CARBOLITE 103

[oskar58]

Czy ktoś mi rozszyfruje materiał ramy o podanej nazwie, jak to się
ma, pod względem wagi i wytrzymałości do ramy aluminiowej albo do
chromomolibdenowej. Szukam roweru (ramy) tak lekkiego by nie było
problemów z nadwagą w samolotach, a i wleczenie ze sobą zbędnych
kilogramów też ma znaczenie. Proponują mi rower z ramą "carbolite
103", a ja nic o tym materiale nie wiem. Oskar

[wolff1]

Z tego co wyszukałem w sieci to trochę lżejsza stal - pewnie
porównywalna z Cro-Moly, ale wbrew nazwie do carbonu daleko :)). To
ramy szosowe jeszcze z lat 80 - tak więc na dzisiejsze warunki nic
nadzwyczajnego - do aluminium sporo brakuje. Osoby, które miały
takie szosówki pisały o wadze w granicach 11-12kg, a więc na szosę
to raczej marny wynik (dobra kolarka to ok.8kg). Ponadto ludzie
pisali, że wymiary tych ram pod sztycę i pod suport są nietypowe - i
mogą być problemy z zainstalowaniem tych elementów z wyższej półki,
trzeba by szuskać w sieci jakiś starociów.

[oskar58]

Dziekuję Wolff. Opinia jednoznacznie negatywna, szukam dalej. Miałem
trekingowego Treka (amerykańskiego), który ważył, gotowy do jazdy,z
błotnikami, bagażnikiem i oświetleniem 12 kg, przy ramie 23 calowej.
Chciałbym zmontować coś podobnego na ramie szosowej, ale tak jak
piszesz na elementach z wyższej półki. Pozdrowienia. Oskar

[wolff1]

12kg na rower trekingowy z pełnym turystycznym oporzędzeniem to
świetny wynik. Mój uszosowiony treking waży coś w granicach 11-12kg
(bagażnik, ale bez błotników - bo ich w ogóle nie używam w lecie;
nie mam dokładnej wagi). Szosówki schodzą sporo niżej - ale nie ma
nic za darmo. Raz, że są dużo droższe, dwa do jazdy z bagażem też
nie bardzo. Zdecydowana większość nowych ram szosowych nie ma w
ogóle otworów pod bagażniki, trzeba je instalować na dole na osi
piasty, na górze na obejmach (mam taki "zmodowany" bagażnik). Z
kolei stara rama szosowa od nowej trekingowej wiele lżejsza nie
będzie. Drugi problem to koła. Do nowych ram szosowych najgrubsza
opona jak wejdzie to 25mm, góra 28mm, standard to 23mm. Tak więc
bagaż to myślę góra 10kg, więcej oznaczać będzie bardzo częste
przebicia kół - no i drogi tylko asfaltowe. Generalnie rzecz biorąc
szosa - to rower sportowy, do jazdy na długich i bardzo długich
dystansach i na pusto. Różnica pomiędzy pustą szosą a trekingiem
będzie większa niż pomiędzy oboma tymi modelami załadowanymi. W moim
przypadku średnia na dystansach rzędu 100km na pustym trekingu to
ok.25km/h, szosa jest szybsza o 2-2,5km/h

[oskar58]

Wolff, niestety mój Trek 750 to tylko wspomnienia i zdjęcia,
skradzono mi go. Z wszystkich problemów, które wskazałeś zdaję sobie
sprawę i dlatego pewnie dotąd nic z moich zamierzeń nie wyszło, nie
znalazłem ani rowwru ani ramy spałniających moje wymagania. Na razie
na dalsze wyprawy jeżdżę starym Peugeotem Milano, który sprawuje się
jak należy z wyjątkiem małej przygody z dętką na Korsyce. Waży ok.
15 kg ale pakuję na niego 20 kg w sakwach tylnych i ok. 5 na
kierownicy. Na mniejsze wycieczki, ale bez obciążenia, mam "Checker
Pig", bardzo zgrabny niemiecki rower, lekki, z ramą chromo-
molibdenową 23 cale, ciekawie walcowaną dla poprawy sztywności rur i
z otworami do mocowania bagażnika, ale bez bagażnika (wszystko co
potrzebne pakuję do plecaka), opony 28 mm. Na "po mieście" mam
jeszcze dwa inne. I to by było na tyle. Jeszcze jeden rower w domu,
a pozew rozwodowy murowany. Ale pomarzyć można. Pozdrawiam. Oskar

[wolff1]

Lepszym rozwiązaniem niż zakup ramy szosowej, byłoby chyba kupienie
wysokiej jakości trekingowej. Tylko to niestety wiąże się z poważnym
wydatkiem - bo jednak rower składany samodzielnie z części jest jak
garnitur szyty na miarę - zawsze będzie droższy niż gotowy produkt.
Tutaj masz wybór wysokiej klasy ram trekingowych (kupowałem w tym
sklepie szosówkę):
tinyurl.com/24pxsa
Bardzo lekka aluminiowa rama trekingowa to koszt ok. 500-700E (waga
ok. 1500g), najwyższej klasy carbonowa to aż 1200E (waga zaledwie
1290g) - czyli tyle co wysokiej klasy aluminiowa rama do szosówki
(moja szosa ważąca niecałe 8kg ma ramę ok.1250g) - tak więc to jak
na treking fantastyczny wynik. Żeby nie ta cena to z chęcią
zmieniłbym na taką i w swoim rowerze wyprawowym. A warto tu dodać,
że carbon znacznie lepiej tłumi drgania niż aluminium (widzę to już
po moim carbonowym widelcu w szosie) tak więc pod sakwy jak znalazł,
jest też wytrzymalszy (gadanie o słabości ram z carbonu to czysta
fantazja, choć zespawać się go już nie zespawa). Na szczęście z roku
na rok ten materiał tanieje - i powoli staje się coraz bardziej
przystępny.

[wolff1]

A jeszcze co do ram szosowych - tutaj masz przecenioną ramę ze
skandu:
tinyurl.com/yp5j3g
Moim zdaniem prawdziwa okazja - rama ważąca 1178g (a to nawet jak na
szosę świetny wynik) za jedyne 300E i to już ze zintegrowanymi
sterami. Jak na te parametry to cena bardzo okazyjna. Tylko to już
typowa rama szosowa nowej generacji - opony maks. 25mm, hamulce
tylko szosowe (brak piwotów)

[oskar58]

Wolff, pezez parę dni byłem chory i nie siadałem do komputera.
Dziękuję za propozycje ram, ale chyba nie kupię. Trafiłeś w sedno
sprawy, niektóre wspaniałe rozwiązania, rowery, ramy i tp. są dla
nas jeszcze za drogie. Moim problemem jest jeszcze wzrost, 190 cm,
co sprawia, że wiekszość rowerów jest dla mnie za mała i siedzę na
nich jak przysłowiowy pies na płocie. Wobec powyższego oszczędności
na wadze szukam gdzie indziej i to z widocznym skutkiem. Przede
wszystkim zamiast wypchanych sakw w drogę biorę wypchany portfel
(kartę kredytową), namiot mam jednopowłokowy bez przedsionka
(jeszcze, ale muszę go zmienić), ograniczyłem liczbę butelek z wodą,
czekolad, batonów i zapasu innej żywności, Dokupuję wszystko na
bieżąco itp i td. To skutkuje oczywiście tylko w terenach
cywilizowanych, ale ja na Islandię się nie wybieram, do Nodr Capu
też nie, nie te lata, nie te zainteresowania i nie ta kondycja.
Oglądałem zdjęcia i czytałem Twoje relacje, Zazdroszę, podziwiam i
gratuluję. Czy dżwigasz ze sobą statyw do aparatu fotograficznego? W
jakim programie tworzysz album fotograficzny i opisy wypraw. Swoje
wyjazdy próbuję opisać w programie Picasa, ale jeszcze go nie
opanowałem, poza podpisami do zdjęć. Pozdrowienia. Oskar

[wolff1]

Za duży wzrost w przypadku ram szosowych to nie taki problem :)).
Zawodnicy mają z reguły o numer mniejszą ramę niż by to wynikało z
ich wzrostu (i to nie ze względu na mniejszą wagę - tak się po
prostu lepiej prowadzi rower). Co do obniżania wagi - to nie ma
cudów to kosztuje i to niemało. Do pewnej granicy cena rośnie
jeszcze sensownie, ale już powyżej tej granicy w postępie
geometrycznym. I tak pomiędzy rowerem ważącym 20 a 15kg różnica
będzie 300-500zł, pomiędzy szosówką 10 a 8kg - ok.2000-3000zł, ale
już pomiędzy szosą 6,5kg a taką 7,5kg w granicach 10000-15000zł i
więcej.
Statyw miałem tylko na dwóch ostatnich wyprawach, na Nordkappie taki
na 10cm (ale i aparat typu kompaktowego), na Islandii normalny - ale
prawie go nie używałem, bo to jednak strasznie czasochłonne i rzadko
kiedy chce się tym bawić. Na szczęście na obu tych wyprawach na
najfajniejszych częściach trasy nie jechałem sam, więc zdjęcia
robili mi koledzy. Poza tym przy statywie bardzo trudno zrobić
zdjęcie rowerzysty w czasie jazdy - a takie są najfajniejsze
(niełatwo "trafić" w samowyzwalacz). Co do proramu do zdjęć - to nie
używam żadnego, swoje galerie zrobiłem "ręcznie" w HTML-u, to nic
specjalnie trudnego.

[oskar58]

Co do wagi i kosztów to masz absolutną rację, nic za darmo. Ponieważ
nie wyobrażam sobie jazdy 30 godzinnej autobusem (np do albo z
Florencji)poleciałem do Bolonii i z powrotem wygodnie samolotem, za
wygodę też trzeba płacić. Ja statywu nie mam, czasem za statyw słuzy
mi wkręcona w kijek trekingowy śruba statywowa, tak robię zdjęcia
sobie w górach. Na wszystkich moich zdjeciach jest to co widziałem i
chciałem utrwalić. Ja jestem na kilku zaledwie, ostatnie to zrobione
na Placu Świętego Marka w Wenecji, specjalnie, bo zataszczyłem tam
rower z sakwami i musiałem to utrwalić dla potomnych i niedowiarków.
Pozdrawiam. Oskar
ps. Właściciel campingu w Genui Pegli, studiował polnistykę na
uniwersytecie w Genui, mówi dobrze po polsku, odwiedził Polskę i dał
mi rabat na noclegi.O