Lokomotywa bez pary

[Gość: Mariusz]

do autora artykułu:silniki pneumatyczne sa szeroko stosowane np. w
europejskim gornictwie po dziś dzien.W produkcji przoduja niemieckie i
czeskie firmy produkując np.lokomotywy kolei podziemnej.W polsce wykorzystuje
sie kilka rodzajow lokomotyw napedzanych silnikami powietrznymi w kopalniach
o duzym stęzeniu metanu przykład Jastrzębska spółka węglowa.

Męki z Mękarskim

[dupus_salatus]

Co autor chciał powiedzieć:

Zdanie 1.
Lokomotywa skonstruowana w 1870 r. we Francji przez Polaka Ludwika Mękarskiego
była jednosuwem.
———
Przypuszczalnie to silnik, a nie lokomotywa była jednosuwem. Jaki silnik ?
Elektryczny, spalinowy, gazowy, jądrowy ?

Zdanie 2.
Zużyte powietrze uciekało bezpośrednio do atmosfery.
———
Już wiemy że silnik używa powietrza. W jakim celu ? Może chodzi o powietrze
zużywane przez maszynistę ?

Zdanie 3.
Dodatkowo przed dotarciem do cylindra przepuszczano je przez zbiornik z gorącą
wodą, by zwiększyć siłę rozkurczania gazu.
———
A po co powietrze ma docierać do cylindra ? Hipoteza maszynisty staje się coraz
bardziej prawdopodobna. Czy rozkurczany gaz to powietrze, czy jakiś inny gaz ?
Czy rozkurczanie to to samo co rozprężanie ? Maszynista kurczak ? Królik w
cylindrze ?

Zdanie 4.
Pojemniki na powietrze napełniano przy użyciu pomp zainstalowanych na
przystankach.
———
Dowiadujemy się, że do pracy lokomotywy (silnika ?) potrzebne jest powietrze.
Pewnie to pojazd dostosowany do pracy na Księżycu. Przecież pełno powietrza
jest wokół... A może to powietrze sprężone (skurczone) ? A może nie ?

Zdanie 5.
Najbardziej rozległa sieć tramwajowa systemu Mękarskiego (ogółem 39 kilometrów)
ruszyła w Nantes w 1879 roku.
———
Lokomotywa, czy sieć tramwajowa ? O co chodzi ? I co z tym powietrzem ?

Zdanie 6.
Tramwaje kursowały przez 34 lata, przewożąc w tym czasie 12 milionów pasażerów.
———
Z pewnością Mękarski to człowiek zasłużony. Chciałbym się tylko dowiedzieć co
skonstruował. Please !

Zdanie 7.
Podobna linia działała również w Paryżu.
———
Komentarz jak wyżej.

Zdanie 8.
Projekt Mękarskiego doczekał się naśladowców.
———
Komentarz jak wyżej.

Zdanie 9.
W 1882 roku Robert Hardi skonstruował działający na identycznych zasadach
silnik tramwajowy, który umieszczono w maszynach jeżdżących po Nowym Jorku.
———
Ale na jakich zasadach do cholery ?!

Zdanie 10.
Największy komercjalny sukces odniosła nieco zmodyfikowana lokomotywa
amerykańskiej firmy HK Porter Company.
———
Komentarz jak wyżej. 'commercial' to po polsku 'komercyjny'.

Zdanie 11.
Ponieważ silniki pneumatyczne nie grzeją się ani nie wytwarzają iskier, była
używana do transportu urobku w kopalniach zagrożonych wybuchem metanu.
———
Bingo ! Silnik pneumatyczny na sprężone powietrze. Czy to ten sam silnik co na
początku artykułu ?
Zdanie trzecie mówi o gorącej wodzie. Zdanie jedenaste mówi, że silnik się nie
grzeje. Silnik jest zimny a woda gorąca. A czym podgrzać wodę żeby się nie
grzało i nie było iskier ? Chyba tylko energia jądrowa.

Zdanie 12.
Pneumatyczne lokomotywy zniknęły w latach 30. ubiegłego wieku, po ulepszeniu
silnika spalinowego i elektrycznego.
———
Już rozumiem. Silniki spalinowe i elektryczne się nie grzeją, ani nie
wytwarzają iskier.
——————
Artykuł czytany od końca robi znacznie lepsze wrażenie.

Ile wynosi wierszówka za taki tekścik ? Też sobie coś przetłumaczę np. o
tańcach godowych modliszki brunatnej. Nie znam się na tym, ale to przecież nie
ma znaczenia.

[czyzunia]

niezła płąca w tej koszernej, to można przyjąć do roboty
kuzynaszwagrabratateściowej. a że gówienko zna się na tym co pisze-nieważne.

[abstrakt2003]

Dziwne. Ja nie miałem problemu ze zrozumieniem tego tekstu.
PS
A może ty jesteś programem komputerowym, automatycznym edytorem postów a nie
człowiekiem myślącym?
PSS
Czy z odczytaniem tekstu ręcznie napisanego też masz takie kłopoty?

[dupus_salatus]

Czytając artykuł popularnonaukowy w codziennej gazecie, chciałbym się
dowiedzieć w przystępnej formie w czym rzecz. Chciałbym również, aby stosowano
poprawne słownictwo.

Jeśli czytam o "Lokomotywie bez pary", to chciałbym się dowiedzieć czemu nie ma
pary i dlaczego akurat pary, a nie np. elektryczności.

Rozsądek nakazuje opisać pobieżnie zasadę działania silnika pneumatycznego, a
nie bredzić o "docieraniu powietrza do cylindra".

Potrzebne do tego są dwa elementy:

1. Autor musi rozumieć o czym pisze.
2. Autor musi wiedzieć że czytelnik nie orientuje się w temacie.

W tym przypadku było chyba odwrotnie. Autor prawdopodobnie jest humanistą, stąd
dokładne informacje o ilości przewożonych pasażerów, i brak informacji o
zasadzie działania silnika.

Wyobraź sobie recenzję ze spektaklu teatralnego, gdzie autor szczegółowo
opisuje zasadę działania obrotowej sceny. Nie ta dziedzina - tak jak tutaj.

Rodzaje lokomotyw

[Gość: fmw]

OK, tekst mogl by byc lepszy. Istnieja zreszta
lokomotywy na pare, ale bez paleniska. Jezdzily
takowe np. po bocznicach kolejowych elektrocieplowni w W-wie
na Powislu, kidy jeszcze byla tam owa bocznica, zlikwidowana
zapewne przez agentow koncernow naftowych z ekipy Gierka...
Poza lokomotywami parowymi z paleniskiem i bez, elektrycznymi
(na prad staly i zmienny) oraz spalinowymi (z przekladnia
elektryczna, hydrauliczna badz mechaniczna oraz silnikami
na benzyne, rope, gaz i turbinowymi) sa jeszcze wspomniane lokomotywy
na sprezone powietrze, na akumulatory (PKP uzywala je np. na Pomorzu),
na kolo zamachowe (obecnie przezywaja renesans w Wielkiej Brytanii)
i, jak na razie w projektach, lokomotywy z silnikiem jadrowym
(wystepowaly w kilku filmach SF made in USA). Ciekawe, czy
gdzies byly lokomotywy na sprezyne? ;) Bo byly na podcisnienie...
Pozdr.