temperatura silnika 156 w korkach

[pampleluna]

a takie mam pytanko ile macie tych stopni, bo u mnie przy tych dość
gorących dniach przelatuje 100stopni w korkach i nie wiem czy już
lecieć do serwisu lub po dolewkę płynu do chłodzenia czy to norma..

[emes-nju]

Zwykle nie przekraczam 100 st.

Sprawdz poziom plynu. Jezeli jest go dosc, to byc moze pada Ci termostat.

[sneerr]

Moze byc takze usyfiona chlodnica i nie zdaza odprowadzac nadmiaru
ciepla, zobacz tez wiatrak.

[casing]

Miałem dokładnie taki sam problem. Pojechałem do ASO i stwierdzili przepalony
rezystor wolnych obrotów wentylatora. Jeśli dobrze pamiętam to koszt ok. 120 zł.
Wymiana pomogła i teraz nawet w korkach z włączoną klimatyzacją temp. ledwo
przekracza 90 stopni.

[alf156]

Mialem taki efekt - temperatura dochodzila do ponad 100 stopni.
Wymiana termostatu, czyszczenie chlodnicy nie przynioslo rezultatu.
U mnie przegrzewanie powodowal najprawdopodobniej wadliwy czujnik
temperatury plynu chlodzacego. Po wymianie efekt ustapil. Pierwszy
bieg wentylatora zalacza sie przy ok 95 st i schladza do ok 89-90.
Stojac w korkach wlaczaj klimatyzacje, wtedy wentylator wlacza sie
zawsze na drugi bieg i powinien schlodzic silnik.

[sepandyra]

Mam podobny problem w alfie 146/1,4BX. Walcze z nim juz od ponad
roku, wymienilem juz chlodnice, termostat i czujnik wskaznika
temperatury, nic nie pomoglo - zjawisko z czasem sie nasila. Podczas
jazdy w warunkach letnich nawet bez korkow, wystarczy jazda pod
gore, temperatura na wskazniku dochodzi do 100st. Gdy w gre wchodzi
jazda po miescie lub co gorsza korek zapala sie kontrolka
przegrzania. Jednoczesnie plyn chlodzacy w zbiorniku i weze
sprawiaja wrazenie chlodniejszych - nie gotuje plynu. Wlaczenie
ogrzewania na full powoduje spadek wskazania. Moze ktos spotkal sie
z podobnym problemem i znalazl rozwiazanie.

[aquarius01]

Z tego co widzę na schemacie to w bokserach jest tak samo jak w TS'ach czyli dwa czujniki z tym, że w TS'ie czujnika załączający główny wentylator wysyła informacje do komputera. w BX'ach jest to zwykły włącznik termiczny i prawdopodobnie jest wkręcony w chłodnicę, w tym samym miejscu prawdopodobnie jest czujnik od przegrzewania. Podejrzewam, że już go sprawdziłeś. Ten układ jest prosty jak przysłowiowa budowa cepa i nie widzę powodów aby przy sprawnych elementach nie działał wydajnie.

[tommy_bx]

skoro po właczeniu na full ogrzewania, temp spada, to znaczy ze czujniki masz OK
i faktycznie, silnik sie ostro przegrzewa.

[aquarius01]

No właśnie nie koniecznie. Po włączeniu nagrzewnicy pewna część ciepła z układu chłodzącego jest przekazywana do wnętrza auta i dlatego temperatura spada. Układ w pozycji z zamkniętą nagrzewnicą nie jest odpowiednio chłodzony, gdyż główny włącznik wentylatora nie załącza go wcale lub włącza go w złym momencie czyt. z późno. W BX'ach główy włącznik jest typu zwarciowego na włączniku bimetalicznym. Jeżeli temperatura cieczy przekroczy pewien próg to poprzez przekaźnik włączany jest wentylator i myślę, że tutaj jest "pies pogrzebany". Czujnik temperatury dla wskaźnika na desce rozdzielczej nie bierze w tym procesie udziału.

[sepandyra]

Co ciekawe, wentylator sie zalacza i wywacza tak jakby wszystko bylo
OK a temperatura rosnie. Czy mozliwe jest aby problem tkwil w pompie
wodnej, ktora na skutek wytarcia elementow nie jest w stanie na tyle
szybko przepompowac goracego plynu z silnika do chlodnicy i
odwrotnie chlodnego do kanalow w silniku?

[aquarius01]

Jest to bardzo prawdopodobne i jest to jeden z ostatnich elementów w tej układance, którego można się czepić. Odłącz od zbiornika wyrównawczego wężyk powrotny i zobacz z jakim ciśnieniem płyn wraca do układu - powinien zasuwać zdrowo - co prawda nie jest to bezpośredni test wydajności pompy ale daje pojęcie o ciśnieniu panującym w układzie. Ja swoją pompę profilaktycznie będę wymieniał przy następnym rozrządzie, czyli jeszcze w tym roku na jesień :)