odLOT

[szczypus77]

Miało być tak pięknie. Biznes plany, konferencje prasowe, dalekosiężne
strategie. A tu wiadro zimnej wody na głowe. Bez restruktureyzacji LOT nie
jest w stanie z nikim konkurować, a co dopiero podbijać najprężniej
rozwijający się rynek azjatycki. Waściowie pora kończyć, oszczędźcie nam
wstydu. Kto w końcu rozbije tę SBecką pajeczynę, która oplata Polskę??

www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_050705/ekonomia/ekonomia_a_14.html

[a380]

A tymczasem Malev wznawia loty do Bangkoku...

[Gość: Raf]

Trzeba chcieć iść do przodu. Ten zarząd niestety ma kompetencje ale do
zarządzania GSem w Nasielsku.

[Gość: fischerka]

Potwierdzam!!!!
From 2nd December 2005 Malév re-launches its scheduled flight to Bangkok.
Malév’s aircrafts will operate to the airport of the city of Bangkok, the gate
of Southeast Asia, seasonally during the winter period from 2nd of December
till the end of March three times a week. The national airline is going to
operate its Boeing 767-200ER airplanes on this destination. Based on surveys
Malév is expecting high load factor and also significant mail and cargo.

[Gość: Raf]

Pękałem ze śmiechu czytając o planach LOTu dotyczących transferów z Indii do
USA via Warszawa, gdzie w Wawie mamy największe opłaty lotniskowe na świecie,
paliwo oferowane liniom lotniczym jest 0 20-30% droższe niż w największych
hubach. Ze słów p prezesa można było wyczytać, że to cały świat obrócił się
przeciwko LOTowi i PPLowi, oferując wiele niższe ceny. Ale to niestety LOT i
PPL muszą się zmienić, jeżeli chcą cokolwiek znaczyć na lotniczej mapie świata,
bo trudno liczyć na to, że takie firmy jak UA, KLM, LH, BA, QF, CX oraz porty
LAX, LHR, JFK, FRA, CDG, SYD będą prowadzić politykę odpowiadajacą LOTowi i
PPLowi.

[capt_a320]

Nie trzeba daleko szukać - od DWÓCH LAT LOT leasinguje dla Aerosvitu 767 z pilotami i szefową! I Ukraincom opłaca się latać LOTowskimi benkami do BKK za 650$ od łebka (cena sprzed 2 lat za lot WAW-KBP-BKK i powrót!), a jak Lot próbował zrobić kilka charterów to chyba po 2 wymiękli przy cenie... 1200$!!
Chore to wszystko...

[Gość: arek]

Zle sie dzieje w tej firmie.
Nie sa zadowoleni ani pracownicy firmy, ani klienci.
Lot zaczyna przypominac powoli klub sportowy Tecza z filmu MIS.

Pozdr.

Arek
www.czekoladaklub.com

[capt_a320]

Gość portalu: arek napisał(a):

> Zle sie dzieje w tej firmie.
> Nie sa zadowoleni ani pracownicy firmy, ani klienci.
> Lot zaczyna przypominac powoli klub sportowy Tecza z filmu MIS.
>
Nie ostatnio, tylko przynajmniej od kilku lat niestety!
Niestety - bo mogło być tak pięknie, że wskażę przykład Czechów....
Eech - jak zawsze - Polak i przed szkodą i po szkodzie łupi...

[Gość: Oktob]

Nic strasznego się nie stało - plany były zbyt optymistaczne. Do momentu
otwarcia nowego terminala w Warszawie siatka nie może po prostu być
rozbudowywana. Już teraz jest za ciasno, a jeśli by dodać jeszcze trochę
tranzytu, to do odprawy trzeba byłoby się zgłaszać na dwa dni przed odlotem, a
bagaż dolatywałby tydzieć później. Nic na siłę !

[Gość: Oktob]

Dla mnie ani CSA ani Malev wzorcem nie są. Siatka atlantycka LOT z sześcioma
lotami dziennie do Chicago i Nowego Yorku jest dla tych obu przewoźników raczej
nie do osiągnięcia. Bangkok i inne kierunki w LOT powrócą we właściwym czasie.

[Gość: czeskirozsadek]

A szkoda bo warto popatrzec jak inni sobie radza. CSA rowija sie, od dawna jest
na plusie i to bez ksiegowosci kreatywnej. A dziala w daleko trudniejszych
warunkach: maly rynek wlasny, wczesniej otwarte niebo nad Czechami, niewielki
ruch etniczny przez Atlantyk. A propos lotowskiego Atlantyku to ponad polowa
ruchu miedzy Polska a USA ucieka innymi liniami. Konsrwatywna koncentracja na
trzech zaledwie punktach w Ameryce niesie ze soba olbrzymie ryzyko. Wystarczy,
ze ktos z polaczeniami non-stop wejdzie na trasy do Chicago i Nowego Jorku,
zeby wszystko zaczelo sie walic. Czas na zmiany i nowe pomysle, ale nie w
rodzaju New Delhi.

[Gość: RAF]

Zastanawiam się dlaczego żadna amerykańska linia nie operuje bezposrednio z USA
do Polski?? Wszystkie transfery alternatywne do LOTu oferowane są z
przesiadkami. Czy tutaj też są ukryte jakieś działania monopolistyczne?? Jak to
możliwe, że lot do Ameryki z dodatkową przesiadką mimo dodatkowych opłat
lotniskowych jest tańszy niż bezpośredni lot LOTem??

[norge75]

Kiedys do Warszawy latal PanAm, ale zbankrutowali przy okazji wojny w Kuwejcie.

[Gość: RAF]

Płacąc w WAW takie wysokie opłaty plus najdroższe na świecie paliwo, każdy
nawet największy potentat może zbankrutować;)

[Gość: Lukasz21]

to fakt :)

[Gość: RAF]

Mamy już odpowiedź dlaczego takie firmy jak QF,UA,CO,AA omijają WAW szerokim na
kilka tys km łukiem. QF latajac z LHR do SYD patrzy na WAW z góry ;)