Znajdzie się rada na tramwajowe stada?

[Gość: Maryo]

Czy nikt nie widzi, że w tym projekcie chodzi o przekazanie 35 tys. dla
BPRW.... To co przygotowali jest po prostu śmiechu warte... Kilka wykresów z
Visuma i kilkanaście stron tekstu ..... Śmiechu warte.

ALE NADETY BUFON - PEWNIE KUMPEL KACZKI

[Gość: FUCK DUCK]

Metro to nie wszystko mlotku. W Warszawie mieszkaja jeszcze inni ludzie.
Likwidujesz im linie, a metro do nich dojdzie za 5 lat. Chyba Kaczor znalazl
cie w jakiejs bardzo lokalnej organizacji PiSu

NADĘTY AROGANT

[Gość: Marcin]

Toż to oburzające. Nich ten "fachowiec" zobaczy co się dzieje w tramwajach
mokotowskich w godzinach porannego i wieczornego szczytu. Ponadto wycofywanie
tramwajów powoduje natychmiastowe przesiadanie sie ludzi do samochodów. A
ponadto al. Niepodległości oddalona jest od Puławskiej i Wołoskiej o kilometr
więc jest to odległość zbyt duża aby oczekiwać, że ludzie będą na piechotę
pokonywać takie odległości. Uważam, że władze Warszawy powinny promować
tramwaje tam wszędzie gdzie jest to mozliwe. jest to bowiem szybszy i bardziej
sprawny środek komunikacji niz autobusy.

[bluela]

Maricn czy Ty naprawdę wierzysz w to, co piszesz? Tak po prostu "przesiądą się
do samochodów"? Bądźmy realistami - ci którzych stać już się przesiedli, a ci
których nie stać są skazani na komunikację miejską.

[Gość: recznik]

Po pierwsze ten nadety arogant nie pamieta juz co to jest jazda tramwajem, a po
drugie nigdy nie jechal metrem (zwlaszcza ruskim "saszka") do Centrum w
porannej porze dojazdow do pracy i szkol. Dopchnac do wagonow jeszcze tych, co
z Pulawskiej i Marszalkowskiej beda dochodzic do odleglych (i nie tak licznych)
stacji metra, nie doczekawszy sie tramwaju, i mamy warunki jazdy godne
transportow w bydlecych wagonach do obozow. I wtedy biada kobietom w ciazy,
osobom starszym, niepelnosprawnym i malym dzieciom. A moze ktos nam szyje
powrot do PRL-u ? Wtedy tez tak bylo. Ta "reforma" kwalifikuje sie do skargi do
rzecznika Praw Obywatelskich.

[Gość: motorniczyzb]

kto powiedział,że tramwaje muszą być co np.15 minut przecież jedna linia może
jeżdzić co 15 minut a nastepny kurs może być za 10 minut lub za 18 minut i wten
sposób można zlikwidować stada alę tylko w rozkładzie świątecznym oraz w
godzinach poza szczytem obecnie jest tak,że np. linia 25 przy Kijowskiej jest 3
minuty przed 7 lub 3 minuty za natomiast linia 9 na rondzie Waszyngtona
przyjeżdża 2 minuty po lini 25 więc jedzie stado na Okęcie w kolejności 7 -3
minuty 25 -2 minuty 9 i zawsze tak będzie bo linia 25 jeżdzi co 8 minut 7 co 10
minut 9 co 10 minut w godzinach szczytu a poza jest jeszcze

Kiedy ten pan ostatnio jechał tramwajem?

[Gość: drapka]

Ja mam pytanie: Kiedy pan Monkiewicz po raz ostatni jechał tramwajem? Bez
żadnych podtekstów, po prostu z ciekawosci - pewnie codziennie jeździ do pracy,
skoro tak dobrze się orientuje.

[Gość: zula]

Przeczytałam wypowiedź Pana Monkiewicza i jestem nią mocno zbulwersowana. Ja
rozumiem, że ktoś broni "swoich" racji i "genialnych rozwiazań", których jest
twórcą, jednak w ani jednej chwili nie powinien zapominać, iż czyni je dla
ludzi a nie dla zaspokojenia własnych ambicji. Wypowiedź Pana Monkiewicza,
absolutnie lekceważy mieszkańców okolic ulic Marszałkowskiej i Puławskiej na
odcinku od Placu Zabiwciela do Wilanowskiej. Mam pytanie - jaka będzie poprawa
komunikacji, po likwidacji linii 19 dla dziecka w wieku 12 lat, które musi
dojechać z przystanku Morskie Oko do Ronda ONZ? Czy Pan wie ile będzie musiało
mieć przesiadek? Jaki to stres dla niego i jego rodziców? Jak dojadą starsi
ludzie w to samo miejsce? Czemu o tym się nie myśli? Może Pan raczyłby
przejechać się Puławską rano? Czy uwaza Pan, ze mając na Puławskiej tramwaj,
ktoś będzie szedł 1 km do metra bo Panu wydaje sie to ułatwieniem życia? I
niech Pan nie zakłada, że wszyscy warszawianie są niedorozwinięci i cytuję "oni
nawet sobie nie zdają z niej (poprawy) sprawy". Czy jeżeli obecnie mam tramwaj
co 10 minut, a będę miała co 15-20 to mi się poprawi? Czy jeżeli teraz mogę
dojechać do Ronda Babka jednym tramwajem, a potem będę się przesiadała 2 razy -
to mi się poprawi? Jeśli Pana odpowiedź jest twierdząca - to życzę Panu samych
takich popraw w życiu. I jeszcze jedno, założenie do projektu jest, że
przesiadki nie są uciążliwością. Cóż, projekt tworzą ludzie w pełni sił,
przeważnie meżczyźni i chyba jednak nie korzystający na codzień ze środków
komunikacji miejskiej. Jednak tramwajami jeździ dużo osób niepełnosprawnych, o
kulach, niewidomych, matek z małymi dziećmi na ręku, w wózkach i osób
starszych, które to na forum na pewno nie zabiorą głosu, bo nie mają dostępu do
netu. I to Ci właśnie ludzie najbardziej stracą na tych przesiadkach, bo
częstokroć dojechanie w miejsce wymagające dwóch lub trzech przesiadek zamiast
dotychczasowego bezpośredniego dojazdu bedzie graniczyło z cudem. A więc Panie
Monkiewicz, pomyślcie o innych, nie tylko o zdrowych i potraktujcie swoje
zadanie jako służbę ludziom, społeczeństwo Warszawy, a nie kolejne zadanie
premiowe.

Panie Monkiewicz!!!

[Gość: Piotr]

Panie Monkiewicz!!!
Pańska wypowiedź świadczy o zupełnej nieznajomości problemu. Opowiada Pan takie
bzdury, że aż skóra cierpnie.
Mieliście zlikwidować stada tramwajowe. Tymczasem dowiadujemy się, że uda się
to w niewielkim stopniu. Jeśli jest to dla Pana za trudne, to niech Pan się
weźmie za grabienie liści.
A jeśli chodzi o ograniczenie skrętów tramwajowych, to po Pańskiej wypowiedzi
wnioskuję, że jest ono następstwem wyprostowania pańskich zwojów mózgowych!!!

[Gość: TS]

Prawda jest taka, że iektóre rozwiązania są bardzo dobre, np. linia dająca
dobry i częsty dojazd mieszkańcom Bródna, Piasków i Wawrzyszewa do stacji metra
Dw. Gdański. Połączenie linii 24 i 12 również byłoby wielce wskazane.

[Gość: ML]

Ten facet jest chory, on nie ma pojęcia o komunikacji, o potrzebach
mieszkańców, szczególnie na ulicy Puławskiej, a kto będzie biegał kilometr do
stacji metra w Al. Niepodległości żeby przejechać metrem np do centrum? Panie
Prezydencie Kaczyński, proszę wygnać tego urzędasa, on narobi biedy
komunikacyjnej w stolicy i wpędzi miasto w koszty. Tak, nadęty bufon i arogant,
i całkowity ignorant.

[Gość: mojo]

Zgadzam sie z "przedmówcami". Ten facet to 200% buty, pychy, zarozumialstwa i
czego tam jeszcze. Typowy arogancki urzędas, który myśli że to ludzie sa sla
niego a nie on dla ludzi. Nasz projekt jest super, odzywają sie krytykanci, a
zwolennicy siedzą cicho. Do redaktorów GW: nie mogliście go troche sczesać w
trakcie rozmowy? nie uwieżę, że ze stoickim spokojem mogliście zosić tego
bredzącego bufona.

dobreeeeeeee - MY WSZECHWIEDZACY!!!

[Gość: fi]

"A jednak to właśnie z Mokotowa dobiegają największe protesty przeciw zmianom.

- Bo nie wypowiadają się ci, którym nasze propozycje mogą przynieść poprawę.
Oni sobie nawet jeszcze nie zdają z niej sprawy.

Na czym miałaby polegać ta poprawa, skoro teraz czwórka kursuje Puławską co
sześć minut, a ma jeździć co kwadrans, druga linia, która by tam została (35) -
co 12 min.

- Widocznie na Puławskiej nie ma większego zapotrzebowania na tramwaje wśród
pasażerów. Podobnie na ul. Woronicza, "

DObreee...........

[Gość: MisiekK]

Panowie z BPRW zrobili projekt w oparciu o dane z ZTM, bo wlasnych badan zrobic
sie nie chcialo (zapewne kase na te badania dostaliscie, ale lepiej wziac ja do
kieszeni). ZTM od poczatku twierdzil, ze nie sa one miarodajne, nie pokazuja
jak wyglada zapelnienie w tramwajach i _nie_ _nadaja_ _sie_ do
wykorzystania!!!! Pozniej panowie poszli do jakis kumpli i pobawili sie w Visum
(BPRW nie ma licencji na Visum z tego co wiem). Dalo to w efekcie gniota w
postaci tego projektu. A dzis ze zdumieniem czytam, ze rozwazaja panowie
poprawki prowadzace do... obecnego stanu! Roznica tylko taka, ze zmienia sie
numery linii. ROTFL! Niech panowie z BPRW zajma sie sadzeniem pietruszki - moze
chociaz to umieja.

z szacunkiem do BPRW

[Gość: gniot]

Przeciez p. Monkiewicz pracuje w pracowni ukladu komunikacyjnego, a w BPRW sa
jeszcze inni, czesto bardzo wysokiej klasy fachowcy z innych dziedzin. I nie
jest to zaden urzad, tylko prywatna firma (dawniej miejska). proponuje takze
zwrocic uwage p. Monkiewicza na polaczenie ciagu ulicy Grojeckiej z najblizsza
stacja metra - czyli Politechnika. Tamtedy setki, jak nie tysiace studentow
codzinnie dojezdza do uczelni. W projekcie pozostawia sie 1 linie z jakas nowo-
projektowana linia. Czy to zastapi te co jezdza tam dzisiaj i w godzinach
szczytu sa zapelnione w 100% ???
Swoja droga to rzeczywiscie mogliscie zrobic wlasne badania, a nie opierac sie
na niepelnych badaniach ZTM.

[Gość: Bolo]

A skad wiesz o takich sprawach???
Czyżby ZTM?? A może BPRW??
A jeśli naprawdę nie wiesz to się nie wypowiadaj.
Bo szkoda słuchać...

[Gość: MisiekK]

> A skad wiesz o takich sprawach???

Pol Warszawy o tym wie.

> Czyżby ZTM??

NIE.

> A może BPRW??

NIE.

> A jeśli naprawdę nie wiesz to się nie wypowiadaj.

Vice versa.

> Bo szkoda słuchać...

Nikt nie zmusza.

[Gość: Bolo]

A skad wiesz o takich sprawach???
Czyżby ZTM?? A może BPRW??
A jeśli naprawdę nie wiesz to się nie wypowiadaj.
Bo szkoda czytać takie brednie...

PiS-uarowy plan

[Gość: Franciszek]

Monkiewicz, czyli kolejny przydupas Kaczyńskiego daje popis totalnej arogancji
władzy w najlepszym komunistycznym stylu. Totalne zacietrzewienie, przekonanie
o własnej nieomylności, wręcz chamstwo. I tak traktowani są warszawiacy przez
zwycięską, o mizernych kwalifikacjach fachowych ekipę z PiS-u.

[Gość: Kamilus]

Jestem bardzo ciekaw radości wszystkich którzy na metrze Wierzbno przesiadali
się w 18 na Służew Przemysłowy (obecnie biurowy)... zamiast nabitego tramwaju
co 12 minut będą mieć co 15... Bardzo Panom podziękują.
To są kpiny a nie zmiany na lepsze!
A skoro metro ma wszystko rozwiazac to proponuje w ogole zlikwidowac tramwaje z
Mokotowa na polnoc... przeciez mamy nabiete metro! Prawda?

Niezbyt trzeźwy Monkiewicz

[Gość: Tolek]

Ten facio pieprzy - nic się kupy nie trzyma. Generalnie chce pogorszyć
komunikację tramwajową na Mokotowie i Ochocie. Poprawia dojazd do jednej stacji
Dw. Gdański a pogarsza do przesiadkowych na Mokotowie i Ochocie (Wierzbno,
Politechnika).

dalej tak zabierajcie...

[Gość: Robert]

Zabranie 33 (która to linia idealnie się teraz uzupełnia z 18) z ul. Woronicza
to beznadziejny pomysł. W tej częsci Warszawy więcej zamieszania narobią ludzie
przechodzący tabunami na czerwonym (bo tramwaj akurat przyjechał) do
przystanku, niż ułatwi to brak skrętu w Woronicza. A linii jeżdżących po
prostej w Marynarską już trochę jest (10 i 17, z tego co pamiętam). Natomiast z
Mokotowa do Galerii Mokotów będzie trzeba iść przez cały (nomen omen) Mokotów,
gdyż tak wymyślił jakiś mądrala (cyt.: "...jedna 18 na Woronicza w zupełności
wystarczy..."(sic!)).

[Gość: Jarosław Rz.]

Nie no, Panowie, prostowanie linii tramwajowych? Weżmy takie 33: może to i
przyspieszy każdy ze składów o 20 sek., co w skali globalnej pozwoli wam
pochwalić się oszczędnością np. 3 doby, ale to nie znaczy, że będzie sprawniej.
Chaos, który niewątpliwie zapanuje przez pierwsze miesiące (!) na pewno doda
wam sympatyków. I tylko współczuję biednym motorniczym, na których wszystko
znowu się skupi. Ale gdzie by was to obchodziło. Tramwajem tylko motłoch
jeździ, a nie wy. Prawda?

[nauma]

Ci, którzy protestują przeciwko planowanym zmianom, mają większe pojęcie o
tramwajach i warszawskiej sieci tramwajowej, niż ten koleś. A przygotowany
projekt prezstudiowali od deski do deski - tu opieram się na fakcie, że z
wieloma znajomymi na ten temat rozmawiałem i każdy wiedział, o co cho.
Woronicza, Puławska, Służewiec - ten projekt jest po prostu debilny! Żeby było
śmieszniej nie mam interesu w polemikach na ten temat, bo pół roku temu
wyprowadziłem się z Mokotowa. Ja tylko sygnalizuję oczywisty idiotyzm.
1) sama 18 na Woronicza? Fajnie, tylko dlaczego jak tamtędy jeździłem, cały
czas widziałem nabite wagony?
2) rzeczywiście, w tym tempie na Puławskiej nidługo nic nie zostanie!
3) kilometr do prejścia? wolne żarty!
4) jak będzie można dojechać spod Szpitala MSWiA na: Bukowińską, Metro
Wilanowska? 107 jedzie pół godziny i paradoksalnie na Wilanowskiej ma tylko
przystanek w jedną stronę!
5) i najciekawsze: jak te pacany mają zamiar zmieścić na dwutorowej pętli
Służewiec 4 linie? Już teraz często się zdarza, że tramwaje stoją aż do
przystanku Taśmowa!
Poza tym prędzej mi kaktus na dłoni wyrośnie, niż zostaną zlikwidowane stada.
Najpierw zróbcie coś ze światłami i z kierowcami blokującymi skrzyżowania, a
potem bawcie się w projekty.
Cała zabawa skończy się w taki sposób, że panowie wogóle skasują tory na
skrętach, a potem przydarzą się dwie awarie w jednym czasie i cała sieć
tramwajowa padnie!

zwykła prośba

[Gość: Kasia]

Panowie wszechmocni, nie zabierajcie mi 33 sprzed bloku. Nie wszyscy jeżdżą
północ-południe, czasem ktoś potrzebuje wschód-zachód.
Liczę na was.

Linia 35 na Broniewskiego

[Gość: xxx]

Nie zabierajcie mieszkancom ulicy Broniewskiego - bezposredniego dojazdu
tramwajowego na ulice Marszalkowska i Pulawska -to jest linii 35. Co to za
sens - jechac 15 minut (z Petli Piaski) do metra przy Dworcu Gdanskim, potem co
najmniej 5 minut na przejscie do metra i poczekanie, jazda ok. 10 minut do
stacji Swietokrzyska - razem co najmniej 30 minut - dwa bilety do skasowania. A
tramwajem 35 w 25 minut mozna dojechac. Nie wspomne juz o potrzebie dojechania
np. na ulice Pulawska - najpierw tramwaj do metra, potem metro, a potem znowu
tramwaj -3 bilety, mnostwo czasu na jazde +oczekiwanie na kolejny srodek
lokomocji.
Mieszkancy ulicy Marymonckiej maja swietne polaczenie z ulica Marszalkowska -
tramwaj 15 i zostawmy go na tej trasie. A mieszkancy Srodmiescia, Zoliborza i
Bielan - tym tramwajem dojezdzaja np do szpitala Bielanskiego.

w następnym projekcie tramwaje...

[Gość: twix]

będą jeździły na marsa :))) ale także stadami, bo... fachowcy nie wiedzą jak to
zmeinić :))

[Gość: Michał z Łodzi]

Szanowni Warszawiacy, sąsiedzy zza miedzy!
Trzy lata temu podobną reformę wprowadziło łódzkie MPK. Wiele
osób było strasznie przeciw, ja też - nie ukrywam. A w styczniu
2001 roku przeżyłem szok - mamy mniej linii tramwajowych, ale za
to większą i REGULARNĄ częstotliwość. Zmniejszył się w
tramwajach tłok, choć się to wydawało niemożliwe. Mam nadzieję,
że warszawską reformę przygotowano równie dobrze.
Poza tym - powinniście położyć większy nacisk na rozbudowę sieci
tramwajowej. Metro jest nowoczesne, ale szalenie drogie.
Paranoją jest fakt, że nie macie tramwaju na lotnisko (do hali
odlotów). Autobus 175 to królestwo złodziei! Linię tramwajową z
Banacha można wyprowadzić w prawo w Żwirka&Muchomorka ;-) i na
samo Okęcie. Naprawdę będzie szybciej. I kosztować będzie ułamek
tego co metro. Oczywiście zrobić to kosztem buców w prywatnych
autach. Celem władzy ma być uspranianie komunikacji miejskiej, a
nie "robienie dobrze" właścicielom prywatnych samochodów!

[Gość: molina]

Słów brakuje na tego debila sopockiego, który powinien swe smierdzace kulasy
moczyc w zgnilej sopockiej wodzie solonej a nie plugawić Warszawe i jej
mieszkanców produktami swych dwoch meuronow mozgowych ( jeden w zaniku, żeby
było jasne).No ale czego mozna się spodziewać po osobniku, który swa wiedzę o
problemach komunikacji wyniósł z oberwacji "tłumów' spacerujących po molo. A na
molo rzeczywiscie trudno skręcać w lewo ( i w prawo też).