EMB-170 w LCY

[Gość: Michał]

www.airliners.net/open.file?id=834749
Na pasie 1200 m. Musiał być pusty.

[Gość: WuMike]

Na pasie 1500m. Wcale nie musial byc pusty - spokojnie wystartowalby ze srednim
obciazeniem. Wiekszym problemem jest ostra sciezka podchodzenia do ladowania ale
widac, ze i z tym potrafil sobie poradzic. Ciekawe, czy dostanie certyfikat o
mozliwosci ladowania na LCY. Jesli tak - LO rowniez moglby pomyslec na
skierowaniu pax'ow biznesowych prosto do londynskiego city, o ile restrykcje
wagowe nie bylyby zbyt duze. No bo kawalek jednak tam jest jednak.

Po krotkim namysle wydaje mi sie jednak, ze WAW-LCY to za dlugi dystans, zeby
wystartowal z wystarczajaco duza iloscia paliwa, aby doleciec na Okecie. Tym
niemniej nie dam glowy...

[Gość: Michał]

Widzę, że przedłużyli. Tutaj jako żywo stoi 1200 x 30 m:
www.pakaviation.com/PVA/Library/World_Airport_Data/airport_dtl.php?DAFIF_ID=UK28936
A tu już poprawione na 1500 x 30 m:
www.worldaerodata.com/wad.cgi?airport=EGLC

także ERJ-135

[Gość: Michał]

www.airliners.net/open.file?id=839033

[Gość: WuMike]

135-tki lataja od dawna, regularnie. Czekamy na certyfikacje E70. Oby wszystko
poszlo okay, to moze nawet LO skorzysta z uruchomienia polaczen na LCY :-)

[Gość: Michał]

Rzeczywiście. Wiedziałem kiedyś, ale zdążyłem zapomnieć. A 145? Wiesz coś o tym?

[Gość: WuMike]

145-tka, z tego, co wiem, nie ma "papierow" na LCY.