny, są komunikaty, na peronie są pracownicy metra, którzy tłumaczą, a w
dodatku zrobiliście z tego taką aferę, że już chyba każdy wie, że na tej stacji
trzeba się pilnować.

Zawsze powtarzałem, że gazeta w swoim bronieniu interesu zwykłych ludzi nie
powinna przekraczać granicy i robić z nich umysłowych inwalidów. Jeśli ktoś nie
radzi sobie z obsługą warszawskiego metra, to może jednak powinien się ogarnąć,
a nie lecieć z pretensjami do gazet i do ratusza...

Nie rozumiem też Jarku, jaką przyjemność znajdujesz w czynieniu ze swojej
dzielnicy pośmiewiska na całą Polskę? Na siłę porównujesz stację Marymont do
wyczynów posła Gosiewskiego w swojej miejscowości, a teraz cieszysz się, że z
TVN się karmi Twoim pomysłem. Nie masz poczucia, że kiedy cała Polska się
śmieje ze stacji metra, śmieje się też z Ciebie (nie Ciebie - redaktora, tylko
Ciebie - mieszkańca Warszawy)?

Nie rozmawiałem z mieszkańcami Ursynowa - jeśli rzeczywiście jest tak, że tam
zrobiło się przez stację Marymont ciaśniej, to może istotnie warto rozważyć czy
korzyści na północy są warte strat na południu. Dla Ursynowa metro to podstawa -
Żoliborz bez tych 800 metrów da sobie radę. Ale podaliście to pod dyskusję w
taki sposób, że ręce opadają.

[katmoso]

roody zgadzam sie z Twoim wyważonym komentarzem w 99%. tylko proszę nie pisz,
że tramwaje są obskurne ;-)
czasem korzystam z metra. do tej pory przesiadałam się w 121/132/520 na Placu
Wilsona. przyznam, że teraz, w deszczowe czy mroźne dni zastanowię się czy
bardziej opłaca mi sie wyjsć na zewnątrz i czekać 15 minut na autobus, czy
poczekać na metro do Marymontu i potem sie kawałek przejść. obie opcje brzmią
rozsądnie i dlatego cieszę sie z otwarcia nowej stacji. i trochę mnie razi ten
medialny atak. z czasem do stacji Marymont bedzie dojeżdżać więcej osób. w ten
sposób, nikogo sie nie zachęca... wręcz przeciwnie

[Gość: Robert]

Ale jednak zdecydowana większość nie czeka w centrum aby dojechać do
Świętkrzyskiej. Tak samo tu jak z centrum jedzie się z +10minut, wysiada na
pl.wilsona a tu 12minut czekania na następny pociąg aby przejechać jeden
przystanek. Dla mnie to nie jest normalne i nikt mi nie wmówi że jest.
Co nie zmienia faktu że oczywiście przez myśl mi nie przeszło aby można było jej
nie otwierać, ale za to wymagam od władz miasta aby zbadały dlaczego doszło do
takiego absurdu aby wyciągnąć wnioski osobowe i jak napisałem wcześniej zrobić
tak aby taka sytuacja nigdy więcej się nie powtórzyła. Bo co do tego że to nie
jest naturalne to się chyba zgadzamy.

A co do np. ludzi mylących się to trzeba być faktycznie idiotą aby wsiąść
omyłkowo w drugą strone. Bo oznakowanie jest wystarczające, a dodając jeszcze
panów w kamizelkach to już trzeba byc kompletnie "roztrzepanym" aby się pomylić.

[kozodoj]

A jak jeszcze dobuduja "brakujaca" stacje pod placem Konstytucji, to z Kabat na
Mlociny bedzie szybciej na piechote niz metrem.

[Gość: Rychu]

Nie dobuduja - nie jest potrzebna

[stasi1]

Ale są pomysły że jednak dobrze by było gdyby ona się znalazła. Bo od
Politechniki do Centrum jest 1.2km a więc 300metrów za dużo niż to by wynikało
z odległości przyjętych dla metra.
W sumie to kiepsko by się budowało ale chyba lepiej było by gdyby stacja
Centrum była z drugiej strony Al. Jerozolimskich. Do Świętokrzyskiej było by
dalej a do Politechniki całkiem idealnie. I jeszcze duży pac pod PKiN byłby
wolny. Tylko problem byłby tak kiedyś w przeszłości że Marszałkowska była by
nie przejezdna prze 5 lat

> Nie dobuduja - nie jest potrzebna

Swietokrzyska to stacja przesiadkowa.

[Gość: Rychu]

Pod spodem jest drugi peron - dla II linii metra. Dzis nieuzywany, ale jak II
lonia powstanie, to Swietokrzyska bedzie stacja przesiadkowa. Dlatego sa 2
stacje obok siebie

[roody102]

Że niby gdzie jest ten drugi peron? Pod Świętokrzyską? A gdzie są ukryte wejścia
na ten peron? ;)

Nie ma go - druga stacja będzie budowana pod ul. Świętokrzyską - a połączone
mają być tam, gdzie dziś jest ślepa ściana na południowym końcu stacji.

Ale chyba druga linia metra jednak będzie nad tą

[stasi1]

pierwszą? Bp przecież tak głęboko nie będą kopać!

> Pod spodem jest drugi peron - dla II linii metra. Dzis nieuzywany, ale jak II
> lonia powstanie, to Swietokrzyska bedzie stacja przesiadkowa. Dlatego sa 2
> stacje obok siebie

Co zrobić z nową stacją metra Marymont

[Gość: chondryt]

Jeżeli pasażerowie omyłkową wsiadają do wahadła, zamiast do pociągu na Kabaty,
to jest to tylko ich własne niedopatrzenie. Skład jest dobrze oznaczony, ponadto
są monitory i komunikaty głosowe (no i panowie z ZTM-u) i nie powinno dochodzić
do takich pomyłek.

kompletnie nie rozumiem w czym jest problem

[Gość: corgan]

Stacja "Świętkorzyska" też była zamknięta zanim otwarto stację "Bankowy".
Ciekawe że wtedy nikt nie ośmieszał tej sytuacji. Więc moze ten Marymont
zamknąć w cholerę na jakiś czas żeby nmie bylo problemu?

Czemu jeździ pociąg wahadłowy? Dlatego, że tam nie ma torów do zawracania,
które będą dopiero na stacji Słodowiec. Czemu nie ma tych torów - bo nie bylo
ich w projekcie bo takie tory też kosztuja. Pewnie niewiele, ale zawsze.

Mamy za dużo pieniędzy do wydawania?

Przeciez ten stan czyli pociąg wahadłowy bedzie trwał tylko chwile bo ile
kojarzę - stacja Słodowiec jest w budowie.

Porównanie tego stanu do Włoszczowej jest tak denne i płaskie i smutne to że
Wyborcza musi uciekać się do takich tanich chwytów aby nadal "rozpalać
namiętności i zmysły" swoich czytelników.

Jeśli Wyborcza i częśc jej czytelników nie odróżnia sytuacji Włoszczowej od
Marymontu to mogę jej i im tylko współczuć.

[Gość: ytre]

> Stacja "Świętkorzyska" też była zamknięta zanim otwarto stację "Bankowy".

dokladnie. takie otwarcie zrobili, zeby niby pokazac jacy to oni sa skuteczni a
jak zwykle wyszedl syf. ale co tu sie dziwic. jakie panstwo i mentalnosc takie
metro ;]

[Gość: corgan]

> Stacja "Świętkorzyska" też była zamknięta zanim otwarto stację "Bankowy".

Może dla tych co nie pamiętają albo nie wiedzą - stacje Świętokrzyska i Bankowy
budowano równolegle ale tę pierwszą wybudowano dużo szybciej niż Bankowy a że
postanowiono otworzyć obie stacje razem wiec Świętokrzyska stała kilka mies.
pusta i nieużywana.

Marymont ze Słodowcem też budowało się równolegle

[stasi1]

tylko że terminy skończenia robót strasznie się rozeszły. Na Świętokrzyskiej
tego wachadła nie było sensu robić bo tam odległość jest mniejsza niż 800metrów
od stacji Centrum. Zresztą na powierzchni jest prawie 10 linni tramwajowych nie
licząc autobusów.

> > Stacja "Świętkorzyska" też była zamknięta zanim otwarto stację "Bankowy".
>
> Może dla tych co nie pamiętają albo nie wiedzą - stacje Świętokrzyska i
Bankowy
>
> budowano równolegle ale tę pierwszą wybudowano dużo szybciej niż Bankowy a że
> postanowiono otworzyć obie stacje razem wiec Świętokrzyska stała kilka mies.
> pusta i nieużywana.

[Gość: Rychu]

> Porównanie tego stanu do Włoszczowej jest tak denne i płaskie i smutne

Masz racje - Wloszczowa to jeszcze gorszy kanal

[xs550]

Tez mi sie wydaje, ze GW drazy ten temat bez sensu. Wloszczowa nie jest nikomu
potrzebna a stacja Marymont jest konieczna. Po prostu przez najblizsze iles tam
miesiecy trzeba sie bedzie troche pomeczyc ale porownywanie tej stacji do
bezsensownej inwestycji PiS-owskiego rzadu jest dowcipem.

Co zrobić z nową stacją metra Marymont

[Gość: W]

W innych miastach to mogą się śmiać, ale i tak w tym stuleciu nie będą mieli
metra. Niech się śmieją. Ich nienawiść jest naszą siłą.

[Gość: Marek]

Nie rozumiem dlaczego, skoro moze jezdzic pociag wahadlowy, to nie mozna zrobic
tak, by co 2 czy co 3 pociag Ursynowa jechal dalej na Marymont, tam pan
motorniczy by przechodzil na drugi koniec skladu, pciag by wracal po tych samych
torach i przed placem Wilsona by wjezdzal na odpowiedni tor i jechal normalnie
na Ursynow. Jesli czas przejazu (800m) to 1 minuta, postoj na stacji 3 i
przejazd 1 minuta, to znaczy, ze wtedy w szczycie spokojnie tak by mogl jezdzic
co drugi pociag czyli metro by jezdzilo na Marymont co 5 minut w szczycie, a
wieczorami mogloby jezdzic kazde.

[weehoo]

Tak sie niestety nie da.
Z tego co zrozumiałem tory za placem wilsona wyglądaja (patrząc od południa)
mniej wiecej tak:
| |
| | |
|/ \|
| |

pociąg od strony placu wilsona może wjechać tam na środkowy tor i potem ze
środkowego wyruszyć w drugą strone by wjechać na tor w strone kabat,
Żeby się dało jeździć tak jak proponujesz trzeba by przebudować tunel by
wyglądał bardziej tak:

| | | |
|\ | | /|
| | | | | |
|/ \| |/ \|
| | lub ewentualnie tak | |

A to podobno sporo kosztuje, wiec zamiast wykorzystać możliwości stacji
Marymnont juz dziś, trzeba będzie czekać ponad rok na stacje następną.

Zastanawia mnie jaki jest stosunek kosztu funkcjonowania takiej stacji:
- prąd
- ogrzewanie
- ochrona
- pracownicy obsługi technicznej (sprzątanie, codzienna konserwacja)
- obsługa wahadłoweho pociągu
- dodatkowi pracownicy na pl. wilsona pomagajacy ludziom odnaleźć właściwy pociąg

Do zysków liczonych choćby jako liczba skasowanych na tej stacji biletów
(choć to bardzo gruba miara, wiekszość osób wsiadających tu do metra i tak
wsiadła by do metra stacje dalej i tam dopiero skasowała ten sam bilet)

Podejrzewam ze stosunek ten jest raczej niekorzystny i jakby przemnożyc strate
jaką produkuje jeden dzień takiego funkcjonowania przez 365 to nagle by się
okazało, że jednak wykonanie odpowiednich zmian w tunelu przed otwarciem stacji
Marymont byłoby opłacalne, nawet gdyby te dodatkowe tory miały być używane tylko
przez rok.

Jestem ciekaw czy ktokolwiek taką analizę przeprowadził...
... ale może poprostu czegoś takiego "nie dało" się zbadać.

[stasi1]

Albo coś trochę źle ten rozkład torów narysowałeś bo według tej rozpiski to
wydaje się że mógłby ten pomysł przedmówcy się sprawdzić

> Tak sie niestety nie da.
> Z tego co zrozumiałem tory za placem wilsona wyglądaja (patrząc od południa)
> mniej wiecej tak:
> | |
> | | |
> |/ \|
> | |
>
>

[polsmol]

weehoo napisał:



> Podejrzewam ze stosunek ten jest raczej niekorzystny i jakby przemnożyc strate
> jaką produkuje jeden dzień takiego funkcjonowania przez 365 to nagle by się
> okazało, że jednak wykonanie odpowiednich zmian w tunelu przed otwarciem
stacji
> Marymont byłoby opłacalne, nawet gdyby te dodatkowe tory miały być używane
tylk
> o
> przez rok.
>
> Jestem ciekaw czy ktokolwiek taką analizę przeprowadził...
> ... ale może poprostu czegoś takiego "nie dało" się zbadać.

Wszystko fajnie, ale przbudowanie tunelu to przetrag na projekt, projektowanie,
przetarg na wykonawcę i wykonanie prac. W polskich realiach to zajęłoby więcej
niż rok.

Ojej, ojej, TVN

[Gość: Reader]

Ruch na marymoncie jest od czapy zorganizowany, ale porównywanie tej stacji do
Włoszczowej to nadużycie, bzdura i prezent dla poprzednich dziadów z ratusza,
teraz w pałacu prezydenckim, NBP i bankach, bo większość ludzi nie pamięta juź,
że stację budował Kaczor, a nie Bufetowa.
Dziwi mnie podejście /ojej, jak super, jak fajnie, TVN o nas powiedział.
Czytali nas pewnie, widzielisie? Na pewno czytali, ojejej jak super, łał,
ojejej. A skoro o nas powiedzieli w faktach, to mamy rację. Na pewno mamy, łał,
cholera. Mamo, widziałaś to? czy jesteś dumna, mamo? Ojejej, łał/
Ludzie, co to ma być? Liczą się chyba argumenty merytoryczne, a nie sam fakt
umieszczenia wiadomości w tv jako michałka i zapchajdziurę. i kto jak kto, ale
dziennikarze prasowi powinni mieć tę świadomość.

Co zrobić z nową stacją metra Marymont

[Gość: Jan]

Jak już pisałem poprzednio - w takiej sytuacji należało tak przebudować tory
(zawrotkę za Pl.Wilsona), aby pociągi mogly dojechać dalej do Marymontu i potem
po tym samym torze wrócić (ale na Pl.Wilsona wjechać już docelowym torem w
stronę Kabat)tak, jak to było przy Dw.Gdańskim. Niestety nikt o tym za wczasu
nie pomyślał. Czasu było dość, gdyż praktycznie od początku było wiadomo, że
Słodowiec nie będzie otwarty wtedy, kiedy potrzeba i kiedy był pierwotnie
planowany.

[Gość: mik]

Pomyslal. Tylko nie da sie prtzerobic tych torow, bez rozbierania polowy stacji
Pl. Wilsona - czy tak trudno to zrozumiec?

[Gość: milosnik metra]

Stacja zarabia na siebie, jej zamkniecie generowaloby tylko koszty a nie
przynosilo zyskow. Pan Osowski musi leczyc jakos swoje kompleksy, szkoda, ze w
taki prymitywny sposob. Panie Osowski - dla mnie jest Pan zerem. Jeszcze nie
czytalem zdania, zrodzonego w Pana chorym umysle, ktore mialoby oparcie w
faktach, a nie tylko oszczerstwach bez pokrycia.

[Gość: Rychu]

> Panie Osowski - dla mnie jest Pan zerem.

Ciekawy sposob dyskusji. Do redacji ciebie nie przyjeli na sprzataczke, ze sie
rzucasz? Wiecej spokoju - od nerwow sa zmarszczki.

[Gość: tomcat]

To zdanie mówi wiele. Trzeba się bardzo ,,zasłużyć'' aby tak ktoś o kimś pisał.
Swoją drogą Panie Osowski jakie szkoły Pan skończył i gdzie - od średniej
poczynając. Myślę, że to wiele wytłumaczy.

[Gość: Rychu]

Bzdet. Wystarczyloby wyciac 2 filary obok torow odstawczych. Oczywiscie
kosztowaloby to majatek. Takie rzeczy robi sie na etpie planowania, a nie po
wybudowaniu.

lepiej nie wycinac bo wszystko się zawali!

[stasi1]

Gość portalu: Rychu napisał(a):

> Bzdet. Wystarczyloby wyciac 2 filary obok torow odstawczych. Oczywiscie
> kosztowaloby to majatek. Takie rzeczy robi sie na etpie planowania, a nie po
> wybudowaniu.

Metro to inwestycje Skrzypka

[Gość: r]

Więc ten facio i koleś kaczorów wiedział chyba co szykuje.

Co zrobić z nową stacją metra Marymont

[Gość: Hrabia Rumburak]

To Warsiawie jest metro?

O psia jego mać! Do czego to doszło! Teraz byle cham to już musi "metrem"
jeździć!!!!!!!!!!

Hrabia Rumburak z Krakowa

No jak to co zrobić

[kruder76]

Zburzyć i zasypać. GW nie będzie już miała o czym pisać.

Dlaczego się nie da?

[s.fug]

Gość: Marek napisał:
>Nie rozumiem dlaczego, skoro moze jezdzic pociag wahadlowy, to nie mozna zrobic
>tak, by co 2 czy co 3 pociag Ursynowa jechal dalej na Marymont, tam pan
>motorniczy by przechodzil na drugi koniec skladu, pciag by wracal po tych
samych
>torach i przed placem Wilsona by wjezdzal na odpowiedni tor i jechal normalnie
>na Ursynow. Jesli czas przejazu (800m) to 1 minuta, postoj na stacji 3 i
>przejazd 1 minuta, to znaczy, ze wtedy w szczycie spokojnie tak by mogl jezdzic
>co drugi pociag czyli metro by jezdzilo na Marymont co 5 minut w szczycie, a
>wieczorami mogloby jezdzic kazde.

Ano właśnie. Poza tym uniknęłoby się bałaganu na stacji Pl. Wilsona,
konieczności zastanawiania dokąd pociąg jedzie, pomyłek. Można też zaoszczędzić
ludziom przesiadek – istotne zwłaszcza dla osób starszych lub jadących z
dziećmi. Każdy pociąg z Marymontu jechałby prosto do Kabat, a jadąc w kierunku
Marymontu możnabyłoby zaczekać na ten właściwy.

weehoo napisał:
>Tak sie niestety nie da.
>Z tego co zrozumiałem tory za Placem Wilsona wyglądaja
>mniej wiecej tak: (...)
>pociąg od strony placu wilsona może wjechać tam na środkowy tor i potem ze
>środkowego wyruszyć w drugą strone by wjechać na tor w strone kabat,
>Żeby się dało jeździć tak jak proponujesz trzeba by przebudować tunel (...)
>A to podobno sporo kosztuje

A dlaczego miałoby się nie dać?
Pociąg z Kabat wjeżdża na stację Plac Wilsona. Megafony w pociągu i na stacji
zapowiadają, że jedzie na Marymont. Rusza, wjeżdża na środkowy tor do
zawracania i... zawraca, wjeżdżając z powrotem na stację po zachodnim torze.
Wjeżdża częściowo, tyle by minąć zwrotnicę, staje na moment – ale nie otwiera
drzwi, i rusza do stacji Marymont. Tam stoi tyle, by pasażerowie mogli
spokojnie wysiąść i wsiąść (chyba nie trzeba na to 3 minut?) i rusza na
południe, tym razem trafiając już prosto na peron stacji Pl. Wilsona, i po
normalnym postoju dalej. Cała operacja wydłuży się najwyżej o kilkadziesiąt
sekund, tak że do Marymontu dojechałby co drugi, może co trzeci skład.

Tunel Średnicowy - Ciekawe że GW...

[Gość: acer]

Szkoda że Gazeta Wyborcza wcale nie widzi BAŁAGANU który panuje na linii średnicowej PKP od kilku miesięcy. Szkoda też, że nikt nie utyskuje na losem pasażerów Koleji Mazowieckich.

[Gość: POstrach]

Zasypać! Jak przejście podziemne na Krakowskim Przedmieściu ;-)

Co zrobić z nową stacją metra Marymont

[Gość: m]

Oczywiscie, ze zamknac na razie. Zwlaszcza dlatego, ze przeszkadza w normalnym
kursowaniu metra na pozostalym odcinku. A przydatne do niczego nie jest,
wygodniej ten jeden przystanek podjechac gora, prawie wszystkie linie
komunikacji naziemnej te same co przy Marymoncie sa tez dostepne do przesiadki
na pl. Wilsona, i to wygodniej, winda.
Petla tramwajowa i przystanek autobusowy po jednej stronie przy Marymoncie nie
maja zadnych udogodnien (windy czy schodow ruchomych).
Natomiast samo przejscie podziemne moze pozostac otwarte - jesli ktos uwaza, ze
stacji nie mozna zamknac bez zamykania przejscia, to znaczy, ze nigdy tam nie byl.

Obciach to Wyborcza i jej redaktorzy a nie Metro

[Gość: nik]

.

[feminista]

Ja się zastanawiam, po co o tym pisać, chyba dlatego, że kilku frajerów nie
umie czytać i pojechali za daleko, co to za info ?

Codziennie Coś Nowego
Blog Męskiego Feministy
--------------------------
ccn.blox.pl

Co zrobić z nową stacją metra Marymont

[amdrzej11]

Gazeta Wyborcza kreaowala dawniej, i probuje kreowac rowniez dzisiaj, bohaterow
i antybohaterow oraz...stacje metra. Hehehe...

Co zrobić z nową stacją metra Marymont

[Gość: mags]

Nieprawda, że nikt nie korzysta z pociągu wahadałowego. Pociag odjeżdża i prawie
wszystkie miejsca siedzące sa zajęte. Ponadto na zewnątrz stacji są zegary,
które odliczają czas do odjazdu pociągu i jeśli ktoś się spieszy może wybrac
tramwaj czy autobus. Metro oznaczylo wagony pociągu wahadlowego i za bardzo nie
rozumiem jak mozna "omyłkowo" wsiąśc w drugą stronę?! Cały pociąg jest oklejony
informacjami i jeszcze zapowiadają odjazd co 10 sek. To bardzo kiepski argument
autora, ludzie nie są głupi.

Kto otwieral te stacje? Czy to aby nie Kazio?

[Gość: Lecho]

...

[polsmol]

NIE :(

Racja. Kazio, bidulek nie zdazyl...

[Gość: Lecho]

To bylo ciche otwarcie :)

[watashi79]

Widać, że komuś skończyły się tematy do narzekań. Jeśli możliwość zawracania
pociągów miałaby kosztować więcej niż 100 000zł to wg mnie szkoda kasy. Rok w
tą, czy w tą wobec 20-tu lat budowy metra to nic.

Poza tym byłem na nowej stacji i stwierdzam, że trzeba być idiotą, żeby pomylić
pociągi. Nie dosyć że pociąg wahadłowy oklejony jest od stóp do głów informacją
o kierunku, to jeszcze na monitorach informacja ta jest powtórzona.

Może i lepiej byłoby się wstrzymać z otwieraniem stacji aż zrobią także
Słodowiec. Wtedy byłoby marudzenie, że stacja stoi nieużywana. Gdyby zrobili
tory do zawracania

Jak długo idzie się ze stacji Świętokrzyska do Cen

[Gość: Pasażer]

Jak długo idzie się ze stacji Świętokrzyska do Centrum, a jak szybko się idzie
na piechotę ten odcinek? Po co stacja Centrum?
I jeszcze planują Muranów i Pl. Konstytucji. Pewnie też dla przyspieszenia
przejazdu.

Co zrobić z nową stacją metra Marymont

[Gość: ipod]

Kretynizm na całego. Po co aż 3 facetów w kamizelkach którzy ponoć służą za
informację a błąkają się po peronie bez celu? Po co aż 4 wagony w wahadłowym
pociągu? Dwa wystarczyłyby, a o pozostałe 2 można by wydłuzyć istniejące składy.
Po co ten bałagan z ekranami i śmieszna informacja, którą czyta Szołajski w
momencie kiedy i tak huk kół wszystko zagłusza? Jeden wspólny mianownik: w
każdym tym składowym nonsensie ktoś się chciał czymś wykazać, ale zabrakło mu
rozumu.