wysokie obroty...

[wo_bi]

Zaskoczyla mnie i to niemilo Thalia.
Wyjezdzajac wczoraj z podziemnego parkingu na 2-ce przed podjazdem i na nim
dalem po gazie. Po wyjezdzie i puszceniu gazu... Obroty zostaly na cos ponad
3000 obrotow ?!?!?!?!?! Nieco dziwne, zwazywszy, ze w ogole puscilem pedal
gazu i stalem. Wylaczylem od razu silnik. Ponownie wlaczylem. To samo... Za 3
podejsciem wrocil do normalnych obrotow... I zastanawiam sie... Czy gdzies
przyblokowala sie linka od gazu a moze to cos innego? Pierwszy raz sie z tym
spotkalem i zastanawia mnie to, bo jakby nie patrzec niebezpieczny objaw,
wchodzenie silnika na obroty od tak...

Pozdrawiam
Wobi

[jaki71]

Kumpel mial cos takiego w KA. bujal sie z tym chyba ze 3 miesiace do ASO i nie
wiedzieli co za diabel. Nie bardzo pamietam jak sie to skonczylo - bede musial
go dopytac - ale chyba coz ze sterowaniem wtrysku bylo albo tylko przeplywomierz??
Jak bedzie pamietal to dam znac:)

[wo_bi]

jaki71 napisał:

> Kumpel mial cos takiego w KA. bujal sie z tym chyba ze 3 miesiace do ASO i nie
> wiedzieli co za diabel. Nie bardzo pamietam jak sie to skonczylo - bede musial
> go dopytac - ale chyba coz ze sterowaniem wtrysku bylo albo tylko przeplywomier
> z??
> Jak bedzie pamietal to dam znac:)

Teraz jak sobie przypominam, kiedys przy odpaleniu rano silnika, na parkingu,
mialem cos podobnego. Ale uznalem to za zwidy i nie do konca dostrojony sluch w
stanie lekko zaspanym. Wylaczylem i uruchomilem ponownie nie zastanawiajac sie
co to moze byc.
Jakbys wiedzial co to bylo, to w razie czego dobrze wiedziec. :)


Pozdrawiam
Wobi

[bart.ez]

Mam identyczne objawy. U mnie winny jest regulator obrotów biegu jałowego. Jak się "zawiesi" to zwiekszone obroty są tylko na benzynie, a na gazie gaśnie. Książka podaje że jest nienaprawialny, ale i tak go rozkręciłem i wyczyściłem-nie pomogło. Na razie jeżdże z odłączonym :)

[wo_bi]

bart.ez napisał:

> Mam identyczne objawy. U mnie winny jest regulator obrotów biegu jałowego. Jak
> się "zawiesi" to zwiekszone obroty są tylko na benzynie, a na gazie gaśnie.

Hmmm?? Dluzszy czas (po okresie sprawnego dzialania) mialem problemy z gazem,
wlasnie z gasnieciem. Po dokladnym sprawdzeniu silnika meczylem warsztat gdzie
zakladalem instalacje LPG, zeby mi to poprawili. No i po 4 wizytach w
warsztacie, za kazdym razem zwiazanych z grzebaniem w... laptopie podlaczonym do
"silnika" i czegos jeszcze pod popielniczka ;) (kurcze, w warsztacie po 2.
wizycie praktycznie sami z siebie mi wyjasnili jak co i dlaczego dziala w
instalacji LPG... i nie pamietam), wreszcie dziala. Ale mysle, ze przy
gruntownym przegladzie w ASO wykryliby bledne dzialanie regulatora biegu jalowego.

Pozdrawiam
Wobi

[jaki71]

Czasy gdy silniki byly gaznikowe a zaplon sterowany mechanicznie z walu silnika
minely bezpowrotnie. Obecnie do poprawnej pracy silnika i do spelniania norm
dotyczacych spalin oblozony jest on elektronika. Sterownik dostaje kupe
informacji z takich miejsc jak czujnik polozenia walu, przpustnica (jej
polozenie) korygowane odczytem z przeplywomierza, potraktowane EGR'em i na
koniec poprawione lambda. Ale... przy gazie te informacje nie sa juz w takich
ilosciach potrzebne. Nie znam sie na gazie ale chyba wystarcza dla sterownika
gazu informacja o polozeniu przepustnicy. Dlatego na gazie silnik moze chodzic
dobrze a na benzynie nie.

A co do szukania usterek to czesto bywa tak ze czesc jest elektrycznie sprawna i
komputer nie sygnalizuje bledu ale czesc ta jest zabrudzona i nie daje
poprawnych odczytow. Wtedy trzeba dobrego diagnosty ktory po wykresach z innych
punktow jest w stanie wyczaic co daje bledne odczyty. A w ASO o takich ciezko bo
jak sie czegos naucza to uciekaja i ida na swoje albo do niefirmowych warsztatow.

[sherlock_holmes]

Gaz jest znacznie bardziej "tolerancyjny", dlatego m.in. istalacji mieszalnikowych nie da sie regulowac na słuch, bo silnik będzie pracował poprawnie w bardzo szerokim zakresie regulacji :(
Zapewne stąd mniejsze wymagania co do sterowania silnikiem zasilanym LPG.

Natomiast co do awarii Wobiego: albo silnik krokowy, albo czujnik położenia przepustnicy, albo zabrudzony przepływomierz, albo silnik ciągnie gdzieś "lewe" powietrze. Trzeba niestety oblukac wszystko :(

[truskava]

sherlock_holmes napisał:

(...)>
> Natomiast co do awarii Wobiego: albo silnik krokowy, albo czujnik położenia
> przepustnicy, albo zabrudzony przepływomierz, albo silnik ciągnie gdzieś
> "lewe" powietrze. Trzeba niestety oblukac wszystko :(
>


Silnik krokowy to chyba nie ...
Kiedyś coś podobnego miałem w Toyocie Avensis (służbowej).
Tyle tylko, że tam obroty wskakiwały "na maxa".
W serwisie też rzuciłem temat "może to silnik krokowy",
ale majster wyleczył mnie z tej teorii, pokazując, że silnikiem krokowym można
uzyskać maxymalnie niecałe 2000 obr/min.
WoBi ma ponad 3000 obr/min - możliwe, że też to jest poza zakresem silnika
krokowego.

Byłem kilkakrotnie w serwisie z tym bólem wysokich obrotów.
Nie bardzo mogli coś na to poradzić, bo usterka występowała dość rzadko
i nigdy nie wystąpiła gdy auto było w serwisie.
W końcu po jakimś czasie samo przeszło...

[marekatlanta71]

Niedobrze - najprawdopodobniej cos sie psuje. Podejrzewam czjnik otwarcia
przepustnicy. Moj Fiat Brava mial wlasnie ten problem, co gorsza zdarzalo mu sie
samemu dodac gazu jak jechalem powoli - rok sie z serwisami uzeralem i pomimo
wymiany polowy elektroniki w silniku nikt nie wiedzial co sie dzieje...