Tanie bilety drogo kosztują PKP

[Gość: OldBruno]

Czy ktoś pamięta, kto rządził nami w tym okresie? Ale oto te przypadki, jak podobne obietnice
podwyżek w Służbie Zdrowia, nie poparte środkami finanasowymi, które niszczą gospodarkę.

życzę PKP aby ten burdel szybko pie......oł

[Gość: gimnazjalista]

i powstała od podstaw zdrowa spółka

[aron2004]

w woj. lubelskim PKP-PR zlikwidowały pociąg Lublin - Kraśnik o godz. 18.00 a
wprowadziły na kilka miesięcy pociąg Lublin - Kraśnik o 3 w nocy. Taka jest
polityka PKP a my za to niestety płacimy.

Poza tym zamiast zrobić pociągi Lublin - Dęblin - Łuków - Biała Podlaska
rozbija się je na odcinki Lublin - Dęblin, Dęblin - Łuków, Łuków - Biała
Podlaska żeby utrudnić ludziom jazdę poprzez przesiadki, szczególnie starszym
osobom.

[Gość: mov2]

wszędzie widać plakaty tanie bilety i wiecie co ? to pic na wode w
zachodniopomorskim w miejscowości Choszczno panie kasjerki nic o tym nie wiedzą
i rozkładają rączki mimo że piękna reklama tuż przy okienku wisi oto nasza
szara rzeczywistość PKP

[metron1]

I co z tego że powstanie nowa spółka, która po kilku miesiącach działalnosci
zostanie bez środków finansowych To samo będzie np ze szpitalem mozna go
zlikwidować potem powołać nowy lub tylko odłużyć Gwarantuję góra pół roku i
sytuacja się powtórzy To jest tylko wina wyłącznie państwa polskiego że nie dba
o swoich obywateli swoje firmy Na funkcjonowanie kolei w Polsce przeznacza się
mikroskopijny ułamek z budżetu państwa Potem są narzekania że stare pociągi
wleką się po rozwalonych torach A jak mają się nie wlec skoro nie ma pieniędzy
na remonty Czesi którzy na swoją kolej przeznaczają o wiele więcej środków mają
o wiele lepszą kolej
To nie spółka jest chora tylko brak koncepcji i traktowania po macoszemu koei w
POlsce

[Gość: faris]

zwiazki zawodowe. zwiazki wrecz kochaja zazynac wlasne firmy z powodu wlasnego
egoizmu i glupoty. ot taka socjalistyczna pozostalosc po komunie, ktora potem
sie rozprzestrzenila na reszte socjalistycznych republik europejskich

20 proc. z opłaty paliwowej?

[Gość: ??]

To juz troszeczke przesadzili... a mialo byc tak pieknie, pieniadze za podatkow
na paliwo mialy isc na budowe i remonty drog. Banda zlodziei!!!

[Gość: katowice]

wyobraź sobie że część ze tej akcyzy pochodzi z paliwa kupowanego przez kolej
do lokomotyw spalinowych!!

[Gość: leśny]

gościu ?? - wyobraż sobie,że dotychczas akcyza z paliwa kupowanego przez PKP
dla lokomotyw spalinopwych [setki tyś. ton] szła na budowe dróg kołowych
[samochodowych] tylko z jakim skutkiem to inna sprawa.Tak to rządzący chcą chcą
zniszczyć narodowego przwoznika PKP i oddać go w obce [zachodnie] ręce jak całą
Polskę zresztą.

[Gość: xegar]

Gość portalu: leśny napisał(a):

> zniszczyć narodowego przwoznika PKP i oddać go w obce [zachodnie] ręce

Jeśli w lesie, Panie Leśny, jest za dużo lisów, to Leśniczy zarządza odstrzał.
Kolejarzy jest za dużo. A przymusowe pobieranie haraczu w paliwie samochodowym
to dyskryminacja nadająca się do jakiegoś trybunału.

Xe.

czyste, punktualne pociągi! Skandal!!!

[silezius.monachijski]

Narodowy Przewoźnik nie dopuści do tego! Nie rzucim torów...

Ale wkrótce skończy się "okres ochronny" - chroniący nas przed normalną, sprawną
i przyjazną pasażerowi koleją. Zostanie ogłoszony przetarg na obsługę trasy np.
Warszawa-Dęblin. Powiedzmy że CTL zaproponuje obsługę Desiro, Deutsche Bahn
wystartuje z Talentami, Czeske Drahy z jednostkami 471, no a PKP super-jednostki
EN57 rok produkcji 1966.

[Gość: leśny]

jeżeli PKP otrzyma średnie dotacje jakie otrzymują koleje niemiec,francji,czech
i słowacji to wtedy kolejarze polscy nie gęsi i taż swój fach znają.W chwili
obecnej dotacje do kolei niemieckich są siedem razy większe niż do polskich,do
czeskich 4 razy większe a do polskich są najniższe w świecie.Pamiętaj nikt nie
będzie jeżdził mercedesem jak go na rower nie stać.

pkp robi wszystko, by odegnać klienta

[Gość: pożeracz pkp]

i nie mów tu o dotacjach! Pewnie, że powinny być wyższe, ale na miejscu
samorządów (bo na nie bezsensownie przeniesiono finansowanie) nie dałbym grosza
na ten bajzel. Długo by wymieniać: tragiczne rozkłady, celowe rozwalanie
skomunikowań, terroryzowanie pasażerów np. przez nadmierne obniżanie prędkości
(by wymusić kasę na remonty), ogromny przerost zatrudnienia (jest w internecie
relacja zatrudnienia do pracy przewozowej - w PKP polowe za duzo), beznadziejna
oferta biletowa - dlaczego nie ma biletu grupowego, by nie opłacało się jechać
samochodem??Dlaczego nie ma możliwości wykupienia zniżki dla stałych klientów?

Brud, smród i beznadzieja! WON!

[Gość: kolejorz]

Masz rację, tanio można jeździć tylko rowerem i tylko napompowanym.

[aron2004]

na PKP jest tak śmiesznie że np. pociąg ze Skierniewic do Warszawy wiezie ludzi
ściśniętych jak śledzie a pociąg np. z Łukowa do Dęblina ( identycznej
wielkości) wiezie 20 osób. Ot, gospodarka taborem.

[Gość: Artix]

Miliard zlotych zabiera PKP z akcyzy z paliwa. To ciekawe ze az tyle paliwa
kupuje PKP do pociagow elektrycznych. PKP ma kase z biletow, a kierowcy kupujac
paliwo chca zeby kasa szla na drogi a nie zlodziejskie PKP i darmozjadow
zwiazkowcow

[Gość: leśny]

Artix-lokomotywy spolinowe zużywają tony oleju napędowego i nie korzystają z
prądu z sieci bo poruszają się po torach gdzie sieci elektrycznych nie ma-to
wie nawet uczń szkoły podstawowej a Ty nie?

[Gość: Artur]

Leśny pracujesz w pkp, czy co? Przecież sejm przekazał 1 mld 200 mln w tym roku
na pkp z podatków przeznaczonych na drogi!!!! Tylko po co? Zamknąć to
cholerstwo i tyle.

[Gość: leśny]

Artur-głupoty opowiadasz.Kolej już od kilku nie otrzymuje dotacji bezpośrednio
a otrzymuje poprzez urzędu marszałkowskie poszczególnych woj.A ta kwota którą
wymieniłeś [o ile jest prawdziwa] to na całą gałąż komunikacyjną w
Polsce.Urzędy marszałkowskie większość pieniędzy zostawiają do swojej dtspozycji
[na inne cele] a na PKP przekazują grosze.W roku 2005 ta kwota na całą Polskę
to około 280 mil.zł. rocznie.Skąd to wiem- z ostatniej sejmowej debaty
budżetowej.

[Gość: wowo]

Do tej pory kolej nie brała tych pieniędzy i jak wyglądają nasze drogi?
Rozjeżdżone przez ciężkie tiry, połatane. Złodziei szukaj na innych podwórkach.

[Gość: wowo]

Dlaczego tylko na budowę dróg asfaltowych?
Kolej zużywa wiele tysiędy ton paliwa i cały podatek, który od jego zakupu
odprowadza ma iść na konkurencję-samochodowców?

czy ta firma-ścierwo moze wreszcie upasc?

[mishak]

zeby ktos normalny zaczal budowac ją od nowa

nie może a oto przyczyna:

[Gość: zepsuty przedział]

www.pkp.pl/zwiazki_zawodowe.php
to największa zapaść kolejowa w Europie. Naprawdę. Koleje Rumunii kupiły ponad
120 nowoczesnych jednostek Desiro od Siemensa, Bułgaria chyba z 40, Litwa ponad
40 nowoczesnych spalinowych lokomotyw Herkules, Czechy Pendolino, Węgrzy
nowoczesne lokomotywy elektryczne Taurus, Desiro są też na Słowacji, Węgrzech, w
Chorwacji i Słowenii. Kiedy wreszcie to wszystko ...? Nieprędko, wszak jeden z
największych terrorystów związkowych, kogut z kaczego kurnika, jest senatorem!

Coś uczynił, ludu ciemny? Wszystkie socjalistyczne rządy po kolei realizują
chyba najgłupszą reformę kolei, jaką można sobie wyobrazić. Pociąg jest
InterCity albo Przewozy Regionalne (brak wspólnego biletu), lokomotywa PKP
Cargo, tory Polskie Linie Kolejowe, sieć trakcyjna PKP Energetyka, dworce PKP
Nieruchomości. Pseudo-konkurencja a tak naprawdę monopol komunistycznego
dinozaura. A w Czechach są już przetargi na obsługę linii...

Można przecież wypowiedzieć umowę związkom

[Gość: Janek]

Tylko nie każdy ma do tego "jaja".

Przez burdel, jaki jest w PKP, taci całe społeczeństwo.

Pracowałem 5 lat w Hiszpanii. Dojeżdżałem *codziennie* do pracy prawie 200 km do
Madrytu, z niewielkiej miejscowości. Tylko wiecie co - ja tę trasę pokonywałem
pociągiem AVE w 58 minut :D A jak długo jechałbym PKP ? :DDD

Tak więc - to coś, co się nazywa PKP, to jakaś kpina i należałoby wziąć spychacz
i zepchnąć to całe do morza.

[Gość: fruuu]

To kolejny przyklad jak wspaniale sa zarzadzane spolki skarbu panstwa.
Tej nie zwrocimy pieniazkow, inna obciazymy dodatkowymi wydatkami..
a wszystko tylko po to aby utrzymac elektorat przy sobie i ciagle dawac zludne
nadzieje, ze bedzie lepiej.

Rachunek prosimy wypisac na Leszka Balcerowicza, NBP.

Niech sie cmokną

[kiks8]

PKP stać na darowizny dla kleru,stać na utrzymywanie pasożytów zwiazkowych i ich
spółek (kogut) wiec niech sie wali ten burdel,mam gdzieś patriotyczne
utrzymywanie darmozjadów tak jak i górnictwa.

[Gość: babaqba]

Nie pitol, tylko wypełniaj PITa. Potrzebne są rządowi Twoje podatki, by sfinansować "ważne" potrzeby
narodu: dopłaty tu i tam. A Ty zaPITalaj do śmierci. Przedwczesnej. Z powodu wycieńczenia pracą i "opieki
zdrowotnej".
Teraz do Kaczorów Podwójnych: płacę duże podatki. Razem coś ok. 80% wszystkiego. Dbajcie o mnie, bo
jak padnę, to kto was utrzyma? No tak: rząd się zawsze wyżywi. A kolejarze?

[Gość: tom]

tak długo, jak całe rodziny kolejarzy, kolejowych związkowców, ich zstępnych,
wstępnych i cała masa tzw uprawnionych będzie jeździć za darmo - lub prawie za
darmo - tak długo lepiej nie będzie. Jeśli jadąc w przedziale 8-osobowym tylko
ja wyciągam bilet, a reszta pokazuje rozmaite zaświadczenia, legitymacje lub
inne kwity (a Pan konduktor w swojej radości prawie im salutuje) to mnie szlag
trafia i chce mi się wyć. Moja uwaga nie dotyczy uczniów i studentów, bo ci
powinni mieć zniżki.

[Gość: wowo]

I właśnie za te zniżki dla studentów, uczniów nauczycieli, posłów itp. ktoś
musi zapłacić-podatnik.

już niebawem będziecie zadowoleni drodzy ......

[Gość: papamobil]

forumowicze. Otóż najnowszym pomysłem ministra Chaberka jest powrotna
konsolidacja PLK , PR , CARGO .Chodzi o to żeby zadłużenie PR rozłożyć na inne
podmioty tzn . ja jako pracownik dochodowego (jeszcze) Cargo będe wspomagał
spółki Grupy PKP , które nie mają szans na spłate ogromnego zadłużenia .
Zadłużenie to jest nie tylko wynikiem przerostu zatrudnienia ale również a może
przede wszystkim brakiem obiecanych pieniędzy przez kolejne rządy na dopłaty do
ulg i zniżek (i nie chodzi tu wyłącznie o kolejerzy i ich rodziny).Sytuacji nie
zmieni konkurencja która kupi niewiadomo jakie cuda techniki skoro nie będzie
tymi wynalazkami można pojechać szybciej niż 30 km /h .Wymienione wyżej kraje
europejskie przeznaczają niesamowite pieniądze w rozwój infrastruktury która z
kolei w naszym kraju została zdewastowana i doprowadzona do ruiny . Obecnie nam
panujący przebąkują coś o narodowym charakterze przewoźnika kolejowego PKP ale
czynów narazie nie widać . Narazie zostały wymienione zarządy większości spółek
PKP i w dalszym ciągu niewiadomo o co chodzi ? A jak niewiadomo o co chodzi ,
to chodzi o pieniądze a tych jak wszyscy wiemy nie ma . Jest światełko w
tunelu , tym światełkiem jest UE , ale te pieniądze trzeba umieć wykorzystać a
z tym już bywa różnie .

dochodowość cargo to kreatywna księgowość

[Gość: zepsuty wagon]

drogi papamobilu, po prostu straty zamieciono pod dywan do innych spółek. Twa
firma prezentuje konkurencyjność zerową. Żadnych inwestycji, tabor zdezelowany
nieprawdopodobnie a prywatni przewoźnicy rozwijają się coraz lepiej.

[Gość: papamobil]

sprowadzając i eksploatując wagony i lokomotywy którymi nikt już nie ma odwagi
jeździć . Ciekawe jakim cudem ten złom został dopuszczony do ruchu , lakier
na " pudle" to jeszcze nie jest przepustka na tory . Jeżeli chodzi o "kreatywną
księgowość " to nie jestem zorientowany w finansach spółki Cargo ale mówią tu i
tam że to największa firma kolejowa w Polsce i jedna z największych w Europie .
Szkoda by było żeby coś co jeszcze jest i może być dochodowe doprowadzić do
upadłości o co można podejrzewać całą elite związaną z transportem kolejowym w
naszym kraju . Żaden kraj europejski nie doprowadził do takiej liberalizacji
rynku kolejowego jak Polska !!!Francja zaniechała procedury prywatyzacji
kolei , to samo Niemcy , Hiszpania , Włochy itd., itp. Tylko w naszym kraju
nastąpiło to tak szybko i na zasadach o których raport NIK nie zostawił suchej
nitki. A gdybyś nie wiedział jak to wszystko co się stało z kolejami w Polsce
nazwać to śpiesze z podpowiedzią , nazywa się to potocznie z ł o d z i e j s t
w e m , a bardziej wyrafinowana forma to : KORUPCJA !!!

PKP niech upada

[Gość: Artix]

Jezdze codziennie pociagiem Kolei Mazowieckich 3 stacje, pociagi spozniaja sie
codziennie, zawsze sa tak zapchane ze ledwo da sie wejsc a czasem sie naprawde
nie da wejsc i trzeba czekac na kolejny poaciag. To jakim sposobem ta linia
jest nierentowna, bo ja widze setki ludzi upchnietych do obskurnych pociagow.
Niech splatuja, na pewno znajdzie sie ktos kto przejmie linie i zaraobi na tym
kokosy, jak tylko wywali sie tych darmozjadow zwiazkowcow i nierobow
kolejarzy.

[Gość: leśny]

Artix-teraz powiedziałeś jako nie kolejarz prawdę.Koleje mazowieckie zostały
rok temu stworzone przez władze woj.mazowieckiego[odebrane PKP] aby udowodnić
kolejarzom jacy są nieudolni.Samorząd woj.zarządza i utrzymuje te koleje nie
PKP.Jak te przewozy regionalne były pod zarządem PKP to były dotowane przez
samorząd woj. kwotą około 37 mil. zł. rocznie a teraz jak je utrzymuje samorząd
woj. nie PKP to wydaje na utrzymanie około 135 mil.zł rocznie i dodatkowo
kupuje nowy tabor za swoje pieniądze a ilość pociągów poważnie ograniczył.To
wszystko nieświadomie potwierdziłeś Ty tak plujący na kolejarzy i co teraz
powiesz.Przecież te pociągi na które tak narzekasz nie zarządzają kolejarze a
samorząd wojewódzki który miał dać nauczkę kolejarzom.

[Gość: wowo]

To tak, jakbyś miał pretensje do PKS, że taksówka Cię nie zabrała. Nie wszystko
co na torach należy do grupy PKP.

Ulgowe bilety drogo kosztują PKP

[Gość: wikul]

Głupi tytuł. Myslałem że chodzi o tanie linie kolejowe a to chodzi o ulgi.
Powinno raczej być - "Ulgowe bilety drogo kosztuja PKP".

Zlikwidować kolej ....I co dalej

[metron1]

czytam te posty I zalewa mnie krew po lekturze niektorych Przeż tyle lat
funkcjonowania kolei w Polsce mielismy najwięcej linii kolejowych w Europie Od
lat 90 sukcesywnie niszczy się kolej w Polsce jedne linie się zamyka na te
istniejące nie daje się pieniędzy I efekt jest jaki jest Coraz mniej pociągów
coraz mniejsza predkosć i więcej tirów samochodów na drodze Wiem że najlepiej
jest zlikwidować Skutecznie zlikwidowaliśmy już niemal cały przemysł ciężki
włókienniczy Fabryki jakie powstały to głównie montownie w których składa się a
nie produkuje Słyszę głosy zliwkidować OK Ale co zrobić z tysiącami pasażerów
którzy jednak pociągami jadą Wepchać ich do samochodów i kompetnie zakorkować
nieprzejezdne już drogi Powołać nową spółkę bez środków finansowych Co to da?? I
co z tego że powstanie nowa spółka, która po kilku miesiącach działalnosci
zostanie bez środków finansowych To samo będzie np ze szpitalem mozna go
zlikwidować potem powołać nowy lub tylko odłużyć Gwarantuję góra pół roku i
sytuacja się powtórzy To jest tylko wina wyłącznie państwa polskiego że nie dba
o swoich obywateli swoje firmy Na funkcjonowanie kolei w Polsce przeznacza się
mikroskopijny ułamek z budżetu państwa Potem są narzekania że stare pociągi
wleką się po rozwalonych torach A jak mają się nie wlec skoro nie ma pieniędzy
na remonty Czesi którzy na swoją kolej przeznaczają o wiele więcej środków mają
o wiele lepszą kolej
To nie spółka jest chora tylko brak koncepcji i traktowania po macoszemu koei w
POlsce Jak można mówić o płynnosci finansowej skoro państwo polskie nie płaci za
ustawowe ulgi do których jest zobowiązane Skąd taka spółka ma wziąć kasę A może
powinna wzorem niektórych PKS zrezygnować z ulg Wiem wiem zaraz podniosą się
głosy Jak tak można

[Gość: TPepe]

Na kolei nie powinna isc z budzetu ani zlotowka, za wyjatkiem pokrycia ulg,
ktore zostaly wpisane do prawa (ustawowych, PKS ich nie mial). Moim zdaniem,
kolei moze przestac sprzedawac ulgowe bilety, jesli panstwo nie wplaca tych
wyrownan. Przestac, do czasu az panstwo sie wywiaze.
A z drugiej strony: zmniejszyc zatrudnienie, wprowadzic autobusy szynowe,
zracjonalizowac zarzadzanie..albo upasc.

[metron1]

Najgorsze w tym wszystkim jest to że w sprawach funkcjonowania kolei wypowiadają
się dyletanci którzy nie mają nawet minumimum wiedzy o funkcjonowaniu kolei
Przykładem jest właśnie zrównanie finansowania PKS a PKP Na całym świecie kolej
jest dofinansowana z budżetu państwa bo ma odciążyć drogi przewieżc duże masy
ludzi krótkim czasie A u nas oczywiscie rodzi to protesty Jakoś nie słyszę
protestów gdy milony złotych wydaje się duperele Jak można porównać
infrastrukturę PKS czyli tani w porównaniu do kolei tabor który dodatkowo nie
potrzebuje skomplikowanej infrastruktury jak kolej wydzielonego torowiska
wlaśnego zasilania sterowania Ale jak wytłumaczyć to człowiekowi który nie widzi
różnicy międy autobusem PKS a pociągiem

[Gość: koleina]

"gdy milony złotych wydaje się duperele" - to jest duza duperela
"Na całym świecie kolej jest dofinansowana z budżetu państwa bo ma odciążyć
drogi przewieżc duże masy" - nie argument, to sie nie opłaca (może poza
marginalnymi przypadkami)
"jak wytłumaczyć to człowiekowi który nie widzi różnicy międy autobusem PKS a
pociągiem" - powinienes chyba pojezdzić i PKP i PKS i prywatnymi liniami.
Odróżnij też dalekie i krótkie trasy. I porównaj koszty.

[metron1]

Skoro dla ciebie sprawny system komunikacji kolejowej to duperela to nie mamy o
czym rozmawiać Cały czas potwierdza się moja teza że najgłosniej krzyczą ci
którzy do powiedzenia duzo nie mają
Cała Europa dopłaca do kolei Statystyczne dopłaty w Niemczech są 7 razy wieksze
niż w Polsce Tam wiedzą że oprócz komunikacji samochodowej ważna jest także
sprawna kolej w celu odciązenia zatłoczonych dróg i szybkiego przewiezienai
duzych mas ludzi i towarów Ważna jest także sprawa ekologii i bezpieczęństwa na
drogach U nas wszystko widzi się przez pryzmat kasy Lepiej wydać 20 mln na
niepotrzebną nikomu świątynię niż pomysleć o sprawnym kręgosłupie transportowym
państwa
zapewniam że korzystam z usług PKP i PKS ale pomyśl W jednym tylko wagonie mozna
przewieżc tylu pasażerów co w jednym autobusie
A koszty są porównywalne

[Gość: aron]

pewnie że w jednym wagonie można przewieżć tyle pasażerów co w autobusie

tylko weź np. trasę Lublin - Biała Podlaska

są aż 2 pociągi dziennie o 14.30 i 17.00

a busy i autobusy jeżdżą od 5.50 do 20.00 co 15-20 minut

jak zmusisz ludzi żeby jeździli tylko o 14.30 i 17.00 a nie np. o 9.00 16.00
czy 20.00?

[Gość: TPepe]

A ciekawe, jakie sa zaleglosci PKP wobec budzetu (wliczajac w to ZUS).

[rory_andrew]

zredukowac zatrudnienie o polowe
zamknac deficytowe polaczenia
wyciac raka
a pozniej zaczac dzialas
a nie karmic raka pozywka

-------------
inwestuj
www.buyflats.pl