Gość: pilot
IP: *.Astral.Lodz.PL
13.05.04, 16:26
JUŻ 500 000 GODZIN EKSPLOATACJI SILNIKÓW CF6 - 80C2 W SAMOLOTACH NARODOWEGO
PRZEWOŹNIKA
13 maja 2004 roku w Warszawie Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. wraz z GE
Aircraft Engines świętują osiągnięcie 500 000 godzin pracy w powietrzu
silników CF6-80C2 w samolotach Boeing 767, eksploatowanych przez polskiego
flagowego przewoźnika.
W 1988 LOT stał się pierwszym poważnym klientem GE w Europie Wschodniej z
chwilą zakupu przez polskiego przewoźnika pierwszego egzemplarza samolotu
amerykańskiej produkcji Boeing 767, o zwiększonym zasięgu z zamontowanym
silnikiem CF6-80C2. Wyboru silnika dokonał zespół specjalistów z LOTu i z
Wojskowej Akademii Technicznej po wnikliwych analizach porównawczych
oferowanych na rynku silników. Wybrano silnik General Electric typu CF6-80C2
w wersji B4 dla samolotu B767-200ER i w wersji B6 dla samolotu B767-300ER.
Pierwszy samolot B767 z silnikami CF6-80C2B4 LOT wprowadził do eksploatacji
pod koniec kwietnia 1989 roku a kolejny już w maju tego samego roku. W 1990
roku w silniki CF6-80C2B6 został wyposażony pierwszy dla LOTu samolot B767
serii 300. Kolejne dwa samoloty wprowadzono na siatkę połączeń LOTu w połowie
lat 90-tych i narodowy przewoźnik posiada obecnie w swojej flocie 5
egzemplarzy samolotów dalekiego zasięgu, w tym dwa B 767 - 200 ER i trzy
B767 - 300 ER, obsługujące połączenia do i z USA.
Silnik CF6-80C2 produkcji General Electric od momentu wejścia do eksploatacji
w 1985 r. w świecie, zanotował na swoim koncie 100 milionów godzin w
powietrzu. Przez ponad 30 lat rodzina silników CF6 produkcji GE znajduje się
w gronie najbardziej niezawodnych i najlepiej sprzedających się silników
przeznaczonych dla samolotów pasażerskich. Są zamontowane w ponad 10 modelach
samolotów szerokokadłubowych. Silnik ten "przebywał"w powietrzu więcej godzin
niż jakikolwiek silnik z rodziny silników turbowentylatorowych.
"Przekazujemy nasze najgorętsze gratulacje wszystkim pracownikom LOT za ten
prawdziwy kamień milowy, jakim jest to niespotykane dotąd osiągnięcie"
powiedział Muhammad Al-Lamadani, Wiceprezes General Electric International
Inc. d/s sprzedaży na Europę Wschodnią , Bliski Wschód i Azję." Dzięki temu,
że linia ta może się poszczycić najwyższymi osiągami eksploatacyjnym pośród
wszystkich użytkowników silników CF6, silniki te zdają doskonale egzamin w
powietrzu. Zespół techniczny LOT dowiódł, że wykonuje pracę godną najwyższej
pochwały".
W roku 1999 GE I LOT stworzyły przedsiębiorstwo obsługi i remontu silników na
zasadzie joint venture - Central European Engine Services z siedzibą na
lotnisku w Warszawie. Warsztaty początkowo obsługiwały silniki CFM56-3
eksploatowane przez flotę LOT-u, a produkowane przez CFM International.
Dzisiaj zakład ten obsługuje zarówno silniki CFM56-3 jak też CF34-8 i CF6-
80C2 oraz PW-124 i AE 3007.
"W ciągu piętnastu lat eksploatacji silników typu CF6-80C2 we flocie LOT
całkowity ich nalot przekroczył 500 000 godzin, samoloty B767 napędzane tymi
silnikami pokonały w tym czasie dystans ponad 150 mln km, czyli ponad 4 000
razy okrążyły ziemię wokół równika. Wyniki niezawodnościowe eksploatacji
silników General Electric w naszej firmie plasują LOT w gronie największych
potentatów w branży cywilnych przewoźników lotniczych w świecie" - stwierdził
Wiceprezes PLL LOT S.A. Władysław Metelski.
GE Aircraft Engines (GEAE, która jest częścią GE Transportation of General
Electric Company) jest jednym z wiodących na świecie producentów silników
odrzutowych dla lotnictwa cywilnego i samolotów wojskowych, włączając w to
silniki produkowane przez CFM International - przedsięwzięcie joint venture
firmy Snecma Moteurs oraz GE, z udziałem 50/50. Ponadto GE zapewnia znaczne
wsparcie serwisowe, poprzez swój oddział GE Engine Services, dla silników
własnych oraz silników innych producentów
