Prawdziwa terenówka

[andre_234]

[andre_234]

Jak prawie każdy facet oglądam się za ładnymi kobietami i samochodami.
Ostatnio coraz częściej za terenówkami. (nie chodzi mi o kobiety w terenie tylko
o auta)
Nie przewiduję raczej jazdy w warunkach ekstremalnych ale jazda normalnym
samochodem po naszych drogach od ekstremy niewiele odbiega.
Czy macie jakieś uwagi na w/w temat.
Mój znajomy twierdzi że normalna terenówka musi mieć
ramę, jakieś inne maszynerie pod spodem itd.
Ja natomiast chciałbym samochód wygodny ale też taki którym bez obawy można
przejechać przez dziurę w jezdni, przejazd kolejowy, krawężnik i zaspę oraz bez
obawy przejechać jakis skrut.
PZDR

[neutrum]

andre_234 napisał:

> Jak prawie każdy facet oglądam się za ładnymi kobietami i samochodami.
> Ostatnio coraz częściej za terenówkami. (nie chodzi mi o kobiety w terenie
tylk
> o
> o auta)

dobre :-) Czyt na pewno nie interesuja cie tirowki? :-)

>przejechać jakis skrut.

co to jest skrut?


Neutrum

[andre_234]

neutrum napisała:

>
> co to jest skrut?
>
>
> Neutrum

O!!! Ja cie ......
sam nie wiem!
;-(

[hdp]

.., skrut = po szwedzku _zlom_ .
andra/andre =----"---

[greenblack]

Patrol, Terrano, ML i G-klasa, LC90 i 100, Honker, Discovery i Defender, Grand
Vitara, Terracan, Sorento. Wszystkie mają ramę, reduktor, a w większości
sztywne osie.

[wowo5]

Do jezdzenia po ulicach nawet dziurawych prawdziwe auto terenowe (o konstrukcji
ramowej) jest niepotrzebne. Wystarczy pseudoterenowka, jak Subaru Forester, BMW
X5, MItsubishi Pajero, czy Volvo XC90, ale koniecznie z napedem na 4 kola.
Zalety: lepszy komfort jazdy, mniejsze zuzycie paliwa, nizej polozony srodek
ciezkosci - lepsze prowadzenie na zakretach.

[lolo75]

@greenblack

Czemu w Twojej wyliczance brakuje LandCruiser'a???

@wowo5

Pseudoterenówki mają jedną wadę - są cholernie drogie a nie dają żadnych szans
w prawdziwym terenie, vide żenujące próby terenowe Volvo. To już wystarczy
crosscountry, nawet bardziej elegancko wygląda...

pozdro

Lolo

[greenblack]

lolo75 napisał:

> @greenblack
>
> Czemu w Twojej wyliczance brakuje LandCruiser'a???

" ML i G-klasa, ___LC90 i 100___, Honker".

[greenblack]

wowo5 napisał:

> Do jezdzenia po ulicach nawet dziurawych prawdziwe auto terenowe (o
konstrukcji
>
> ramowej) jest niepotrzebne. Wystarczy pseudoterenowka, jak Subaru Forester,
BMW
>
> X5, MItsubishi Pajero, czy Volvo XC90,

Stawianie Pajero w jednym szeregu z XC90 jest ryzykowne. Jaką przewagę nad
sedanem na oponach na niskim profilu ma np. X5 na niskoprofilowych szerokich
oponach?

[andre_234]

Reasumując.
Jaki qasi terenowy samochód będzie najodpowiedniejszy na polskie drogi?
Najważniejsze parametry to komfort i cena.
PZDR

[greenblack]

Ale właściwie, o co Ci chodzi? Myślisz, że jak kupisz sobie CRV na bazie Civica
albo inne toczydełko typu Justy, to nagle staniesz się posiadaczem
niezniszczalnego samochodu?

[andre_234]

greenblack napisał:

> Ale właściwie, o co Ci chodzi? Myślisz, że jak kupisz sobie CRV na bazie Civica
>
> albo inne toczydełko typu Justy, to nagle staniesz się posiadaczem
> niezniszczalnego samochodu?

Wcale tak nie myślę.
Jednak są (tak mniemam) jakieś korzyści z jazdy "toczydełkiem" skoro znajdują
nabywców. No chyba że to sami snobi.
Jeśli tak to ja się wycofuję z zamiaru kupna toczydełka.
Jestem pragmatyczny aż do bólu i nawet Fabia mi nie straszna ;-))))
PZDR

[andre_234]

No właśnie , okazuje się że nawet Toyota RAV4 3d jest toczydełkiem i z terenówką
nic wspólnego nie ma. Ale czy wersja 5d to już terenówka czy jeszcze niezupełnie

A taką informację znalazłe na stronach Toyoty.

W zależności od wersji nadwozia, RAV4 może być wyposażony w jeden z trzech
nowoczesnych silników. Wersje 3 drzwiowe dostępne są z jednostkami 1.8 VVT-i o
mocy 125 KM. Napęd w przypadku tej odmiany przenoszony jest wyłącznie na oś
przednią. Wersje 5 drzwiowe to prawdziwe terenówki, w których permanentnie
napędzane są wszystkie koła.

Samochody 4x4, dostępne są z 2 litrową jednostką benzynową VVT-i o mocy 150 KM,
lub wysokoprężną D-4D o mocy 116 KM. Silnik benzynowy zapewnia znakomite osiągi,
doskonale odpowiadające charakterowi auta. RAV4 w wersji diesel to samochód
oszczędny i dynamiczny. Wysoki moment obrotowy jakim dysponuje jednostka
wysokoprężna ułatwia poruszanie się w cięższym terenie.
PZDR

[greenblack]

andre_234 napisał:

> No właśnie , okazuje się że nawet Toyota RAV4 3d jest toczydełkiem i z
terenówk
> ą
> nic wspólnego nie ma. Ale czy wersja 5d to już terenówka czy jeszcze
niezupełni
> e

Oczywiściem, że nie, bo nie ma ramy, reduktora, stałego 4x4.

> A taką informację znalazłe na stronach Toyoty.

[Bełkot wycięty]

Za cenę Rav4 kupisz kompletnie wyposażonego Avenisa z tym samym silnikiem.

Pozdrawiam

[greenblack]

andre_234 napisał:

> Wcale tak nie myślę.
> Jednak są (tak mniemam) jakieś korzyści z jazdy "toczydełkiem" skoro znajdują
> nabywców. No chyba że to sami snobi.

Oczywiście, że snobi. Większość ma tandetny napęd 4x4, a właściwie 2+2. Za cenę
mikroSUVów można kupić lepiej wyposażony samochód klasy śrdniej tej samej firmy.


Pozdrawiam

[andre_234]

greenblack napisał:

>
> Oczywiście, że snobi. Większość ma tandetny napęd 4x4, a właściwie 2+2. Za cenę
>
> mikroSUVów można kupić lepiej wyposażony samochód klasy śrdniej tej samej firmy
> .
>
>
> Pozdrawiam

Podejście bezkompromisowe..
Ale ja nie mam zamiaru bujać sie po wertepach ani jechać na safari.
Chcę mieć samochód na polskie drogi w trzeciej kolejności odsnieżania i z
dziurami po zimie jak każdy wie.
PZDR

[mrzagi01]

andre_234 napisał:

> Podejście bezkompromisowe..
GB dobrze mowi. wiekszosc tych pajacow w zyciu nie zapiela przedniego napedu,
nie mowiac o uzyciu reduktora

> Ale ja nie mam zamiaru bujać sie po wertepach ani jechać na safari.
> Chcę mieć samochód na polskie drogi w trzeciej kolejności odsnieżania
do tego sa lancuchy, zaden suv sam z siebie nie wylezie z zaspy
i z
> dziurami po zimie jak każdy wie.

no wiec przyzwoity przeswit, pelnoprofilowe gumy na felgach 15" (np Ford Fusion)
ew naped 4x4- cos w stylu VW T2 syncro (przyklady rzucam tak z powietrza jak mi
do glowy przyszlo) wszystko zalezy od zasobnosci portfela. w kazdym razie
wywalanie kasy na plastikowe promenadowki to nieprzyzwoite marnotrawstwo.
> PZDR
takoz i ja pzdr.

[greenblack]

Może watrto by ustalić, jaką sumą dysponujesz. Suzuki Grand Vitara to wóz warty
polecenia. Solidna konstrukcja (rama, sztywna ośz tyłu). Prawdziwy napęd 4x4,
reduktor. Najtańszą można kupić za mniej niż 80 tys. Poza tym Subaru Forester,
ale tutaj lepiej zaczekać do maja.


Pozdrawiam

[cc_2003]

wszystko prawda, choć do terenu lepszy ten 2.0 HDI (moment! moment!), ale to
już 99,000 zł. :-)
Jeśli znasz G Vitarę sprzed roku i więcej, to musisz wsiąść i przejechać się
nową - zupełnie inne i dużo lepsze wnętrze.

[andre_234]

A Korando i Musso firmy Daewoo?
Zna ktoś ceny?

[greenblack]

Nowych w Polsce nie kupisz.