Ładowanie akumulatora i alternator

[sznikers23]

Witam serdecznie. Przedwczoraj wyciągnałem na noc akumulator, by sobie go
podładować, kontrolka ładowania akumulatora się nie świeciła. Po włożeniu
akumulatora po doładowaniu przy wolnych obrotach na postoju delikatnie mryga
kontrolka ładowania akumulatora. Dodam że chodzi o autko VW Passat 1.9 D,
rocznik 91, klemy przesmarowałem smarem. Czy to wina tych klem, czy raczej
alternatora? Dziś kontrolka stanu ładowania akumulatora się w ogóle już nie
świeciła (nawet na postoju na światłach). Problem się sam usunął? Czy to wina
tych klem posmarowanych smarem. Czy są jakieś powody do dalszych obaw?

[jane14]

Zależy jakiego smaru użyłeś ale generalnie raczej to nie jego wina. Natomiast
warto sprawdzić ładowanie (zmierzyć napięcie przy pracującym silniku) bo czasem
takie żarzenie kontrolki to może być objaw przeładowywania akumulatora, ale
najczęściej to poprostu nieco za wolne obroty

[karburatorek]

Smar czy wazelina techniczna smaru nie przewodzą, więc nie jest do końca
prawidłowe smarowanie czopów środkiem nieprzewodzącym przed założeniem klem.
Żarzenie kontrolki zdarza się, jeżeli lakier uzwojenia stojana ma uszkodzenia i
dodatkowo jest "wilgotna pogoda" - powstają wtedy przebicia wystarczające do
ograniczenia prądu ładowania (zapalenie kontrolki).
Nie meldujesz jednak o rzeczy najważniejszej: czy po włączeniu zapłonu kontrolka
świeci? Jeżeli nie, to można podejrzewać krótką szczotkę w regulatorze napięcia.
Wtedy kontrolka nie świeci również w czasie jazdy, co w złudny sposób uspokaja
użytkownika...

[sznikers23]

Po włączeniu zapłonu kontrolka dosłownie lekko się żarzy. Przy postoju podczas
włączenia świateł, czy nawiewu ciepłego powietrza przestaje się żarzyć, co to
może więc być?

[karburatorek]

> Po włączeniu zapłonu kontrolka dosłownie lekko się żarzy.
> Po przekręceniu samego zapłonu kontrolka akumulatora się świeci.

A czym się różni "zapłon" od "samego zapłonu" ?

[sznikers23]

Niczym, tu była pomyłka słowna :).

[karburatorek]

Ale jednak czymś się różni, skoro raz się żarzy, a raz się świeci 8->

[sznikers23]

Karburatorek - sprecyzowałem problem jeszcze raz bardzo szczegółowo. Teraz
będzie ok. Proszę o pomoc.

[sznikers23]

Po przekręceniu samego zapłonu kontrolka akumulatora się świeci.

Dokładnie sprecyzowany problem

[sznikers23]

Dziękuję za opinię na forum dotyczące ładowania akumulatora. Co by już
dokładnie sprecyzować problem (po dłuższych moich oględzinach), to wygląda to
następująco: przed wyjęciem akumulatora do ładowania samochód chodził sprawnie,
tzn. nie miał problemów z odpalaniem (VW Passat 1.9D, rok 91). Poczytałem
trochę newsów i zalecane było doładowanie akumulatora po zimie, więc tak
zrobiłem. Przed wyciągnięciem akumulatora do ładowania kontrolka akumulatora na
tablicy rozdzielczej się w ogóle nie świeciła. Akumulator ładowałem 9 godzin
(akumulator 12V, 74Ah, 680A). Po włożeniu akumulatora już do auta nasmarowałem
klemy tawotem (smarem). Od tej pory dosłownie delikatnie żarzy się kontrolka
akumulatora. Później usunąłem smar z klem i przeczyściłem papierem ściernym,
jednak ta kontrolka świeci się dosłownie w ten sam sposób nadal, tzn. przy
przekręceniu zapłonu kontrolka akumulatora świeci (dowiedziałem się że tak ma
być), po odpaleniu auta delikatnie się żarzy. Problem znika jak włączę radio,
światła, czy dmuchawę - nie świeci się nic. Pytanie: to coś z alternatorem
(przed ładowaniem nic się nie działo), czy przeładowanie akumulatora, czy może
coś innego? No i czy przy 9 godzinach ładowania jego można mówić o
przeładowaniu? Czy ładuje się akumulator normalnie? Bardzo mnie to nurtuje, a
nie mam narazie kasy na elektryka. Z góry serdeczne dzięki.

[karburatorek]

No opis faktycznie supeer! ( i bez błędów ort) 8-)
Ale znowu jest pytanie:
>Przed wyciągnięciem akumulatora do ładowania kontrolka akumulatora na
>tablicy rozdzielczej się w ogóle nie świeciła.

Ale kiedy???!!!! Napiszże człowieku! Po włączeniu zapłonu, czy po uruchomieniu
silnika, czy w czasie jazdy (bo po wyjęciu kluczyka ze stacyjki że się nie
świeci - to jest normalne)

O.K. Ponieważ piszesz ortograficznie, i wykazujesz wolę współdziałania na dosyć
wysokim poziomie - zapytywowuję:

- wchodzisz do samochodu. Czy kontrolka z ładowania świeci bądź żarzy? (bez
wsadzenia kluczyka do stacyjki)?
-pakujesz kluczyk do stacyjki, przekręcasz w pozycję "zapłon" (czyli kontrolki
na liczniku się świecą ale silnik nie jest odpalony) Czy kontrolka ładowania się
świeci pełnym światłem, czy tylko się żarzy?
-odpalasz silnik (na biegu jałowym - na postoju): co jest z kontrolką? Piszesz o
jakichś zmianach w świeceniu zależnych od włączanych odbiorników

Tak to sobie pisząc i się nad tym zastanawiając przechodzę z usterki alternatora
na niewykluczony brak dobrego połączenia pomiędzy silnikiem a nadwoziem
pojazdu. Niestety, jest tak dużo konfiguracji połączeń elektrycznych silnika z
nadwoziem, że bez dokładnej analizy połączeń w konkretnym przypadku wyjaśnienie
usterki może być niemożliwe. Czy autko miało jakieś małe "bum"? Blacharze często
traktują połączenia masowe po macoszemu. Masa to uziemienie, (czyli coś, co nie
jest potrzebne) Nie jest to prawdą... Jeżeli było "bum", to może warto uwagę
skierować w tym kierunku (niedbalstwo blacharza) Jest jeszcze jedna możliwość:
jeżeli kontrolka jednak świeci (lub żarzy) po uruchomieniu silnika - to raczej
wina leży po stronie uszkodzonego układu prostowniczego w alternatorze. Wiąże
się to jednak z jego wyjęciem i wymianą uszkodzonych elementów.

Pzdr.

[sznikers23]

1. Przed wyciągnięciem akumulatora do ładowania kontrolka akumulatora na
tablicy rozdzielczej świeciła się pełnym blaskiem przy przekręceniu zapłonu,
bez odpalenia auta, co jest niby normalne. Po uruchomieniu silnika i w czasie
jazdy (przed wyjęciem akumulatora kompletnie nic się nie świeciło tam).
2. Wchodzę teraz do samochodu. Kontrolka akumulatora się nie świeci (przed
przekręceniem zapłonu). Po przekręceniu samego zapłonu kontrolka akumulatora
świeci się pełnym światłem.
3. Odpalam silnik (na biegu jałowym na postoju) - kotrolka akumulatora się
żarzy delikatnie. Gdy włączam wtedy światła lub dmuchawe lub radio kontrolka
akumulatora się ani nie żarzy, ani nie świeci - problem znika.
4. Autko miało przed moim zakupem małe bum.
5. Problem nie istniał kompletnie przed ładowaniem akumulatora, więc dziwny
jest zbieg okoliczności że akurat wtedy alternator mógł paść?

[karburatorek]

Teraz napisałeś już raczej wszystko...
Podejrzewam, że skoro wyjąłeś akumulator do ładowania, to mogą być jakieś
przesłanki, że to ładowanie idealne nie jest. Najprawdopodobniej masz
zaimplementowany w samochodzie alternator Boscha, w którym regulator przykręcony
jest dosłownie dwoma śrubkami (z tyłu )- od tego bym zaczął. Jeżeli potrafisz
posługiwać się śrubokrętem na pewno dasz sobie radę; trzeba stwierdzić, czy
któraś ze szczotek nie jest nadmiernie krótka. Jeżeli wystaje z regulatora ok.
1-2 mm (lub mniej) a jej powierzchnie cierna (styk z pierścieniem w
alternatorze) jest czarna/matowa to oznacza, że tam nie ma styku. Jest drugie
wyjście: jeżeli wszystko wróciło do normy, to poszukaj znajomego posiadającego
woltomierz, i zmierz napięcie ładowania. Może faktycznie było jakieś chwilowe
zakłócenie wynikające np. z wilgoci. Jeżeli będziesz mierzyć napięcie ładowania
najlepiej wykonać to po przejechaniu paru/parunastu kilometrów kiedy akumulator
będzie już "ustabilizowany" po rozruchu. Wynik powinien zawierać się ok. 14,2 -
14,3 volta. Jeżeli tak będzie, to chwilowo możesz porzucić szukanie dziury w całym.

Pzdr.

[sznikers23]

Zgadza się, alternator jest firmy Bosch i regulator napięcia jest przykręcony
dwiema śrubkami. Wykręciłem szczotki, obie są jednakowe i niekrótkie. Ich
powierzchnia nie jest czarna/matowa, więc pozostanie mi sprawdzić ładowanie
woltomierzem lub czekać na suchą pogodę, by sprawdzić zawilgocenie?

[darek9999]

w tym typie alternatora,jezeli świeci się lampka tzn,że wirnik i szczotki są
ok.trudno precyzyjnie na dystans określić co się dzieje,ale postaram się ci
pomóc.test nr1;odpal auto i sprawdż ładowanie na akumulatorze,a jak masz
mozliwość to bezposrednio na alternatorze(nie powinno być żadnej różnicy)
powinno być ok 14,2-14,5V.test 2(wtedy gdy znika żarzenie)włącz max odbiorników
i dodaj gazu.wtedy również powinno być 14,2V(na jałowym ma prawo być mniej)
jeśli tak nie jest to masz walniętą diodę (diody) mocy lub przywarte
uzwojenie,jeżeli zaś jest ok tzn,że pada regulator lub masz walniętą diodę
wzbudzenia.lampka jest elektrycznie wpieta między plus,a plus z diód
wzbudzenia.jeżeli któraś dioda przepuszcza to na lampce występuje spadek
napięcia.troche to skomplikowane,ale uwierz, jestem akurat w tej dziedzinie
fachowcem,tyle,że nacodzień mam liczne testery,aby swierdzić usterkę.