zakret i sprzeglo

[Gość: ola]

czy to bardzo zle jesli na zakrecie wciskam sprzeglo jednoczesnie hamujac
.znajomy mowi ze zle bo pale sprzeglo

[Gość: gość]

NO źle, ale doskonale cie rozumiem. Nie umiem się tego oduczyć, bo tak się
czuję bezpieczniej.Chociaz to chyba też nie do końca prawda z tym bezpieczniej.

[Gość: Magdaalenka]

Źle,mój instruktor często zwraca mi na to uwagę:p.Też mu mówię,że tak czuje się
bezpieczniej a on mi tłumaczy,że to nie jest bezpieczne i tłumaczył mi
dlaczego(ale średnio pamiętam więc nie będę wprowadzać Was w błąd.

[Gość: natalia]

Jadę wolno to przy hamowaniu najpierw wciskam sprzegło, jadę szybciej to
najpierw lekko hamuje i na koncu sprzęgło.

[watashi79]

Gość portalu: ola napisał(a):

> czy to bardzo zle jesli na zakrecie wciskam sprzeglo jednoczesnie hamujac
> .znajomy mowi ze zle bo pale sprzeglo

dwie różne sprawy:
1. nie powinno się skręcać na sprzęgle (nie pytaj czemu, nie potrafię tego
logicznie uzasadnić)
2. jeśli jedziesz względnie szybko do wybranego biegu, to najpierw należy
hamować wyłącznie hamulcem, dzięki czemu oszczędzasz benzynę, jak również
wykorzystujesz do hamowania silnik. sprzęgło wciskasz chwilę zanim silnik
zacznie "kaszleć" (kwestia wyczucia/wprawy).

[no-comments]

Gość portalu: ola napisał(a):

> czy to bardzo zle jesli na zakrecie wciskam sprzeglo jednoczesnie hamujac
> .znajomy mowi ze zle bo pale sprzeglo

To zalezy jak wciskasz to sprzęgło. Jeśli wchodzisz w zakręt na całkowicie
wcisniętym/ wdępniętym sprzęgle to się moze to niestety źle dla Ciebie kiedyś
skończyć - w momencie wciśnięcia sprzęgła - tracisz sterowność nad pojazdem w
pewien spoóśb (nie jestem specjalistą więc nie potrafię tego wytłumaczyć
dokładnie), raz jeden zdarzylo mi się wejść na wciśniętym całkowicie sprzęgle w
zakręt - akurat było z górki więc zamiast maksymalnie zwolnić, auto zaczęło
przyspieszać i nie mogłam auta kontrolować. Natomiast niektórzy zalecają
wchodzenie w zakręt na półsprzęgle (czyli np hamujesz, wrzucasz dwójkę,
odpuszczasz trochę sprzęgło ale nie do końca) - z prostej przyczyny - prędkość
jest wtedy dużo niższa i łatwiej jest kierować autem - mnie paru instruktorów
przekonywalo, że to słuszna metoda (jeden był zdecydowanie przeciwny) aczkolwiek
wydaje mi się, że tylko na etapie nauki jazdy, później lepiej się tego oduczyć -
może nie spalisz w ten sposób sprzęgła (szybciej spalisz jeśli na półsprzele czy
sprzęgle dodasz gazu), ale na pewno skracasz jego żywotność.

[no-comments]

A swoją drogą chętnie bym usłyszała zdanie kogoś z dłuuuuuższym stażem prawkowym
bo sama jestem ciekawa jak to naprawdę powinno być, a szczerze powiedziawszy
nigdzie jeszcze nei znalazłam rzetelnej odpowiedzi czy można wchodzić na
półsprzele w zakręty czy nie.

[Gość: Magdaalenka]

Jeżeli jeszcze możesz,tzn masz jazdy nie wykończone albo nowe dokupione,to
pogadaj sobie z instruktorem(oczywiście podczas jazdy,by czasu nie
marnować:p.Mój jest stanowczo przeciwny,ale nie wiem jak jest z tym pół
sprzęgłem bo ja skręcałam dociskając je całe...

[bujaka_jamajka]

Ja jak podjeżdżam do zakrętu takie ostrego (90 stopni) to redukuję bieg do 2 i
potem już nie wciskam ani hamulca ani sprzęgła. Instruktorzy krzyczeli na mnie
jak wjeżdżałam w zakręt jeszcze z wsiśniętym sprzęgłem.. A jak jest jakiś mniej
ostry zakręt to czasem przyhamuje, czasem nie, zależy od prędkości. Jeśli
stwierdzam, że nie wyrobie się z zakrętem to wciskam hamulec, ale jak to
instruktorzy mi mówili, nigdy nie można wchodzić w zakręt z wciśniętym
czymkoliwiek..

[piotr33k2]

przed zakretem ostrym lub którego nie znamy zwalniamy wciskamy sprzegło i
redukujemy bieg a wychodząc z zakrętu dodajemy lekko gazu sprzeglo i bieg do
góry,przy łagodnych przewidywalnych zakretach tylko zwlaniamy bez żadnego
sprzegła ,sprzegło uzywamy do zmiany biegów, przy koncowej fazie hamowania żeby
nam silnik nie zgasł ,przy precyzyjnych manewrach na jedynce i to jest
tzw.pólsprzegło.

[Gość: MQ]

Wciskając pedał sprzęgła powodujesz rozłączenie napędu. Obecnie większość
samochodów ma napędzane przednie koła. Rozłączając napęd nie korzystasz z
hamowania silnikiem, które oprócz naturalnego wytracania prędkości na skutek
odbierania energii z kół przez silnik, powoduje również dociążanie przedniej osi
samochodu. Skoro nie masz dociążonej przedniej osi (przy wciśniętym sprzęgle) to
masz mniejszy docisk kół do nawierzchni. Mniejszy docisk kół to słabsza
sterowność auta. Stąd jednoznacznie zaleca się aby pokonywać zakręty na
wcześniej dobranym biegu (bieg dobieramy do prędkości z jaką mamy zamiar opuścić
zakręt); odpowiedni bieg należy włączyć na tyle wcześnie przed zakrętem, aby
mieć jeszcze czas na odpuszczenie pedału sprzęgła i dociążenie w ten sposób
przedniej osi pojazdu. Pamiętaj również, że jazda z nogą nad sprzęgłem również
jest błędem - między innymi dlatego, że noga trzymana na nadkolu (często w
specjalnie do tego przeznaczonym miejscu) sprawia, że kierowca może się zaprzeć
w czasie szybko pokonywanego zakrętu.

[Gość: Luzaczka]

O ile dobrze pamietam,mozesz przez to dachowac.Najlepiej przed zakretem
zwolnij,zredukuj bieg,zdejmij lekko noge z gazu,a gdy bedziesz w srodku zakretu
wcisnij gaz,zeby sila odsrodkowa Cie wypchnela.Pozdrawiam!

[autokursy]

Ja mogę poprzeć odpowiedź MQ który doskonale to opisał i dodać że przed zakrętem hamujemy ,w tym samym czasie robimy redukcję na odpowiedni bieg (dobrany do prędkości )i po wyhamowaniu zwalniamy hamulec,odpuszczamy sprzęgło i wchodzimy w zakręt.W połowie zakrętu możemy dodawać gazu.
Natomiast odpowiedź Twego znajomego o paleniu sprzęgła jest nie prawdziwa jeśli sprzęgło jest wciśnięte do końca.Wtedy jest wyłączone.Palić sprzęgło można przy częściowym jego trzymaniu ,gdy nie jest w pełni włączone następuje przeniesienie napędu i poślizg sprzęgła .To właśnie ten poślizg na dłuższą metę może spowodować palenie sprzęgła.