VW Pheaton

[wsteczny.bieg]

Ostatnio w gazecie (AŚ4x4) czytałem, że taki phaeton 4x4 kosztuje 621 tys. Do
kogo VW kieruje ofertę Phaetona? Przecież jak ktoś chce kupić super luksusowe
auto za ponad pół miliona, to ma w czym wybierać, a nie kupować auto którego
nazwa kłóci się z ceną.
Szukałem statystyk sprzedaży tego modelu, ale jakoś nie znalazłem. Ciekawe jak
to cudo się sprzedaje ?

[edek40]

A czy ten pojazd nie ma aby odpowiednika w stajni lux limuzyn w Anglii? Jesli
tak, to ma podwojny problem :) Kogo bowiem stac na samochod dla ludu za 600 tys
zl i kto kupi bentleya z bebechami VW?

[bassooner]

zapewne do ludzi, którzy Audi i VW postrzegają podobnie, a są pragmatykami -
lepsze droższe, ale mniej wypasione Audi, czy tańszy VW, a lepiej wypasiony.
Upraszczając... ;-)))

[tomek854]

Taki jeden księciunio z Glasgow co to Rolls Royca zabytkowego oddał do Muzeum
Transportu bo się mu ciągle psuł jeździ takim właśnie.

Widziałem ostatnio u mnie na parafii. Poznałem po tablicy rejestracyjnej GO.

[mrzagi01]

Z tego co gdzieś tam czytałem , Phaeton to nieudana próba wejścia
ludowoza w nie swoje buty. Klientela do której jest to adresowane,
wbrew pobożnym życzeniom szefowstwa VW przywiązuje wagę do tego co
przylepiono do maski.
A w Niemczech na ten przykład to Phaeton rzucil mi się na oczy raz, z
grubym turasem za kółkiem.

Co nie zmienia faktu, że to pewnie porządne wozidło jest.

[crannmer]

wsteczny.bieg napisał:

> Ostatnio w gazecie (AŚ4x4) czytałem, że taki phaeton 4x4 kosztuje 621 tys.

Kazdy Phaeton jest 4x4. Wg aktualnej oficjalnej niemieckiej listy cenowej
Phaetony leza w zaleznosci od wersji miedzy 70 a 121 tEuro.

www.mobilverzeichnis.de/pdf/Volkswagen/Phaeton/Phaeton_5_2009.pdf
621 tysiecy to wg aktualnego kursu 148 tEuro. Nie wiem, czy gazeta sie myli, czy
polski oddzial VW AG nie zna granic. Albo cena jest ustawiona zaporowo, coby
nikt go w Polsce nie kupowal i nie produkowal wysokich kosztow dla firmy.

Dla porownania - S-Klasse lezy miedzy 73, a 155 tEuro. Tyle, ze S-Klasse jest w
porownaniu do Phaetona gola i zeby ja tak wyposazyc, trzeba by do kazdego modelu
dolozyc rownowartosc przynajmniej dobrego kompakta.

Dla jasnosci: to sa ceny listowe. W obecnej sytuacji nalezy sie w przypadku
Phaetona liczyc z bardzo duzymi upustami (kilkanascie- kilkadziesiat procent).

> Do
> kogo VW kieruje ofertę Phaetona? Przecież
> jak ktoś chce kupić super luksusowe
> auto za ponad pół miliona, to ma
> w czym wybierać, a nie kupować auto którego
> nazwa kłóci się z ceną.

Sa osoby kupujace pojazd, a nie status. Nie jest ich duzo, ale sa tacy.
Jako pojazd Phaeton nie odstaje od swoich konkurentow z klasy wyzszej.

> Ciekawe jak
> to cudo się sprzedaje

Zle.

[wiktor_l]

Kolega ma Phaetona, kupionego jako 2 latka w Wolfsburgu, czyli wypierdzianą
sluzbowke.

Niezly jest, tzn ma pelno niepotrzebnych bajerow. Kosztowal o jakies 40 procent
mniej niz a8 z tego rocznika.

[tomek854]

nie wiedziałem, że niezłość samochodu osądza się po jego wyposażeniu w rzeczy
niepotrzebne :D

[wiktor_l]

ironiu nie panial...

[computerland1]

www.auto-motor-i-sport.pl/rynek/cennik-samochodow-lista.html?brand=60&model=Phaeton&body=0&from=0&to=0&x=59&y=12
wydaje mi sie, ze 592.500 PLN. przy kursie 4,2 to wychodzi 141.000 EUR.

i wydaje mi sie, ze to cena podobna do tej, co w Niemczech, poniewaz zawarta
jest w niej 18-procentowa akcyza.

pozdrawiam

tu

[tiges_wiz]

moto.pl/MotoPL/1,88571,7053618,Nieudane_ataki_na_klase_premium.html
Książkowy przykład na to, że znaczek na masce znaczy więcej od dopracowanego
samochodu, który go wozi. Ferdynand Piëch uwierzył w swoją nieomylność i
postanowił dołączyć do oferty Volkswagena luksusowy model. Phaeton powstał w
2002 roku na tej samej płycie, z której korzysta Bentley Continental GT i Flying
Spur. Do wyboru dwa warianty rozstawu osi, pełne wyposażenie z dziedziny
bezpieczeństwa i komfortu (m.in. bezprzeciągowa klimatyzacja) oraz paleta
silników, na czele której stoi 420-konny motor W12 o pojemności 6 litrów. Słynie
on z niewielkiej konstrukcji, powstał bowiem z połączenia dwóch zwartych
VR-szóstek. Sam Phaeton W12 słynie zaś z ogromnej utraty wartości.

Przy okazji liftingu w 2005 roku w ofercie pozostawiono tylko przekładnie
6-stopniowe i wycofano 5-litrowy silnik V10 TDI o mocy 313 koni. W 2009 roku
auto przeszło kolejne zmiany, w W12 pojawiły się m.in. ceramiczne hamulce. W
Stanach Zjednoczonych Phaetona sprzedawano jedynie przez 2 lata (łącznie
niewiele ponad 2 tys. sztuk), a i w Europie nie zdobył zakładanej popularności.
W 2003 r. sprzedano 250 z zakładanych 3000 sztuk, a zakład w Dreźnie opuszczało
dziennie tylko 26 Phaetonów. Technologiczna doskonałość, staranny program opieki
posprzedażnej i konkurencyjne ceny nie przekonały klientów, którzy widzieli w
nim jedynie kolejny z modeli Volkswagena. A może pomogłoby zmniejszenie logo
producenta i przemieszczenie go w prawy dolny róg zaślepki kierownicy wzorem
starszych modeli?

[computerland1]

dokladnie to samo mialem wkleic i napisac.

jesli ktos kupuje to auto, to dlatego, ze po prostu lubi marke vw.

ale jesli ktos chce kupic auto luksusowe, to kupi audi.

vw sie chyba przeliczyl. nie chyba nawet, a na pewno. wydali kupe kasy na
zaprojektowanie, itp auta, a sprzedaz lezy. tyle, ze takim golfem to sobie
odbija kilkakrotnie:)

[tomek854]

> jesli ktos kupuje to auto, to dlatego, ze po prostu lubi marke vw.
>
> ale jesli ktos chce kupic auto luksusowe, to kupi audi.

Ja bym jednak nie dawał tu ale. Może być tak ze ktoś lubi wv I chce mieć auto
luksusowe i wtedy kupi tego :-)

[sherlock_holmes]

Parę przykąłdów lekko nietrafionych. Choćby Peugeot 607, MAzda Xedos czy Opel Omega. Każde z tych aut odniosło, marny bo marny, ale sukces. Szczególnie mając za tło takie cuda jak Alfę 166, Kię Opirus czy Renault VelSatis (BTW - ten ostatni to swietne auto, tyle że ...nie ma grupy docelowej ;) ).

[crannmer]

Podales przyklady aut w wiekszosci przynajmniej o klase nizszych.
Phaeton ma konkurowac z S-Klasse i A8

[sherlock_holmes]

Zważ, że to są przykłądy z zapodanego linku. Nie mam zamiaru porównywać Xedosa 6 (chyba najmniejszy z ww. aut) z S-klasą :)
Wg mnie na lićie zabrakło za to Lancii Kappa - wiem, to też konkurent z niższej półki...

[rapid130]

Świetny samochód z niewłaściwym logo.

Herr Piech się uparł, że ma być "Ludowy Wóz". :/

A trzeba było odgrzać jakąś wymarłą, germańską, ale wciąż wolną trade
mark.

Horch. O, to brzmi dumnie!

* * *
Fiat też się kiedyś sparzył próbując wejść na górną grzedę.
W 1969 roku wypuścił Fiata 130, któremu nic nie brakowało.
Przez 7 lat sprzedał ledwie 15 tys. sztuk. :/

Ten przykład powinni wziąć do artykułu zamiast Cromy, która w pierwszej
generacji całkiem dobrze szła na włoskim rynku. Bo 130 sprzedawał się
marnie i w domku, i za granicą.

[computerland1]

rapid130 napisał:

> Horch. O, to brzmi dumnie!

jak wiesz vw juz Horch w swojej ofercie ma:)

[wsteczny.bieg]

znalazłem dane sprzed ponad 1,5 roku. Ale pewnie skoku sprzedaży nie było:

"Jak donosi serwis Mototarget, w Polsce w 2006 roku nowego Phaetona kupiło 2, a w 2007 roku 3 klientów"

http://www.autokrata.pl/lod/3519/czy_phaeton_byl_bledem/

[wsteczny.bieg]

Tekst linka

[black_code]

Nie az tak strasznie zle, przynajmniej jesli chodzi o Europe
dane za rok 2007
www.roadlook.pl/aktualnosci/sprzedaz-w-europie-2007-samochody-luksusowe.html

VW sie chwalil ze w 2008 byl wzrost ale statystyk nie znalazlem