kilka pytan o emisji spalin (do eksperta)

[takietam1]

Sluchajcie, czy jezeli silnik benzynowy ma za duza emisje NO i HC (za wysoka
temperatura spalania) to jaki efekt spowoduje dodanie dodatku podwyzszajacego
liczbe oktanowa o powiedzmy 10%?
CO jest w normie (ponizej 0.5%).

Czy moglby mi ktos wytlumaczyc na czym polega proces obnizania lub
podwyzszania emisji NO w silniku spalinowym?

Czy sa jakies znane produkty obnizajace temperature pracy w komorze spalania
oprocz mechanicznego mieszania mieszanki ze spalinami?

Czy wzrost liczby oktanowej paliwa powoduje spadek temperatury spalania, czy
tez nie ma to wplywu na te temperature?

Bardzo prosze o odpowiedz na moje pytania...

[turmacz]

Są pewne podstawowe prawa fizyki które trzeba uwzględnić

takietam1 napisała:

>
> Czy sa jakies znane produkty obnizajace temperature pracy w komorze spalania
> oprocz mechanicznego mieszania mieszanki ze spalinami?

Obniżenie temperatury spalania powoduje obniżenie sprawności silnika
( prawa termodynamiki) i tym samym wzrost zużycia paliwa

>
> Czy wzrost liczby oktanowej paliwa powoduje spadek temperatury spalania, czy
> tez nie ma to wplywu na te temperature?
>
Liczba oktanowa charakteryzuje prędkość spalania i ewentualnie równomierność,
stąd wzrost oktanów raczej nie obniży temperatury

> Bardzo prosze o odpowiedz na moje pytania...

[marcin.klonowski]

Wzrost temperatury spalania może być spowodowany niewłaściwym składem
mieszanki, \bądź zbyt wczesnym zapłonem. Jednak jeżeli silnik pracuje bez
detonacji to dodanie octan-boostera nie obniży emisji NO. Do tego jest EGR
(recyrkulacja), fabrycznie montowany w nowych modelach

[takietam1]

Dziekuje za odpowiedz ale:

Samochod to BMW 735i z ukladem MOTRONIC BOSH bez EGR.
Sklad emisji to jak ponizej:

15 mph - HC (PPM) - 29 (max dopuszczalne 106); CO - 0.15%; NO (PPM) - 737 (Max
dopuszczalne 762; srednie badane 237)
25 mph - HC (PPM) - 27 (max dopuszczalne 81); CO - 0.15%; NO (PPM) - 716 (Max
dopuszczalne 701; srednie badane 199)


Dane dotycza mojego samochodu, sa bardzo dziwne, ostatnio wymienilem "sonde
lambda" na nowa a "srednie badane" to sa wartosci zmierzone dla podobnych
pojazdow w trakcie rygorystycznego testu emisji spalin i jazdy pod obciazeniem
przy predkosci odpowiedni 15 i 25 mph (ok. 25 km/h i 40 km/h.)

jak pan mysli Panie Marcinie?

[takietam1]

Czy to oznacza, ze powinienem wymienic komputer w samochodzie?

Acha, zrobilem eksperyment. Dodalem do paliwa octan-booster i na tescie spadl
poziom NOx 3-krotnie.

Dla formalnosci, poprzednio dane byly okolo 2100 PPM dla NOx

Jednakze dodawanie dodatkow ma ograniczone dzialanie, bo probowalem potem
dolozyc tego wiecej i jedyne co osiagnalem to zwiekszenie wolnych obrotow do
1000, a komputer nie mogl ich juz dalej obnizyc, nastapilo wyczuwalne
zwiekszenie mocy silnika, (tak, ze auto rwie do przodu bez naciskania gazu az
trzeba hamulcem cisnac caly czas)

A emisje NOx obnizyly sie do okolo 590 PPM. A powinny byc 200!
Oczywiscie HC i CO jest bardzo niskie ale NIE sugeruje zbyt ubogiej mieszanki.

chyba wiem co sie stalo.

[takietam1]

Ten samochod mial naprawiana uszczelke pod glowica, bo zgubilem na pustyni plyn
chlodniczy i glowice musieli chlopaki przyciac w warsztacie za bardzo.

Teraz chyba w silniku wystepuje zbyt duza kompresja w stosunku do stanu sprzed
tego watpliwej przyjemnosci doswiadczenia.

Wobec tego kolejne pytanie do eksperta:

Czy w ukladzie Motronic podwyzszenie kompresji silnika powoduje standartowo
podniesienie NOx, czy tez jest to wada zwiazana z modulem sterowania?

Od razu zaznaczam, ze moj samochod nie jest taki stary wiekiem i jest w
doskonalym stanie technicznym i ma maly przebieg. Zuzycie mechaniczne nie
wchodzi w rachube.

Swiece ma nowe i nowe kable. Po prostu nie widze juz zupelnie nic, co moglbym
zrobic. Filr paliwa wymienilem, wtryskiwacze przeplukane, a pompa paliwa
sprawdzona. Chyba kaze mechanikowi zalozyc zawor EGR.-)) Sterowany elektrycznie
przyciskiem z kabiny. -)))