Głębszy tor, większe statki

[Gość: Nerv]

Uwierzę jak przepłynę! Na razie to tylko słowa, słowa, słowa...... Od niemal
roku.......

minister małpa ma G.do gadania-Jarek ma go w D..

[polacco2]

i ludziska nie dziwcie się bo w sejmie nazywany jest "Małpim Rozumem"
lub "małpim ryjem" a że małpa honoru nie ma za grosz więc do dymisji się nie
poda małpi rozum , a tylko odlicza kolejne dni w których utrzymał stołek

[Gość: Sd]

Ale mi rewelacje moherowy minister obwiescil. Juz dawno sie o tym, mowilo. Po za
tym Chruszcz i inni moga sobie zebrac i 38 milion podpisow, i tak gazoport,
jesli bedzie,to w Trojmiescie.

www.gazoport.info

[Gość: gość]

www.gazoport.info

[Gość: monty]

Będzie tym ministrem prawdopodobnie jeszcze przez ponad trzy lata , więc
warto to wykorzystać, bo Jacek wam nic nie wykopie.

Głębszy tor, większe statki

[Gość: Late]

Nic nowego pod słońcem. Wiechecki wyciągnął projekty przygotowane w Urzędzie Morskim za czasów Nowakowskiego, albo nawet jeszcze dawniej (propozycje Banku Światowego z 1997 roku). Na część tych projektów Urząd składał wnioski już wcześniej, ale nie dostał pieniędzy, bo wszystko posżło na Gdynię i Gdańsk. Teraz Wiechecki robi LPR-owi propagandę wyborczą, chwaląc się efektami cudzej pracy. Normalka.

[xxtoja]

Gość portalu: Late napisał(a):
. Teraz Wiec
> hecki robi LPR-owi propagandę wyborczą, chwaląc się efektami cudzej pracy.
Norm
> alka.
...
tylko te efekty do tej pory nie zaistniały, a więć trudno je nazwać owocami,
tylko raczej projektem odłożonym do półki. Ciekawe, ze poprzedni rząd tego nie
zrealizował, przecież był dla ciebie dobry, bo jak tak krytykujesz Wiecheckiego;
...
wiele projektów leży gdzieś w Urzedzie morskim i to na różne tematy i to
własnie była normalka, bo lobby gdańskie.
---
„Marzę o tym, bym mogła szanować, cenić, lubić władze mojego kraju; bym mogła
być z nich dumna, ufać im; widzieć wśród jej przedstawicieli autorytety:
moralne, intelektualne; móc uważać ich za mądrych, dobrych, ofiarnych,
troskliwych opiekunów... To marzenie, jak dotychczas, nie ziściło się. Wręcz
przeciwnie” Klara Weritas

[Gość: Kaziu]

"Pieniędzy na koncie Urzędu Morskiego jeszcze nie ma. Zanim je dostanie, będzie
musiał przebrnąć przez biurokratyczne wymogi unijne i wciąż skomplikowane
procedury przetargowe. Jeśli jednak wszystko pójdzie dobrze, około roku 2013
wszystkie planowane inwestycje zostaną ukończone."
To nieszkodzi,że narazie są pobożne życzenia LPR.
Czołowy arcitekt firmy projektowej CH2 rozpoczyna batalię o własne pieniadze.
Projekt na zagospodarowanie ma już jak w banku.Karuzela wyłudzania pieniędzy
od skarbu państwa dalej sie kręci.

[Gość: seaman]

Czołowy arcitekt firmy projektowej CH2 rozpoczyna batalię o własne pieniadze.
> Projekt na zagospodarowanie ma już jak w banku.Karuzela wyłudzania pieniędzy
> od skarbu państwa dalej sie kręci.

co masz na myśli - konkretnie? Bo to ciekawy wątek..

[Gość: Late]

Niestety nie wiesz, o czym piszesz. Poprzednie rządy zrealizowały całkiem sporo z pożyczek Banku Światowego - również z tych pożyczek BŚ, załatwionych przez poprzednie rządy, modernizuje się teraz port. Kolejne projekty Urzędu Morskiego są gotowe lub prawie gotowe, a wnioski o pieniądze z UE będzie można złożyć dopiero w połowie przyszłego roku (bo wtedy ruszy program "Infrastruktura i Środowisko"). W przygotowaniu tych projektów, którymi teraz chwali się Wiechecki, ani on, ani jego nowa pożal się Boże ekipa nie mieli ŻADNEGO udziału.
Jeden projekt Urzędu przepadł w ubiegłym roku, bo pieniądze poszły do Gdańska. Rozumiem, że taraz już tak nie będzie i forsa na inwestycje zamiast do Gdańska popłynie strumieniem do Szczecina. Gazoport jest najlepszym tego dowodem.

[Gość: liść]

LPR z dumą ogłasza możliwość otrzymania pieniędzy z UE?? hłehłe A ludzie to
kupują?? A gdzie hasło Unia NIE??!! Parodia

Głębszy tor, większe statki

[Gość: karolek67]

glebokosc dwanascie i pol metra po 60u latach przynaleznosci szczecina do
polski to chyba kpina ten tor powinien juz dawno miec conajmiej 15 metrow
glebokosci!!!

[jagi3nka]

2 metry glebiej to o kilkanascie tysiecy ton wieksze statki w szczecinskim
porcie. Zawsze to cos! Powinnismy sie cieszyc z tego a nie tradycyjnie narzekac.

[Gość: Karolek67]

jezeli szczecin chce byc dalej duzym portem europejskim to musi myslec o
powaznym torze wodnym obecnie jest najplytszym portem

[jagi3nka]

i owszem, dlatego niech poprawiaja kanal piastowski, poglebiaja tor wodny a
pozniej niech dostosuja port. Dobrze by bylo aby robili to jednoczesnie ale
jezeli nie jest to mozliwe to chociaz niech realizuja to etapami.
Samo poglebienie kilkudziesieciomilowego toru wodnego musi byc bardzo kosztowne
i dlugoterminowe. Jakby nie patrzec to ruch na zalewie jest calkiem spory.

[Gość: Karolek67]

reprezentujesz duzy potymizm ja juz nie biorac pod uwage ze stolica nas nie
widzi dla niej istnieje tylko gdansk

[Gość: KF]

Karolku weższe ty mapę do ręki i zobqacz jak biegnie tor wodny między
Świnoujściem a Szczecinem. Większer pogłębianie toru wodnego na psu budę się
zda, jeśli nie zbuduje się na nowo brzegów Kkanału Piastowskiego (dawniej
Cesarskiego) między Świnoujsciem z Zalewem Szczecinskim. Kanał był budowany
ponad 120 lat temu!
Te 7,5 km w latach 1893 - 1900 pogłębiono do 7 m a brzegi wzmocniono, potem w
latach 1928 - 31 wykonano największe bodajże faszynowo-kamienne wzmocnienia jego
brzegów.
Tak na naprawdę kanał winien mieć docelowo 14 km długości, od strony południowej
winien mieć falkochron o długości circa 450 m a skarpy kanału należałoby by
radykalnie wzmocnić przed rozmywaniem. Zeby osiągnąć docelową głebokosc 14 m
trzeba wybudowac tzw. wrota sztormowe!
Więc Karolku, jak się nie znasz to się nie wymądrzaj.

[Gość: grawer]

Pogłębić tor do 12,5 m? A po jakiego .... Zobaczcie jakie statki i towary
przechodzą przez Szczecin. Portem morskim to jest Świnoujście. A Szczecin -
powiedzmy sobie prawdę - jest portem rzecznym.

[Gość: Warcisław]

a nie wpadles inteligencie na to ze to wlasnie glebokosc toru to ogranicza?

[Gość: grawer]

A zauważ -yntelygentny Warcisławie - czym dysponuje port i miasto aby takie
duże statki obsłużyc. Przeładunki masowe wyszły z mody - a Basen Górniczy tymi
patykami -"jeszcze z epoki"-obsługuje duże statki "ruski miesiąc". Przeładunki
drobnicowe - jedyne nabrzeże Czeskie, które można by poważnie potraktować jest
praktycznie nabrzeżem preładunkowym statek/nabrzeże/statek. Poszę zauważyć że
połączenie Łasztowni ze światem to jedna (podkreślam jedna) nitka torów
kolejowych i ani jednego porządnego dojazdu drogowego. Dojazd od Gdańskiej
jeszcze nie zaznaczony na planach i mapach nowej edycji, a już się sypie i jest
naprawiony prowizorycznie. Dojazd od Energetyków -totalna żenada.
Już ...dziesiąt lat temu taksówkarze nie chcieli tamtędy wozić dziewczyn do
portu bo można "zaliczyć" podwozie. A jak tamtędy wjechać/wyjechać z
kontenerem - to tylko niektórzy miejscowi wiedzą.
Ładunki przechodzace przez port rzeczny -Szczecin, to tylko skromna część tego
co hula po Renie, Łabie, Sekwanie, Loarze... i tam to są porty rzeczne.
Może i niektórzy zgodzili by się z moim zdaniem - ale co wtedy zrobić z Urzędem
przy placu Batorego (taki ładny budynek).

[Gość: gandalf]

Grawerze ! Nie znajac zagadnien piszesz bzdury ! Jakim portem wg ciebie sa
Hamburg , Rouen czy Antwerpia (jesli na tyle znasz geografie, ze wiesz gdzie
to jest - czy w Europie, czy w Bangladeszu )? A to ,ze mamy "bryndze" w
aspekcie statkow i towarow, to nie "zasluga" toru, ale brak JAKIEJKOLWIEK (od
niepamietnych czasow) spojnej polityki morskiej , sterowanej przez "Warsiafke",
ktora patrzy na wszystko z wysokosci "Oceanu Zegrzynskiego" . W dalszym ciagu
pokutuje tu slynne powiedzenie Klonowica z bodaj XVII wieku: "Moze nie wiedziec
Polak , co to morze, gdy pilnie orze " !!!!!!! Nasi "specjalisci" od transportu
morskiego zachwycili sie propaganda sukcesu konca lat 70 - tych i nie
dostrzegli zadnych zmian w systemach m.in. ze swiat przestawil sie na
kontenery, a masowka ginie. Poza tym nasza masowka to byl glownie wegiel, Ale
to sie skonczylo w momencie, gdy odbiorcy - glownie elektrownie skandynawskie -
przestawily sie na inne paliwa. A ile lat czeka sie na rozpoczecie budowy
terminalu kontenerowego w Szczecinie ? Do tego nalezy dodac, ze nie sztuka jest
przywiesc towar do portu, nalezy go jeszcze przetransportowac do odbiorcy -
czesto w glebi kraju. Ocen w tym aspekcie kilkudziesiecioletnie "kolomyje" z
autostrada A 3 , zamieniana na S 3 , ktorej budowa jest wciaz odkladana, co
moze zaowocowac droga ....polna. Obietnice bylego premiera mozna przeciez
zaliczyc do kategorii "dobranocek" . zreszta on juz o niczym nie decyduje. I
takich problemow jest setki. Ale my zawsze bylismy dla "Warsiafki" Dzikim
Zachodem i regionem lezacym na koncu Polski . I to jest seno sprawy !

LPR z dumą rozdaje miliony z UE?? hłehłe

[Gość: Liść]

A ludzie to kupują?? Najwięksi wrogowie UE z dumą ogłaszaja o możliwosci
otrzymania "manny z nieba" od znienawidzonej Unii. parodia

[piotr33k2]

kanał piastowski ostatnimi latami był był przecież modernizowany nawet przez
najlepsze na swiecie holenderskie firmy od tej roboty sam tor wodny miedzy
swinoujsciem a szczecinem musi być cały czas pogłębiany z kasy budzetu panstwa
(bez tego zamuli sie) i do tej pory był pogłębiany więc to nic nowego i
nadzwyczajnego ,swego czasu przez wiekszą częśc roku operował tam staek
pogłebiarka "inzynier bukowski" ,więc nie wiem nad czym te zachwyty .