minimalna glebokosc bieznika

[staruch5]

Przepisy austriackie – a zapewne i niemieckie – wymagaja, aby
glebokosc bieznika w oponie zimowej wynosila przynajmniej 4mm. Nie
chodzi o to, ze policaje stoja na granicy i nie wpuszczaja. Ale moga
gzdie kolwiek skontrolowac i ukarac, a co najwazniejsze – w
przypadku kolizjio moze to przesadzic o naszej winie (z powaznymi
konsekwencjami).
Pytanie jest nastepujace: o jaki pomiar glebokosci chodzi – w
miejscu TW1, czy poza nim?
Zdroworozsadkowo byloby poza nim, bo 4mm w TW1 to opona ma po 10Mm
przebiegu i trudno sie pogodzic z wyrzuceniem takiej opony.
Z drugiej syrtony – po cos producent robi TW1. Czemu nie okreslic
glebokosci minimalnej bieznika dla tego miejsca?

[crannmer]

staruch5 napisał:

> Pytanie jest nastepujace: o jaki pomiar glebokosci chodzi – w
> miejscu TW1, czy poza nim?

1. TWI, nie TW1.
2. poza nim.

> Zdroworozsadkowo byloby poza nim, bo 4mm w TW1 to opona ma po 10Mm
> przebiegu

TWI ma wysokosc 1,6 mm ponad dno profilu. Jesli po 10 000 km osiagasz glebokosc
profilu 5,6 mm, to nalezaloby przemyslec styl jazdy, cisnienie w oponach lub/i
marke i model opony.

> i trudno sie pogodzic z wyrzuceniem takiej opony.
> Z drugiej syrtony – po cos producent robi TW1. Czemu nie okreslic
> glebokosci minimalnej bieznika dla tego miejsca?

Pomiar na punkcie wskaznika zuzycia nie ma sensu. Zrownanie sie wskaznika z
powierzchnia zewnetrzna ma wskazywac na osiagniecie granicznej plytkosci bieznika.

[aprox99]

4mm to zalecenie a nie przepis w niemczech.Przepis mowi o 1,6mm

[staruch5]

1. tak, moj blad.
2. dziekuje.

co do tych 10Mm, to troche podmalowalem.:-)

Tez uwazam, ze TWI ma wlasnie taki sens, zeby sie nie bawic w
mierzenie, tylko popatrzec i widac. Po to - moim zdaniem - producent
robi TWI.
A ze Niemcy/Austriacy chca byc bardziej papiescy, no to wlasnie jest
klopot.
Norme dla letnich przewiduja 1.6mm i to jesrt wlasnie TWI, ale dla
zimowych 4 mm. Nie mam pewnosci, czy to jest TYLKO zalecenie...

[crannmer]

staruch5 napisał:

> A ze Niemcy/Austriacy chca byc bardziej papiescy, no to wlasnie jest
> klopot.

To z papieskoscia nie ma nic wspolnego. Opona zimowa ponizej 4 mm jest
praktycznie juz nie zimowa.

> Norme dla letnich przewiduja 1.6mm i to jesrt wlasnie TWI, ale dla
> zimowych 4 mm. Nie mam pewnosci, czy to jest TYLKO zalecenie...

Dla Niemczech jest to zalecenie. Minimalna prawnie wymagana glebokosc bieznika
wynosi 1,6 mm.

A Austrii wg ADAC opony zimowe ponizej 4 mm traktowane sa jak letnie.

www.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/Fragenkatalog/default.asp?ComponentID=69268&SourcePageID=86871

[crannmer]

www.polizei.rlp.de/internet/nav/605/605709c6-071a-9001-be59-2680a525fe06.htm

[staruch5]

dziekuje.
No to jak tak, to dlaczego producent nie robi TWI w przypadku
zimowych odpowienio 4mm?
Chyba jednak istnieje robieznosc opinii co do jakosci opony zimowej
z bieznikiem ponizej 4 a powyzej 1.6 mm.
I dlatego napisalem o "papieskosci" Germanow.

[staruch5]

dzisiaj wymienialem kola zimowe na letnie. Przyjrzalem sie
dokladniej oponom. Robie pomiary beiznika i ku mojemu zdziwieniu (z
powodu wczesniejszego gapiostwa) zauwazylem, ze w przypadku
GoodYear'a oprocz TWI producent zrobil "sniezynki" i w tych
miejscach "podwyzszenie" jest wlasnie na poziomie 4 mm od dna
bieznika. W Dunlopach tego nie ma.
Wychodzi na to,z e niektorzy producenci wychodza naprzeciw sugestiom
automobilklubow i przepisow drogowych i robia TWI "zimowe".