Przyczyny awarii silników FAP

[Gość: JaJa]

Jak wszyscy wiedzą jeden FAP nadal uziemiony a jeden niej-więcej lata.
Pamiętam jedenak, że przedstawiciele FAP strasznie krzyczeli, że całą winę
ponosi "syf na pasie startowym" spowodowany budową terminalu... Czy już po
naprawie jedengo silnika udało się to udowodnić? No i wyrwać kasę z
ubezpieczenia??

[Gość: ege]

Spokojnie sprawa jest wyjaśniana.

[Gość: jast]

w obecnych samolotach silniki sa dosc nisko podwieszone - teren lotniska musi
byc oczyszczony z kamieni bo inaczej silnik moze ulec powaznemu uszkodzeniu.
Dlatego linie lotnicze w niektorych panstwach Afrykanskich wola samoloty z
inaczej umocowanymi silnikami (np. DC/MD/Tu).

[Gość: gość portalu]

Silniki zostały poddane "obdukcji" w zakładach MTU w Hanowerze i stwierdzono w
100% że awaria zostałą spowodowana przez FOD (obiekt zewnętrzny) - to zostało
ustalone przez zespół w skłąd którego wchodzili przedstawiciele PW, LH, MTU,
FAP, Allianz, FAA i nawet ULC czy IKCSP (ponoć także byli inspektorzy z komisji
badań wypadków lotniczych). Przeprowadzono także badania spektrograficzne oraz
analizy chemiczne, które wskazały na to, żę elementem zewnętrznym był obiekt
zawierający minerał Si - czyli krzem (składnik kamienia, piasku czyli także
cementu i/lub betonu). FAP ponoć w czartek wysłał do PPL prośbę o wyrażenie
zgody na pobranie próbek z nawierzchni płyty oraz z budowy terminala.
CZyli jak widzisz, JaJa, Twoje cierpliwość zostanie wkrótce w 100% zaspokojona
a kosę dla FAP to się nie martw.

[Gość: ania]

Po prostu FAP miał pecha i nikt mu nie pomoże a raczej dobije. Gdyby nie
ruszali z mocy startowej a powoli zaciążali silniki, to świństwo by nie wpadlo
do silnika. A że mieli przeciążone samoloty, to musieli tak robić. Ale ja na
lataniu się nie znam. Od tego są Piloci.

[Gość: JaJa]

Skoro się nie znasz to po co piszesz coś takiego?

[Gość: Pasażer]

Co słychać u Fishera? Lata już czy nie?

[Gość: dideq]

lata juz od kilku tygodni na SP-FVR