Twarde ladowanie

[gosca]

www.airliners.net/open.file/595976/L/
Jak myślicie skąd się biora te pomarszczenia na kadłubach B747?

[Gość: Wojtek]

Odpowiedz znjadziesz w:
"Statyka i stateczność konstrukcji prętowych i cienkościennych" autorstwa prof.
Z.Brzoski.

[Gość: roland]

Proszę, przybliż nam ten temat, gdyż nie każdy ma dostep do tak fachowej
literatury:)

[Gość: doobel]

Kazdy ma dostep. Biblioteka Narodowa, biblioteki uczelni technicznych. Te 2gie
znajduja sie w kazdym wiekszym miescie

[Gość: roland]

Ale ja chcę by ktoś fachowy o tym podyskutował na niniejszym forum!

[sv-hits]

> Ale ja chcę by ktoś fachowy o tym podyskutował na niniejszym forum!

my wiemy czym sie takie "podyskutowanie" na tym forum z reguly konczy -
wysmianiem fachowca. Na szczescie nie znajdziesz tu duzo fachowcow skorych
polknac haczyk ...

[Gość: roland]

Bo może to tylko udający fachowców. Znają tylko temat zagadnienia a już
konkretów niestety. Za to odsyłać do żródeł wszelakich to jak najbardziej
potrafią. Mam jednak nadzieję, że jest ktoś skłonny do rzetelnej rozmowy i
wymiany spostrzeżeń.

[Gość: Wojtek]

W odpowiedzi pare uwag:
1.To jest grupa DYSKUSYJNA, a nie szkolka niedzielna.
2.Wyjasnianie czegos na poziomie akademickim na tym forum nic nie da bo nie masz
podstaw. Jesli masz podstawy to po przeczytaniu ksiazki sam zrozumiesz. Jest to
podstawowa ksiazka do nauki Wytrzymalosci Konstrukcji Lotniczych na MEiLu.
3. Rozumiem, ze Ty jestes jak najbardziej fachowcem w dziedzinie oceniania
fachowosci innych. Jesli nie, to podpuszczac mozesz kolegow. Jesli chodzi o mnie
to patrz moj IP(nie uzurpuje sobie miana fachowca, ale WKL zdalem u prof.
Brzoski osobiscie, czego i Wam zycze).
4.Rzetelna rozmowe i wymiane spostrzezen (na bazie fizyki klasycznej-o ile mnie
pamiec nie myli) mialem jakis czas temu z inicjatorka tego watku-THX.
5.Aby podawac zrodla trzeba znac ich tresc.
6.ROTFL.Juz dawno nikt mnie tak nie rozbawil.
Milej zabawy

roland,

[suck_my_cock]

Na co ci fachowiec? Przeciez ty z rozmowy fachowcow i tak nic nie zrozumiesz...

[sv-hits]

oczywiscie nie ma tu kszty dowodu ze to bylo naprawde "twarde" ladowanie.

[stewex]

W tym przypadku to fala goracego powietrza zmienia miejscowo ostrosc zdjecia i
zakloca prawidlowa optyke. Tak mi sie wydaje.

[cavy]

stewex napisał:

> W tym przypadku to fala goracego powietrza zmienia miejscowo ostrosc zdjecia
i
> zakloca prawidlowa optyke. Tak mi sie wydaje.
Mnie to nie wygląda na falę powietrza. Wydaje mi się że kadłub dużej maszyny
poddaje się przy przyziemianiu czy turbulencjach i to tak ma być.

[Gość: kix]

A co to jest "twarde lądowanie"? Jaka jest definicja?

[sv-hits]

Gość portalu: kix napisał(a):

> A co to jest "twarde lądowanie"? Jaka jest definicja?

Moja prywatna definicja bylaby ze twarde ladowanie jest wtedy kiedy samolot
przekroczyl dopuszczalny limit na G-forces w momencie ladowania. Innymi slowy
nastepny lot jest niemozliwy bez inspekcji.

[Gość: tete]

a jaki jest dopuszczalny limit na "G-force"?

[Gość: michal_pilot]

nie wiem jak to sie przedstawia jesli chodzi o G-force ale podwozia wielu
samolotow sa obliczone na uderzenie ziemi z maksymalna predkoscia pionowa okolo
3 m/sek.

[Gość: Wojtek]

Ogolnie - dla samolotow pasazerskich przeciazenie 2-2,5g jest dopuszczalne (w
zaleznosci od konfiguracji)
Pozdr.

[lay_me_on_layover]

Zobaczyl ciebie i sie skrzywil.