W ten weekend ide na to

[marekatlanta71]

www.mazdarevitup.com/home/f_default.asp

Bylo super

[marekatlanta71]

Chyba mi dalkiem niezle poszlo. W mojej klasie na koniec dnia mialem miejsce w
pierwszej dwudziestce. Moglo by byc lepiej gdyby nie to ze sie po prostu balem
przygazowac bo przelatywanie zakretu poslizgiem przy ponad 100 km/g powodowalo
wlaczenie sie instynkktu samozachowawczego. Na dosc trudnym torze mialem 36
sekund. Profesjonalny kierowca mial 32 sekundy. 10% to chyba nie tak zle?

Wiecej szczegolow

[marekatlanta71]

Wiecej szczegolow choc juz czas spac, ale nadal mam przed oczami jazde:
- przed wyscigiem mozna bylo 8 razy potrenowac na torach testowych. Ja sie
skupilem na trenowaniu przechodzenia zakretow poslizgiem bo wlasnym samochodem
trudno. Niestety mazda 3 ma dosc cienkie przyspieszenie (tylko 160km) wiec
trzeba bylo jezdzic jak gokartem - zakrety tak by jak najmniej poslizgu bo sie
traci predkosc :( Ja wole przechodznie zakretow w poslizgu, a tu trzeba bylo sie
nauczyc nowej techniki. Ale w sumie mi niezle szlo - profesjonalny kierowca
rajdowy przelecial trase w 13.1 sekundy, ja mialem najlepszy czas 13.7 sekundy.
Nie bylo szans bym mogl myslec o wygraniu Mazdy, ale i tak przynajmniej bilem na
glowe najlepsza kobiete (13.9):)

- potem byly wyscigi - tor byl znacznie dluzszy i znacznie szybszy - eksperci
radzili isc przez caly czas na gazie do dechy i tylko w 3 miejscach hamowac.
Niestety braklo mi odwagi na to ale i tak w najlepszym miejscu predkosc byla
zdrowo powyzej stu km/h. Sam tor testowy mial najpierw 3 szykany, potem ostry
zakret w prawo i lewo, potem dluga prosta, szeroki zakret w prawo o 180 stopni a
potem troche dodatkowych szykan. Niesamowite bylo przede wszystkim przelatywanie
tego szerokiego zakretu w lewo na pelnej mocy Mazdy w poslizgu. Niesamowite bylo
tez przelatywanie szykan - tu zastosowalem zasady z szkolki jazdy - gaz do
dechy, w momencie przelecenia kolo slupka ostry skret kierownica. Samochod szedl
w poslizgu, ale opony byly niesamowite i dalo sie go opanowac. Jednak opony to
jest to co daje samochodowi przyczepnosc. Jezdzilo sie jak rajdowych Falken'ach
- gladkich, bez bieznika. Mazdy 3 mialy sportowe zawieszenie Bilstein'a i
szersze kola. A poza tym to byly standardowe Mazdy 3.

Nie kupilbym nowej Mazdy 3 - glownie z powodu beznadziejnego przyspieszenia, ale
jestem pelen zachwytu dla trzymania sie tego samochodu na drodze, choc
przednionapedowosc i calkiem spora podsterownosc dawalo sie wyczuc. Wiec mysle
ze moze to zaleta Falken'ow - moze wartozainwestowac w takie opony? Rozmawialem
z predstawicielem i mowil ze jest zdecydowana roznica miedzy oponami do wyscigow
(nie sa wcale drogie), ale niestety scinaja sie bardzo szybo a ich zachowanie na
mokrym jest bardzo kiepskie a oponami "normalnymi" - wytrzymuja duze przebiegi,
ale szalec na nich sie nie da. Zreszta probowalem poszalec Mazda 3 z normalnymi
oponami i slizgala sie jak na lodzie....

[dwiesciepompka]

taki to pożyje.....

pozadroscic tylko rozrywki.......ale tak zdrowo bez zawisci:)

Dyplom

[marekatlanta71]

home.att.net/~cyziowie/Scan001185.jpg
(ten "bronzowy medal" to jakies jajo - bylem w pierwszej 20-stce w swojej
klasie, ale na pewno nie w pierwszej trojce). Profesjonalny kierowca ustalil
minimalny czas na 32.138 sekundy. Ja mialem 36.252 - calkiem niezle, no nie?

[sherlock_holmes]

Gratulacje! Dla Ciebie i dla Mazdy rowniez - chyba najlepsza forma promowania samochodow.

[marekatlanta71]

sherlock_holmes napisał:

> Gratulacje! Dla Ciebie i dla Mazdy rowniez - chyba najlepsza forma promowania s
> amochodow.
>

Mazda mi raczej podpadla - po pierwsze mieli tylko jedna RX-8 z manualem do
testow i byla dluga kolejka wiec sie nie dopchalem (po komunizmie mam niechec do
wszelkiego rodzaju kolejek). Po drugie nowa "3" jest moim zdaniem krowiasta, mod
"manualny" skrzyni bez sensu, wykonczenie wnetrza zdecydowanie przecietne a
samochod nieksztaltny.