Tani w Polsce

IP: *.dip.t-dialin.net 05.12.04, 20:59
A co robi monopolista LOT?
Prosze uprzejmie - W-wa - Berlin (1godz.20min. lotu):

Cena całkowita PLN:
1363.78 = 1280.00 netto + 83.78 podatek
Cena - dorosły PLN: 1363.78 = 1280.00 netto + 83.78 podatek
wylot
LOT
LO0387 Warszawa
(WAW) 27.12.2004
06:40 Berlin
(TXL) 27.12.2004
08:00 etix®

Czyli prawie 400 Euro w jedna strone.
Koniec juz bliski...
    • Gość: Lotnik Re: Tani w Polsce IP: 5.5.* / 80.58.11.* 06.12.04, 00:26
      Monopolista? A AirBerlin to co?
      • b747400er kto wymyslil ta idiotyczna nazwe TANI PRZEWOZNIK 06.12.04, 07:43
        wszedzie na swiecie mowi sie niskobudzetowy, albo no-frills (czyli w znaczeniu
        idiomatycznym bez dodatkow, w tlumaczeniu bezposrednim 'bez fredzelkow), ylko u
        nas ktos wymyslil idiotyczna nazwe TANIA LINIA, co ciekawe, oferujaca czesto
        bilety drozsze niz przewoznicy tradycyjni (czyli tacy jak LOT, Lufthansa,
        British Airways)
        • b747400er APN zniknelo z rynku poniekad na wlasne zyczenie 06.12.04, 07:44
          No coz, airpolonia (APN) znika z rynku na wlasne zyczenie. Gdyby od poczatku
          panowie grali fair i 'krecili' biznes jak trzeba, co przyszlo im do glowy
          dopiero z nastaniem sezonu zimowego, to zapewne dzis byli by duzo silniejsi.
          Problem tkwil w tym, ze APN przed rokiem rozpoczelo operacje krajowe, ktore nie
          moga szczegolnie na tak malym rynku jak rynek polski byc oplacalne wykonujac
          rejsy samolotem 170 miejscowym. Operacje na trasach miedzynarodowych odbywaly
          sie zaledwie 2-3 razy w tygodniu na wiekszosci tras, a polaczenia przewoznika
          moga przyciagac pasazerow jedynie gdy wykonywane sa z czestotliwoscia minimum
          raz dziennie. APN zrozumialo to niestety zbyt pozno, bo dopiero po 10
          miesiacach dzialanosci, kiedy wprowadzilo nowy 'wlasciwy dla przewoznikow
          swojego typu' rozklad poczawszy od sezonu zimowego - tj. od 30 pazdziernika br.
          Stalo sie to jednak duzo za pozno i miedzy innymi z tego powodu, jak i rowniez
          z powodu tego, jak ta firma byla zle zarzadzana od samego poczatku jej
          istnienia, dzis zegnamy APN, ktora znika z rynku.

          Zapytac mozna kto nastepny w kolejce..... Juz od paru miesiecy wydawalo mi
          sie, ze APN bedzie pierwsza. I stalo sie. Drugi wg mnie bedzie Wizzair (WZZ).
          To kolejna firma, ktora dziala nierzetelnie. Moze nie robi rzeczy w stylu APN,
          ale ma inne grzeszki. Podobne jest to, ze zarzadzajacy WZZ licza na szybki
          zysk, a takiego w biznesie lotniczym szybko sie nie osiaga..., szczegolnie na
          rynku takim jak polski, gdzie tak prawde powiedziawszy nie ma za wiele tras
          gdzie no-frills (przewoznicy niskobudzetowi, mylnie nazywane 'tanimi' liniami)
          mogly by robic pieniadze - takie no-frillsy moga je robic wylacznie na rynku
          masowym, a takich w PL po za Warszawa-Londyn nie ma.

          Kolejny gracz na rynku - SkyEurope (NE) - ma szanse wzmocnic sie na rynku
          warszawskim po upadku APN, poniewaz w zasadzie nie bedzie miala konkurenta na
          tym rynku. Nie wiadomo jednak, czy negatywnie na kondycje firmy nie wplyna
          promocje jakie oglosilo NE na wielu (warszawskim, krakowskim, bratyslawskim i
          budapesztanskim) rynkach jednoczesnie. Po za tym u NE tez widac pewne oznaki
          pogorszenia sytuacji - chodzi o rezygnacje z kilku polaczen, jakie wykonywala z
          Warszawy - Bergamo (obslugiwane jako polaczenie do Mediolanu)czy Budapesztu i
          zmiejszenie liczby czestotliwosci na innych trasach (np. Londyn Stansted STN).
          Ponadto NE na rynku warszawskim moze nie byc juz takie 'tanie', poniewaz z
          rynku znika glowny konkurent NE - APN i NE nie bedzie juz tak zobligowana do
          rozdawania biletow za grosze - choc i tak bylo wiecej reklamy niz takowych
          biletow.

          Trzeba sobie zadac pytanie co zrobi wchodzacy na rynek polishwings (PW) czyli
          przewoznik niskobudzetowy LOTu oraz Easyjet (EZY). O PW jak na razie zbyt wiele
          nie wiadomo, po za tym, ze bedzie mial swoje bazy w Warszawie i Katowicach,
          choc to moze byc kolejna 'zaslona dymna' jak bylo juz z umiejscawianiem tej
          firmy w Lodzi czy Krakowie. Co do EZY nie wiemy czy moze EZY nie bedzie chcial
          powalczyc w Warszawie z NE i doprowadzic do tego, ze przejmie rynek NE, ktore
          pozegna sie z lataniem na rynku warszawskim i skoncentruje sie na lataniu z
          Krakowa i Bratyslawy (bo w Budapeszcie NE tez idzie dosyc slabo i mozna sie
          spodziewac, iz NE moze wycofac sie z operacji z Wegier). Po za tym byc moze NE
          przeniesie sie do Modlina/Sochaczewa (nowe lotnisko dla przewoznikow
          niskobudzetowych latajacych z WAW, poniewaz Etiuda zostanie zlikwidowana w
          zwiazku z rozbudowa nowego Terminala 2 na Okeciu. Kiedy Etiuda powstawala, bylo
          wiadomo, ze jest rozwiazaniem czasowym i w 2005 roku bedzie musiala zostac
          zamknieta, a przewoznicy budzetowi, zostana przeniesieni na inne lotnisko w
          okolicach Warszawy lub ewentualnie do Lublinka w Lodzi) czy w inne miejsce, a
          EZY pozostanie na Okeciu - bo ten przewoznik we wszystkich miastach oprocz
          Londynu wykonuje swoje polaczenia z lotnisk glownych. Trzeba jednak pamietac,
          ze EZY nie bedzie wchodzic na trasy o malym potencjale w ruchu point2point
          (p2p), a w sumie wiekszosc tras z Warszawy i innych miast z Polski to wlasnie
          trasy takie, gdzie ruch p2p mozna doskonale obsluzyc dwoma Embraerem 145 (ER4) -
          czyli takim samolotem jaki jest najmniejszym odrzutowcem w LOcie - (48-50
          miejsc pasazerskich). Wiec to nie jest tez rynek dla EZY, ktory lata samolotami
          150 miejscowymi tanszymi na miejsce od malych odrzutowcow jakim jest wlasnie
          ER4. A EZY po to by moglo dalej dzialac w swoim segmencie, nie bedzie
          wprowadzac maly odrzutowcow, bo byloby to zaprzeczeniem podstawowych wartosci
          dzialalnosci przewoznikow nisko-budzetowych.
    • Gość: Hubert Re: Tani w Polsce IP: *.tele2.pl 06.12.04, 01:08
      za garnicą bilety też tyle kosztują, no chyba że kupisz je pół roku wcześniej. A
      do Berlina najlepiej pociagiem. Jest bardzo na poziomie. A bilet jest tani.
      • ogabignac Re: Tani w Polsce 06.12.04, 01:23
        Nie tak dawno bo gdzies ok. 10 listopada lecialem z Berlina do Monachium
        niemiecka filia BA za 45 Euro. Fakt troche krocej bo 50 min.
        Aha - nie bede marudzil bo na krajowych LOT tez nie jest drogi.
        Wlasnie znalazlem za okolo 30 Euro:

        Cena całkowita PLN:
        135.26 = 95.00 netto + 40.26 podatek
        Cena - dorosły PLN: 135.26 = 95.00 netto + 40.26 podatek
        wylot
        LOT
        LO3931 Warszawa
        (WAW) 06.01.2005
        07:45 Szczecin
        (SZZ) 06.01.2005
        09:05 etix®

        Mogliby tez troche i na zagranicznych odpuscic;)
    • Gość: pierdzacyseriami NIKI_AIR BERLIN tez rezygnuje IP: *.utaonline.at 06.12.04, 18:23
      z dniem 5.01.05 z latania warszawa-wieden.
      widocznie polacy wola tluc sie cala noc autobusem a za zaoszczedzone 10 euro
      kupic sobie wodki zamiast wygodnie leciec w 50 minut. i tak to sie konczy: z
      pl nikt nie chce miec nic wspolnego.
Pełna wersja