Opel- problem z odpalaniem, błąd P1335??

[megii77]

Witam

mam problem z oplem astrą II 1.7 TD, bardzo cięzko odpala na zimnym bądź na
ciepłym silniku podczas dłuższego kręcenia zapala się kontrolka silnika, i
gdy zapali w końcu ukazuje się biały dym z rury wydechowej, dodam że samochód
był niedawno remontowany tz głowica ,pompa wody ,itp wcześniej tego problemu
nie było , mechanik twierdzi że to wina pompy wtryskowej:[ czy jest inna
możliwa usterka ? Bo remont pompy to koszt kilku tysięcy:{
proszę o radę, czy macie jakieś pomysły co się dzieje?
pozdrawiam!

[black_code]

To moze byc pompa ale nie musi
regeneracja kosztuje okolo 1,5tys w zaleznosci od wersji .Nie wiem czy
to taka ale warto pomyslec bo wyglada na nowa i cena dobra
aukcja.onet.pl/show_item.php?item=183740524

[megii77]

wielkie dzięki ale tydzień temu odebrałam autko od mechanika ( cały silnik był
robiony )i nie uśmiecha mi się kolejny wydatek :]]

[black_code]

megii77 napisała:

> wielkie dzięki ale tydzień temu odebrałam autko od mechanika ( cały silnik
był
> robiony )i nie uśmiecha mi się kolejny wydatek :]]

To moze sprobuj sie pomodlic o samo -naprawe bo obawiam sie ze
inaczej sie nie da .
To i tak swietna cena jak za nowa pompe a wyjscia specjalnie nie masz .
Trudno tak zdiagnozowac silnik bo byc moze to nie pompa ale cos
innego .To juz musi dobry mechanik ze sprzetem stwierdzic .
Moze tylko jakis element pompy wysiadl .Tak czy inaczej wez namiary na
tamta pompe bo moze sie przydac .W razie czego taka opcja wyjdzie lepiej
i taniej od regenereacji .

[skyddad]

Witajcie,
Nie znam tego typu pompy,ale stara zasada mowi;
bialy dym z rury wydechowej tzn zawczesny zaplon-nalezy opoznic jak sie to robi
w tym typie pompy niewiem.jezeli jest to zwykla mechaniczna to przekrecamy ja z
obrotami wtedy wystepuje opoznienie.Jezeli sterowana kompem to niestety trzeba
wejsc w program.
Czarny dym zaplon zapozny,jezeli pompa jest mechaniczna to przesuwamy pod obroty
i uzyskujemy wczesniejszy zaplon.
Jezeli pompa jest mechaniczna i chcemy ustawic tradycyjnym sposobem to
wykonujemy nasteopujace czynnosci;
Odkrecamy rurke z pompy doprowadzajaca paliwo do wtryskiwacza oczywiscie z
pierwszego cylindra i wyginamy do gory izakrecamy w dol taki maly syfon lecz w
odwrotnym kierunku.nastepnie wal korbowy ustawiamy na naciecie wskazujace iles
tam stopni przed. Teraz powoli oczywiscie przy wylaczonym kluczyku przekrecamy
walem przy pomocy klucza na srubbie znajdujacej sie z frontu na czopie az
uzyskamy caly cykl pracy silnika.oczywioscie wyleci cztery krople paliwa gdyz
mamy cztery cylindry.Teraz kiedy sie zblizamy do cylindra numer jeden i nacieice
na wale jest na nacieciu na obudowie to wtedy ma sie wrurce ukazac wiszaca
kropla paliwa.W Twoi m wypadku ona sie ukaze duzo wczesniej.Musisz tak obrocic
pompa z obrotami az uzyskasz ten punk wyjscia paliwa w momecie przekraczanaia
naciecia na wale przez punkt zwrotny.
Pzdr.Sky.
P.S Paliwo sie ukazujace od dolu daje falszywy oczyt wlasnie tym objawem.
Mechanik ktory montowal niestety nie wiedzial jaksie ustawia zaplon w dieslu.
To wszystko co napisalem odnosi sie do silnika z pompa mechaniczna.
Zasady dymowe odnosza sie wszystkich silnikow dieslowskich nawet z najnowsza
technologia.
Moze pomoze pomysl troche nad swoim silnikiem i systemm paliwowym.

Eeee tam

[crannmer]

skyddad napisał:

> bialy dym z rury wydechowej tzn zawczesny zaplon-nalezy opoznic

Eeee tam. Bialy dym - woda w spalinach. Dostajaca sie do nich np. przez
uszkodzona uszczelke pod glowica.

> Czarny dym zaplon zapozny,

Eee tam. Czarny dym to zuzyte wtryskiwacze (najczesciej) albo/i zbyt duzo paliwa
w stosunku do ilosci powietrza. Zatkany filtr powietrza, uszkodzony/przestawiony
ogranicznik dawki, nieumiejetny tjunink i kilka innych.

Dym moze byc jeszcze siny - olejowy. Ale taki tez nie ma nicz pompa wspolnego,
lecz pochodzi albo z gladzi cylindrowych (gladzie lub/i pierscienie do naprawy),
albo z uszczelniaczy prowadnic zaworow.

To sa glowne przyczyny dymienia. Pompa przychodzi dlugo dlugo pozniej.

MfG

C.

Dewulotopodobne, w_r_e_d_n_e i inne trole sa w smietniku

[pawel_1976]

na moje oko to może być:
- źle założony pasek zębaty (przesunięty o 1-2 ząbki na wałku rozrządu lub na
pompie)
- źle ustawiony początek wtrysku na pompie
- błąd o którym piszesz oznacza "nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia wału
korbowego", co nie oznacza że musi być uszkodzony :)
- wreszcie - jeśli podejrzenie pada na pompę to warto ją wymontować i dac do
sprawdzenia do warsztatu w Twojej okolicy specjalizującego się w dieslach,
zanim zacznie się szukać innej

[skyddad]

Witaj Crammer,
Widze ze nie ustawiales nigdy zaplonu w dieslu.Takie sa objawy jak sie bedziesz
bawil stara mechaniczna pompa.W nowiutkiej pompie i silniku jak ustawisz za
pozno to gdy bedziez na Slasku to zapytaja Ciebie Oj Ty chopie na wanglu pedzisz?
Jezeli On mial remontowany silnik to musial pompe zdjac i mechanik nie potrafil
jej ustawic nie wystarczy w tosamo miejsce gdzy tosa przeklamania rzedu
dziesiatych czesci milimetra.Za kazdym razem trzeba ustawiac na kropple wiszaca.
Kiedys ustawialem merca wlasnego i uzyskalem ten sam efekt.Nikt nie potrafil
pomoc.Kierowali do Elektro Boscha w Malmö.On jedyny co potrafi te rzeczy
wykonywac.Wzialem sie na sposob iustawialem na krople sie pokazujaca,to
samo.Zadzwonilem do kolesi do Nurnberg i dostalelem odrazu imnstrukcje na krople
wiszaca.Wykonalem tak i silnik strzelil jak z kopyta nigdy wiecej nie dymiac ani
bialo ani czarno i odzyskal cala moc i zryw.
Tez byl wykonany generalny remont nowe hylsy,tloki,pierscienie wszystkie panewki
planowany block,nowy kamaxel,pozniej jeszcze zrobil w moich rekach ten silnik
200tyskm pozniej sprzedalem auto i po paru latach ludzie wyrzucili mesia a
silnik poszedl do samochodu kampingowego i jezdzi do dzisiaj a to bylo 17 lat temu.
Pzdr.Sky.

[megii77]

dzięki za wszystkie odpowiedzi i porady :) d