Pytanie do ___ Kierowiec1

Drzewko
Od najstarszego
Od najnowszego

kierowiec1 Re: Pytanie do ___ Kierowiec1 27.01.05, 16:35

czater napisał:

> Kiedyś na jednym z forów pytałem o problem strzałów z wydechu, po odjęciu
> gazu, powiedzmy na IV czy V, w momencie gdy ponownie depnie się na gaz -
> strzał...
> Odpowiedziałeś że to problem nie odcinania wtrysku przy zamkniętej
> przepustnicy (...)
> Co należy jeszcze skontrolować, jeśli wszystkie czujniki odpowiedzialne za
> wtrysk reagują prawidłowo, serwis rozkłada ręce :( , a strzały nadal
> występują. Dodam, że jest to jedyny problem i na jazdę jako taką nie wpływa.
> Jakbyś miał jakieś pomysły będę wdzięczny.
>
> /silnik 2L, benzyna, wolnossące/

1. Napiecie w ogolnej sieci elektrycznej samochodu podczas jazdy, a w kazdym
razie przy roznych obrotach silnika i roznych obciazeniach elektrycznych
(swiatla, ogrzewanie szyby ect.)

Jesli przy kazdych obrotach masz ok. 14,5 V (a w kazdym razie nie wiecej, niz
15), to faza druga, czyli:

2. Badanie od zrodla -
- czy wtryski w stanie zamknietym nie leja
- czy sygnal na wtryskach podczas hamowania silnikiem naprawde jest 0.
(jesli to silnik gaznikowy - czy zawor magnetyczny odcinania paliwa podczas
hamowania sie wylacza i jest szczelny)
Niestety do takiego testu wtryskow podczas jazdy potrzebny jest przenosny
oscyloskop (w ostatecznosci hamownia ;-), a malo firm taki ma. Multimetr nie
pokaze bowiem rzeczywistych czasow otwarcia wtryskow.

Jesli naprawde podczas hamowania silnikiem zadne paliwo nie jest podawane, a
mimo to strzela, to sam tez nie wiem, co moze byc przyczyna (zakladajac, ze
normalne nastawy skladu spalin i punktow zaplonu sa w porzadku).

Napisz, jak cos znajdziesz. Jak nic nie znajdziesz, tez napisz ;-)

POzdr.

K.
- czater Re: Pytanie do ___ Kierowiec1 28.01.05, 09:09
  
  Bardzo dziękuję za odpowiedź.
  Wszystko sprawdzę, ale może to trochę potrwać :(
  W związku z tym, że piszesz o sprawdzeniu napięcia w sieci el. auta, przyszła
  mi taka myśl do głowy, czy nie ma znaczenia wpływ słabego akumulatora? Wiem, że
  jest słaby, bo odpalam auto średnio raz na tydzień /nieogrzewany garaż/.... i
  wydaje mi się, że jak w lecie jeżdziłem trochę częściej, problem prawie
  zanikał...
  Silnik jest na wtrysku boscha, oryginalnie bez katalizatora, auto to rzadki
  model bmw - oryginalny motor z linii s14 /"włoskie" m3/.
  Przy okazji zapytam, czy mogę odłączać akumulator, jak autem długo nie jeżdzę?,
  słyszałem że może się kasować jakaś tam pamięć i nie we wszystkich autach jest
  to polecane.
  
  pozdrawiam i jeszcze raz dzięki
  - czater hop :) n/t 10.02.05, 08:59
    - czater hop :) n/t 17.02.05, 08:23
  - kierowiec1 Spozniona odpowiedz 17.02.05, 09:30
    
    Sorry za opoznienie, ale czytam to forum dosc wybiorczo.
    czater napisał:
    
    > W związku z tym, że piszesz o sprawdzeniu napięcia w sieci el. auta, przyszła
    > mi taka myśl do głowy, czy nie ma znaczenia wpływ słabego akumulatora?
    
    Nie. Musialby byc tak slaby, ze wogole by nie zapalil.
    Natomiast zbyt wysokie napiecie ladowania (czyli regulator napiecia) moze miec
    wplyw na podane przez Ciebie symptomy. Dlatego pisalem o napieciu.
    
    > Przy okazji zapytam, czy mogę odłączać akumulator, jak autem długo nie
    > jeżdzę?,
    
    Przy samochodach tego rocznika nie widze przeciwwskazan, ale i nie dalbym sobie
    uciac za to reki.
    
    POzdr.
    
    K.
takietam1 merytorycznie 17.02.05, 13:02

Piszesz, ze to jest jakis rzadki model BMW.
Czy to-to ma zaplon elektroniczny, czy tradycyjny (przerywacz)?

Bo jak ma przerywacz, to przyczyna jest niskie napiecie iskry.
Wtedy rozladowany akumulator moze miec istotne znaczenia dla dopalania
detonacyjnego w wydechu. Nie zdziwilbym sie gdyby zamiast 14.4 V bylo 13.5 V na
cewce w czasie pracy silnika.

Przyczyna:
Wypalone styki przerywacza powoduja spadek napiecia i pradu cewki, a to powoduje
zle parametry zaplonu i czesciowe niedopalenie paliwa. Silnik przy tym bedzie
chodzil troche nierowno. (Mechanicy zwykle kreca wtedy czym sie da, aby
"podkrecic obroty" i dodaja za duzo paliwa)

Dodatkowo spadek napiecia na rozladowanym akumulatorze moze wyniesc nawet 1V.
To bardzo duzo dla tradycyjnego typu zaplonu. To tez ma wplyw na iskre.

Najnowsze z forum Eksploatacja samochodu

Zaloguj się