70/3500 /4 ???

[Gość: ola]

Panowie !
Na kursie uczono mnie następującej zasady 1- ruszanie szybko 2 i już przy 30
km/gdz 3 a powyżej 40 km to już koniecznie 4 bieg /na piatce po mieście raczej
się nie dało/
i taraz w toyocie yaris /silnik 1.0/ staralam się ta zadade stosować i co się
okazało zarzucono mi że jezdże na zbyt wysokich biegach .
Rzeczywiscie powyżej 50 km już chcialam wrzucać 5 , obroty były przy tym jakieś
2500.
Genaralnie sprowadzalo sie to do techo że szybko przechodziłam do najwyższych
biegów i średnio obroty nie przekraczały 2 500 3000 /moment obrotowy jest przy
3000/
Jak uważacie czy rzeczywiście jazda przy parametrach 70/80 km i obrotach ok
3000/3500 i 4 biegu jest własciwa /uwzględniajac mały silniczek/

[Gość: bObO]

Olu. Powinnaś zmieniać biegi przy takich obrotach, tóre będą optymalne dla
konkretnego silnika. Nie można dać uniwersalnych wskazówek dla każdej bryki.
Miało to jakiś sens kilka, kilkanaście lat temu, kiedy na ulicach było niewiele
marek, przeważnie produkcja krajowa lub wysłużona niemiecka z niewysilonymi
silnikami. Twój Yarisek ma dość wysilony motor i powinnaś zmieniać biegi wyżej,
tzn. przy wyższych prędkościach obrotowych silnika. Absolutnie nie dopuszczaj
do warkotania, czy też dławienia się silnika na niskich obrotach. To może być
groźniejsze od "czerwonego pola". Sama musisz ocenić kiedy zmienić bieg, a
wybór ogranicz takimi kryteriami:
1. Jeśli samochód zaczyna wyć, a przestaje dynamicznie przyspieszac - wtedy
trzeba zmienić bieg (a tak naprawdę ciut wcześniej, ale to kwestia wprawy).
2. Nie zmieniaj biegu wtedy, jeśli po wrzuceniu wyższego silnik warkocze i
dławi się, a przyspieszanie jest mizerne.
Klir?

[Gość: ola]

Dzięki, myślę że klir

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: bObO napisał(a):

> Olu. Powinnaś zmieniać biegi przy takich obrotach, tóre będą optymalne dla
> konkretnego silnika. Nie można dać uniwersalnych wskazówek dla każdej bryki.
> Miało to jakiś sens kilka, kilkanaście lat temu, kiedy na ulicach było niewiele
> marek, przeważnie produkcja krajowa lub wysłużona niemiecka z niewysilonymi
> silnikami. Twój Yarisek ma dość wysilony motor i powinnaś zmieniać biegi wyżej,
> tzn. przy wyższych prędkościach obrotowych silnika. Absolutnie nie dopuszczaj
> do warkotania, czy też dławienia się silnika na niskich obrotach. To może być
> groźniejsze od "czerwonego pola". Sama musisz ocenić kiedy zmienić bieg, a
> wybór ogranicz takimi kryteriami:
> 1. Jeśli samochód zaczyna wyć, a przestaje dynamicznie przyspieszac - wtedy
> trzeba zmienić bieg (a tak naprawdę ciut wcześniej, ale to kwestia wprawy).
> 2. Nie zmieniaj biegu wtedy, jeśli po wrzuceniu wyższego silnik warkocze i
> dławi się, a przyspieszanie jest mizerne.

Prawdę powiadacie, bObO. :-)
Ponadto Olu, sprawdź w instrukcji obsługi zalecane prędkości dla zmian biegów
(zazwyczaj takowe są podawane, a zakładam, że instrukcję do swego autka masz).
W przypadku samochodów z silnikiem 1.0, raczej wysokoobrotowym, przypuszczam, że
będzie się to kształtowało w granicach:
I/II - 20km/h
II/III - 40km/h
III/IV - 60km/h
IV/V - 75km/h
Ale do tego mojego listingu podchodź z pewną dozą nieufności, bo rzeczywiście
modele samochodów mocno się między soba różnią.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Jarek]

Czesc Ola!
Widze, ze masz zakodowane zakresy zmian biegow przystosowane raczej dla
dieselkow, wiec moze kolejne auto powinnas kupis z silniczkiem diesla i jazda
na "piatce" przy 60 km/h nie bedzie stanowic problemu.
Posluchaj chlopakow, bo prawde prawia, a i na "japonczykach" kilometry lykaja
(bObO i Niknejm).
Pozdrowionka

[Gość: patrycze]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Gość portalu: bObO napisał(a):
>
> > Olu. Powinnaś zmieniać biegi przy takich obrotach, tóre będą optymalne dla
>
> > konkretnego silnika. Nie można dać uniwersalnych wskazówek dla każdej bryk
> i.
> > Miało to jakiś sens kilka, kilkanaście lat temu, kiedy na ulicach było nie
> wiele
> > marek, przeważnie produkcja krajowa lub wysłużona niemiecka z niewysilonym
> i
> > silnikami. Twój Yarisek ma dość wysilony motor i powinnaś zmieniać biegi w
> yżej,
> > tzn. przy wyższych prędkościach obrotowych silnika. Absolutnie nie dopuszc
> zaj
> > do warkotania, czy też dławienia się silnika na niskich obrotach. To może
> być
> > groźniejsze od "czerwonego pola". Sama musisz ocenić kiedy zmienić bieg, a
>
> > wybór ogranicz takimi kryteriami:
> > 1. Jeśli samochód zaczyna wyć, a przestaje dynamicznie przyspieszac - wted
> y
> > trzeba zmienić bieg (a tak naprawdę ciut wcześniej, ale to kwestia wprawy)
> .
> > 2. Nie zmieniaj biegu wtedy, jeśli po wrzuceniu wyższego silnik warkocze i
>
> > dławi się, a przyspieszanie jest mizerne.
>
> Prawdę powiadacie, bObO. :-)
> Ponadto Olu, sprawdź w instrukcji obsługi zalecane prędkości dla zmian biegów
> (zazwyczaj takowe są podawane, a zakładam, że instrukcję do swego autka masz).
> W przypadku samochodów z silnikiem 1.0, raczej wysokoobrotowym, przypuszczam, ż
> e
> będzie się to kształtowało w granicach:
> I/II - 20km/h
> II/III - 40km/h
> III/IV - 60km/h
> IV/V - 75km/h
> Ale do tego mojego listingu podchodź z pewną dozą nieufności, bo rzeczywiście
> modele samochodów mocno się między soba różnią.
>
> Pozdrawiam,
> Niknejm


Właśnie takie prędkości zaleca do silnika 1,0 moc max. przy 5500 obr/min, max.
moment obrotowy przy 3100 obr. firma Hyundai. Sądzę że będą również odpowiednie
dla Yarisa. Pozdrawiam.