Rozpoczecie budowy trasy

[tobe1]

Podobnoo wczoraj w TV w Kurierze Warszawskim podano termin rozpoczecia budowy
odcinaka Lazurowa - Prymasa Tysiąclecia na grudzien 2007 roku. Ale z tego co
mi wiadomo oferte do przetargu zlozyly tylko dwie firmy oo wartosci
zdecydowanie przewyzszajacej zalozenia budzetowe. Czy wiecie cos sprawdzonego
na ten temat i czy bedzie tunel na odcinku Lazurowa - Rosy Bailly. pozdrawiam

[skafanderek]

1. Rozpoczną, albo nie rozpoczną...
2. Wiele zależy czy uda się rozstrzygnąć przetarg (miasto chce
płacić ok. 300 mln mniej niż oczekują firmy)
3. Cofnięte jest na jednym odcninku pozwolenie na budowę, więc to
musi być wcześniej załatwione
4. Przy tak dużym kontrakcie na pewno będą protesty
5. Nie wiadomo czy miasto zorganizuje brakującą kwotę
6. Co do tunelu to nic mi nie wiadomo, żeby plany się zmieniły -
czyli wykop i ekrany

[zbig76]

NIE dla trasy! - popieram wszystkich, którzy uważają że obwodnica
NIE MOŻE iść przez środek osiedli mieszkaniowych

[grodek75]

Z całym szacunkiem, ale trzeba było myśleć przed zakupem mieszkania.
Protesty w chwili obecnej to zwykłe pieniactwo...

[radaggio]

Najnowsze info odnośnie przetargu:
GDDKiA jest w trakcie sprawdzania dwóch ofert przetargowych i szuka
racjonalnego uzasadnienia tak wysokich ofert. Prace nie rozpoczną
się wcześniej niż na początku 2008 roku. Moim skromnym zdaniem
instytucja państwowa nie podoła administrowaniu tak wielkim
przedsięwzięciem (nie w tej formie i postaci, jaką dzisiaj stanowi)
i wielce prawdopodobne jest anulowanie przez nia samą tego
przetargu. Notabene, rozpisywanie przetargu na budowę trasy w
mieście na kwotę powyżej 1 mld złotych (w praktyce powyżej 2 mld)
świadczy tylko o wysokiej indolencji GDDKiA.

Kolejne wieści z frontu budowy trasy

[sbrzuc]

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,4603753.html
Nie uda się szybko rozpocząć budowy przedłużenia Trasy Armii Krajowej przez
Bemowo do przyszłej autostrady. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
uznała, że oferty firm są zbyt kosztowne, i unieważniła przetarg

To już kolejny poślizg z tą inwestycją. Nowy odcinek Trasy AK ma się zaczynać na
wysokości Cmentarza Wojskowego na Powązkach i dalej biec w kierunku Bemowa, by
po 11 kilometrach dotrzeć do zachodnich rogatek miasta, gdzie z kolei w 2010
roku ma się kończyć autostrada A2 z Łodzi i Poznania. Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad uznała, że ceny zaproponowane przez oferentów są zawyżone.
Najtańsza oferta konsorcjum firm Budimex-Dromex, Strabag, Mostostal Warszawa i
Warbud opiewała na 2,1 miliarda złotych i była o blisko 400 mln wyższa od
kosztorysów drogowców. Kolejna firma Mota Engil chciała aż 2,4 mld zł. Według
Andrzeja Maciejewskiego, rzecznika GDDKiA, komisja przetargowa podjęła decyzję
już kilka dni temu, ale jak stwierdził, nie ogłaszano jej przed wyborami, "żeby
nie podsycać emocji". Drogowcy liczą, że w kolejnym przetargu zgłosi się więcej
firm i przez to ceny będą niższe. Andrzej Maciejewski sugerował, że skoro
najniższą cenę zgłosiło konsorcjum czterech dużych firm, to mogły one się zmówić
i celowo ją zawyżyć. Przedstawiciele firm zaprzeczali, że doszło do jakiekolwiek
zmowy. Twierdzili, że to kosztorysy drogowców są zaniżone. Przetarg ma być
ponownie ogłoszony w listopadzie. GDDKiA liczy, że prace rozpoczną się wiosną
przyszłego roku i potrwają trzy lata.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

[michalfront]

oby im się przeciągnęło do wiosny, ale 2020 roku :))))))



[url=czestochowa.schronisko.net][img]https://www.czestochowa.schronisko.net/signature/signature.jpg[/img][/url]

Kolejne nowiny

[sbrzuc]

[sbrzuc]

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,4772676.html
Wreszcie rozpocznie się budowa przedłużenia Trasy AK przez Bemowo do planowanej
autostrady A2. Generalna Dyrekcja Dróg w poniedziałek wybrała wykonawcę
11-kilometrowej ekspresówki.

To będzie najdroższa droga w Polsce. Za budowę jednego kilometra trasy rząd
zapłaci prawie 200 mln zł. Cała arteria biegnąca od Cmentarza Wojskowego na
Powązkach wzdłuż ul. Dywizjonu 303 na Bemowie do miejscowości Konotopa, gdzie ma
się kończyć autostrada z Łodzi, będzie kosztować aż 2 mld 140 mln zł. Taką cenę
w przetargu zaproponowało konsorcjum firm Budimex Dromex, Strabag, Mostostal
Warszawa i Warbud, i to właśnie ono ma budować trasę. Jej konkurent -
portugalska firma Mota Engil - chciała dostać o prawie 300 mln zł więcej.

Początkowo Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad stwierdziła, że
zgłoszone ceny znacznie przewyższają przygotowane przez nią kosztorysy (1,7 mld
zł) i unieważniła przetarg. Od razu zaprotestowały startujące w nim firmy.
Arbitrzy Urzędu Zamówień Publicznych przyznali im rację. Wobec tego wczoraj
drogowcy zdecydowali się wybrać tańszą z ofert.

- Po analizie sytuacji na rynku wykonawców drogowych uznaliśmy, że powtórzenie
przetargu opóźniłoby budowę o kilka, kilkanaście miesięcy i mogłoby nie
doprowadzić do obniżenia cen - mówi Andrzej Maciejewski, rzecznik GDDKiA.

Według Krzysztofa Kozioła z Budimeksu-Dromeksu trasa musi tyle kosztować, bo
będzie budowana pośród zabudowy miejskiej. - Trzeba będzie nie tylko zbudować
wiele wiaduktów czy nasypów, ale także przenieść całe kilometry instalacji
podziemnych - zaznacza.

Wojciech Dąbrowski, szef GDDKiA na Mazowszu nie kryje radości. - Inwestycję
przygotowywałem od siedmiu lat. Wreszcie zaczynamy budowę pierwszego odcinka
ekspresowej obwodnicy Warszawy - cieszy się.

O ile nie będzie protestów portugalskiej firmy, podpisanie umowy ze zwycięskim
konsorcjum nastąpi w styczniu. Pierwszych prac można się wtedy spodziewać w
lutym lub w marcu. Budowa potrwa trzy lata. Skończy się zatem na przełomie 2010
i 2011 roku. Według rządowych planów wtedy do stolicy ma też zostać dociągnięta
autostrada A2.

Na Bemowie trasa ma biec w wykopie. Ziemia wybrana stamtąd ma posłużyć do
wzniesienia nasypów ogromnych węzłów na granicy Warszawy na skrzyżowaniu z
przedłużeniem Górczewskiej i Połczyńskiej. Oprócz tego powstaną jeszcze trzy
bezkolizyjne skrzyżowania: na Powązkach - w miejscu, gdzie teraz trasa ostro
zakręca w lewo w kierunku Woli, przy Lazurowej i w Konotopie - na połączeniu z
planowaną autostradą.