Zdrada!

[sherlock_holmes]

Moj analityczny umysl, mimo wiosny, zweszyl zdrade :) Otoz Fiat ma uklady z ubezpieczycielami.
Nie wierzycie? To skoro mamy prob stawek 1250cm3, to dlaczego nowy silnik 1.3JTD ma 1251 pojemnosci? Skandal!
Na poparcie mojej tezy dodam, ze wczesniej tlukli silniki 903cm3 przy progu 900cm3. Ugieli sie pod naciskiem i zmniejszyli pojemnosc do 899. A w oryginale silnik mial 850 cm3 :PPP

[typson]

e, bez przesady.

W kazdej ubezpieczalni sa zastrzezenia, ze cc903 liczone jest w klasie do 900
ccm. To raczej ubezpieczalnia walczy tu o klienta. Jesli ktos mialby tu kogos
naciagac, to predzej ubezpieczyciel manipulowalby stawkami. Wygodniej jest
miesc 1251 bo zaokragla sie do 1.3 a nie do 1.2 ;)

Nic z tych rzeczy.

[zoppoter]

sherlock_holmes napisał:

> Nie wierzycie? To skoro mamy prob stawek 1250cm3, to dlaczego nowy silnik
> 1.3JT
> D ma 1251 pojemnosci? Skandal!
> Na poparcie mojej tezy dodam, ze wczesniej tlukli silniki 903cm3 przy progu
> 900
> cm3. Ugieli sie pod naciskiem i zmniejszyli pojemnosc do 899.

Tylko w Polsce. Nie zapominaj, że dla Fiata Polska to raczej mikry rynek zbytu
i niezbyt duże miejsce produkcji. Byłoby dziwne, gdyby FIAT dostosowywał
pojemności silników do realiów akurat w Polsce...
A silniki o takich pojemnosciach Fiat stosuje od dawna, co prawdopodobnie jest
uwarunkowane jakimiś normami we Włoszech. Tam chyba o stawkach opłat decyduje
moc, a nie pojemność. W efekcie były silniki 1116 (Fiat 128), 1301 (Ritmo i
Uno), 903 (Autobianchi A112, Fiaty 127, Panda, Uno, Cinquecento), FIRE 1108
(Uno, Punto). Co ciekawe, w Niemczech dokładnie te same silniki były
rejestrowane (całkiem oficjalnie) z fikcyjnie zmniejszona pojemnościa skokową.

> A w oryginale sil
> nik mial 850 cm3 :PPP
>

W oryginale to on miał 633 ccm. Później powstały jego modyfikacje o
pojemnościach 767, 843, 903, 965, 899 ccm. Motoru o pojemności 850 Fiat nie
produkował. Prawdopodobnie miałeś na mysli wersję 843 ccm, znana z Fiata 850.