szerokośc zimówek

[radziecki]

mam pytanie dotyczące szerokości opon zimowych - czy lepiej zostawić takie
jakie są letnie, czyli 205/55 R 16 (citro c4), czy zmienić na coś węższego?
Jeśli tak, to jaki zastosować rozmiar? (ale zależy mi aby zostały 16 - felgi).
Spotkałem się z opiniami w internecie, że lepiej jak zimówki są węższe. Do tej
pory na zimówkach jeździłem fabią, więc oponki siłą rzeczy nie były zbyt
szerokie, dlatego nie kombinowałem. Chcę zamówić klebery krisalp, żeby zdążyć
przed "szczytem", ale jeszcze się waham, co do tego rozmiaru.
Dzięki z góry za porady

[drinexile]

Jestem za stosowaniem tego samego rozmiaru dla opon letnich i
zimowych. Nie widzę sensu zakładania węższych zimówek

[hamamatsu]

Ja na zimę zakładam węższe opony, ponieważ spotkałem sie opiniami, że stawiają
mniejszy opór podczas jazdy po śniegu. Letnie mam w rozmiarze 205, natomiast na
zimę zakładam zimówki o szerokości 195.

[drinexile]

To, ze szersze opony dają większe opory toczenia to sprawa oczywista
i nie dotyczy to tylko śniegu, szersze opony na suchej nawieszchni
też dają większy opór. Ale zmniejszona powierzchnia kontaktu opony z
nawierzchnią daje mniejszą przyczepność, a idea stosowania opon
zimowych polega właśnie na zwiększaniu przyczepności, co skutkuje m.
in. zwiększoną skutecznością hamowania.

[jaro_ss]

Idea jest, aby wywierać większe ciśnienie i mocniej wypychać śniegi
błoto posniegowe spod oponym stąd ciężar auta const. i powierzchnia
powinna być mniejsza, czyli opony w sumie węższe...


Ale ja stosuję takie same szerokości, za to dbam o skład mieszanki,
to jest o udział silikonu i nie patrzę, aby opona miała być "cicha",
ma byc w zimie wystarczająco bezpieczna.

Aktualnie używam zimowych Firestonek....

[drinexile]

No, ciężar auta to nie taki const. - w zimie kierowca i pasażerowie
są grubiej ubrani, po opadach śniegu wiekszość kierowców ma i
tak "czapę" śniegu na dachu i nie tylko, przylepiona breja do
nadkoli, odmrażacz i skrobaczka ;-)))

A w zimie i tak to nie opony, ABS'y czy inne skróty tylko poziom
oleju w głowie kierowcy są najważniejsze...

[crannmer]

drinexile napisał:

> Ale zmniejszona powierzchnia kontaktu opony z
> nawierzchnią daje mniejszą przyczepność,

Na suchym asfalcie tak. Na sniegu i blocie sniegowym jednak wrecz przeciwnie.

MfG
C.
For a canon in inversion is a dangerous diversion

i dlatego samochody rajdowe na śniegu mają zakłada

[robert888]

ne szytki na koła.
Żyja w błogiej nieświadomości.

[7martius]

>>Jestem za stosowaniem tego samego rozmiaru dla opon letnich i
zimowych. Nie widzę sensu zakładania węższych zimówek>>

Letnie mam 235/45R17 i zimówki też takie mam założyć ? :-)He he he toś Pan
wymyślił..jeździć na takim czymś w zimie to partyzantka i.. głupota bo to
niebezpieczne !

alleeossoochozzii?

[robert888]

[al9]

stara szkoła zalecała węzsze...
jak kupowałem zimówki rok temu to chciałem węzsze - wyśmiali mnie...
jezdze lato zima 205/55 16
Pozdr
al
ps. w zeszłym sezonie w tym rozmiarze najlepszy wspólczynnnik cena/
jakość miały klebergi...
Pozdr
al

[radziecki]

dzięki za merytoryczną odpowiedź. Też tak pewnie zrobię i zostawię ten sam
rozmiar. A co do opon to jeszcze myślę o Firestone WINTERHAWK, cena podobna, ale
opinie trochę lepsze.
Dzięki. pozdr

[etom]

" Pracownicy serwisów opo-niarskich zalecają zakła-danie węższego ogumie-nia
zimowego, np. 135 zamiast 155. ..........
Efekt praktyczny jest taki, że na jednostkę powierzchni bieżnika stykającego się
z asfaltem przypada większa masa, co daje lamelkom opony zimowej szansę
mocniejszego wgryzienia się w ośnieżoną czy pokrytą śnieżną breją nawierzchnię,
zmniejszając poślizg koła.
autoefl.opony.com/encyklopedia/encyklopedia_artykul.asp?IDartykul=16

[drinexile]

A poniżej cytuję inny pogląd na rozmiar opon zimowych, ku któremu
sie jednak skłaniam

"Szerokie opony nowy trend w oponach zimowych

Ostatnio obserwujemy na rynku motoryzacyjnym wyraźną tendencję
polegającą na stosowaniu coraz szerszych rozmiarów opon zimowych.

Im szersza opona, tym większy kontakt z podłożem – a przez to
zwiększona powierzchnia niezbędna do bezpiecznego hamowania i
skręcania, nawet przy dużych prędkościach. Odnosi się to zarówno do
opon letnich, jak i zimowych. Zatem niezależnie od tego, czy asfalt
jest mokry czy suchy, samochód wyposażony w szersze opony ma
przewagę nad tym, którego opony są wąskie.

„Porównując opony letnie z zimowymi o tym samym rozmiarze,
odkrywamy, że te drugie mają gorsze właściwości, jeśli chodzi o
zachowanie stabilności przy pokonywaniu zakrętów” wyjaśnia dr Holger
Lange, kierujący pracami badawczymi nad rozwojem opon w koncernie
Continental.

„Dzieje się tak dlatego, gdyż zastosowano w nich bardziej miękki
składnik gumy, przeznaczony do jazdy po śniegu i lodzie oraz
dlatego, że występują na nich liczne, drobne lamele. Jeśli
zastosujemy węższą oponę, różnica ta wzrasta jeszcze bardziej.Aby
osiągnąć taką samą stabilność w zakrętach i precyzję kierowania, jak
w przypadku opon letnich, zaleca się zastosowanie szerszych opon
zimowych”.

Szerokie opony zimowe dają kierowcy korzyści w typowo zimowych
warunkach. Głębsze rowki bieżnika mogą wypełnić się śniegiem, przez
co zwiększa się tarcie gumy o śnieg. W głębokim śniegu szerokie
opony powodują, że ich prowadzenie boczne jest lepsze niż w
przypadku węższej powierzchni bieżnika, a droga hamowania jest
zdecydowanie krótsza."

znakomita "teoria" ciekawe co ma wspólnego z nauką

[robert888]

nacisk opony na jednostkę powierzchni jest determinowany (o ile
pamiętam z fizyki) przez ciśnienie powietrza w oponie a nie jej
szerokość he he.
Rozumiem, że węższa opona lepiej sobie radzi z odpowiednikiem
śnieżno - błotnego aquaplanningu, ale nacisk, to chyba zbyt daleko
idące "teoretyzowanie". Poza tym, bardzo mi się
podobaja "wgryzające" sie opony. Zwłaszcza te, które się "wzgryzają"
bezzębnie, czyli łysym bieznikiem. Ależ to przemawia do wyobraźni
przeciętnej badziewiakowej rodziny. Trach pach i juz wszystko kumaja.

[zgryzliwy1]

robert888 napisał:

> nacisk opony na jednostkę powierzchni jest determinowany (o ile
> pamiętam z fizyki) przez ciśnienie powietrza w oponie a nie jej
> szerokość he he.

po takim zbłaźnieniu pozostaje ci tylko popelnic seppuku albo zmienic nick

> Poza tym, bardzo mi się podobaja "wgryzające" sie opony. Zwłaszcza
> te, które się "wzgryzają" bezzębnie, czyli łysym bieznikiem.

to tak jakbys rozpatrywal dlugosc zebow grzebienia dla lysego
dobrze sie czujesz ?

zgryźliwy dam ci jeszcze jedną szansę

[robert888]

zanim sam zmienisz swójk nick he he.
Popraw się.

[andy85]

Pozostawiłem na zimę taki sam rozmiar jak letnich, chociaż powinno się stosować
o jedną szerokość węższe. Wyszedłem z założenia, że jednak większość jazd w
zimie odbywam po suchych i odśnieżonych drogach. Inaczej do tematu powinien
podejść mieszkaniec gór albo suwalszczyzny, gdzie śnieg i błoto pośniegowe mogą
zalegać znacznie dłużej niż w centralnej Polsce.

Jeżeli ktoś ma wątpliwości jakie opony na zimę, węższe czy szersze, to proszę
obejrzeć relacje z rajdu Szwecji, który odbywa się zimą po śniegu i lodzie.
Charakterystyczną cechą biorących w nim udział samochodów są bardzo wąskie
opony. Jest to odpowiedź na pytanie o szerokość opon zimowych.

Dokladnie tak!

[kodem_pl]

Zalezy wszystko od warunkow. Mieszkancy np. Wawy czy 3 miasta niech zakladaja
takie, jakie maja normalnie. Dlatego, ze wiekszosc jazd i tak odbywa sie po
suchym asfalcie... Waskie sie sprawdzaja wylacznie w kopnym sniegu. No maja
jeszcze mniejsza podatnosc na aquaplaning, ale tym bym sie nie sugerowal.