Jak jechać w korku?

[Gość: Serena]

Proszę o wyjaśnienie moich wątpliwości: jak postępować w czasie "jazdy" a
raczej pełzania w korku; trzymać sprzęgło i wrzuconą jedynkę cały czas czy co
chwileczkę zmieniać: luz -jedynka-luz jedynka, co jest bardziej ekonomiczne
dla sprzęgła???

[Gość: RoMa]

Oczywiście lepiej jest co chwileczkę zmieniać: luz -jedynka-luz jedynka
a to co najmniej z dwuch powodów.
1) mniejsze zużycie łożyska docisku sprzęgła
2) ze względu bezpieczeństwa, gdyby niechcący puścić pedał sprzęgła gdy włączony jest bieg.
(podobno na kursach Prawa Jazdy - dodatkowo na światłach uczą zaciągać hamulec ręczny).

[adam.grabalowski]

odpowiedź juz padła "powyżej" ja może przedstawię teoretyczne uzasadnienie
stosowane przez niektórych mechaników.
Przy założeniu, że najciężej przy wciśniętym sprzęgle pracuje łożysko wyciskowe
(choć nie tylko) i najszybciej się zużywa. Łożysko posiada określoną żywotność
liczoną bezawaryjnym czasem pracy. Załóżmy dalej, że żywotnośc ta to 100 godzin
(w rzeczystości jest oczywiście dużo, dużo większa). I dalej: wrzucenie jedynki
i ruszenie to 2 sekundy a wyluzowanie to 1 sekunda. I tak do końca korka (potem
jest normalna jazda ale ją tutaj pomiajmy). Tymczasem jazda z wciśniętym
sprzęgłem lub na półsprzęgle trwa (to też uproszczone założenie) z krótkimi
przerwami, w korku 1, 5 itd minut. Teraz już łatwiej chyba wyciągnąc wnioski -
co bardziej wypływa na zużycie łożyska, choć nie tylko ono przecież pracuje w
przedstwionej sytuacji.
Powtarzam: powyższe rozważania to znaczne uproszczenie.

[Gość: OLO I]

I noga się męczy...

[Gość: Frankowski]

W niektórych krajach, gdzie często wystepują ulice o zauważalnym nachyleniu,
obowiązkowe jest trzymanie nogi na pedale hamulca podczas postoju na światłach.
Nauczono mnie kiedyś tego w Szwajcarii i tak mi zostało. Poza tym lepiej widać
moment, gdy gość przed nami rusza z miejsca.
A hamulce się przez to nie niszczą...