146 TS - nie pali

[alces1]

Mam problem, w momencie kiedy samochód jest zimny, nawetgdy stoi w garażu
(ogrzewanym) są problemy z uruchomieniem silnika. Akumulator i rozrusznik
jest sprawny w 100%. Przy pierwszej próbie wydaje się, że motor zaskoczy,
jednak to tylko złudzenie, a przy drugiej próbie trzeba dugo kręcić by w
końcu z oporami zapalił. Czy Ktoś wie jaka może być tego przyczyna??
Pozdrawiam!

[ar1454]

czes stary sprawdz pompe paliwowom moze byc jebnienta i daje male cisnienie
najlepiej podjechac do mechanika niech sprawdzom jakie daje cisnienie?

[streetfighter69]

oprocz pompy paliwa sprawdz tez swiece, PWN i na koniec kompreche, chociaz
benzyna nawet przy marnej kompresji nie powinna miec problemu z odpaleniem o
ile idzie iskra i paliwo na silnik.

[alces1]

hm... a czy moze to miec z wiazak np. z wilgocia?? Mozna powiedziec, ze czasem
samochod "brodzi" w wodzie, gdy zostawiam go na noc w garazu (ociekajacy z
niego snieg robi kałuże) A co masz na mysli mowiac "PWN"?? Dzieki za sugestie,
jesli problem szybko sam sie nie rozwiaze, to zasiegne porad mechanikow!
Pozdrawiam!

[maliek]

Też mi się tak czasami dzieje pomimo że mam nowe świece oraz przewody. Czasami
pomaga dodanie gazu a czasami zapala za poerwszym razem. Dziś rano wyczyściłem
silnik krokowy (wewnątrz było pełno czarnej mazi) i silnik zapalił za pierwszym
razem. Może to był powód takiego zachowania się silnika.

[alces1]

hm... mam przejechane 98 tys. km, wiec faktycznie silnik krokowy moze byc
zanieczyszczony, dlatego też go wyczyszcze i zobaczymy efekty. Czy to jest
trudna operacaj czyszczenia tego silnika??

[maliek]

Proste jak budowa cepa. Silnik krokowy umieszczony jest na górze przepustnicy
po stronie przegrody czołowej. Przykręcony jest na dwóch wkrętach z łbem TORX.
Odpinasz wtyczkę odkręcasz, bierzesz pędzelek, jakiś rozpuszczalnik i czyścisz.
Pomiedzy silnikiem krokowym a przepustnicą jest uszczelka trzeba uważać przy
sciąganiu żeby jej nie zniszczyć.

[alces1]

super, dzieki za instruktarz!

[janioj]

maliek napisał:

> Proste jak budowa cepa. Silnik krokowy umieszczony jest na górze przepustnicy
> po stronie przegrody czołowej. Przykręcony jest na dwóch wkrętach z łbem
TORX.
> Odpinasz wtyczkę odkręcasz, bierzesz pędzelek, jakiś rozpuszczalnik i
czyścisz.
>
> Pomiedzy silnikiem krokowym a przepustnicą jest uszczelka trzeba uważać przy
> sciąganiu żeby jej nie zniszczyć.

Hmm, zależy jakie masz rozwiązanie, bo jeśli masz krokowca zintegrowanego z
czujnikiem położenia przepustnicy oraz silnikiem wolnych obrotów (zdaję się, że
to rozwiązanie występuje przy silnikach z plastikowym kolektorem dolotowym), to
sprawa jest trochę bardziej skomplikowana i samo czyszczenie niewiele pomoże, u
mnie niestety trzeba było wymienić na nowy.

[maliek]

Muszę przyznać że nie napisałem w jakim to silniku tak jest zamocowany silnik
krokowy. Ja mam 1.4 TS z 1998 z metalowym kolektorem.

[alces1]

ja mam model z roku 2000 z plastykowym kolektorem. Czy wiesz jaka jest cena
silnika krokowego? A moze sa jakies pozaASOwskie zamienniki?

[janioj]

Wymieniałem w czerwcu ubiegłego roku, kosztował mnie 570 zł, a w Łodzi był
wtedy za 529 zł, tyle tylko, że samochód stał we Wrocku i za bardzo wybrzydzać
nie mogłem:) Zanim zdecydujesz się jednak na wymianę sróbuj go uzdrowić, nie
jest to takie proste jak przy "normalnym" krokowcu, ale podobno czasem się
udaje, u mnie niestety nie:( Najlepiej jest zdemontować całą przepustnicę,
silniczek wolnych obrotów "krokowiec" zamontowany jest na przepustnicy, od
strony podszybia za pomocą trzech śrubek typu "torx". Możno go, co prawda zdjąć
bez demontażu przepustnicy, jednak za jednym zamachem można wyczyścić
przepustnicę, bo, to co można w niej wyczyścić bez jej demontażu, to jakieś 30%
tego, co się na niej osadza. Krokowca po zdemontowaniu trzeba delikatnie
rozebrać. Radzę robić to w jakimś ciepłym pomieszczeniu, bo rozebranie polega
na odginaniu po kolei plastikowanych zatrzasków dekielka. Po jego zdjęciu widać
oś z przekładnią ślimakową. Najczęstrzym powodem uszkodzenie jest zatarcie się
tej właśnie przekładni. Trzeba wpuścić na tę oś (tak, żeby spłynął do
przekładni) parę kropli oleju, jednocześnią nią obracając. Przy ponownym
montażu trzeba zwróciić uwagę na prawidłowe założenie oringu między krokowcem,
a przepustnicą. Acha, jeszcze jedna bardzo ważna sprawa, na krokowcu jest
krócieć, który wchodzi w przepustnicę, trzeba zwrócić uwagę na to, żeby go
odpowiednio zamontować, będzie to widać po tym, że wejdzie on do końca.

[alces1]

dzięki, mam nadzieje, ze wkrotce znajde czas by sie z tym uporac:)