Akumulator problemem.

[ajar63]

Podładowywałem akumulator. Stan pełnego naładowania na wskaźniku, prostownik
pokazał mi po około 5 minutach. Dlaczego? Po zamocowaniu akumulatora na swoim
miejscu, samochód nie odpala. Świecą się jedynie niektóre kontrolki, jest więc
podłączony prawidłowo. Czy warto podładowywać akumulator ponownie, czy trzeba
będzie kupić nowy? A może jest jakaś inna przyczyna?

[polam5]

Nie wiem co wskaznik pokazuje - zwykle po 5 minutach napiecie moze podskaczyc do
"normalnego" ale prady tam jeszcze nie ma aby "uciagnac" cokolwiek - na to
potrzeba czasu. Najpierw nalezy sprawdzic czy jest plyn i jego wlasciwy poziom.
Potem nalezy akumulator wlaczyc na ladowanie - najlepiej malym pradem i na
dluzszy czas.
Jesli sie wie jak i ma urzadzenie to mozna sprawdzic czu jest naladowany w pelni
(poprzez prad obciazeniea, pomiar napiecie na klemach przy zapalaniu albo
gestosc plynu)
Jesli po tym czasie nie ma wystarczajaco energii i nie "trzyma" - to niestety RIP

[ajar63]

Posiadam zwykły prostownik, gdzie nie można określić jakim prądem się ładuje i
przez jaki czas. Podłączam jedynie + do +, - do minusa, a wskazówka pomiarowa
zaczyna po chwili wędrować. Jednak co ciekawe, od wyższego oznaczenia aż do zera.
To mój pierwszy prostownik, i pierwsze doświadczenia z ładowaniem akumulatorów.
Jestem zupełnym laikiem samochodowym.

[polam5]

Podejrzewam wiec ze prostownik mierzy prad ladowania - przy wyladowanym bedzie
wiekszy i maleje jak akumulator sie laduje. Przy "normalnym" ladowaniu
wyladowanego akumulatora zabiera kilka godzin zanim wskazowka ladowania zblizy
sie do zera. Ja potrzymalbym go na tym prostowniku przez 5-8 godzin (nic do
stracenie) - czy tez przez noc i zobaczyl - jak nie ma wystarczjaco sily albo
sie wyladowuje znow to na cmentarz z nim.

[celicaman]

Tak jak napisał Polam najpierw naładuj akumulator przez noc. Potem
włóż do auta i przekręć kluczyk. Jak zapalą się wszytskie kontrolki
co zwykle to pierwszy krok masz za sobą. Teraz spróbuj zakręcić
rozrusznikiem. Jak w nic sie nie zakręci a kontrolki zgasną (i juz
się nie zapalą) to akumulator dożył swoich dni. Jesli po
przekręceniu kluczyka nic nie słychac a kontrolki wciąż się świecą
pełnym blaskiem, to cos nawaliło w układzie załączania rozrusznika.
Jeśli poprzekręceniu kluczyka kontrolki przygasają i słychac
stukniecie (lub terkotanie) ale rozrusznik nie kręci, a po
puszczeniu kluczyka kontrolki znów świeca pełnym blaskiem to moze
oznaczać problem z rozrusznikiem (choć nie wyklucza też uszkodzonego
akumulatora).

[staszek585]

Tylko sprawdzaj po kolei:
1.Stan akumulatora:
- poziom elektrolitu w celach - powinien być zgodny z wymaganiami instrukcji
obsługi. Jeżeli obudowa jest przeźroczysta to masz zaznaczone min - max.
Jeżeli brakuje - uzupełnij wodą destylowaną.
- jeżeli poziom elektrolitu jest właściwy , sprawdź gęstość elektrolitu.
Naładowany akumulator powinien mieć 1,28 g/cm3, im mniejsza gęstość tym bardziej
rozładowany akumulator.
2. Teraz podłącz do ładowania. Odłącz akumulator od samochodu, odkręć korki. Tak
jak opisujesz, masz prostownik z amperomierzem. Też możesz się zorientować co do
stanu akumulatora. Na początku prąd ładowania jest duży (taki prostownik nie
dostawcza zbyt dużo prądu więc "duży" to około 3 do 6 A). W miarę ładowania
prąd się zmniejsza, ale stopniowo, nie szybko.
Jeżeli akumulator jest już w pełni naładowany to zauważamy intensywne
"gazowanie" elektrolitu we wszystkich celach.
Czas pełnego naładowania akumulatora zależy od tego jak mocno był rozładowany i
oczywiście od prądu ładowania.
Przykładowo ładowanie prądem "dziesięciogodzinnym" trwa około 10 -12 godzin.
Ile to będzie w Twoim przypadku łatwo obliczysz dzieląc pojemność akumulatora
(podana na metce w Ah) przez wartość prądu ładowania (odczytasz z amperomierza
na prostowniku. Rzeczywisty czas pełnego naładowania jest nieco dłuższy.
3.Po naładowaniu zakręć korki, osusz akumulator i po podłączeniu w pojeździe
sprawdź jak opisano we wcześniejszej odpowiedzi.
P.S.
Dokładne sprawdzenie akumulatora jest możliwe w punkcie serwisowym. Tam też
powinni stwierdzić czy akumulator nadaje się do użytku. Usterek może być mnóstwo.
To co opisujesz: szybkie spadnięcie prądu ładowania do zera wskazuje na bardzo
małą pojemność akumulatora. Usterka raczej dyskwalifikująca ten akumulator.
Niestety nic więcej nie piszesz i trudno mi "gdybać" co wcześniej działo się z
akumulatorem (dlaczego wziąłeś go do ładowania) jaki jest wiek akumulatora itd.

-

[ajar63]

Wszystkim bardzo dziękuję. Zaczynam walczyć o życie akumulatora, ale nie wiem co
to da. Od poprzedniego ładowania minęło bowiem zaledwie dwa miesiące.
Pozdrawiam.

[tkjaaa]

jezeli rozladowany tak szybko sie naladowal na max. to znaczy ze stracil swoja
pojemnosc