kiedy poleci A380

[Gość: kolo]

Czy są już może wieści kiedy A380 ma sie wzbić po raz pierwszy w powietrze?
Słyszalem o terminie wiosennym lecz nic dokładnie nie wiadomo.
A tak dodatkowo dla kogo przeznaczony jest pierwszy A380?

[Gość: FTL]

Pierwszy lot juz 18 stycznia w Tuluzie. Pierwsze egzemplarze dostanie Singapore
Airways.

[Gość: jks]

Kilka ciekawych zdjęć tego monstrum jest na:
www.planepictures.net/netshow.php?id=294004
www.planepictures.net/netshow.php?id=293951
www.planepictures.net/netshow.php?id=294003
Mam nadzieję, że on się nie trzyma w całości dzięki tej białej taśmie
klejącej ;-)

[Gość: WuMike]

> Pierwszy lot juz 18 stycznia w Tuluzie. Pierwsze egzemplarze dostanie Singapore

18 stycznia odbedzie sie oficjalna prezentacja A380. Ma byc nawet transmisja
live na kanale ZDF. Pierwszy lot prawdopobnie 31 marca. Singapore pierwszym
odbiorca.

[Gość: FTL]

W bierzacym magazynie pokladowym Lufthansy jest obszerny artykul o A380. Jest
tam wyraznie napisane ze na 18 stycznia planowany jest pierwszy lot. Skad masz
informacje o 31 marca?

[Gość: WuMike]

Z forum A.net oraz z artykulu, ktory czytalem na jednym z portalow. Nie pamietam
niestety ktorym... Mozesz mi wierzyc, lub nie ale 18 stycznia jest tylko tzw.
"rollout". Na pewno nie bedzie lotu, samolot ma przed soba jeszcze troche badan,
atestow, pewnie takze prob cisnieniowych i innych standardowych procedur.
Dlatego nawet ostatni dzien marca wydaje sie chyba ciut wczesnym terminem,
chociaz w zyciu roznie to bywa... :)
W kazdym badz razie szykuje sie super-ciekawy Paris Air Show: Airbus A380,
Boeing 772LR, pewnie takze Embraerek 195 :))

[Gość: FTL]

Dzieki za info.

[Gość: Fear Factor]

Witam wszystkich ;-)

Tak jak juz zapewne wiecie, dzis 18 Stycznia odbyl sie "Rollout".
Pierwszy lot pröbny ma sie prawdopodobnie odbyc pod koniec marca.
Pierwszym odbiorcä A380 bedzie Singapore Airlines.

Co do terminu pierwszego lotu to postaram sie zebrac jutro pare dokladniejszych
danych. Pracuje przy tym projekcie od 2001 roku i mam z konstrukcjä na codzien
do czynienia. Szesc miesiecy mialem biöro bezposrednio w hali gdzie sä
montowane takzwane sekcje A380.
Samolot bedzie w pözniejszym czasie "przeluzany" co bedzie wynikiem okolo 800
miejsc dla pasazeröw. Osobiscie mialem takze ponad rok do czynienia z werjä
transortowä, czyli A380-F (Freighter). Juz nie moge sie doczekac zeby zobaczyc
tego "ptaka" w calej okazalosci na zywo tu w Hamburgu.

Jezeli macie jaszcze jakies pytania, to postaram sie na nie odpowiedziec o ile
bede mögl udostepnic informacje.

Pozdrawiam

[2paco]

mogę tylko pozazdrościć :)

[Gość: Kleoj]

Największy kłamca i mitoman Forum Gazety się odezwał.
A jaki ładny nowy nick sobie przybrałeś! To inne się już znudziły?
Jestes żałosny. A może mam podac wszystkie pseudonimy z twojego IP w ciągu
ostatniego miesiąca?

[polkadot_bikini]

Jak ty taki jasnowidz jestes, to powiedz, co wiesz i o mnie?

[Gość: Fear Factor]

do Kleoj, nie wiem kogo nazywasz tu mitomanem ale jesli o mnie tak powiedziales
to sie grubo mylisz.Mozesz podawac co chcesz, nie mam nic do ukrycia, a na
forum nie wypowiadam sie tak czesto jak ci sie wydaje......wiec pudlo!

[Gość: Kleoj]

Nie maproblemu. teraz nie mam czasu, wieczorkiem dam linki do bzdur jakie
wypisujesz na innych orach Gazety, np. Skoda.

[Gość: maciej]

czy mysmy w tamtym roku sie na nartach nie spotkali?
poz,maciej

[ampolion]

A LOT otrzyma pierwszy egzemplarz już 1/4/2005!

[pacio]

> A LOT otrzyma pierwszy egzemplarz już 1/4/2005!

do testów ;)

[mike79]

> > A LOT otrzyma pierwszy egzemplarz już 1/4/2005!
>
> do testów ;)

na trasy krajowe ;) - koniec pkp ;)

[jetlag1]

Wczoraj podali ze napoczatku kwietnia.

titAnic380 - pomnik europejskiej gigantomanii

[Gość: jacek]

swietna zabawka dla nieumiejacych liczyc ...

przcietny koszt dostosawania lotniska do obslugi titAnica 380 to okolo 200
milionow euro - dobre dla rezymow arabskich i azjatyckich

ogromne koszty dla linii lotniczych - niepotrafiacych zarobic kasy ...

ogromne koszty dla ubezpieczycieli - w wypadku katastrofy skutki rzedu kilku
miliardow euro

w tym kontekscie zabawne sa zapowiedzi ppl , ze T2 umozliwi obsluge titAnica
380,gdy Schiphol nie spodziewa sie regularnych lotow wczesniej niz w 2010 ...

[paraquat]

Jacus - obudz sie - od kiedy to Los Angeles, Sydney, Frankfurt czy Heathrow sa
rezymem arabskim lub azjatyckim? Pie..sz glupoty trzy po trzy ze az zal
sluchac.

[engineer74]

Pierwszy A380 poleci z silnikami Rolls-Royce'a TRENT 900

A380 bedzie rowniez oferowany z silnikami GP7200 - ktore buduja dwie
konkurencyjne firmy GE i Pratt&Whittney. To jest interesujace.

Polecam strone

www.enginealliance.com
eng.

do fear factora w hamburgu

[Gość: maciej]

czy mysmy w tamtym roku sie na nartach nie spotkali? nie wracales do domu przez
szczecin?
jesli tak to odpisz na priva: [e-mail]
poz,maciej

titAnic380 - pomnik europejskiej gigantomanii

[Gość: jacek]

na razie tylko 13 linii zamowilo 145 titAnicow 380

w tym DHL i UPS po 10 wersji transportowych

45 titAnikow 380 - czyli prawie 1/3 zamowien - to emiraty - znane z 7
gwiazdkowych hoteli, lotnisk otwartych w nocy ( w dzien za goraco) oraz
najwiekszego sztucznego stoku narciarskiego

a Heathrow jest o tyle wyjatkowy ze tam i tak brakuj slotow - titAnic 380 moze
byc tam oplacalny - ile jest takich lotnisk - poza Azja ???

[hki]

Dziwi mnie ta niechęc do nowego Airbusa. Jednak pocieszam się że niektórzy będa
narzekać także gdy wejdzie 7E7 do produkcji. I pojawi się post że tylko x linii
zamówiło x samolotów a tak własciwie to bez sensu...
Taki samolot zamawiaja największe linie które mają długie transkontynentalne
linie o największym obłozeniu, więc nie dziwie się ze nie pcha sie np. LOT czy
CSA. Zresztą naszybciej rozwijającym się rynkiem przewozów lotniczych jest Azja
co powoduje ze te linie zamawiaja takie samoloty.
Niedługo oblot-trzmam kciuki za powodzenie.

titAnic380 - pomnik europejskiej gigantomanii

[Gość: jacek]

u tak aktywnego forumowicza samolotowego nieumiejetnosc odroznienia titAnica
380 od 7E7 musi szokowac ...

mimo katastrofy titanica liniowce pasazerskie - plywaja do dzis - bijac kolejne
rekordy luksusu - dzieki projektom dostosowanym do mozliwosci technicznych i
ekonomicznych - a titanic lezy na dnie oceanu

[hki]

Rozrózniam,rozrózniam. Zastanawiam się czy tez po prostu będzie narzekanie ze
nowy model się pojawił, że będzie truł,niszczył srodowisko itd.
Nie wiesz czy A380 jest dostosowany-to sie okaże-chwała onstruktorom ze
podejmuja wyzwanie. Jestem za.
Dyskusja ze za nasze pieniadze-mój Boże,większośc projektów w jakis sposób jest
opłacanych z naszych pieniędzy.Zreszta samoloty służa ludziom i jezeli ktos
będzie chciał leciec do singapuru to skorzysta z A380.

[Gość: jast]

> Dyskusja ze za nasze pieniadze-mój Boże,większośc projektów w jakis sposób
jest opłacanych z naszych pieniędzy.

Nie calkiem. Firma budujaca samolot na komercjalnych zasadach bieze na siebie
ryzyko (i banki ktore w to inwetsuja). Poniewaz ryzyko jest kolosalne prywatny
sektor nie wybuduje samolotu na ktorym nie bedzie mozna odzyskac wlozonych $$. W
przypadku A380 cale ryzyko jest po stronie podatnika, nie po stronie Airbusa.

[Gość: jast]

> Dziwi mnie ta niechęc do nowego Airbusa.

Ja osobiscie nie mialabym nic przeciwko A380 gdyby Airbus sam wylozyl pieniadze
(lub wzial pozyczke z banku na komercjanych warunkach) i zbudowal ten samolot.
Przyklasnal bym wtedy ich wizji i poniesionemu ryzku. Za pieniadze podatnika
wszystko da sie zrobic - nawet samolot ktory bedzie zabieral 1500 pasazerow.

[Gość: WuMike]

Europa miala pewnego rodzaju kompleks, a remedium na jego przezwyciezenie jest
wlasnie A380. Poczekamy, zobaczymy...
Wiadomo, ze EADS, i posrednio Airbus jest finansowany przez Niemcy, Wielka
Brytanie, Francje i Hiszpanie. Wlasciwie to przez cala UE, po czesci. WTO
probuje rozwiazac konflikt miedzy Airbusem, a Boeingiem ale na razie sprawa jest
w powijakach. Boeing tez korzysta z pomocy stanu Washington, takze nie mozna
powiedziec, ze tylko EADS jest subsydiowany. Tak czy owak jest co najmniej
dziwna rzecza, ze ostatnimi czasy kazdy praktycznie kontrakt na samoloty
medium-haul wygrywa Airbii i jego A320... Czyzby pewnego rodzaju dumping?? Nie
do konca na pewno ale cos w tym jest, jezeli ma sie "plecy". Boeing przespal
kilka lat, dostal policzek w postaci utraty palmy pierwszenstwa na rynku
cywilnym i jesli od zaraz bossowie nie zakasaja rekawow, i nie wezma sie do
pracy, to nawet 7E7 moze im nie pomoc w odzyskaniu pozycji lidera w branzy.

[Gość: jast]

>Boeing tez korzysta z pomocy stanu Washington, takze nie mozna
powiedziec, ze tylko EADS jest subsydiowany.

Porownywanie pomocy stanu Waszyngton z subsydiami dla Airbusa (nie EADS) to tak
ka porownywanie ceny roweru z Mercedesem. Typowa propaganda europjeska.

> i nie wezma sie do pracy, to nawet 7E7 moze im nie pomoc w odzyskaniu pozycji
lidera w branzy.

Pomylka. Praca ma tu guzik do rzeczy. Budzet USA powninien zaczac subsydiowac
budowe pasazerskich samolotow (cytujac tak jak Europa "narodowy interes") wtedy
Airbus by zaczal przegrywac kontrakty i by byl sklonny negocjowac i rozwiazac
ten konflikt.

[Gość: WuMike]

> Pomylka. Praca ma tu guzik do rzeczy.

Pomylka. Sam Boeing twierdzi, ze MUSI ograniczyc koszty wlasne, aby stanac w
szranki z Airbusem. Czesciowym tego rozwiazaniem jest likwidacja linii
produkcyjnej B717 i skupienie sie na usprawnieniu linii B737 tak, aby produkowac
wiecej samolotow w ciagu roku. W Stanach interes kreci sie na nieco innych
podwalinach - it's all about you make money without our help! W Europie, o
silnych korzeniach socjalistycznych (ktos sie nie zgodzi??) rzady ciagle
pomagaja przedsiebiorstwom. Coz, taka filozofia...

> Porownywanie pomocy stanu Waszyngton z subsydiami dla Airbusa (nie EADS) to
>tak ka porownywanie ceny roweru z Mercedesem.

Nie porownuje tylko nie polaryzuje wszystkiego w jednym kierunku.

[Gość: qwerty]

panowie! panie? ;)
zarowno europejskie jak i amerykanskie koncerny sa subsydiowane przez
administracje: w europie bardziej oficjalnie i "wprost", w stanach "posrednio"
poprzez gigantyczne zaqpy sprzetu na cele wojskowe po zawyzonych cenach. zaden
rzad o aspiracjach mocarstwowych nie pozwoli sobie na upadek/recesje tak
strategicznej dziedziny gospodarki jak przemysl lotniczy. dlatego wszyscy swoim
producentom pomagaja, tak albo inaczej ;)

titAnic380 - pomnik europejskiej gigantomanii

[Gość: jacek]

tak naprawde to nielicznym producentom samolotow pomagaja podatnicy prawie
wszzystkich krajow - bez inwestycji w lotniska i zwolnien z podatkow wiekszosc
obecnie latajacych samolotow stalaby na Mojave

titAnic 380 gwarantuje zysk przy pond 800 sprzedanych maszynach

tymczasem kiedys udzial 747 wynosil 95 pct w lotach dlugodystansowych - obecnie
16 - a linie lotnicze odchodza od modelu hub-and-spoke - bo jest za drogi i
niewygodny dla pasazerow

a wiec - poza kilkoma kierunkami titAnic nie ma szans zaistniec ...

oglaszam konkurs na najpiekniejsze epitafium dla titAnic 380