MegaTEST: Lexus RX 300 - Latający dywan

[Gość: kalafior]

ja tam wole ta pania co jest na zdjeciu...

[Gość: lexus]

a ja wole leszka a takie panny same bedą wchodzić :)

[cracovian]

no to pisz do piessna, bo to Ona :-)

[Gość: hehehe]

no no no nie wiedzialem ze dzinnikarze "gw" wiedza co tojest efekt veblenowski!
brawo, pozytywne zaskoczenie

[lolo75]

Ta jasne, tylko z datą wydania walnęli się o drobne 100 lat...

pozdro

LOlo

[Gość: norbert]

W USAAA. Strasznie duza ruznica w cenie, wiekszy silnik i lepsze wyposarzenie
koszktuje 44.950 plus 6% podatek. Przy obecnym kursie euro do dolara drugie
tyle na czysto. Stanowczo stwierdzam o nieoplacalnosci tego zakupu w naszym
kraju.
ps. Chyba ze szanowna pani jest gratis. dzieki.

roznica, wyposazenie

[Gość: turkish]

mily kolego

[Gość: Sausage boy.]

Five minutes, Turkish.

[Gość: california-men]

uwazam ze RX330 jest za slabo odswiezony i na pewno Infiniti FX45 bije go w
kazdym detalu

Dziękuję GW! Czyżby czytali nasze komentarze?!?

[Gość: kineskop]

Od kilku tygodni narzekałem na słabe zdjęcia, na dodatek złego coraz częściej
pozbawiane tych pięknych kobiet - największej ozdboy każdych WO.
Dzisiaj mam wreszcie powrót do formy. Brawo!!!

[greenblack]

Od kiedy to VSC/ESP odpowiada za podział momentu w sprzęgle wiskotycznym?

[greenblack]

Nazywanie wiskotycznego badziewia stałym napędem na 4 koła i jeszcze uznanie
tego za zaletę jest sporym nadużyciem.

[hehe.he]

nastepny japonski stylistyczny koszmarek na pograniczu manga i kiczu.
Yaris z napedem 4x4.
kto sie nabiera na ten luksus vel lexus?
na prestiż to sobie trzeba zasluzyć a nie go wymyslic w zaciszu biurek
marketingowcow.

[Gość: a]

nie jestem sobie wyobrazic fotelu rgulowanego w 8 plaszczyznach....

[Gość: draniu]

Zastanawiają mnie dane ("wasze pomiary"): 42 m. droga hamowania to chyba
przesada! Napiszcie w jakich warunkach zostały prowadzone pomiary, na jakiej
nawierzchni, czy było ślisko itp. Bo ja wiem, że droga hamowania tego auta to
ok. 38 m! i konkurencji daleko do tego! Poza tym, widać z opisu, że wiodącym
autem jest tutaj BMW. Hmm, ciekawe: Silnik 3 litrowy 235 kM, a przyspieszenie
8,8 s., bo auto waży o 300 kg więcej! Komfort jazdy: sztywne nadwozie, głośny
silnik, współczynnik oporu powietrza 0,36 cx (w Lexusie 0,33). Gorsze
wyposażenie w porównywalnej cenie! (od 1 maja cena Lexusa spadnie, bo cło
obniży się z 35% do 10%! I co na to konkurencja europejska?) I niech Pan nie
porównuje ML-a do Lexusa! Proszę Pana bardzo, bo to tak, jakby porównać taczkę
do limuzyny! I jeszcze jedno: ciekawe, czy Pan jeździł ML-em w terenie? Chyba
nie, bo ten samochód nie ma żadnych własności terenowych!

[greenblack]

Gość portalu: draniu napisał(a):

> Komfort jazdy: sztywne nadwozie

Nie widziełem, że sztywne nadwozie jest wadą, a tym bardziej, że ma negatywny
wpływ na komfort.

, głośny
> silnik,

V6 vs. R6.

>I jeszcze jedno: ciekawe, czy Pan jeździł ML-em w terenie? Chyba
> nie, bo ten samochód nie ma żadnych własności terenowych!

Za to Camry na szczudłach i z wiskozą to istne cudo w terenie.

[Gość: draniu]

Sztywne nadwozie nie jest wadą na polskich drogach. Lexus ma doskonale
usztywnione zawieszenie przy bardzo dobrym komforcie jazdy. Niestety BMW ma
tylko sztywne nadwozie, więc na naszych drogach to tylko wóz drabiniasty.

Poza tym, od kiedy rzędowy silnik R6 BMW ma lepszą kulturę pracy od widlastego
silnika V6 ze zmiennymi fazami rozrządu Lexusa?

I jeszcze jedno: jazda w terenie. Najpierw przejedź się w terenie obydwoma
autami (ML-em i Lexusem), a dopiero potem możemy porozmawiać.
Poza tym, przytaczam komentarz niektórych osób, które kupiły ML-a (które
znam): "kupiłem ML-a i po pół roku koniecznie sprzedałem to auto i nigdy
więcej!!!"

[greenblack]

Gość portalu: draniu napisał(a):

> Sztywne nadwozie nie jest wadą na polskich drogach. Lexus ma doskonale
> usztywnione zawieszenie przy bardzo dobrym komforcie jazdy. Niestety BMW ma
> tylko sztywne nadwozie, więc na naszych drogach to tylko wóz drabiniasty.

Jesteś całkowitym dyletantem i mylisz podstawowe pojęcia. Nadwozie to innymi
słowy karoseria. Im sztywniejsza, tym lepiej. Podwozie to inaczej zawieszenie.

> Poza tym, od kiedy rzędowy silnik R6 BMW ma lepszą kulturę pracy od
widlastego
> silnika V6 ze zmiennymi fazami rozrządu Lexusa?

Od zawsze. To wynika z matematyki. R6 też ma zmienne fazy, bo obu stronach -
dolot i wydech.

> I jeszcze jedno: jazda w terenie. Najpierw przejedź się w terenie obydwoma
> autami (ML-em i Lexusem), a dopiero potem możemy porozmawiać.

Kroniki nie notują używania RX w terenie. Z doświadczenia wiem, że samochody ze
sprzęgłem wiskotycznym nadają się tylko do zadawania szyku.

[wysokieobroty]

Gość portalu: draniu napisał(a):
> Zastanawiają mnie dane ("wasze pomiary"): 42 m. droga hamowania to chyba
> przesada! Napiszcie w jakich warunkach zostały prowadzone pomiary, na jakiej
> nawierzchni, czy było ślisko itp.
Suchy asfalt, temp -3 st. C, opony zimowe
> Poza tym, widać z opisu, że wiodącym
> autem jest tutaj BMW. Hmm, ciekawe: Silnik 3 litrowy 235 kM, a przyspieszenie
> 8,8 s., bo auto waży o 300 kg więcej!
Wsrod konkurentow BMW X5 wymienilismy na pierwszym miejscu bo jest na B.
Jego silnik ma 231 KM i jest o 195 kg ciezszy a
do setki rozpedza sie w 8,5. Poza tym wszystko sie zgadza
> I niech Pan nie porównuje ML-a do Lexusa!
> Proszę Pana bardzo...
Draniu, przyrzekam przy swiadkach, ze juz nigdy nie porownam ML-a z Lexusem.
Hawk!

[lolo75]

Chyba chodziło wam o Howgh...

pozdro

LOlo

A GDZIE JEST DŻWIĘK SILNIKA??

[Gość: cramer]

[wysokieobroty]

Szkoda pradu. Lexus jest zbyt cichy:-)))

Kolejny dziadowski test zrobiony po łebkach i

[Gość: Stanley]

przez amatorów. To nie megatest tylko co najwyżej subiektywne wrażenia z jazdy
kilku przypadkowych ludzi. Testują samochód terenowy i ani kąta natarcia, ani
kąta zejścia ani głębokości brodzenia. A dane, które podają to ja mogę mieć z
katalogu za friko i nie musze tego dziadostwa kupować.

Żal się robi, że takie niemoty mają dostęp do najciekawszych samochodów spośród
wszystkich pism motoryzacyjnych w Polsce.

[greenblack]

Gość portalu: Stanley napisał(a):

> Testują samochód terenowy

Dobre:)

i ani kąta natarcia, ani
> kąta zejścia ani głębokości brodzenia.

Człowieku, a czy Camry wjechałbyś w teren?

[Gość: Stanley]

Ok SUV , ale gdybym miał go kupić to porównywałbym go z X3, Tuaregiem i XC90, a
nie z RAV4, czy CR-V. Więc nawet jeśli te wartości w przypadku lexa są
słabiuteńkie to i tak należało je podać.

Ps. A Camry miałem w firmie i jak szukałem działki pod ośrodek firmowy na
mazurach nie było "terenu", w który by się nie dało nią wjechać. Więc takim
lexem to pewnie i do rzeki można się rozpędzić i skoczyć..

Do Stanleya

[wysokieobroty]

Jesli chodzi o glebokosc brodzenia to jestes lepszy niz Hummvee.
A z katami zejscia, natarcia i gl. brodzenia poczekamy do prawdziwych terenowek.

[wiktor_l]

"> A z katami zejscia, natarcia i gl. brodzenia poczekamy do prawdziwych
terenowek"

Obiecujecie?;)

Wiktor

Do Wysokich Obrotów.

[Gość: Stanley]

Nie wiem o co chodzi z Hummvee, w każdym razie testowaliście Tourega V8 i też
tego nie podaliście. W karygodny sposób marnujecie potencjał jaki ma Wasza
redakcja. Przez tydzień czasu to każdy samochód można wywalić na lewą stronę i
opisać po śrubkach, a ja tylko pytam o podstawy, o abecadło.

Nie wiem czy czytaliście mój poprzedni post nt Waszych testów, w każdym razie
polecam. Macie dużo do zrobienia.

tylko przyklasnąć

[Gość: bartas]

Święta racja stary, a tak w ogóle to z odcinka na odcinek ten dodatek robi się
coraz chudszy i już niedługo to nawet i reklamy się nie zmieszczą a jedyna
godna poświęcenia uwagi rubryka to będzie "Męskie pogotowie". A tak dobrze
zapowiadał się ten tygodnik.....

Ta szlachetność, niebywały dzwiek silnika...

[Gość: Paszczak]

Mysle, ze jest to samochód bardzo szlachetny oraz dojrzały pod wieloma
wzgledami. Ma w sobie tego cudownego ducha...

[Gość: malizna]

No racja ocywiscie sie z tym zgadzam

RX hybrydowy

[greenblack]

"Wówczas pojawi się pierwszy na świecie hybrydowy SUV - RX 400h, o nadwoziu
trzysetki i łącznej mocy obu silników (spalinowego i elektrycznego) 270 KM."

Warto weryfikować informacje o samochodach jeszcze niesprzedawanych, bo można w
ten sposób uniknąć kompromitacji. RX400h ma trzy silniki: benzynowy 3.3 208 KM,
elektryczny 165 KM i elektryczny 67 KM, napędzający koła tylne. Daje to łącznie
440 KM, panowie z "Wysokich Głupot".

[Gość: TR]

system kontroli silników, jest tak zaprogramowany, ze silniki tełącznie dają
maksymalną moc nie przekraczającą 300 KM.

[Gość: cynk]

Ludzie tylu bajerow to dawno sie nie naczytalem.
Po przeczytaniu mam wrazenie ze byla mowa o statku kosmicznym.
To tylko auto dodajac do tego rownania bloto,sol,i cale kawaly wody
przymarznietej do karoserii i praktycznie niczym sie nie rozni od kazdego
innego.
I jeszcze jedno te dwa "gugole" ktore napisaly ten artykol ze zmiana lewarka
biegow z "P" na "D" nie wplynie na ilosc katastrof drogowych.
Powodem tego jest to (dla tych ktorzy nigdy automatem nie jezdzili co jest
bardzo nudne) ze trzeba nacisnac pedal hamulca zeby zmnienic manetke biegow z
jednego polozzenia w drugie.
Co jasno oznacza ze samochod nie moze sie poruszac (stoi w mijescu),a jezeli
auto sie nie porusza to nie moze spowodowac kolizji.
Obawiam sie ze i tak niektorzy nie zrozumieli.

[samochody.e9.pl]

swietne auto........ konkurencja może się schować ;)

[Gość: malach]

nie wiem jak tym sie jezdzi i jakie wrazenia ma sie za kierownica tego auta
ale z zewnatrz RX 300 mi sie nie podoba, jest wrecz tandetny, rownie dobrze
moglby miec znaczek KIA na masce

WYLIZAŁBYM TEJ PANIUSI FONIE DO BŁYSKU!

[Gość: LIZAK]

KOCHAM CIPCIE!